环保汽车能用多久

① 新能源汽车的寿命是多少年

对于新能源 汽车 ，我想大多数人担心的就是新能源 汽车 的续航和寿命这两个方面。毕竟 汽车 是我们需要开几年的代步工具。那么，新能源车到底能开几年？

电池种类

目前据笔者所知新能源 汽车 所用电池分2种。一种叫磷酸铁锂电池，一种叫三元锂电池。这两种电池各有优缺点，一种循环寿命长一倍，另一种冬天续航更长一些。另外，每款车型配备的种类也不同，比如北汽EV200和EV160所配备的电池就不同。基本上来说，车辆续航的长短与电池容量的大小有关，容量越大跑的越远，充电时间越长。大车可能就配30度的电池，续航短的就23度的电池等等。

电池寿命

很多准车主关心电池是否像手机电池一样，用不了多久就带不住电了？由于目前还没有人使用新能源电动车太长年限，所以这样的问题暂不好回答。不过，以车辆厂商提供的数据看，电池的寿命都能达到1000-2000次充放电。以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次，那么理论上电池可以使用3-6年。这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%(此标准无国标参考)。另外，在车辆质保的5年中，4S会定期对电池进行检测，如发现有性能降低的模块，就会建议更换。

可能还会有朋友关心，如果真的到5年后需要彻底更换电池，买一块新电池会不会很贵？以目前看，根据每辆车电池容量的不同，价格也不同。不过可以肯定的是，价格真不低！基本上能到购车价的80%！但是我们并不用过多担心，因为如果真到了那时候，我们不一定去选择原厂电池。以现在市场上的产品看来，副厂电池价格也就三、四万元，更何况5年以后价格相信还会更低。另一方面看，以现在电动车厂家的发展方向看，续航里程更长、充电速度更快、质量更轻的产品是未来几年的发展趋势，新材料新工艺的诞生势必能让新能源电动车市场迎来春天。到那个时候，也该咱们换车了。

国家规定与企业标准

荣威E50、北汽EV200、启辰晨风、腾势、比亚迪e6、秦、唐……目前在上海销售的新能源车共有20多个品牌40多种车型，如雨后春笋，蓬勃疯长。

新能源车的观望者普遍担心，'相比发动机，电池不靠谱'，其实，新能源车发展至今，电池技术已经相当成熟，深圳和北京都有了纯电动出租车，媒体此前报道，深圳比亚迪E6的电动出租车开了30万公里电池也没坏，充电量也始终维持在80%以上。

为了减轻车主的顾虑，去年8月国家公布首批免征购置税的新能源车目录时，特别规定，目录中新能源 汽车 的动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或者10万公里的质保。

充电方式

如何充电绝对是准车主首先要考虑的问题。在这之前，笔者先来为大家讲述一下充电 汽车 的3种充电方式：

第一种，快速充电口。此类充电口一般在车头位置(江淮IEV5相反，下同)，属于直流充电方式，需要使用大功率快速充电桩。充电时间比较迅速，一般几十分钟就能充电到80%。

第二种，慢速充电口。此类充电口一般在车尾部一侧，同汽油车加油口。此类充电口需要使用慢速充电桩，也就是准车主最主要考虑安装的普通充电桩。该充电桩为220V交流输入，充满电需要数小时。一般购车时都会随车赠送一根充电线，一头插车上，一头插慢桩上。

第三种，应急充电口。又称充电宝。部分品牌会随车赠送一个，大小类似于电动自行车充电器，其中一头插电动车慢速充电口，另一头插家庭的三孔插座。对于那些不方便安装电桩的小区，但车位距离窗户又比较近的住户就非常方便了。只要在窗口拉一根接线板出去就可以给电动车充电。不过这种充电方式会比慢速充电桩更慢一些。

这里要说一下，慢速充电口的接头是国标的，所有车通用，但是并不是所有车都能在一个电桩上充电。具体问题会在下一个问题中介绍。另外，应急充电器的插头为16A插孔。一般家庭插孔是10A的，空调插孔是16A的。

目前来说电动 汽车 最大的瓶颈在于电池，抛开电池的层面，在电动机面前，传统内燃机的各项性能都只是弟弟级别的。无论时体积重量，低扭矩加速性能，平顺性，噪音控制等传统燃油车苦苦研究的层面，电动机都存在着先天的巨大优势。但是在这个真香面前，跨不过去的坎还是电池。早些年刚刚出现纯电车的时候，电池的衰减确实令所有人诟病，身边买了纯电车的朋友（为了防水军，这边不提及品牌），在第三年的时候电池 健康 检测中已经衰减到60%，好在终身换电的政策下免费更换了新电池。

市面上纯电动 汽车 的电池主流的分为两种，一个是以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池派系，一种是现在更普遍的三元锂电池派系。磷酸铁锂电池从安全性和稳定性方面来说表现更好，比较明显的缺点是低温性能较差，低温下电池掉电快。而三元锂电池更普及的原因是因为电池密度更大，续航里程容易做得更长增加产品竞争力。三元锂电池的缺点是高温性能差，电池衰减速度高于磷酸铁锂电池且安全性稳定性更差。但是无论是哪种电池，当年电池造价成本都在整车的30%以上，而后期更换电池的费用都在整车费用的三分之一左右。

那么大家最关心的问题来了，在通常车主的用车生命周期中，是否一定存在至少一次的电池系统更换呢？答案是否定的，我们先来从数据上看。

如今的磷酸铁锂电池官方给出的100%深循环充放电次数已达5000次以上，而三元锂电池的这个数据在3000次-4000次。考虑到实际的充放电次数和快充衰减，现在的三元锂电池大多可以保证600-800次充电内的电池衰减在10%以内，而磷酸铁锂电池甚至做到了1000次。一般来说在电池衰减在20%以内的情况下，正常使用不成问题，1500次充放电几乎百分之百得满足大部分车主的需求了。

但是问题在于1500次充放电后，这辆电池衰减到不 健康 状态下的电动 汽车 该何去何从。咨询了身边做二手车的朋友，除了市面上最常见的model3以每年4万的价格折损以外，其他的纯电动车无人敢收，这个尴尬的情况也让纯电动车的二手车市场一地鸡毛。所以对于车主来说，这部分的损失无疑加在了处理二手车的保值率上。这个情况何时能够回暖尚且未知，而我身边已经开了10万公里纯电动车的朋友，已经打算到15万公里的时候更换个电池，奔着30万公里去。

按照新能源 汽车 的核心部件来讲，新能源 汽车 的寿命取决于车辆的电池，新能源 汽车 的普遍搭载的电池为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而根据三元锂电池的寿命，电池的循环寿命在2000次左右，通俗的来讲，也就是电池电量从满电的状态，到电结束，在到充满电，这个算一次循环寿命，不考虑其它非正常的情况，按照正常的用车习惯，以30kwh的电池电池为例。

续航在500km，一周左右全部用完，再充电一次，算一次循环寿命，一个月充电两次，一年也才24次，另外按照车辆的满电续航500km的纯电动 汽车 ，动力电池使用15万公里以上是没什么问题的。按照2000次寿命来讲，那么可得出结论:搭载为三元锂动力电池的循环寿命竟然高达10年之久。

总之，作为未来 汽车 发展的一种趋势，时至今日，还是有大批量的消费者对新能源 汽车 保持着怀疑的态度，消费者对其的不信任，但近几年随着大环境的越来越成熟，车辆技术的不断的进步，电池技术不断的完善，新能源 汽车 的使用寿命也在不断的提高。

电动 汽车 的寿命就是电池的问题。电动机一般不会出现质量事故，除非人为等原因。

就拿二轮电动车来说吧！以前刚刚开始的时候电池寿命在二年左右，电动机等没有问题。开了几年的车出来没有听说电机等出问题。现在出来的二轮电动车电池续航能力几十公里没有问题。我感觉上下班肯定比摩托车好的多。

现在纯电动 汽车 刚刚起步不久，特别是比亚迪系列的电池已经很大进步，刚刚开始续航几十公里，到现在公司宣传五六百公里。现在电池保质期比亚迪公司宣传是终身保修 ，现在中国企业最起码八年保修。

每个新产品出来多有一个过程，相信不久的将来电池的续航能力一定会让消费者接受。

燃油 汽车 的蓄电池与新能源 汽车 的动力电池类型不同，使用寿命后者明显高的多。
燃油 汽车 的蓄电池是铅酸电池，这种电池体积大容量小但是成本足够低，平均使用寿命为3年左右，品质好一些的可以用到4~5年。

虽然也是储能电池，但是 作用是在熄火时为车在电子配置提供电源，以及车辆启动作为起动机的电源；车辆行驶中是依靠发动机提供电力，所以使用频率并不算高。而即使是这种使用频率，使用寿命也不过如此。

新能源 汽车 的动力电池为锂电池，这类电池循环重放次数远远高于铅酸电池，但是电池组是作为动力源，车辆只要行驶就要消耗电能，所以使用频率远远高于燃油车蓄电池。

即使如初电动 汽车 电池组最少可以保证1000次完整充放电仍能保证80%左右的容量，而1000次足够一般家用车使用8年左右。而且电量损耗并不是不可以继续使用，所以锂电池的使用寿命是很长的，只是有些厂家在电量低于70%就会予以更换，毕竟是动力源。

两种不同类型的电池用途不同，也没有可比性，锂电池是发展的主流方向，但是铅酸电池并不会被淘汰，因为足够低的成本仍旧可以发力电动自行车。
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电动 汽车 三大件 电池 电机 电控 咱来一一讲解

一、电池

现在纯电动 汽车 普遍搭载三元锂电池，比亚迪最新搭载的应该是镍钴锰酸锂电池，除了比亚迪家电芯终身保修外，其他车企电池质保不会低于八年。这是有法规支撑的。所以电池这块完全不用担心

二、电机

别说 科技 技术含量高的永磁同步电机，就两轮电瓶车的电机车子开报废了，电机也不会坏，除非外力损坏，再说还有超长的质保作为支撑

三 电控

比亚迪现在电控已是第三代 作为15秦车主 电控这块越来越完善 完全没问题

当然现阶段买新能源车，首推比亚迪，其他诸如荣威 北汽也可以入手其他品牌慎重

十年前，本田公司在美国销售了一款电动 汽车 ，其说明书上写的，充一次电可行驶300公里。但用户在使用一年后发现，充一次电只能行驶100公里左右，于是将本田公司告上法庭，结果本田败诉赔了很多钱，再也不敢搞什么锂电池 汽车 ，氢燃料电池在中国还在实验室阶段，本田公司的氢燃料电池车已经上市了。现在国内的所谓新能源车为什么要步别国的后尘就是用不成熟的技术骗取国家的补贴。

手机电池一般一到二年，电功车也差不多两年左右。新能源 汽车 电池的使用年限不清楚，估计也一到两年，不过它可以换电池。

我恰好是新能源车-秦的车主，而且我也是 汽车 行业的研发人员。

看到很多人用手机电池来做比较，这是没有可比性的！消费电子标准和 汽车 标准不是一个级别的！消费电子设计就是奔着用一年两年去的， 汽车 的设计标准是奔着六年十五万公里去的！

同样的东西在手机中能用的， 汽车 中一用就挂！耐久实验都过不了！

所以相应的 汽车 中使用的电池也会比手机的电池要求高很多！

我实际用车一年半，完全没有衰减的迹象，充电还是15.5度！

所以用到6年是肯定没问题的！

而且比亚迪也是可以终身免费更换电池的！

认为没有必要担心电池的问题！

以上是我的个人见解！有不同意见欢迎交流！

打着环保的旗号，利用老百姓爱国，情怀，让老百姓支持国产，拿着国家的补贴，生产不合格不成熟的产品来坑害老百姓和当年日本731部队有什么区别，祸国殃民，，

② 汽车一般能用多少年

汽车的退休时间其实不短，不过也看主要用途是什么，比如我们的日常家用车和出租车就有着非常大的差距，出租车的寿命也就七八年左右。

因为这七八年的时间里它就能跑五六十万公里，如果车况不好，到不了五十万公里就报废了。

而家用车的使用寿命就比较长，很多家庭一年跑个一两万公里，就算是十五年下来，发动机也等于青壮年期。

内饰护板存在老化褪色的可能性，不过开裂破损的概率非常低，并不用担心。

发动机养护，长时间运行后，内燃机会产生一定程度金属磨损，每十几万或二十几万公里后就会面临机油损耗现象，第一我们可以增加机油粘度，第二也可以镗缸换活塞；家用车年均行驶里程不超过2万公里，十几二十年修理一次又可使用十几二十年。

变速箱养护，MT、AMT、DCT三种变速箱的传动结构都离不开离合器，但离合器的摩擦片和压盘却是损耗件，车主要做好定期更换的准备。

还好更换这些部件的里程间隔很长。AT变速箱的传动结构为液力变矩器，不存在磨损，换挡结构齿轮组，刚度和耐磨损能力都超过人的极限。

③ 新能源车几年强制报废

新能源汽车的报废年检是根据车辆性质决定的，家用新能源轿车是没有具体的报废年限的。

根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。

（二）租赁载客汽车使用15年。

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年。

（四）公交客运汽车使用13年。

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。

（六）专用校车使用15年。

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年。

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年。

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无尘桥蚂载货功能的专项作业车使用30年。

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年。

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行派埋办法》中规定：

第十二条 汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。

（一）汽车生产企业应建立回收服务网点，负责收集废旧动力蓄电池，集中贮存并移交至与其协议合作的相关企业。

回收服务网点应遵循便于移交、收集、贮存、运输的原则，符合当地城市规划及消防、环保、安全部门的有关规定，在营业场所显着位置标注提示性信息。

（二）鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

（三）鼓励汽车生产企业采取多种方式为新能源汽车所有人提供方便、快捷的回收服务，通过回购、以旧换新、给予补贴等措施，提高其移交废旧动力蓄电池的积极性。

以上内容参考：网络-新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法

以上内容参考：中华人民共和国商务部-机动车强制报消前废标准规定

以上内容参考：凤凰网-新能源汽车持续升温,你可知报废电池如何处理？

④ 新能源汽车能用几年

新能源汽车能用几年

新能源汽车能用几年，新能源汽车确实实现了绿色出行，但是很多的人，还会有一点的担心，也不知道电池可以用几年的，我为大家整理好了新能源汽车能用几年的相关资料。

新能源汽车能用几年1

经常骑电动车的都知道，电瓶，属于传统车型的易耗部件，平均寿命3年左右，到了就需要更换。一块小小的电动车电瓶就得几百块钱，电动汽车上动辄几百公斤的电池，岂不是天价了?几年辛苦充电省下来那点钱，还不够换电瓶的呢!，而参考电瓶这个配件的寿命，似乎也有那么一些道理。

动力电池的分类目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的车中使用，不适合作为单独的动力源;铅酸电池主要运用在低速电动车，也就是俗话说的“老头乐”;锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。

而这两种锂离子电池，也有着不同的性格。先来说说三元锂电池。比较有败塌代表性的车有特斯拉等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大;电池一致性好，生产技术成熟。此类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。看到这里，您是不是要说，800次，1天充1次，不到3年就不行了?这里，咱要解释一下，完全循环的概念。

指的是电池充满电，然后放完，算一个循环。如果每天从100%用到75%，然后充满，那么4天才算一个完整循环，寿命可以达到10年。以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的'使用频率下，可以使用10年。而如果注意浅充浅放，维护好电池的话，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池。

而磷酸铁锂电池。这类电池的特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上;充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流;安全性好，弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些，同样的续航需要使用更多的电池，相应增加了车重和成本;一致性差一些，需要更好的电池管理系统;低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。在冬天，同样的车在南方和北方表现差距很大。北京民谣歌手马迪先生2000次循环对于电动车来说，已经有所富余。即使对续航只有70公里的秦来说，2000次循环也可以友枯茄支撑秦纯电行驶14万公里，算上使用汽油行驶的里程，覆盖全车使用寿命也是没有问题的。

新能源汽车能用几年2

大多数应该是在6~8年左右，但具体的电池质量也不一样，所以也要根据具体的情况具体处理。

动力电池的分类目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的车中使用。

不适合作为单独的动力源;铅酸电池主要运用在低速电动车，也就是俗话说的“老头乐”;锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。

非插电式混合动车汽车优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

非插电式混合动车汽车缺点：长距离高速行驶基本不能省油。

插电式混合动车汽车优点：好察

1、包含以上非插电式混合动车汽车全部优点。

2、通常拥有比非插电式混合动车汽车长得多的纯电续航里程，日常通勤可以做到完全纯电行驶。（如国内某品牌插电式混合动力车型已经做到100公里纯电出航里程）。

插电式混合动车汽车缺点：电量不足时驾驶感受会有所降低。

新能源汽车能用几年3

新能源汽车的优点有：

1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里油费大概0.6-0.8元，但是使用电只需要0.2元。另外，电机结构非常简单不易坏，不需要频繁保养。

3、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。

4、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。

新能源汽车的缺点有：

1、充电难、充电慢。因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。

2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。

3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。

4、成本较高。电动车为了能反复充电和续航，必然需要锂电池这个额外成本。目前动力锂电池成本大概在2000 元/千瓦时。一辆汽车如果续航500公里需要90度以上的电池。这个成本就是18万了。即使日后可以大规模减轻成本，能达到铅酸电池的成本，也需要8万~9万。

⑤ 请问环保标准是国3的汽车还能“生存”多久

楼主早猛罩陆闹，我只想说我国现在要求的汽车尾气排放标知袜准一就是国三！国四应该在今年五月份才开始执行！不过已有的国三标准汽车依旧可以使用，只要符合国三标准，在报废期前不作处罚！

⑥ 汽车寿命一般是多少年

20年。
具体年限要根据实际使用情况来进行分析。但是轿车没有强制的报废年限，在行驶里程达到60万公里以上时引导车辆所有者进行车辆报废。在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。

⑦ 汽车美容环保有效期多久

分汽车车型和年限。1、5年以内的营运载客汽车,有效期为1年；超过5年的,有效期为6个月。
2、10年以内的蠢漏载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，有效期为1年；超过10年的，有效期为6个月。
3、6年以内的小型、微型带轮烂非营运载客汽车，有效期为2年；超过6年的桐神，有效期为1年；超过15年的，有效期为6个月。

⑧ 新能源汽车有报废期限吗可以开多久

燃油车的报废规定，我们都很清楚了，但是有的小伙伴在后台提问：新能源汽车报废，有没有相关规定呢？新能源汽车在人们印象中是绿色、环保、无污染的出行工具代名词。但是，人们往往忽略了一个问题——那就是新能源汽车的动力提供者，电池。

新能源汽车报废规定

拆解利用不易。动力电池回收行业的核心技术在于，如何采用配方合适的化学溶剂将有效成分提取或萃取出来，重新做成电池原材料加以回收利用。然而配方恰巧又是动力电池企业最为重要的商业机密，难以提供给回收利用厂，这中间就形成了一定的技术壁垒。

资质少。当下具有铅酸蓄电池回收资质的工厂，是没有回收处理动力电池的资质的。如果要处理动力电池，则需要重新向工信部等部门提交申请。也就是说，如果想具备资质，还需要一个时间过程。

⑨ 汽车环保标多久换一次

汽车环保标使用6年以内的需要两年换一次，在使用6年以后需要一年换一次。汽车环保标志是国家发放的机动车排放标准的分级标志，有黄色和绿色两大类，按照车型和排放标准进行审核，然后发放。其目的是为了进行节能减排岩顷检查和汽车定期环保检查的需要。汽车环保标志的作用有：作为汽车排放达标的凭证；作为粗祥陆确认汽车环保定期检验周期的依据；在宴配实施高排放车交通管制措施的情况下，作为车辆在限行区域通行的凭证；作为有关部门对汽车进行环保达标管理的依据。

⑩ 在2019年环保级别国3的车会报废吗

随着汽车的越来越多，污染尾气排放成了一个大问题，国家根据汽车尾气的排放程度，把污染等级定级，划分为国一、国二、国三。国三车一般是指不符合国家机动车第三阶段排放标准或以上排放标准的在用汽车。

现在国三汽车报废国家是有补贴的，最高补贴标准是三万元到四万元，超过卖二手车的价格，补贴政策还是很不错的，而且机动车的年限使用过长，汽车的各项参数都会老化，也不利于我们的人身安全，不如申请报废还可以得到补贴，加上一部分又可以买辆新车了。

友情提示：如果大祥帆家要买新车的话，最好要买国六的车哦~