汽车里程在哪个车轮上

Ⅰ 汽车里程表是怎么计算路程的

汽车里程表计算里程的原理就是根据轮胎转了多少圈来计程的，因为出厂时标准配置的轮胎都是固定规格的，那么轮胎的周长是固定的，轮胎转一圈所走过的距离也就固定了，标准的轮胎参数已经预设在行车电脑里面，是用标配轮胎的话，那么电脑计算的里程与实际里程就能对应起来。

汽车车速里程表分为滚轮计数器和点距液晶屏式两种，由指示汽车行驶速度的车速表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成的，二者装在共同的壳体中，并由同一根轴驱动。普通车速表一般为磁感应式。

滚轮计数器是过去常用的纯机械式仪表，通过一根软轴，一头连到变速箱输出轴，另一头连到里程表;而现在更常用的电子式仪表，它一般是在变速箱输出轴或车轮上装一个转速传感器，用读出的转速通过控制模块内嵌的计算公式来换算成车速以及历程。

(1)汽车里程在哪个车轮上扩展阅读:

1、机械式里程表

机械式里程表由蜗轮蜗杆机构和数字轮组成。汽车行驶时，主动轴经3对蜗轮蜗杆驱动里程表最右边的第一数字轮，使第一数字轮上的数字显示1/10km。从第一数字轮向左，每两个相邻的数字轮之间，又通过本身的内齿和进位数字轮传动齿轮，形成1:10的传动比。

2、电子里程表

电子车速里程表由车速传感器（安装在车轮上变速器蜗轮组件的蜗杆上，有光电藕合式和磁电式）、微机处理系统和显示器组成。由传感器传来的光电脉冲或磁电脉冲信号，经仪表内部的微机处理后，可在显示屏上显示车速。

参考资料来源:网络-车速里程表

Ⅱ 汽车里程表与轮胎直径有关,是前胎还是后胎

您好
汽车里程传感器 不是靠轮胎传出的 是靠前轮法兰盘进行传感的 一迟竖般车辆是在如旦渗左前渣脊轮
汽车问题 问汽车大师

Ⅲ 汽车上的里程表，是用安装在前轮上的计数齿轮来工作的．车轮转动，拨动计数齿轮转动，再通过特定的转动装

（1）如果轮胎有了磨损，轮半径减小，行驶相同的路程，车轮转动的圈数偏大，所以根据圈数测得的里程数要偏大；
（2）设通讯员的速度为空闷卜v₁，队伍的速度为v₂，通讯员从队尾到队头的时间为t₁，从队头到队尾的时间为t₂，队伍前进用时间为t．
∵v=

s

t

，
∴这个通讯员从排尾赶到排头所需时间为t₁=

120m

v1?v2

，
通讯员从排头赶到排尾所需时间为t2=

120m

v1+v2

，
队伍行进160m米所需时间为t=

160m

v2

，
由通讯员往返总时间与队伍运动时斗穗间相等可得如下方程：t=t₁+t₂，
根据题意列方程得：

120m

v1?v2

+

120m

v1+v2

=

160m

v2

，
整理得：2v₁²+3v₁v₂-2v₂²=0，
解得：v₁=2v₂；
将上式等号两边同乘总时间t，
即v₁t=2v₂t，
v₁t即为通讯员走过的路程s₁，v₂t即为队伍前进距离s₂，
则有这罩旅个通讯员所走距离为：
s₁=s₂=2×160m=320m．
故答案为：小于；320．

Ⅳ 汽车里程数在哪里看

1.汽车的里程可以根据它的里程表查出来，就在方向盘后面：汽车里程表其实是由两块米组成的，一块是速度计，一块是里程表。汽车里程表通常在行驶位置的正前方，里程就是公里数。
2.汽车的里程是可以修改的。如果在购买二手车时发现里程被修改，可以向二手车的销售者索赔。
3.根据《中华人民共和国计量法》规定，使用不合格计量器具或者破坏计量器具准确度，给国家和消费者造成损失的，责令赔偿损失塌物码，没收计量器具团哪和违法所得蚂森，可以并处罚款。

Ⅳ 汽车的里程表如何工作的

汽车里程表是通过采集车轮转动圈数来计算的。因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。里程表通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。

Ⅵ 汽车里程数在哪里看

汽车里程表一般直接在驾驶位前面就可以看到里程数了，汽车里程表工作原理：1、汽车里程表汪棚知由步进电机、六位十进制计数器和内部传动齿轮等组成；2、当车辆速度传感器输出脉困消冲信号时，由信号处理电路进行频率和功率放大，转化成一定频率的脉冲信号，作用于步进电机的电磁线；3、步进电机将此脉冲信号转化为角位移信号，使电机轴转动，依次驱动六个计数轮的里程表十进制计数器，记录汽车的总里程和单向里程，和锋当需要消除短程里程时，只需按下复位杆，短程表就会归零。

Ⅶ 汽车的里程表是记录前轮还是后轮

一般记录的是与传动轴相连的轮（驱动轮），但是也是理论数据。
一、原理：数据都是来自于传动系统输出端的转速（变速箱输出轴或车轮），知道了车轮的转速，比如每分钟转多少圈，再将车轮的周长（也就是车轮转动一圈走过的距离）算上，车速就出来了，里程也是同样的道理。
二、分类：汽车车速里程表分为滚轮计数器和点距液晶屏式两种，由指示汽车行驶斗亩缺速度的车速表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成的，二者装在共同的壳体中，并由同一根轴驱动。普通车速表一般为磁感应式。
三、实际计算过程举例：滚轮计数器是过去常用的纯机械式仪表，通过一根软轴，一头连到变速箱输出轴，另一头连到里程表;而现在更常用的电子式仪表，它一般是在变速箱空辩输出轴或车轮上装一个转速传感器，用读出的转速通过控制模块内嵌的计算公式来换算成车速以及历程。
四、详细分类及比较：车速里程表分为纯机械式、机械-电子式、纯电子式三种。
1、纯机械式车速里程表中的软轴在高速下旋转,其运动的迟滞性及受到钢丝交变应力极限的限制,高速行驶的车辆常常造成钢丝软轴疲劳断裂,从而使里程表功能失效,所以纯机械式里程表己经慢慢退出市场。
2、机械-电子式车速里程表与机械式车速里程表相比,最主要是用传感器取代了软轴,克服了机械式车速里程表指针摆动,软轴易断的缺点,传来的光电脉冲或磁电脉冲信号,经仪表内部的微机处理后,可在显示屏上显示车速"里程表则根据车速以及累计运行时间,由微机处理计算并显示里耐枯程。车速传感器接在机械式里程表被动轮外,与被动轮直接接触。
3、纯电子式车速里程表因为没有里程表主、被动齿轮实际速比与理论速比之间的误差而产生的整车车速与里程的误差,因此车速里程表指示读数较前两种更准确。而且互相接触的传动部件减少,损坏率与成本均减少，所以在国内客车行业被广泛使用。

Ⅷ 汽车运行如何来计算行驶的里程

1.机械式里程表 机械式里程表由蜗轮蜗杆机构和数字轮组成。汽车行驶时，主动轴经3对蜗轮蜗杆驱动里程表最右边的第一数字轮，使第一数字轮上的数字显示1/10km。从第一数字轮向左，每两个相邻的数字轮之间，又通过本身的内齿和进位数字轮传动齿轮，形成1:10的传动比。当第一数字轮转动一周，由9转到0时，由内传动齿拨动左侧第二个数字轮转动1/10圈，形成1 km数递增；当第二数字轮转动一周，由9转到0时，其左侧第三个数字轮转动1/10，以10km数递增。其余数字轮由低位到高位的显示，计数方式均依次类推，即可显示汽车行驶里程数。

2.电子里程表 电子车速里程表由车速传感器（安装在车轮上变速器蜗轮组件的蜗杆上，有光电藕合式和磁电式）、微机处理系统和显示器组成。由传感器传来的光电脉冲或磁电脉冲信号，经仪表内部的微机处理后，可在显示屏上显示车速。里程表则根据车速以及累计运行时间，由微机处理计算并显示里程。