电动汽车的电机一般能用多久

‘壹’ 电动车的电机使用寿命有多长，如何使用和保养

电动车电机一般保修三年，实际使用寿命视电机不同一般5~10年。

使用注意事项和保养

1.由于一般的电机并不具备很好的防水功能，所以如果遇到浅河流或者城市地区积水过多，请不要冒险让电机在深水中行驶，更不能让水面超过后轮中轴位置。

2.在使用过程中，要多检查电机与后平叉的紧固状态，若发现螺丝松动现象，请及时到售后进行加固。

3.由于不同品牌和规格的电动车承载能力不同，应尽量避免超载行驶电动车，大多数电动车采用的是轮毂电机，更要注意后轮的轮胎是否缺气，后轮轮胎如果在缺气状态下，继续行驶撞到坚硬物体很容易损坏电机。

4.由于一些高端的电动车采用了中置电机+链条的设计，所以要记住经常给链条加润滑油，这样不仅可以减少传动件的磨损，还能降低传动噪音。

(1)电动汽车的电机一般能用多久扩展阅读：

工作原理

电动机(Motors)是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子鼠笼式闹源式闭合铝框形成磁电动力旋转扭矩。

电动机按液神态使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)。

电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关。电动机工作原瞎棚理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

‘贰’ 电动车电机寿命一般多长时间

电动车电机寿命一般多长时间 一般是5-10年，电机维护应注意以下几点：1、如果用刹车驱动电机力加热引起的磁钢退磁，会造成车的弱点，缩短里程；2、电机噪音及时修复，检查轴承，以免轴承钢粒卷起而卷出，造成电机报废；3、尽量不要去有水的地方骑行，电机不如我们想象的封闭好，进水好，很难出来，长时间不能出来的磁钢生锈，轴承易腐，造成电、电机发热，减少里程。 @2019

‘叁’ 电动车电机能骑几年

这个除了跟车子本身质量有关系，跟个人的保养也有很大关系。电动车电机一般保修三年，实际使用寿命视电机不同一般5~10年（谁也没用过这么长时间，反正电机不随便去动它，一般很难坏的）。

保养方法：
1、不要随便更换充电器,不要去掉控制器的限速。
2、保护好充电器。
3、每天都充电。
4、及时充电。
5、定期深放电。
6、养成一些节电的好习惯。

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电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了，以下介绍电机常见故障的检测与排除方法。

1、电机的空载电流大

当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。

电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转比=N2÷N1。

当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

2、电机发热

电机发热的直接原因是由于电流大引起的，电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，说明R变小或E2减少了。R变小一般是线圈短路或开路引起的，E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路，开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热放障的方法，一般是更换电机。

3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音

无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。

4、整车行驶里程缩短、电机乏力

车续行里程短与电机乏力（俗称电机没劲）的原因比较复杂。但是当我们排除了以上4种电机故障之后，一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移（PWM信号没有达到100%）等有关。

网络-电动车电机

‘肆’ 电动车的电机使用寿命有多长，如何使用和保养

电动车电机一般保修三年，实际使用寿命视电机不同一般5~10年(谁也没用过这么长时间，反正电机不随便去动它，一般很难坏的)。电动车的保养关键还不在电机，关键是日常维护保养和对电池的保护。

电动车所需的日常维护保养

1、电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。

2、在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。为了延长电池、电机的寿命，在车辆启动、爬坡时应用脚踏助力或带力推动。

3、在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频做运繁刹车、启动，以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其它机件(现在的新车一般都带自动断电装置，但还是注意点好)。下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意外。

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注意事项：

1、电动机由定子架、绕组及乎胡悉绝缘材料、转子、两端轴承及端盖等组成，比较简单。

2、电动机故障的原因有：电源断相、电压或频率不对；绕组短路、断路、接地；轴承运岁乎转不良；内、外部脏，散热不好（外部涂油漆太厚也是散热不好的原因），和自带冷却风扇坏，通风不畅；与机械装备不良；长期高负荷运行；环境温度高等等。

3、船舶电动机的损坏，90%以上都是管理人员日常检查不细，维护保养不足造成的，只要坚持认真看、听、摸、测、做，绝大多数故障都可以预防和避免，减少公司备件和修理费用甚至船期的损失。

‘伍’ 雷克萨斯的混动车型电机可以用多久

雷克萨斯汽车混动电池的寿命为十到十二年之间。混动电池的保养事项如下：

1、混动车不能长时间停放不开：其实无论什么车，都不能长时间停放不开，因为容易导致电池放电，电路老化，汽油沉积等等问题，这些问题对混动车造成的损害会更大，长时间停放会让混动车的电池持续过度放电，损坏电池组；

2、不能经常急加速：车主是因为混动车提速快，提速线性噪音小，混动车提速很快很流畅，其实急加速对电池的损害也非常大，经常快速放电会降低电池的寿命；

3、保持电池组通风散热：电池的性能和环境温度关系还是很大的。混动车目前主要是车内进气降温，所以冷却通道一定保持畅通。望采纳，谢谢！

‘陆’ 电动车的电机寿命有多长

电动车电机一般保修三年，实际使用寿命视电机不同一般5~10年。

电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机。根据其使用环境与锋运脊使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。

(6)电动汽车的电机一般能用多久扩展阅读：

无刷直流电动机之所以被广泛应用于电动车，是因为它与传统的有刷直流电动机相比具有以下二方面的优银渗势。

寿命长、免维护、可靠性高。在有刷直流电动机中，由于电机转速较高，电刷和换向器磨损较快，一般工作1000小时左右就需更换电刷。

另外其减速齿轮箱的技术难度较大，特别是传动齿轮的润滑问题，是目前有刷方案中比较大的难题。所以有刷电机就存在噪声大、效率低、易产生故障等问题。因此无刷直流电动机的优势很明显。

效率高、节能。一般而言，因无刷直流电动机没有机械换向的磨擦损耗及齿轮箱的消耗，以及调速电路损耗，效率通常可高于85%，但考虑到悄旦实际设计中的最高性价比，为减少材料消耗，一般设计为76%。而有刷直流电动机的效率由于齿轮箱和超越离合器的消耗，通常在70%左右。

‘柒’ 电动汽车电机寿命是多久

根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同。不同形式的电机其特点也不一样。电动车电机普遍采用永磁直流电机。电动车电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。

(7)电动汽车的电机一般能用多久扩展阅读：

电机养护应注意以下几点：电机是将电池里电能转换成机械能，驱动电动车车轮旋转的部件，平常也要多注意“养护”。

1、注意骑行带不带刹车，带刹车骑行电机受力起热引起磁钢退磁，造成车无力而缩短续航里程。

2、电机发生噪音及时修理，检查轴承，以免轴承里钢粒滚出把线圈割断，造成电机报废。

3、尽量别往有水的地方骑行，电机没有我们想象的封闭那么好，水好进，很难出，长时间出不来会磁钢生锈，轴承易坏，造成费电，电机起热，减少里程！（电动三轮车差速电机需半年更换一次齿轮油）。

‘捌’ 电动汽车的寿命有多长

目前新能源车的寿命，主要还是电池来决定的，那新能源车的电池能用多久，今天就给大家讲一讲。

一、电池寿命有多长？

锂离子电池有两种不同类型

现在的新能源车基本上用的都是锂离子电池。但根据其正极材料不同，锂离子电池也分为不同的类型。

它用在新能源动力电池上有两种，一种是磷酸锂铁电池。

另一种是包含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合物锂电池，后面就说三元锂电池了，太难读了。

锂电池的寿命有限

这么个锂电池它虽然可以反复充电，但是寿命也是有限的。用的时间长，电池里面的活性锂和活性物质它会损耗，电池会寿终正寝。

就好像锂离子是工人，活性物质就是工厂 。工人没了，工厂倒闭了，也就没有产品了，鞋子八十块钱一双了。

对于动力电池来说的话，业内一般认为容量低于原来的80%的时候，就算寿终正寝了，不是完全没电才算。

磷酸锂铁电池的寿命更长

那么磷酸锂铁电池寿命是比较长的，它是可以循环充放2000次的。

循环充电一次就是电池从零，没有电充到100%充满。如果充电只充了一半，就相当于消耗了半次寿命，是这样算的，可以累计。

三元锂电池的循环寿命比磷酸锂铁电池要短一些。

三元锂电池的能量密度更大

国内的这个电池龙头企业，比克电池，18650的电芯来举例子，循环寿命大概在一千次以上。

但是磷酸锂铁电池它的能量密度不高，相同重量下面所包含的能量是少于三元聚合物锂电池的。

目前主流车厂的磷酸锂铁电池的能量密度大概是150Wh/kg的样子，不到一点。相比之下，三元锂电池的能量密度就要大得多。

未来三元锂电池密度会更大

《中国制造2025》当中它提过，在2020年的时候，三元锂电池的密度要达到300Wh/kg。

比亚迪、比克、捷威动力、国能电池这些动力电池厂商都表示：2020年我要搞定这个目标。

目前三元锂电池的能量密度基本上是在200Wh/kg的这个样子。有的高一点的已经有240、250Wh/kg了。

和拿鸡蛋做蛋糕一个道理

这你听得有点绕嘛，我说的也有点绕。我打个比方，就好像是鸡蛋拿来做蛋糕，虽然看着它很大，但其实它很蓬松的。

那么小一个鸡蛋就可以做出很大一个蛋糕了。但如果你把鸡蛋拿来炒，可能炒完了只剩下很小的一盘，几个鸡蛋嘛就这么一点点。

两种电池实际可使用里程差不激橘携多

虽然说这个三元锂电池可能充电明伏次数是少一点。但装在车子上面，实际两者的使用里程差了不多的。

拿汽油车来对比，就相当于这个一个车子的油箱是100升，但是只能加50次油。一个车子油箱50升，但是加100次油。

虽然油箱的容量、加油次数不一样，但最终能跑的里程数是差的不太多的。

日历寿命过了也要过期

除了这个循环寿命，还有日历寿命，就是我们这个翻翻的这个日历。

听名字也能听得出来，日历寿命就是日伍粗子一天天过去，日历一张张撕掉。

电池的年纪也会越变越大，啥事不干也要送进坟墓。就算这个车子不怎么开，时间到了，电池寿命也是差不多会消耗完的。

这和燃油车有点像，车子不开机油会过期，电动车呢是电池过期了。

贮存温度就对日历寿命有影响

厂家呢一般只会公布和宣传电池的循环寿命，它是不会说日历寿命的。

一来呢，是因为这个日历寿命受很多因素的影响，它不容易准确的测得出来。比如说贮存温度就对日历寿命影响是蛮大的。

宣传策略决定不公布日历寿命

还有呢就是和宣传策略有关系，钱嘛。

如果买车之前就告诉你，你买了我的车子，就算开得不多，你到了时间它也会坏掉的。

那肯定会劝退不少潜在的消费者的，卖瓜的还说自家瓜甜了。这又不是什么优点，能不说就不说了。

政策规定提供8年以上质保

不用太担心，因为电池的日历寿命确实还算比较长，坚持个十来年是没有问题的。

工信部、 科技 部、财政部、发改委四部联合，2016年的时候也出了个政策。

它是规定要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件。提供8年或者12万公里以上的质保的，就直接是包含在里面去了。

二、哪些做法会使电池折寿？

寿命长短大家为什么会纠结，就是有人碰到了这些问题，有的没碰到嘛。哪些做法会让电池折寿？

经常大脚踩电门会影响寿命

第一个，经常大脚踩电门会影响寿命。

对于新能源车主来说，经常大脚踩加速器或者叫做油门或者你叫做电门也可以。

它会让动力电池经常大电流放电，如果这个放电的电流很大。

锂离子就需要在很短的时间内穿过附着在电极表面一层固体电解质界面膜，简称SEI膜。就是说成“谁”膜也可以啊。

可能会造成膜结构大规模破损

可能会造成膜结构大规模的破损，这个旧膜的脱落，需要消耗额外的锂离子来修复。

我开始说人话，这个“谁”膜它被锂离子高速子弹打成了筛子，都是个洞了。

电池在充放过程当中呢，就会额外花费锂离子去修复这层膜，造成电池的损耗。

越使劲坏得越快

其实这个和汽油车是比较像的，再说个更好懂一点的。

你天天大脚油门、暴力驾驶，“嗡—”爽嘛是爽了。时间长了，这里好像会漏油，缸垫有可能会老化，就会出这样的问题。

你用的越使劲它有可能坏得也就越快，用电的车子也是差不多的这种道理。

充电时温度过低会造成衰退

那么如果动力电池在大电流放电或者是充电的时候温度过低。

它会造成这个阴极材料结构破损、阳极镀锂、枝晶生长等等这些问题，它会造成衰退的。

你不用管这个专业名词什么意思，就是大冬天的人都冻僵了，突然让你不热身再去跑个1000米。

1000米不够再跑个马拉松，你要么热死，你要么冻死。要么抽筋，你要么难受，反正就是不舒服的对吧。

充电时温度过高会产生副反应

如果温度比较高，电池内部的化学反应活跃，性能良好，但是内部又有可能会发生一些副反应。

造成电机材料、电解液损耗，也会缩短寿命。是药三分毒，都是有点副作用的。药吃得越多，病好得越快。

但是长期看来对身体的伤害也是不小的，就凡是你消耗得快，它都会对这个电池有影响。什么开得快、用得猛都是这样。

需要注意熄火之后的贮存温度

不过这些呢也不用太担心，因为车子的动力电池在启动充电的时候，都是有一个保温装置的。

需要注意的呢，反而是熄火之后的贮存温度。

温度越高，电池容量衰减的速度越快

美国宇航局NASA它倒是有个实验数据，我扒出来了。

它说动力电池电芯的贮存温度越高，电池容量衰减的速度就越快。就好像我们大夏天，天越热，菜馊得就越快。

所以说新能源的车子停在太阳底下还是停在这个阴暗的地下室里面，它竟然对寿命也是有影响的。避免高温暴晒，对电池的寿命是有好处的。

三、换电池要多少钱？

目前动力电池的成本较高

就是坏了，换一个多少钱嘛？目前是不便宜的。动力电池的成本计算它有专用的统计单位的，叫元每千瓦时。

土话嘛就是花多少钱能搞出一度电，这个电池对不对。目前这个动力电池的成本还是蛮高的。

美国百年老店麦肯锡公司2017年发布了个 汽车 动力电池调研报告。它说动力电池的平均成本是227美元每度。

按照一美元6块7毛1的人民币汇率来算的话，大概是1500块钱一度。这电池是有点厉害的，想想你家多少钱一度电。

根据电容可估算电池价格

根据电池容量不同，我们大致可以估算这个电池需要多少钱。

比如说比亚迪秦EV400，61度，吉利帝豪EV450，51.9度，这些续航里程都算比较长的车子。根据刚才说的1500块钱的单价来算，大概要七、八万这么一个电池。

续航里程不同，价格不同

除了这些呢，也有续航里程相对短一点的，车子小一点的。你比如说什么宝马I3电池是22度，也有33度的，换个电池大概是三万、四万块钱的样子。

目前市面上卖的续航里程最长，那么就是特斯拉。电池容量直接标在车型上的，譬如说Model S 85D，就是85度，100D就是100度。

它这个电池容量就有点大了，换个电池成本就有点高了，换一个大概是十几到二十万的样子。

和我们换玩具车道理一样

其实和我们换玩具车也是很像的，别人玩这个什么奥迪小赛车，两节电池。

你换了个牛的、厉害一点的要四节电池，跑得远、跑得猛又跑得快。但是电池没人家两节电池钱，你四节电池钱，四节四节换的嘛对吧。

电池质保有八年，不用太担心

听起来好像都很贵，但其实也不用那么的担心。

我前面也说过了，电池质保有八年，八年之内出问题，你是可以直接找厂家的。过了八年之后要换电池，价格肯定也比现在便宜。

你想想现在手机多少一个，十年前手机多少一个？功能相差多少，是不是？

电池厂商都在尝试降低成本

麦肯锡的它那个调研，它说2010年动力电池的生产成本是1000美元每度。

到2017年的时候已经下降到200多美元了。已经是下降了它对比七年前的1/5了，你就可以这么参考一下了。

特斯拉它自己说，它和松下研发的这个新型21700电池成本已经降到155美元每度。

三星SDI、LG化学也都是努力的开始去琢磨这方面的东西。动力要更好，价格要更便宜。

国家也制定相关规划降低成本

而且不光是电池厂商在降低成本，国家也是有相关规划的，有个《 汽车 产业中长期发展规划》国家搞出来了。

它说2020年之前要达到动力电池，一块钱一瓦时。也就是一千块钱每度这么一个目标，比现在的1500块钱又下降了1/3。

真的就和手机、电脑这种东西是一样的，一年一换代更新速度也很快。

不用太担心换电池的问题

所以真的到了要换电池的时候成本也比现在低了很多了，也不用太担心。

总的来说呢，如果不是自己弄坏的，买新能源车，那是不用太担心换电池的问题。

一来呢它的寿命本身是比较长的，二来呢就是未来的这个价格进一步下降，基本上是铁板钉钉了。

我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事 汽车 行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有 汽车 用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，“备胎说车”等你来玩哦

关于电动 汽车 的寿命多久，不想多说，因为大部分人包括几个回答了该问题的人，还停留在电瓶车的阶段，停留在铅电瓶的时代，还拿电动自行车来比较，还是好好科普一下几种锂电池的特性吧，满充满放算一个周期，有多少个周期的寿命吧，没有少于1000次的吧，300公里的车最少就是30万公里的寿命，你几年能开够？深圳，太原，很多出租车都是电动 汽车 ，你能跑得过出租车吗？它们可都是用的最伤电池的快充，据说有跑了60万公里的车，还可以续航250公里，环游中国的张帅，开比亚迪e6，13万公里，60几度的电池，衰减了3度多。我现在的油车，7年半了，才跑了不到9万公里，油车结构更复杂，我认为电动 汽车 更靠谱些。私家车用寿命也很靠谱，关键是要买合格的，靠谱的品牌。

很多回答说电动 汽车 的寿命取决于电池，其实按我的想法来说，应该是取决于厂家的政策

对于汽油车来说，一般寿命都可以在15年以上，而且私家车如果能通过检验，就没有报废年限的限制。而最影响电动 汽车 寿命的就是电池寿命，电机和电机控制器等技术目前已经很成熟了，不在考虑范畴内。电池的寿命就制约了电动 汽车 的寿命。

而不同的 汽车 公司电池的寿命和保养年限也是有所不同的，譬如说

1. 特斯拉 汽车 是电池八年质保，不限公里数，特斯拉对于自身的电池质量还是很自信的。

2. 宝马i3的寿命则可以长达15年，这就和燃油车一样了。并且对于车上的电池、电动机和电控三大件，可以提供8年或10万公里的质保。

比亚迪作为自主品牌中新能源的领先者，拿其旗下的比亚迪e5来说，厂家提供了8年或15万公里的质保方案，对自身的产品质量也是很有信心。

各个电动 汽车 在出厂前都经过了严格的试验试制和质量把关，这些电动 汽车 的寿命基本都可以满足车主需求。而且随着电池技术的不断进步，电动 汽车 的寿命肯定会进一步延长。

现在来看，市面上的新能源 汽车 寿命长短并没有什么固定标准，最重要的是和新能源 汽车 用户的驾驶习惯和电池寿命密切相关。而且新能源 汽车 也和传统燃油 汽车 不一样，动力电池组是可以更换的，所以只要是 汽车 的其他部分没有故障、车况保持的很好的话，完全可以一直使用下去。

首先就是现在来说，新能源 汽车 的动力电池组的使用寿命大概是五年到六年左右。由于现在动力电池组的特性，所以一般来说电池内部的元素存在着衰减的过程，这个过程会随着电流的不规律通过电池内部而变快，所以如果在使用 汽车 的过程中没有良好的驾驶习惯。那么电池的使用寿命会大大缩减，到时候就得提前换电池组了。

其实想要新能源 汽车 的使用寿命增加的话，那么就一定要选择一家有有实力的 汽车 品牌购买新能源 汽车 产品，毕竟以后的售后是非常有保障的。而且要经常做好自己 汽车 的保养工作，并且对于最重要的动力电池组更要经常的去维护和注意检查。

最重要的是对于自己的爱车要多加爱惜，保持良好的充电习惯和驾驶习惯，那样就能大大增加自己的 汽车 动力电池组使用寿命，自然也就使 汽车 的使用寿命大大增强了。

电动车的寿命主要取决于它的电池。

一般三年五年吧，那些说能用八年的我只能表示无语！你拿开三年的电动车爬个坡我看看，可能要被自行车超车。

最可怕的是不要以为电动车的电池便宜！一块要十万块钱左右，因为国家有补贴你以10多万的价格买一个电动车，发现换电池的时候没补贴要十万块，你会怀疑人生的。十万块你可以加多少年的油啊？

电动车的续航里程官方说是300公里，现在很多人反应甚至只能开180公里左右，还不敢开空调！如果你不是买奔驰宝马或者特斯拉建议开电动车不要超过60公里，你得多留点电回家，万一堵车呢？

你可以说我跑150公里再找充电站，好吧，那么我问你，如果充电站像加油站那样每个充电桩有一两个车子在排队充电，请问你是等十个小时还是冒险在去找一个充电站？

说了那么多电动车的坏处，当然也有好处的。

比如在摇号城市电动车可以不用摇号直接上牌！

比如电动车夏天你肯定不敢开空调，万一副驾驶是个美女，你可以看美女香汗淋漓，她热老火有可能把外套脱了你可以大饱眼福！甚至她扇扇子，你也可以闻一下她的体香。

评估电动 汽车 的寿命，跟传统的油车既有类似的地方，也有不同的地方。

一、比如内饰、外观、车体、轮胎、小电瓶等易损件易耗件，新能源电车和传统汽油车基本没有什么区别，根据现在的制造工艺来看，车漆和内饰及塑料件的寿命基本都在10年以上。轮胎、车灯、电瓶等易耗件，根据使用情况不同，基本在5~8年左右都要换新。

二、电动 汽车 和汽油车最大的不同，是动力系统的区别。我们分别来说：

油车：汽油车的油箱，除非撞烂，不然不会坏；发动机的设计寿命，正常使用无设计缺陷的话，15年/50万公里以上没问题；变速箱的寿命比发动机会短一些，会跟变速箱的类型、驾驶的习惯有关系，不过通常来讲，只要没有设计缺陷、按时保养、正常驾驶，AT变速箱跑个一二十年没问题；CVT和双离合会寿命短一些。

电动 汽车 ：电动 汽车 核心的动力系统就是电池+电动机（只有极少数电动车有变速箱，不过构造也比油车的变速箱简单多了，这里略过不表。）电动机的寿命几乎可以说是无限的，只要略加保养即可。

而电池，则是最容易出问题的。

大家知道，无论是锂电池还是铁锂电池还是其他类型的电池，只要是化学能和电能转化的原理，都会有其充放电寿命的。

所以，决定一个电动车的寿命有多长，抛开蔚来那种能换电池的车型不谈。基本完全取决于动力电池组的寿命。

根据国标中的规定来看，电动 汽车 动力电池的循环寿命规定如下：

那么我们来推算一下，以电动车满电续航里程400KM为基准，500次充放电，可以行驶20万公里。对于普通家用车而言，一年20000公里算是跑得比较多了。

所以，符合国标的动力电池，用10年问题不大。

当然，早些年的电动 汽车 的电池容量都很小，很多只能跑100~200km，那样的话，寿命要比现在的大电池少一半还多。

所以，现在市面上在跑的电动车，普遍寿命在5~10年之间。

电动汽车的寿命有多长？很大程度取决于动力电池组的寿命，而动力电池组的寿命又取决于采用什么样的电池材料、动力电池成组工艺的成熟度以及后期用户用车的环境和习惯。

材料类型： 现在市面上主要有两种动力电池类型：三元锂电池和磷酸铁锂电池。目前纯电动 汽车 用的电池大部分以三元锂电池为主，主要是三元锂能量密度比酸铁锂电池高，一般来说，三元材料单体电池的循环使用次数在1000次左右，磷酸铁锂单体电池循环使用次数在2000次左右。

动力电池成组工艺： 纯电动 汽车 用的动力电池组由上千个电池串并联组成的，电池成组工艺非常复杂，最重要和关键的一点，就是要求8个关键电性能参数达到一致性，即：电压值、内阻值、容量值、放电平台、恒流比、自放电率、带电量、循环寿命，在动力电池出厂前以及生命周期中要达到的一致性。但电池单体由于在加工工艺和电化学特性等方面的原因，造成动力电池各单体性能无法做到完全一致，即电池的不一致性是绝对存在的。

所以在电动 汽车 使用中，动力电池经过多次循环后不一致性被放大，导致电池整体的性能下降，表现比较严重的，可能有些车用了4,5年就能感觉出来，续航明显的下降；这也就是很多车企，给动力电池组质保期最多8年，15万公里的原因。

用车习惯： 业内有一句箴言，如果你想不动声色的毁掉一辆纯电动 汽车 ，只需要耗完车的电，然后长期不给它充电就好了。所以如果车辆停放时间超过三个月,必须要对电池进行充电,特别是停放前，已经处于低电量的情况下，就非常有可能因为电池本身的自耗电原因引起电池过放,造成降低或者损坏电池的性能；而且有些厂家的用户手册有说明，如果由此导致的车辆故障及损坏,将无法进行质保。

另外，平时尽量少在低电量10%以下用车，主要原因是经常在低电量情况下，单体电池参数的不一致性会扩大，造成电池性能的衰减。而且建议每周进行充满电一次,让系统进行电池均衡；每月至少进行一次满充、满放,让电池管理器对电池SOC及容量进行修正,使电池性能最佳。

所以电动汽车的寿命有多长？就像谜一样存在，每台车可能不一样，不同的人用车也不一样；不同的环境用车，结果也不一样；只能说，谁用最知道。

2016年买了辆斤江铃电动 汽车 ，不到两年就这里坏哪里坏，卖车的修不了，4s店知道哪里有毛病就是不会修，空调修了快两年也没法用。国家发展是没错，但是厂家售后根不上，这个成了一次性东西了，谁买谁后悔。

从车辆的质量上面来说的话，目前电动机的质量还是不错的，理论上面来说电机的使用寿命可以达到二十万公里以上，而电池，根据车辆电池来说的话，基本上现在采用的是三元锂电池，三元锂电池的使用寿命是根据电池的循环来决定的。

电池的循环寿命在800次左右，以电池的续航400公里来说，需要将电池的400公里用完以后再次充满，才算是一次循环，电动 汽车 的根据最低的使用寿命来说的话按照800次来进行计算，也需要36万公里才能到达报废的状态 。

按照一年行驶两万公里来进行计算，那么也就是说需要将近13年左右的时间，整体来看的话，电动 汽车 的寿命使用个十来年是没有问题的。

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虽然电动 汽车 有着与传统 汽车 大体一致的机构，但是其动力核心发生了根本性的变化，由传统的发动机变成了电动机组！那么电动 汽车 的寿命长短到底是受哪几种因素的影响呢？电动 汽车 其实有纯电动与混合动力之分，今天我主要就纯电动 汽车 的寿命影响因素向各位做一些说明！

一、纯电动 汽车 发展的大矛盾

纯电动 汽车 的动力来源于电池，因此其取消了传统的机械传动系统布置，着重增加了电池组与电子控制系统，并且由于这两块在电动 汽车 上的分布有所不同，因此其在碰撞中的变形姿态、力学性能变化均不同于传统 汽车 。

除此之外，由于现阶段纯电动 汽车 储能和续航能力较低，动力电池组重量又十分大，因此要求电动 汽车 的车身必须强调轻量化的设计，而过分的轻量化反过来又让电动 汽车 在日常的碰撞中极易受损，这是目前电动 汽车 设计中亟待解决的大矛盾！因为无论是电池的续航能力，还是轻量化车身的力学性能，都对电动 汽车 的寿命有着至关重要的影响！ 基于以上，电动 汽车 的寿命变化范围较大，在能正常充电的情况下，有的电动 汽车 能够如内燃机 汽车 一般，开上四五年后走上正常报废的道路，而运气不佳的电动车，也许一个月内就被撞的七零八落了！

二、电动 汽车 设计中的奇思妙想

电动 汽车 的寿命长短不一，目前国内电动 汽车 仍然较少，相关的车企也只有如比亚迪等零星几家 汽车 厂家，目前大家都在攻克制约电动 汽车 寿命的大难题，谁能第一个成功，谁就将在新能源 汽车 这一块最先吃上大蛋糕！

我是阿松，分享经验，传递你需要的 汽车 知识！ 欢迎大家在评论区积极发言讨论，说出你对电动 汽车 寿命的看法 ，我会一一认真回复！

‘玖’ 电动车电机能运行多久

关于大家想要了解的“电动车电机能运行多久？”相关内容介绍有下面：
电动车电机能运行多久视电机不同而有所差别，一般使用寿命5至10年，电动车的保养关键还不在电机，关键是日常维护保养和对电池的保护，电动车电池寿命非常关键，一般电动机出故障的少，但电池寿命缩短的情况多。电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机，根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同，指纯不同形式的电机其特点也不一样，电动车电机普遍采用永磁直流电机。电动汽车的驱动电机通常要求频繁档笑的启动或停车、加速或减速，低速或爬坡时要求高转矩，高速行驶时要唯蠢咐求低转矩，并要求变速范围大。

‘拾’ 电动车的电机寿命有多长

电机一般保修三年，实际使用寿命视电机不同一般5~10年。

拓展资料

1、购买的新车，由于出厂、运输、存放需要一定时间，可能使电池的电量不足，请先充电再使用。

2、检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致。

3、电池可以直接在车上充电，但必须关闭电源开关，也可以卸下来带到室内等合适的地方充电。

4、请先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后（见图），再将充电器的插头接通220V交流电源。（注意：不得将充电器输出端正负极连接）

5、此时充电器上的电源和充电指示红灯点亮，表示电源已接通。

6、一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则虚旅亮易造成电池变形损坏镇斗。过充造成电池损坏，不属保修范围。

7、充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。

8、禁止在不充电的情况下，长时间将充电器连接在交流电源上。

9、每一至两周做一差宽次蓄电池保养，即充电器绿灯亮后，再继续充电（浮充）1-1.5小时，以延长蓄电池使用寿命。

10、请使用随车配备的专用充电器。不得使用其它充电器为本车充电。