amt汽车变速箱哪个最耐用

宝骏510——6挡手动（MT）变速箱型号：MQ250搭载年款：2018款、2017款、2016款、2014款搭载车型：宝骏310、360、730等宝骏510变速箱技术介绍宝骏510使用的6挡手动变速箱为长城自主研发产品，这款变速箱结构简单，传动效率高，由纯机械控制，换挡行程比较短，反应快，力度适中，而且挡位非常清晰，换挡更为平顺。同时很多朋友还想知道宝骏510变速箱什么牌子，其实宝骏510变速箱是柳州上汽汽车变速器有限公司生产的。

6MT变速箱问题宝骏510的6MT变速箱1、2挡传动比间隔较大，因此在换挡时会有顿挫感，存在异响抖动问题。而且6速变速箱对驾驶技术要求更高，因为变速箱齿轮比的原因，6速比5速换挡要更勤快，对油离配合要求也更高。

宝骏510自动变速箱（CVT）型号：CVT变速箱搭载年款：2020、2019款搭载车型：宝骏510、530CVT版上搭载的CVT变速箱由上汽集团自主研发，属于自主国产的，并不是爱信出品的，代号CTF25，实现了2.08-14.5的可变速比。CVT变速箱的平顺性一直受到用户的认可，不过CVT变速箱只适合搭载于小排量，低扭矩的车型上并轮。因此采用CVT变速箱很有可能是为了替代老旧的AMT变速箱。

传动系统有所升级：常见的CVT变速箱采用钢带进行传动，不过通用这款CVT变速箱采用的是链条传动。采用链条传动能更好地避免传动打滑这种尴尬情况的发生。这款CVT变速箱最大能承受250牛米的扭矩，随说数据上中规中矩，但是很有可能这只是通用给出的较为的保守数据。

在钢带的类型上，通用也作出了不少优化。很多CVT变速箱在使用的过程中会出现啸叫知蔽岁情况，这主要是因为传动钢带发生共振所致。搭睁因此通用的这款CVT变速箱采用了不等长链节以解决这个问题。

整体轻量化设计：这台变速箱的总重量为90KG，这样的成绩在同级别中属于主流水平。同时为了这款变速箱能匹配更多的车型，设计师尽量把整体体积进行缩小。例如将油泵内置且用电动泵，省去了驱动齿轮链条这些金属件。

液力变矩器锁止优化：官方表示，这台CVT变速箱能在较低速时锁止液力变矩器，从而使变速器整体的传动效率更高。这样做不仅能减低排放，还能有效节省燃油。不过这样做会不会带来顿挫感还需要时间进行检验。

宝骏510AMT和CVT哪个耐用？

在可靠性上，l两者都有不俗的表现，不过在驾驶感上CVT比AMT变速箱要好很多。AMT变速箱的换挡顿挫感很强烈，同时换挡逻辑比较混乱，总体性能不及CVT变速箱优秀。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

3. 十大变速箱最耐用的品牌车

:1、现代6AT，故障率：极罕见，而且号称终身免维护。适应于走走停停恶劣环境。

2、丰田爱信6AT，故障率：丰田车上极罕见，其他品牌上鲜见。适应于走走停停恶劣环境。

3、现代纵置8AT，横置8AT，故障率：极罕见。适应于走走停停恶劣环境。

4、马自达6AT，故障率：少见，偶见故障。口碑好，换挡快。

5、采埃孚纵置6AT，8AT，换挡迅捷，故障率:少见。

6、爱信纵置8AT，少见行亮，但偶见有高转速后不升档等问题。爱信横置8AT有瑕疵，目前在美国遭到大量投诉，主要是顿挫问题。国内车评人也几乎一致认为其表现不如爱信6at。

7、奔驰早期5AT，以及7AT，9AT, 耐久性尚可，但换挡稍慢，平顺序一流。

8、美系的8AT,9AT,10AT，有待观察，但耐久性和衰退性肯定不如日韩系。以前美系车6at实在太差了，臭名昭着，故障率堪比大众双离合，因此美系车变速箱名声不好。

9、加特可7at，主要用于英菲尼迪，换挡逻辑存在问题，偶败禅见低速顿挫严重，偶见故障，但总体上比双离合靠谱。

比较特殊的是，本田平行轴5AT，实际上是AMT内核，跟真正的AT完全不一样，我也见过一些维修案例。本田10at结构跟察带尘传统AT不一样，尺寸小很多，结构简单很多。

4. amt和cvt哪个耐用

amt变速箱的优缺点具体如下：

AMT变速箱具的优点：

1、结构简单，传输效率高。

2、低成本。因为成本低，相蠢锋应的，汽车也会便宜很多。

3、因为本质上是手动挡，所以AMT在节油方面也延续了手动挡的优势。

AMT变速箱具的缺点：

1、反应慢；2、挫败感强；3、失去动力。

反应慢是最常见的现象，也就是带掘晌开始的时候，踩下油门后，大约需要两秒钟的时间减速，汽车才会动起来。

车辆行驶时，有时会散好自动跳到空挡。上坡的时候，如果坡度稍微缓一点，变速箱就会自动升档，升档的时候车就起不来了，然后变速箱又马上减档，动力中断和顿挫会特别强烈。

AMT(简称自动手动变速器)可以看作是自动手动变速器。AMT变速箱在通常的手动变速箱和离合器上配备了一套电控液压控制系统，达到自动换挡的目的。

AMT的核心技术是微机系统，电子技术和质量将直接决定AMT的性能和运行质量。

AMT变速箱目前正朝着两个极端的方向发展：一方面，AMT变速箱将用于F1赛车、保时捷等豪华车。因为AMT变速箱结构与手动变速箱非常相似；另一个发展方向是简化、降低成本和应用于低端车型。

5. 最稳定最耐用的变速箱

市场上主要有四种变速箱，分别为AMT，CVT，AT和DCT四种，最稳察做尘定最耐用的变速箱是AT。

AT变速箱是最主流的自动变速箱，自动变速箱好不好用取决于档位个数和换挡逻辑，4AT是以前普遍车型使用的，比较普遍的是6AT，7AT，8AT，9AT等，但也不是败禅档位越多就越好，也要看换挡逻辑。换挡逻辑是变速箱制造者设定的换挡时机，与发动机转速、油门踩踏程度和车速息息相关胡亮。

(5)amt汽车变速箱哪个最耐用扩展阅读：

注意事项：

变速的时候切记要保持踩踏。切记保持踩踏，因为说到底，变速只是改变了变速器的位置，只有依靠踩踏的力量与传导，车链才会挂在新的牙盘/飞轮上。

右脚在上时变速。具体来说，当右脚在踏板顶端时，进行变速器的调整。

变速要预判，变速要提前。尤其在爬坡时，如果以相对较大的齿比入坡，踩踏三两下以后很可能就蹬不动了，且此时车链上张力会很大，调整为小齿比时往往会听见一声巨响。偶尔一两次并无伤大雅，长此以往则会对车链、变速器，飞轮，牙盘造成不可逆的损伤。

6. 宝骏510AMT和CVT哪个耐用宝骏510变速箱技术介绍

宝骏510 & mdash& mdas h6 速手动(MT)变速器

型号:M Q2 50

年份型号:2018、2017、2016、2014

车辆型号: 宝骏310 、360、730等。

Jun 510变速箱技术介绍

宝骏 510使用的6挡手动变速箱是 长城 自主研发的产品。这种变速器结构简单，传动效率高，纯机械控制，换挡行程短，响应快，力度适中，档位清晰，换挡更平顺。同时，很多朋友也想知道宝骏510变速箱是什么品牌。其实宝骏510变速箱是柳州上汽传动有限公司生产的。

6MT变速箱问题

宝骏510的6MT变速箱1档和2档传动比是间隔开的，所以换挡旦纯时会有顿挫感，会有异响和抖动。而且6速变速箱对驾驶技术要求更高。因为变速箱的齿轮比，6速变速箱比5速变速箱更勤快，对分油的要求也更高。

骏510自动变速器歼肆(CVT)

型号:CVT变速箱

搭载车型:2020款和2019款

型号:宝骏510、530

CVT版本上的CVT变速箱是 SAI C自主研发的，是自己做的，不是爱信生产的。代号 CT F25，实现2.08-14.5的变速比。CVT变速箱的平顺性一直得到用户的认可，但CVT变速箱只适用于小排氏迟轿量低扭矩的车辆。所以CVT变速箱很可能是用来替代老款AMT变速箱的。

传输系统已经升级:

常见的CVT变速箱都是钢带传动，而一般的CVT变速箱都是链条传动。使用链传动可以更好的避免传动打滑的尴尬局面。这款CVT变速箱可以承受250 Nm的最大扭矩，数据中规中矩，但很可能这只是 通用 给出的保守数据。

在钢带类型上，通用也做了很多优化。很多CVT变速箱在使用过程中会发出汽笛声，这主要是因为变速器钢带的共振。所以通用的CVT变速箱采用不相等的长链节来解决这个问题。

整体轻量化设计:

这款变速箱总重90KG，在同级别中属于主流水平。同时，为了这款变速箱能匹配更多车型，设计师尽量减小整体体积。比如内置油泵，使用电动泵，这样就省去了驱动齿轮链的金属部件。

液力变矩器锁定的优化:

官方表示，这款CVT变速箱可以将变矩器锁定在较低的转速，从而使变速器的整体传动效率更高。这样不仅能减少排放，还能有效节省燃油。但是，这是否会带来挫败感，还需要时间来检验。

君510AMT和CVT哪个耐用？

可靠性方面，两者表现都不错，但在驾驶感上CVT要比AMT变速箱好很多。AMT变速箱换挡顿挫感很强，而换挡逻辑比较混乱，整体性能不如CVT变速箱。

@2019