国产自主品牌汽车哪个好

㈠ 国产车哪个品牌排第一最好

国产车最好的牌子有吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪等。

1、吉利

吉利汽车旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴，而收购豪华品牌沃橡乎尔沃后更是风生水起。

㈡ 国产汽车什么牌子最好

国产车哪个牌子好
LZ是想知道国产车哪个牌子好啊，现在国产车也在慢慢崛起了，所以比较国产车哪个牌子好的人也更多了。关于国产车哪个牌子好，我也来发表一下我个人的观点，首先日系车是我一向都很鄙视的，想到小日本就来气，抢我们的 *** ，真是不要脸啊，谁买日系车谁叛国！现在国产车开开也都很不错的啊，像荣威这类的，上汽的荣威w5这车就很不错，性价比也很高。荣威w5在同级车型里面也算是首屈一指了，越野性能没的说，底盘又扎实，操控性也是相当好的，越野能浮明显要强于同级别的SUV，安全性么也算是比较高的了，总之可以说是一款很不错的车啦。还有就是，建议更多的同胞选择国产车吧，只有选择我们自己产的车，我们才能更强大起来，也希望 *** 早日拿回来啊。
国产车哪个牌子最好
长城:配置高,但是毛病不少.

长安:配置低,动力稍差,但是用起来稳定,基本上不会出什么问题.

奇瑞:多年前说的奇瑞奇瑞,修车排队.近几年有所改善.

江淮:车子扎实,耐用,就是商标太丑了.

BYD:近几年汽车自燃事件,都有他的身影.

吉利:基本上都是引用国外的技术,车身外观都还可以,个人比较偏向于帝豪车系.

观致:车子技术质量都不错,就是价格太高了,花这个价格还不如买合资车.
国产汽车品牌哪个最好?
奇瑞是走的技术路线,在国产中技术实力最雄厚,以前吉利也是走自主开发路线的,但自主技术的追求不如奇瑞,品牌扩张方面开始走捆绑品牌路线(收购欧洲三大豪车中的VOLVO),BYD就是便宜,模仿别人的产品,不过在电池那块确实很厉害,未来混合动力或者电动力的车BYD有看头。国产汽车哪个好点啊?请教一下哈。国产品牌的车真的很垃圾(除了红旗)推荐你买三菱的蓝瑟吧,1.6最豪华的配置也不到12万元,油耗在6升以下。国产三菱蓝瑟是东南汽车推出的首款挂上三菱车标的轿车,俯场定位直指菱帅与即将推出的三菱戈蓝之间的中级轿车市场。该系列搭载三菱1.6L高效低耗发动机,比亚迪奇瑞吉利这几年这些品牌汽车的发展都挺不错的.第一批下线的解放牌卡车,参加了1956年的国庆阅兵式,之后一部分汽车在天安门被展出,在那里,无数群众争睹国产汽车的风采。汽车品牌有潜力的就多了:一汽的解放、红旗、奔腾等,东风的风神、乘龙、风行等,北汽的勇士,另外还有红巖呀,柳州五菱,重庆长安之类的。
国产车哪些品牌的车子质量好一点？
长安，广汽，上汽都还可以，如果算上合资品牌的话，日系的比德系美系稳定性好，小毛病少。
国产车哪个牌子质量好
吉利，长城质量不错。。。。。。。。。。
国产车哪个牌子品质好？
现在纯粹的国产车品质好的就只有长城的，不是没有根据的乱说的，现在全中国只有长城的车能通过欧盟认证，无限制在欧洲地区销售的证书，国产车能出来第二个我就不说只有长城的品质好了，看了去年达喀尔的都知道。
国产轿车哪个牌子最好？
＂奥迪＂是尊贵的，技术是最新的，四驱是最牛的，大灯是最潮的，烧机油是杠杠的。

＂路虎＂是英皇的，越野是一流的，加价是必须的，保养是超贵的，投诉是无助的。

＂奔驰＂是豪华的，配置是不缺的，技术是精湛的，驾驶是无聊的。

＂宝马＂是 *** 的，底盘是一流的，动力是强劲的，操作是方便的。

＂丰田＂是牛叉的，召回是最多的，销量是最大的，国产是最次的。

＂本田＂是好斗的，体格是不行的，断裂是正常的，服务是一流的。

＂日产＂是技术的，吹牛是在行的，内饰是家居的，碰撞是要命的。

＂大众＂是神奇的，焊接是激光的，粉丝是最多的，国产是黑心的。

＂凌志＂是不值的，技术是丰田的，配置是忽悠的，骗钱是一定的。

＂英菲＂是日产的，动力是后驱的，倒车是影象的，外型是单调的。

＂讴歌＂是本田的，品牌是忽悠的，降价是最快的，库存是充裕的。

＂标致＂是变态的， *** 是后加的，三厢是两厢的，浪漫是残缺的。

＂铁龙＂是激进的，底盘是随动的，C 5 是要来的，C 2 是该去的。

＂铃木＂是小型的，摩托是起家的，越野是不错的，大车是不行的。

＂凯迪＂是幸存的，油费是昂贵的，外型是刀削的，动力是老旧的。

＂君威＂是欧宝的，动力是带T 的，底盘是双层的，油耗是高昂的。

＂斯巴＂是葛优的，非诚是勿扰的，动力是水平的，保养是昂贵的。

＂福特＂是美国的，动力是可以的，销售是不错的，车型是时尚的。

＂沃沃＂是安全的，价格是很高的，瑞典是老二的，已被李书福搞定的。

＂萨博＂是涡轮的，车型是很少的，安全是第一的，服务是欠缺的。

＂雷诺＂是傲慢的，国产是没戏的，车型是不错的，眼光是老鼠的。

＂现代＂是韩国的，技术是拼凑的，外形是整容的，前脸是奔驰的。

＂奇瑞＂是自主的，模仿是曾经的，技术是创新的，修车是排队的。

＂比亚＂是民营的，造车是改行的，销量是嘎嘎的，造型是克隆的。

＂力帆＂是两轮的，摩托是不好的，四轮是糟糕的，国货是伤心的。

＂海马＂是合资的，品牌是自主的，价格是实惠的，技术是过时的。

＂双环是＂乡镇的，外型是拼凑的，模仿是叉五的，心脏是垃圾的

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国产车哪个牌子的车好
目前国产车第一阵营当属长安、吉利、长城、奇瑞、比亚迪，个人推荐吉利
国产车最好的是哪个品牌？
您好,长安啦,军工品质,车的销量一直不错,性价比高,希望可以帮到您,请采纳......

㈢ 国产车前十名排行榜

国产车前十名排行榜如下：

1、红旗汽车

红旗牌轿车在中国是个家喻户晓的名字，“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌，不仅是中国汽车制造业，它已经成为中国的一张名片。

㈣ 国产汽车哪几个品牌比较好

汽车是一个非常庞大的概念，根据车辆的用途可以分为“乘用车”和“商用车”两类，根据动力单元的类型可以分为“燃油车”和“新能源”，根据车型的分类可以列出源山一个目录。几乎每一款车型都会有一个代表品牌。本文主要讨论乘用车，商用车可以参考以下知名卡车品牌。

中国重汽一汽解放陕汽重卡北汽福田东风商用车

商用车属于汽车的“重型装备”。在这一领域，中国知名企业经历了几十年的技术反转和积累，实现了向国外学习提升自己“控制外国”的目标。国产重卡参考重卡品牌已出口海外100多个国家，其他品牌紧随其后，中国卡车在国内外市场均享有盛誉。

乘用车主流车型与代表品牌

1.汽车——吉利汽车

汽车是自主品牌的“软肋”。在SUV热潮中，大部分知名车企都转型到了这个全新的领域，时间节点在2010年左右。在这个节点上，吉利汽车依然坚守汽车阵营，相反的战略规划取得了非常令人满意的效果，因为竞品的接连转型相当于为吉利汽车业务放弃了一个巨大的市场。不得不佩服吉利汽车的战略眼光。一辆帝豪EC7为这个品牌打下了坚实的基础，相继推出的博瑞、帝豪GL、宾瑞等车型都取得了理想的成绩。

但同时也不能否认，吉利汽车近期的量产车并不是那么理想，因为这些车大多采用直列三缸发动机。众所周知，三缸内燃机在运行中会带来怠速共振，功率提升效率相对较低，NVH水平相对较差；所以广泛使用这种发动机的吉利汽车，不应该给予很高的评价。但如果用户基数足够大，市场份额的硬核影响力永远不会影响吉利汽车的销量，吉利汽车是自主品牌中销量第一的。

2:SUV&；皮卡-长城汽车

哈弗和冯军是长城汽车的自主品牌，多年来一直是各自车型的销量冠军。在高度垂直的领域实现稳定销售的秘诀在于理想的产品质量和合理的产品定位，这是永远无法否认的。哈弗SUV可以参考H6/F7/F7X，H6是GW(长城缩写)4B15B发动机和7挡湿式双离合的组合，在保证性能优于同级竞品的前提下，可以同时实现低价格和高配置。4C20B的2.0T版本匹配同一个变速箱，性能可以说同级别竞品首屈一指。不过这个版本的起步价降到了13万以下。F7/F7X提供2.0T四驱可选，是唯一一款15万级的四驱城市SUV。

哈弗SUV的受欢迎程度取决于内燃机和主流变速箱的领先技术，其次是极具吸引力的价格。保持这一产品定位不变，长城汽车将有无限的前景。而且，未来热门车型中肯定会有皮卡的一席之地，因为解禁只是时间问题，未来开皮卡很可能和“小汽车”一样方便。那么长城冯军皮卡作为销量皇冠和换代炮系列皮卡大有可为。其4D20双涡轮增压2.0T柴油的动力储备为120kW/400N·m，超过了很多2.5T~2.9T柴油发动机。4C20H6的汽油版也是同样的发动机，其匹配的ZF8AT变速箱在15万级没有更高级别的选择。

3:MPV&；轻客——大同汽车

大通汽车在乘用车领域的评价不是很好(其实是差)，原因本文不讨论。大通是一个以商用车起家的汽车品牌。其MPV对于轻客可以参考G10和V80。这两款车一度成为国内配置最高、综合品质最高的选择。尤其是自主品牌MPVG10，目前还处于“客货两用级别”的阶段。G10是为数不多敢于攻击中高端品牌的品牌，成绩相对乐观。2019年，大通推出了蚂裂局换代产品G20，其垂直后驱加四轮悬架，2.0T直喷增压器与ZF8AT的组合，以及丰富的配置，极具吸引力。

大同轻型客车可以说是自主品牌中最像乘用车的品牌。知名品牌的轻型乘用车，从内饰到配置层面都还处于“客车”级别，直白的解释很粗糙。大通V系列至少提供了更丰富的主动安全配置，如ESP车身稳定控制系统和智能辅助系统；更重要的是，这些汽车提供自动变速箱选项。比如V90不仅有价格更低的6mt机械自动版，还有质量更高价格略高的6AT自动版。这里所谓的略高价格是指两个版本的对比闷让。与同价位的竞品相比，V90可以说性价比非常高，因为竞品都是手动变速箱低的“商用车”。

4.越野车-北汽越野车

越野车是一个非常冷门的车型，因为随着铺面路的延伸，几乎没有烂路可走，没有C端市场只是需要它的用户难免会冷门，面对少数特殊行业车辆也不会有理想的成绩。所以大部分主流车企都选择退出这个领域，BAIC依然坚持，因为是越野车。但这个品牌下只有一款越野车值得推荐，那就是BJ40PLUS；该车采用兼职四驱系统，实现了稳定可靠的通行能力，配合电子限滑的中低配，能够满足普通越野爱好者的用户需求。旗舰版或其他版本的选装差速锁可以大幅提升越野能力，在自驾越野车中极限最高。

BAIC其余的越野车大多是“感伤车”，比如BJ212、勇士、勇士皮卡，动力传动系统相当落后。这些车的发动机技术还是十年前的标准(动力差油耗高)，配置一塌糊涂，品控水平不高。这是越野圈粉丝普遍接受的结论。所以不推荐这些车，因为即使价格很低，落地后还是需要高成本的改装升级。是否值得选择，就是体验真正的车。

5.新能源汽车——比亚迪汽车

这里所谓的新能源指的是电动和混合动力汽车，毫无疑问，比亚迪在这一领域领先整个行业。新能源汽车的核心是“三电系统”，即电机、电控和动力电池。2003年，比亚迪成为全球电池(化学电源)领域第二大供应商。电控方面，可以参考比亚迪IT领域代工和技术研发的成果，电机几乎是随波逐流的结果。在国外公司垄断多年的IGBT芯片领域，比亚迪第四代已经超越行业平均水平。这些核心技术基于前五项R&D专利和后四项专利的总和。R&D企业一定会成功。

目前，比亚迪是全球唯一一家可以同时拥有垂直R&D和生产内燃机、变速箱和三大电器，并完成三类车高度集成化平台搭建的公司。领先的技术让比亚迪连续四年保持全球新能源汽车销量桂冠，其平台也成为北汽广汽长安长城、大众奥迪丰田、戴姆勒奔驰的选择，可见其实力。而且，比亚迪在商用车领域也很强。其新能源客车出口海外近70个国家或地区，包括欧洲、美国、日本和韩国。轨道交通也出口到近十个国家，所以比亚迪并不是一个有吸引力的王朝系列轿车和SUV。

总结:自主品牌中，以上五个品牌可以代表五种车型和两种动力系统汽车，其中大部分量产车在综合素质和技术水平上已经超越主流合资车，国产车已经崛起。

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