国产汽车一般跑多少年

① 汽车一般能用多少年

买车子这种事情还是一步到位比较好，这个车子买来要开很久的，稍微贵点就贵一点好了。

我们这个车子到底可以开多久呢？ 我也较了下真，翻翻资料今天跟你分享一下。

一辆车子到底可以开多久？

先来讲以前，以前使用年限有固定标准的，我们这种私家车报废年限15年，超过就直接报废。

小型的私家车上限60万公里

2013年5月1号开始有新的标准出来了，小型的我们这种私家车没有任何的使用年限限制，只是在公里数上面设置上限是60万公里。

按每年2万公里算能开30年

也就是说现在买的车子最多可以开60万公里，如果按每年跑2万公里来算的话呢，30年。

那么实际使用过程中有其他因素是会影响我们这个使用的时间长度的。

哪些因素会影响车子使用的时间长度？

国家排放标准升级

首先第一个重要的就是国家排放标准升级了，这个车子环保不通过变成黄标车了就有可能报废，你哪怕不报废，你整个城区开不来，这个车子没法用，那等于说也是变向的报废掉了。

国家执行这个排放标准更新或者年限它不是固定的，04年是国二、07年是国三、14年是国四、17年是国五，那国二到国五是用了13年的时间。

变成黄标车之后就算是没到60万公里，反正各种不能开嘛，等于说也是逼着我们自己主动去报废的。

从买车到黄标车禁止上路大概十年左右

现在买的车子是国五，2020年升国六，之后呢是国七国八，按照目前的这个排放标准升级速度来算。

从买车到黄标车禁止上路这个时间，实际寿命大概是十年左右，你现在在北京开，以后拿到乡下去开我们就不算了。

维修经济成本上升

前面说的这些都比较偏向于国家政策法规、环保这种，还有个就是我们的经济成本的问题。

就是车子用是可以用，但用的时候你要修，修修的钱都已经超过我们去买一辆新的车的这个钱的时候，我们大多数伙伴都会选择把车子卖掉，买辆新的车子对吧。

10万的车要修7万以上不如报废换新车

这个判断点基本上在哪里呢？基本上就是我价值10万块钱的车，修修要7万块钱或者更多的时候，那基本上我们还是放弃这个车子报废掉，买台新的好了。

这个参考是哪里来的呢？保险公司，你保险公司有可能就是刚才那种情况。

他就直接说，我赔你钱算了车子你不要修了，我把钱赔给你，车子这个尸体拿走了，这个作为一个参考。10万块钱的车修7万或者更多，算了换新车吧。

车子贬值率参考

那么这个就和车子它本身值多少钱很有关系了，不然刚才那个判断也没法来算对吧。

车子的贬值率基本上平均的算的话呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是说10万块钱的车子大概五年就贬值到5万块钱左右的那个样子。

刚才这是一个参考了，那大致上的情况就是，五年10万块钱的车子贬值下来是3到5万块钱左右这么个情况。

如果碰到什么发动机车架大修要花个三四万的话，等于说是重新造了个车了，还不如就让它去吧，卖卖掉报报废买个新的会比较好了。

通常十年就要换车

所以说按照国家的报废标准来说，我们是可以开30年的。

但是政策也好，维修费用什么角度来说，我们撑死了十年就要换车子了，这是很现实的一个问题。

车子开到第几年再卖比较划算？

十年的车难卖而且不划算

那么开到几年我们把它卖掉是相对比较划算的呢？那就是算账了，十年基本上非常难卖。

买去就报废了，谁买？价格肯定非常便宜，说不定按铁称斤来卖了，肯定是不划算。

六年或三年的车比较划算

那么六年如果没有出过大事故的车子，相对价钱已经比较低了，然后又可以再用个四年，买的朋友也不少，这个基本上也是比较好的一个时间点。

如果我这个六年嫌太长的话，再前面的一个时间点是三年，三年的时候车子还是比较新的，车况也比较好。

相对来说和新车比这个价格已经开始有点拉开了，买家愿意出手，你卖掉的时候也不至于亏得一塌糊涂。

所以说新车买来开到三年，或者开到六年出手是一个比较划算的出手时机，不同的车子有可能多半年少半年，这个都有可能，给你做一个参考。

机油多久换一次？4S店维修保养哪些是真的要做，哪些是花冤枉钱？

想要车子开得久，一方面是刚才说时间把握得好，然后买的车型排放标准也要看看牢，更有一个就是养车要到位，保养要做的好， 那这个机油它到底多久换一次？

我去4S店维修保养大概率碰见的那些套路，我要怎么去破？ 你在休息厅看电视喝咖啡，他在后车间坑钱换配件，这种事情我们要怎么发现， 怎么样去避免，又省钱又把这个车子养得好？

针对刚才那几个问题，我去请教了一些做了十多年的老师傅，然后也查了一些资料，把它整合在一起，做成了一些攻略和小心得的文章。

关键词：保养

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想要知道 机油到底多久换一次？刹车片什么时候换？我4S店维修保养哪些是真的要做，哪些简直就是花冤枉钱？ 很简单。

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质量合格的 汽车 正常保养、定期更换损耗件，理论使用寿命：无上限。

汽车 的使用寿命有多长主观因素取决于心态，不想换车则能一直用下去，因为 汽车 是有“钢筋铁骨”的，由外至内分析一下使用寿命。

①·漆面养护，定位打蜡保护好清漆层，刮擦后做到防锈处理持续保养；漆面只要不破损内部板材则没有生锈的机会，十年也好一百年也罢只要不生锈覆盖件总不会变薄。

②·底盘养护，全金属铸件的底盘原车有防锈处理但不全面，想要常年用车可以做二次涂层，犄角旮旯都喷上一般沥青层至少十年没有问题；开始脱离之后可以除锈重新来一次，几百元的成本还是可以接受的。

③·内饰养护，座椅材质不论是皮革还是织物，经年累月的接触总会磨损到坏，甚至海绵垫也有可能塌陷；严格的说座椅也属于损耗件，出现问题解决问题即可，成本并不高。内饰护板老化褪色的可能性一定有，但是开裂破损的概率很低，所以不用担心。

④·发动机养护，内燃机在长时间运行后会产生正常的金属磨损，每隔十几或二十几万公里会出现机油损耗现象，第一步处理的方式可以增加机油粘度环节，第二步可以镗缸换活塞；家用车年均行驶里程不过1~2万公里，用上十几二十年修一修再用十几二十年，循环往复到底能用多长时间？

⑤·变速箱养护，MT、AMT、DCT三种变速箱的传动结构都用离合器，离合器的摩擦片和压盘是损耗件，在选择之后就要做好定期更换的心里准备，不过更换的里程间隔也很长。CVT变速箱整体是损耗件，使用这种变速箱的车例外；AT变速箱的传动结构为液力变矩器不存在磨损的说法，换挡结构与MT、AMT、DCT三种变速箱相同为齿轮组，其刚度和耐磨损能力超过人的极限，具体会有多长目前还没有最高世界纪录。

汽车 由外至内只要正常维护是没有使用上限的，目前使用年限最长的 汽车 有超过50年的寿命的，行驶里程接近500万公里，普通家用车按照一年一万公里计算吧，报废后就该去取经了，当然这只是理论和主观上的使用年限。

客观的用车年限限制

在 汽车 文化相对不成熟的环境中不存在老爷车文化，在常规能源转型为新型电能的过程中，燃油车的淘汰速度有可能适当加快，这些因素的影响会让实际用车年限无法准确预测，所以 汽车 也无需过度保养，能正常使用即可。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

实事求是的说，中国人的车都不是开坏的，而是开腻了！

据统计，我国 汽车 保有量已经达到了1.9亿辆，将近2亿，这是个什么概念，按照我国人口14亿计算，大约每7个人就拥有一辆车，这是非常恐怖的数字，这个数字每年还要不断的增加。

之所以算这个账，目的是说明这1.9亿辆 汽车 自然不可能是全新的，有些人开了几年开腻歪了，就换了，但是，这些二手车到了其它人手里仍然还会继续使用。

一辆 汽车 能开多少年？实际上不应该用“年”来衡量，放着10年不开，仍然可以看做是新车，每天长途高速往返几百公里，每年就几十万公里，自然损耗较大！

世界上里程最长的车是美国人埃夫•戈登创造的，他驾驶沃尔沃P1800S一共行驶了480万公里，相当与绕地球120圈。

我国大街上行驶的出租车，按照每天行驶12小时300km计算，每年至少行驶100000公里，如果两班倒，每天至少行驶500公里，每年150000公里是不成问题的，按照8年强制报废政策，使用里程基本上在100万公里左右。而实际上强制报废并不等于不能驾驶。

家用车肯定是达不到这个里程的，不过，一般家用车跑个几十万公里也是正常的。

国产 汽车 质量怎么样？

国产 汽车 总得来说有了很大的进步，目前家用跑个几十万公里自然也是不成问题。

这个问题你真是问到点上，问对人了。

本人的情况和你说的特别吻合，我就是国产 汽车 车主。我是2007年十月买的车，至今十个年头有余，一直在跑在用。

我的车是吉利自由舰2008款，当时刚兴起的牌子吧，反正以前都很少听说过，因为一时着急，就拉来朋友给选车，朋友都是驾龄在二十年左右的老司机，对车的各个构造简直轻车熟路，也一直在做 汽车 修理，所以具有相当权威性，起码在我眼里。

这款车从提出到现在，一直在用，不过平时没什么大事，也很少出远门，就是在家跟前转悠，老百姓所说的轧地头儿。这车别看小，自重还够，刹车时头向下扎，我一般的时速控制在80/100左右，再快的话，速度上去了，油耗也噌噌都窜上去了。一次去沈阳走高速，朋友开的，坐满了人开了120/小时，就看见油表一个劲儿的向下，一箱油到沈阳还跑不了一个来回，我们这距离沈阳128公里，这么看来简直就是喝油了，而我的油箱是四十升的。

由于自己的原因，开车不小心刮蹭过别人，但都是小伤，没有大碍。换过一个球笼，减震不是太好，咔咔地响，已经好几年了，不过不影响开车，也一直没修，在平路没什么动静，就怕在颠簸路段，响声就大了，除了这个，其他还真没发现什么问题。

由于车不离手，已经十年有余，感觉吉利这个牌子还真是良心车，所以上个月去四s店准备换车，一眼就看中了吉利新帝豪百万款，定的十一月提车。因为开了吉利十年多，这车的钣金绝对，别看车小，在外人看来档次太低，但我不这么认为， 汽车 就是个代步工具，只要顺手好用就行，更不能像土豪，动辄几十万上百万的往里砸钱，我这一来没那么多钱，二来觉得没有必要，一辆豪车固然有面，但那能当饭吃么?有那些钱你去做点其他投资好不好?

老话说:死要面子活受罪，说的就是这样的人吧。反正我是认定了吉利国产，价钱不贵，而且关键是实用性强，现在的吉利已经与过去不可同日而语，企业快速发展， 汽车 也有了突飞猛进的技能提高，从外形到内饰，看哪儿都觉得舒服，装饰已经超过了一些合资车，这个价钱的合资车，内饰基本就是空白，完全缺乏亮点，而吉利则不然，靓得让你忘乎所以。

试驾的时候，销售说随便造，我就真的随便造了几下，但真的不敢过分，也真的挑不出什么毛病，那些方向虚位、油耗过高等等问题都没发现，绝对物有所值。

这么说貌似给吉利做广告，但从内心来说，绝对没有私拿人家一点利益，更不敢昧着良心睁眼说瞎话， 不打诳语，我这绝对心底的真声音。

家用轿车的使用年限没有限制，但是有行驶里程限制，私家车报废公里数限制为60万公里。同时为了严格控制在用车排放，对车辆检测提出了严格的要求。私家车自注册登记后的前6年内免检；从第7年到第15年每年检测一次；第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。

汽车 使用寿命分为三种：技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

技术使用寿命就是指一辆 汽车 的生产制造工艺以及所用到的技术可以支撑这辆车行驶的寿命。也就是说技术使用寿命拼的就是设计功底和制造质量。 汽车 行驶时间行驶距离超过一定的限度就会导致油耗、故障率、危险性的上升。所以在我国规定小型、微型非营运载客 汽车 6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次。虽然现在已经取消了强制报废，但是60万公里引导报废这一点还是很明确的，所以说不是你的车一直能开就可以上路行驶。

经济适用寿命是指一辆车使用最划算的时间段，过了这段时间维修保养费用等等会导致使用成本的增高。目前中国低档车型经济使用寿命在22万公里左右，中档车型30万公里左右，高档车型40万公里左右，快对号入座看看你的车经济使用寿命还有几年吧。但很多人都对这个结论不以为然，他们的直觉告诉他们 汽车 这种“大玩具”开个六七年、跑个十几万公里后，小毛病就会层出不穷，维修费也会随之上涨，再不换新的它就成了名副其实的累赘，到这个时候很多人就会选择将手中的车换掉。其实不然，这个时候的车处于相当于人类的中年，经济使用寿命就相当于人类60岁退休，超过60岁人就容易生病，这个时候车上的大部分零件到了正常磨损该更换的时间了，就容易坏，而且还是经常性的，向人类一样该退休了不再适合高强度工作了。

合理使用寿命是要从大局出发来看的，你的车是2吨以上的大车、或者客车、或者12座以上的面包车这类黄标车，这一类型的车，贴的环保标志是黄色的，而不是绿色的，为了好记，我们就称他们为黄标车。有的地方还限制黄标车通行，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。综合 汽车 各方面的因素，污染物排放、使用时间、行驶里程等因素导致 汽车 不再适合在公路上行驶的寿命就是合理使用寿命。

如果排个队的话，顺序是：技术寿命>合理寿命>经济寿命。买车是根据自己的需求、喜好和经济实力，换车最好也要根据自己经济能力和需求，理性换车，堵车的时候奥迪和奥拓是一样的。至于什么时候换车就要看你想达到哪方面的使用价值最大化了。

汽车 使用年限报废标准 根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局各阶段制定的《 汽车 报废标准》，我国对 汽车 使用年限的报废标准为：

1、带拖挂的载货 汽车 、矿山作业专用车、微型货车及各类出租 汽车 使用八年，达到报废期后，不得延长使用。

2、9座（含9座）以下非营运载客 汽车 （包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

3、轻、中、重型货车， 旅游 载客 汽车 和9座以上非营运载客 汽车 使用10年。达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的 旅游 载客 汽车 每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客 汽车 每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次 。

4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年；延长使用期间每年定期检验4次。

5、轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废标准后要求继续使用的，不需审批。延缓报废使用不超过3年：延长使用期间每年定期检验4次。

6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。 7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废。

人有生老病死，车也不例外，一辆车从生产出来到上路到使用几年后开始出现小毛病，再到后来，出现的问题越来越多，最后寿终正寝。我国在2017年全面实行车辆报废标准新规，国五排放标准正式实施，强制实行国Ⅳ（四）排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上户和过户。

对于已经上牌的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：

1.经维修和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

2.经维修和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车要求的；

3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；

4.达到一定使用年限和行驶里程的车辆；

但新规也有一些好处，对于家用轿车来说也是不错的，取消报废年限，不同类型的车强制报废年限如下：

1.家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型 汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废。

2.皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。

4.中型出租客运 汽车 使用年限是10年；

5.重、中、轻型载货 汽车 使用年限是15年；

6.半挂牵引车使用年限是15年；

7.微型载货 汽车 使用年限是12年；

从规定可以看出，目前在我们国家， 汽车 还不能实现“永久性”使用。但是抛开规定，在现实生活中，我们也不太可能一辆车开到底，一辆新车一般开5年之后就会有换车的想法了，而开8年会在换与不换中煎熬，如果开10年基本上自己都会忍无可忍了。

有研究表明，一辆正常使用的 汽车 的经济使用寿命是30万到50万公里。这个答案是从国外某工业大学一位理学专业学生的大作中得出的，是业界的重要研究成果之一。所谓经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，还不如淘汰了。因为的维修费、保养费、油耗、折旧费等各种费用加起来，所花费的心思和费用要比重新购买一辆车还要高得多。

按照目前的法律法规，我国 汽车 的公里数达到60万公里就会引导式报废。如果按一般的家庭用车每年行驶两万公里，则需要30年才能报废，在国内能开30年的车极其少见，所以达到法律法规的报废公里数几乎是不太可能。尤其是在人民生活水平不断提高的今天，换车的周期已经越来越短，大部分车主5到10年就已经更新了，一台车一直开到30万公里的人数都不是很多（出租车除外）。

那么，如果从 汽车 的质量方面去考虑，一台车能使用多少年呢？一般来说， 汽车 的外观、内饰以及底盘如果没有太大的交通事故，使用20年以上是没有问题。 但也得对车的外观进行喷漆和对底盘进行保养等，才能使这些部件使用年限更长。其实衡量 汽车 的使用寿命最主要还是看发动机和变速箱，目前市场上大部分车型使用的发动机有两种，一种为自吸发动机，一种为涡轮增压发动机。自吸发动机由于其结构原因，使用寿命要比涡轮增压发动机更长一些，在正常保养的情况下，50万公里是没有问题的。但涡轮增压发动机则不然，虽然涡轮增压发动机在正常工况下获得充分的冷却不会有问题，但 汽车 熄火断电后，冷却系统就不会对涡轮增压进行冷却了，而涡轮叶片因惯性依然在高速运转，这时轴承会受损，势必也会影响到发动机的使用寿命，一般涡轮增压发动机的设计寿命最多不会超过30万。

影响车辆使用寿命的另一重要因素就是变速箱了，现在 汽车 上所使用的变速箱基本分为两种，一种为手动挡变速箱，一种为自动挡变速箱。手动挡变速箱由于结构简单，皮实耐用，在正常保养的情况下，可以使用到车辆报废。而自动挡变速箱，由于结构比较复杂，故障率也会略高一些，所以使用寿命也要短一些，行驶30万公里左右就得大修或者换变速箱了。从综合看，手动挡变速箱的使用寿命要长于自动挡。

从我个人的使用经验看，手动挡+自吸发动机使用寿命50万公里是没有问题的，自动挡+自信发动机使用寿命在30万公里也是比较常见的，而涡轮增压发动机+自动挡变速箱使用寿命达20万公里就已经不错了，如果发动机不出问题，变速箱冲档现象也是普遍存在的。所以一辆车的使用寿命，最主要还是看发动机和变速箱的质量和匹配是否完美。

谢邀

要说 汽车 可以用多少年，目前国家已经取消了强制报废。只要你的爱车年审合格就可以一直开下去。

汽车 伴随着时间的增长，零件会产生老化和磨损。 汽车 行驶时间越长，维修费用就会越高，一般国产车大概7-8年左右，超过8年的 汽车 已经是破旧不堪了。合资车和进口车质量要好一些，使用10年肯定是没问题的，很多进口的林肯和宝马，20年以上的都可以正常行驶。之前我在上海的时候见过93年进口第一代卡罗拉距离现在已经26年了，当时见到那车的时候是13年，13年的时候93年生产的车也有20年了。车主说他还经常开着这车上高速呢！开起来一点问题都没有。

现在 汽车 工业技术非常的成熟，奇瑞的发动机都号称质保20万公里，更何况其他的品牌了，只要定期进行保养，不缺油，不少水，一般发动机不会出现问题的，至于其他的零部件也是一样的，例如变速箱油 ·刹车油·助力油定期检查和保养，机器的寿命可以一直延续下去，即使中间出现问题，也并不是维修不好，所以你要你想开都可以一直开下去。

虽说国家取消了强制报废，但是目前来说环保越来越严格，之前 汽车 排放的标准从欧一到欧五，现在欧六的执行，所以很多 汽车 的尾气都不达标，所以你想开，国家也不让你上路，现在小轿车是6年免检，7年-14年是1年审验一次，15年以后是半年审验一次。如果审验不达标则不能上路行驶。即使年审合格15年以后半年审一次还是非常的麻烦，所以很多客户等不到这个时间就卖掉了。

最后的总结

通过以上分析 汽车 的寿命通过理论上来说没有年限的限制，只要符合国家的标准可以一直开下去，但是随着公里数的增加，维修的费用也随之会增加，6年以后的 汽车 伴随着各零部件的老化，即时维修好以后也有随时抛锚的风险，所以 汽车 使用一般的车主都是在6年-8年的时候进行换车，这个时间 汽车 折旧也是最低的，这么多年 汽车 新款上市也感觉自己的车子不好看了，或者随着家庭人员的增加，原来的车感觉太小了。

即使车辆在不坏的情况下，年审也合格的情况下，一辆 汽车 一般行驶6-8年的时候换车率是最高的。 非要说 汽车 的寿命，可以说 汽车 的寿命可以无线延长。

理论上来讲，按照规定报废期限已经从15年改为60万公里强制报废，也就是说一辆车最多可以开60万公里，假如车主一年开1万公里，那么最高可以开60年，不过这是在车辆车况处于理想状态下所得出的数据。

一直都在说现在买车实际上只拥有使用权，车辆并不是真正属于车主的，虽然现在 汽车 已经不是15年强制报废，改为了总里程为60万公里才会进行强制报废，但按照普通的家用车来说，实际上根本用不到60万公里。

现在排放标准的更新速度非常快，国六标准已经在2019年7月1日部分城市实施，而 国六标准的实施也就意味着国三车辆将会被限制上路甚至强制报废 ，而国三标准是2007年7月1日实施的，也就是说从国三标准到国六标准只有12年的时间。

换句话说，车辆的使用寿命实际上只有12年左右

车辆的更新换代也是非常地快，有些车主会选择在6年之后将车辆卖掉，也有些车主会继续使用，只要车辆日常正常保养，保持良好的车况，那么使用寿命同样也会大大延长。

汽车 是属于消耗品，如果是长时间停放不开的车辆，那基本上3-4年就可以报废了，车是放坏的而不是开坏的，普通的家用车有定时做保养的话，开15-20年并且跑个20多万公里是完全没问题的。

总之决定车辆使用年限和行驶里程的，很大程度取决于排放标准的实施时间，另外车辆的日常保养也有很大的影响，比如一辆定时保养的 汽车 和一辆基本不保养的车辆相比，那肯定是定时保养车况较好的使用时间比较长。

② 国内汽车的寿命最长是多少年15年以上的车还能开吗会不会有问题

全世界寿命最长的一辆车是沃尔沃P1800S，美国人伊尔夫·戈登在1966年购买了一辆红色的沃尔沃P1800S，这是台双座运动型轿车，搭载一台1.8升的四缸自然吸气发动机，最大功率是115马力，配备4挡手动变速箱，戈登在退休后就开着这台车环球旅行，到1987年，这台沃尔沃P1800S的行驶里程就达到了160万公里。

你以为这就结束了，这还没完，戈登继续开着他的沃尔沃P1800S四处旅行，到2002年的时候，这台车的行驶里程翻一倍，达到了320万公里，然而这台车还能继续开！到2013年时，这台沃尔沃P1800S的行驶里程达到了恐怖的480万公里。

你以为这车应该报废了吧，很可惜，这车还能开，到了2015年时，这台车的行驶里程已经达到513万公里，戈登已经继续使用了49年，根据沃尔沃公司的评估，这台沃尔沃P1800S仍然可以开，开到550万公里应该不成问题，地球的周长不过是4万公里，这车的行驶里程可以绕地球130多圈了。

一般来说，除了一些易耗品需要定期更换，比如轮胎、雨刮、火花塞、刹车片、各种机油、各种滤芯，汽车主要部件基本不用换，前文说到的那台跑了500多万公里的沃尔沃P1800S其实是换过发动机的，至于其他部件有没有换过，就不得而知了，至少底盘是原车的。

按照国内最多只能跑60万公里的限制，即使汽车寿命超过15年，完全是可以继续使用的，国外有一种老爷车文化，有一些使用年限超过30年的老车仍然还在用，但国内没有这种情况，国内的人都喜欢开新车，二手车开的人都不多，更不要说30年以上的车了，都会觉得不安全。

国内非营运的私家车只要满足三点就能继续开，不用管使用年限：

1、能通过年检。

2、行驶里程不超60万公里。

3、没有质量问题。

机动车强制报废标准中没有规定私家车的使用年限，就是考虑到一些车可能行驶里程少，使用年限会多一些，但这并不代表15年以上的车不能用，只有营运车辆不能超过15年，以60万公里里程为限制的话，私家车至少可以跑20年以上。

③ 汽车一般能开几年 汽车的使用年限介绍

对于大部分车主来说，一辆车往往都会使用很多年，但是在日复一日的使用中，有些车主很好奇，汽车一般能开几年呢，汽车的使用年限是多久呢，关于这个问题，下面就一起来看看吧。

汽车一般能开几年

1、家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。

2、皮卡强制15年必须报废，在国内皮卡是列为货车型录的。

3、出租车是8年。

4、营运类车型是10年。

严格来讲，汽车能开多少年不是车决定的，而是使用者决定的。

之前，汽车的使用年限有固定标准的，像是私家车的报废年限15年，后来汽车随着汽车工业技术的发展，国家放宽要求，小型私家车不再有年限，只是在公里数上面设置上限是60万公里。这样计算的话，假如您每年跑2万公里，30年才会强制报废。

车是耐用品，国产车开个十年、八年不会有任何问题。一一当然，这也要分什么车型。手动档车结构简单、变速箱不易损坏，只要发动机没大的毛病，可以开几十年不成问题。一一当然，如果是自动档车，那另当别论。一一即便是 奥迪 ，开上七、年，其自动变速箱也要修理。其维修费用相当贵!

我一个朋买了一辆开了六年的 奥迪A6 ，开了一年多，变速箱坏了。前后修了半个月，换了一个阀和传感器…等件，共花费了一万二千 元 。

如果您非常注重保养您的爱车的话呢，开个几十年也不是问题，一般开个六七年的车大大小小的毛病都会蹦出来了。如果您对您的爱车非常注重，不会很狂猛的去开车不去毁车的话十几二十年都不是啥问题，但是车开久了年检也就越频繁，只要您年检过来还是照样可以开上路的。

正常情况下，汽车都能开二十多年。

不过，就目前的情况看，能开这么多年的车会越来越少。例如采用了双离合变速箱的汽车。

说国产车三年后不行，是一些别有用心的人说的风凉话。大街上超过四五年的自主品牌汽车多如牛毛。不过，由于自主品牌部分车型一味强求低价，品质确实差一些。

汽车日常使用中怎么保养

1、汽车要经常使用

车辆在从4S店开回来后，不要不舍得开，而是要慢慢的让车去跑离合，提高车辆的一个性能。如果车辆长期不开，那么很多零件其实非常容易老化，受到大气腐蚀的概率也是会非常大，发动机到时候也就不好使用，所以循序渐进的让车辆适应一个磨合的过程，每天都动一动车辆，保证零件不老化。

2、不要让车辆加太多的机油

机油不够会对汽车产生不好的影响这个是绝大多数司机都知道的事情，因此很多人也就在潜意识会觉得宁愿让机油多一点也不要让机油没有，其实不然，机油太多，烧油也就会增多，这样很多零件的阻力相反还会增大，所以只要在合理的刻度尺上，也就不要一味的增加机油。

3、保证胎压正常，不要抬高或降低胎压

市面上有一种说法就是，如果抬高一点胎压会让车辆更加的省油，各位车主千万不要听从这种小道消息，其实胎压太高和太低都会影响到行车的安全，最正确的还是根据厂家说明，参照标准的一个胎压值来保证轮胎的安全。

4、不要过度频繁的打蜡

打蜡是可以让车辆焕然一新，实际上和抛光是一样的，不过车辆打蜡太多也就会让车辆有发黑的感觉，如果车辆真是有很多脏东西，大家不妨用一些去污的产品，清洗一下车辆，这样对油漆的损害也会相对较少。

@2019

④ 国产车能开10年吗

目前的国产车基本上都能够开上十年，国产车只是在技术方面相对于外资汽车落后，但在使用方面没有任何问题。就目前的情况来看，限制国产车能否开十年的已经不再是车辆的技术，而是国家的政策。以下是相关介洞胡凳绍：汽车寿命的规定:工业发达国家汽车的平均使用寿命在七到十二年之间。按照国内交通系统过去实行的汽车折旧制度，规定汽车达到折旧年限后，需要进行技术鉴定，才允许报废。限制使用寿命的原因:在正常使用过程中，随着年限的增加，汽车的性能会有所下降。到了一定时期，就必须报废。如果无限延长汽车的使用寿命，由于纳旅车辆各部分的损耗和车辆整体的损耗，其动力性和经济性将大大降低，导致燃油或润滑材料的消耗增加，维修频率增加，大量做液的备件和工时，维修费用急剧增加。

⑤ 国产汽车（以奇瑞为例）一般能开几年为什么

现在国产车涨了经过长时间的发展中国自主品牌已经开始走向世界，在中国人心目中树立了良好的形象。很多优秀的品牌都被广泛认可，比如长安、比亚迪、奇瑞，都可以算是国产车的典范。大家买车都是为了开久一点，那么现在国产车质量能达到什么程度呢？今天我们以奇瑞汽车为例。我们来看看奇瑞汽车能开多久才算正常。奇瑞汽车作为国产车的一员，在中国扮演着重要的角色。开始时只专注于汽车零部件的研发。经过这么长时间的发展，现在已经成为国产车的龙头，一度成为大型汽车销售企业。与此同时，奇瑞生产的汽车已经走出国门，现在已经连续十年成为中国最大的乘用车出口企业，让大家刮目相看。

国产车暴力开2-3年会值一点。如果开1-2年基本就不值钱了，除非不缺钱，卖的便宜。现在国产车质量也没那么差。像奇瑞、比亚迪、长城、长安汽车这样的车没有新势力造出来是可以的，但是会有一些小问题，甚至合资车也会有一些小问题。现在的车都是正常保养使用，一直到报废都没有问题，特别是发动机，也很耐用，就是质量控制可能会随着更多年的到来不尽如人意，小毛病很多。现在大街上可以看到很多老奇瑞车型，比如奇瑞风云，老一点的Tiggo 3等。所以国产车也很好，正常驾驶的时候没有问题。

⑥ 国产车一般开多少年不会有大的毛病

国产车的质量不能一概而论，我从事汽修行业十几年了，我来跟你说说吧。

国产车整体的质量本来就不咋滴，要是再买个杂孙桐牌的，估计修车能修到你哭。买国产车需要买大品牌的，吉利集团的，比亚迪，长安，长城集团的，奇瑞，广汽传祺，这些品牌都是可以的。以前是开头3年，现在国产车发展越来越好了，质量也做得杠杠的，现在来说这几个品牌一般开6年是没有什么大问题的，运气好一点的开10年都可以。但是一般的车子还是6年，6年以上就开始修车生涯了，这成绩已经很好了，德系车也就这个水平，也开6年左右，美系车还更差，国嫌物产车的这几个品牌的质量比美系车要好一点。

但是其他的国产品牌尤其是那些靠模仿起家的就比较不靠谱了，就做了个外观和内饰，顶多是给多点配置。有些车子刚买的新车开个几天就出问题的都有，各种漏水，异响，仪表盘故障等。

总的来说，就是最顶尖的几个国产品牌质量还可以，堪比德系，其他的就不行了。

先纠正一个大家常见的认知误区： 汽车 在三年内出现的毛病多是车辆本身问题，而三年以上的故障，多是用车和保养的问题 。

一、 汽车 的“毛病”都是怎么出来的？

1、先天不足 ：一般是指车辆的先天 设计缺陷 。比如说大众二代EA888、EA211发动机烧机油的问题，就是因为明显的设计缺陷导致的，维修的时候换一套活塞环基本上就根治了。像是现在第三代EA888发动机基本上就没有烧机油的问题了。

除此之外，还有 材料的先天缺陷 ，比如说CVT变速箱，尤其是日产的，天生无法承受大扭矩。因为是摩擦传动，所以故障率会随着里程数的增加，不可逆的上升。CVT的钢带不可能不产生磨损，磨损后表明更光滑，更容易磨损，就是这个道理，到最后打滑就废了。

再比如，干式双离合，这玩意就是厂家减配的东西，明明湿式双离合更可靠，更耐用，它为了节约成本就给你用干式——它就是有缺陷的东西，离合器片散热不良，长时间半联动极易导致离合器片烧毁，顺带牵连整个变速箱。

2、设计标准 ：这也很容易理解，车都是有设计使用寿命的，比如说一辆车，就是按照30万公里的标准设计的，你当老婆一样伺候着，30万公里之后，该出来的毛病也出来了——零件的强度、韧性都是有寿命的，30万公里不出毛病，到35万也会出毛病。世界上行驶最长时间的 汽车 ，是一辆1966年生产的沃尔沃轿车P1800，而这辆车总共的行驶里程数已经超过了418万公里，不过不知道修车花了多少钱。

3、工艺品控 ：只要生产，就涉及到一个良品率的问题，可能设计上没有缺陷，但是采购的零件不合格，或者自己流水线上生产时存在瑕疵。最后检验环节都只能是抽检，没检出来流入市场，让你买到了，就会可能出现故障。比如说之前日系车企的高田气囊门——这玩意不好用你还真不知道，等到真用上的时候就晚了。像是别的，小毛病，大多也都是和零配件质量不过关有关，这可以归结为品控问题。

另外就是装配工艺问题了，比如说马自达阿特兹，浑身异响，特斯拉车门漏风，都和工艺水平有关。

4、保养维护 ：接下来就是用车的问题了。奔驰开出4S店就漏油，这显然是车辆本身的质量问题，可是你开了8年再漏油，可能就和人家厂家没啥关系了。

简单说，想要虐车，往坏了开，其实很容易。任何一款新能源车，甭管是纯电还是插混，原地开空调，把电用光，然后零下20度放一个礼拜则者坦，电池基本上就废了。该保养不保养，用劣质机油机滤，加劣质汽油，加低标号汽油（比如说你95的车，加92的油，要低于车辆规定的最低标准）。长时间超短途行驶（易积碳），都可能提升车辆的故障率。

很多时候，车的毛病都是有小到大，最开始积碳，再后来是烧机油，等到最后才是拉缸、缺缸甚至是发动机报废呢。车辆发生异响、震动的时候就检查检查，一定要把原因找出来，尤其是在车辆还在质保期内的时候。

二、国产车和国产车不同，每个品牌也不同

众泰猎豹是国产，比亚迪吉利也是国产，品质肯定是不一样的。泛泛用国产二字囊括，其实并不准确。我说国产车质量过硬，我其实说的是比亚迪。你说国产车不行，三两年就都是小毛病，你说的是猎豹。可能咱俩都没说错。

除此之外， 价格也是一大影响因素 。甭管是国产还是合资，30万的车和5万的车用料肯定是不一样的，当然也有例外，像是60多万的英菲尼迪变速箱和十来万的日产是同款——顺手一黑。

低价车为了节约成本，在用料上肯定更为廉价，所以出故障的概率更高一些。比如说总被人提及的 生锈 问题，总说国产车生锈，国产车生锈，你以为合资车就不生锈吗？看看十万左右的日系韩系车，生锈的投诉还少吗？再说了，防锈很难吗？你家里几块钱的不锈钢盆都能做到不生锈，车做不到？归根结底还是成本问题。超过20万的车，生锈极少。

结合第一条，大家大致也能判断什么样的车毛病会更少了。 设计成熟、用料厚道、工艺先进、品控严格的车故障率肯定低 。

说设计成熟 ，那肯定是相对成熟的车型了，尤其是小改款车型，比如说前一代这车经过市场检验，并没有通病问题，那下一代在没有大改款的前提下，还是可以信任的。注意，看前一代，最多两代就差不多了，如果前一代都存在设计缺陷，现在这一代车型算是新款，未必成熟。

再说用料问题 ，这方面显然我们国产车企更加厚道一些。日系韩系，为什么之前口碑好，到了近几年省心耐用的人设都有点立不住了？就是偷工减料！有一点我是服气的，在大多数时候，日系车能在偷工减料的同时，还能让车符合国家标准，不过这也直接导致了车辆的设计寿命尖端，它就保3年10万公里，你懂得。

工艺方面 ：其实一线车企的差距并不大，但是有一点值得强调一下——国产车的流水线往往更新，这也是很多国产车的质量反超合资的重要原因。很简单的比喻：你用新车床加工出的零件是不是要比老旧的车窗弄出来的精度更高？不过话说回来，一些高端车型，豪华车型，的确有一些先进工艺咱国内没有，不过已经很少了。

品控把关 ：这方面就看车企的良心了，比如说比亚迪、长城、吉利这样的车企，对产品都有更高的要求，甚至要高于国家标准的。它们是打算创品牌的，所以要求更为严格。而一些捞一笔就走的车企，这方面就难以保证了。这也是我不推荐大家买小品牌的原因，实力是一方面，品控也是一方面。

三，国产车能开多久？

这里的国产车，指的是设计、用料、品控、工艺都没问题的一线国产品牌，比如说长城、比亚迪、吉利、红旗等等。

其实用能开多久这个标准不太合适，你要是一年就开200公里，理论上开个百十来年问题不大，如果是出租车的话，一天三四百公里起步，那8年强制报废了。所以我们从两个角度来分析这事。

如果保养得当的话，从公里数的角度来看，国产车开个一百万公里问题都不大，很多出租车其实都已经超过了这个里程数了，而且出租车，大部分都是较为廉价的车型。不过我们要注意到，出租车虽然公里数多，但是冷启动的时候比较少，都是在既有充分润滑的情况下工作，而且出租车司机作为专业的从业人员，也更懂 汽车 的保养维修，所以他们的工况只供产考。

如果从年限的角度，那就要看国家的排放标准了。比如说你是国五的车，一直不卖的话，很大概率会开到国五不许上路的时候。不过必要的小维修保养还是需要的，比如说一些橡胶件的更换，积碳的清洗等等。回到第一句话：三分开，七分养。

当然， 汽车 质量存在问题的话，那另当别论了。

我是一个从业汽修行业多年的修理工，就目前国产车的质量来说。国产一线品牌 汽车 开个十年八没有问题，只要保养到位三大件几乎不用动。因为现在的油好了，路也好了。加工方面的精度也高了，所以说国产车的质量有了很大的提升。就拿国产货车来说，有好多货车跑了几十万公里三大件几乎都没动过。人家还天天拉货各种超载，当牛在用几乎都很少坏。对私家车来说品控跟精度远远要超过货车，所以说买国产车没有什么可担心的。奔驰还漏油呢！有好多人担心国产车质量不过硬，也许他们的思想还停留在十年前。这只是我个的一些看法。

随着近些年来的不断摸索和成长，国产车品牌的进步我们都有目共睹！尤其是在外观内饰设计和安全性方面，进步非常之大。那么，现在的国产车，早就已经不像一些人口中说的那样，开几年就不行了。

在变速箱上，很多自主品牌都喜欢直接采购国外成熟的产品，比如一汽、广汽、比亚迪、长城等。基本上国产车型除开CVT和双离合之外，手动变速箱和AT车型，都没有太大的问题。而其中做CVT做得比较好的是奇瑞、AT做得不错的是吉利。

在发动机上，主流国产品牌都有自己的当家发动机，虽然技术上可能与合资还有些差距，但是质量和稳定性上并不会有太大的问题。比如人们盛传的需要“修车排队”的奇瑞，敢对发动机进行100万公里的质保！单这个，就很多合资品牌都做不到！

所以，主流国产品牌的两大件，可能在技术和调教上，还和合资品牌有些差距，但是在质量稳定性上，也绝对不至于开几年就不行。

总的来说，国产车和合资车，在技术上，生产装配工艺上，质量上，还是存在一定的差距的。但是也远远没有人们所说的，开几年就不行了那么夸张。

现在国产车发展的不错，很多人动了买国产车的念头。你想啊，国产车外观漂亮，内饰也不错，同时空间也大配置也多，价格却不高，很香的。

但是很多人对国产车不了解，总觉得国产车不耐用，不禁开，开不了年就会出各种各样的毛病。这其实有点人云亦云啊，要听也要看。

就我自己的亲身体验和周围的实际使用情况来说，国产车出大毛病的几率是很低的。当然，你若是不买国产一线品牌，跑去买众泰，力帆，汉腾这些二三线的牌子，那就不好说了。

我自己就是国产车车主，自己有一台宝骏560。在16花了8.48万的裸车价买的，手动精英版，落地价十万块左右，算是中低端的车了。

就这车，目前已经开了四年了，发动机没问题，变速箱也没问题，底盘也好。

大问题没有，小问题有几处。比如倒车摄像头进水起雾，免费换了一个新的。中控锁有点失灵， 会自动上锁，但是有时候又是好的。除了这二个，其它的没啥毛病。倒是我自己换阅读灯结果阅读灯短路烧了，好在车没啥问题。

其实这车的使用情况还算比较恶劣的。

比如短途出行。上班的地方就四公里不到，有时候开过去十一分钟左右。这在用户说明书里是恶劣用车情况。

比如保养。因为开的少，在18年12月份做了第三次保养后，目前快二年了还没做第四次保养。而且机油也是用的宝骏原厂的半合成机油，不能说多好，至少比不上全合成机油。

其实这车还是很耐操的。我印象最深的一次是在高速上被一辆十六轮的半挂车追尾，直接把我的车屁股撞瘪了。

被撞的那一下，车子没有失控，没有侧翻，只是被推着往前开了一段路。被撞以后车子正常使用，我还开到高速公路下面等交警来处理。

还有一次，从东莞去阳江。因为接了个顺风车的单子，乘客催的急，没来得及检查车况就出发了。在高速上，总感觉车子提速跟平时不一样，等到下了高速才发现，右后轮胎被扎了个钉子，气已经漏了大半，钉子已经深深的陷进去了。好在是个螺丝钉，有个平头，帮着挡了一些气，不然早漏光了。

就我日常感觉，这车开个十来年都不会有大问题。毕竟发动机是通用的，变速箱也是简单的手动变速箱，底盘也是耐操的板悬。

但是车内的一些易损件坏了我能理解，我也能自己换。比如雨刮器，用久了发硬，刮不干净，自己花了十多块钱换了套新的。阅读灯是卤素的不够亮，自己换了个LED的。车灯不够亮，换了个LED的。现在可能要去换一个中控锁， 大概要花三百多。

像我们那一家子，小叔跟姐夫买的都是哈弗H6，比我的车还早一年，目前也没有听见他们说车子出了大问题。

岳父，买的GS4，当年还是我帮着从车行开走的，目前一切都好。

三叔，买的是红旗HS5，外型大气，空间大配置高，目前没毛病。

通过这些真人实例你应该知道，国产车开几年就会出大毛病的情况已经很少很少了。现在市场竞争激烈，国产车唯有靠质量才能求生存，毕竟消费者又不是傻子，骗的了一时骗不了一世。

国产车近几年来进步明显，有的车型在设计上或者在动力上已经能与合资车型媲美。但是国产车以前总会给我们留下一个质量差的印象。那么国产车一般开多少年或者行驶多少公里不会有太大的毛病呢？有没有关于这方面的标准可以衡量国产车或者是合资车的耐用性到底如何呢？

说到 汽车 的毛病其实国产车与合资车都有可能会产生。并不是说国产车开了多少年或者多少公里之后就一定会产生毛病。同时 汽车 的毛病与车主对 汽车 的保养有很大关系。无论是国产车或者是合资车，除非是重大的设计缺陷，只要用心爱护与保养都不会出现说多少年之后就会大修或者是有重大的问题。

说到国产车的保养其实也与合资车大致相同。发动机的养护需要添加合适的机油，若是涡轮增压发动机车型必须要添加全合成的机油。还需要添加95标号的汽油。

变速箱方面有的车主看到自己的变速箱是免维护的，因此就不保养变速箱，这种做法是完全错误的。变速箱还是需要定期更换变速箱油，时间段应该是每六万公里一次。此外，火花塞，三滤，轮胎等易损件也需要按照保养里程适时地更换。

总的来说，并不是说国产车的质量一定就会比合资车的质量要差，作为车主来说，对车辆做好适当的保养与维护，这样才是用车养车的正确做法。

我的吉利全球鹰GX7也开了有5个年头了啥问题也没有啊，现在的国产品牌越来越好了不像十年前了，我觉得国产跟合资没区别，唯一的区别就是面子，百分之九十九的人都觉得开合资有面子开国产没面子，关于安全都一样，合资车在高速开150出事了一样是死，进口车也不例外，考虑到安全的话只有遵守交通规则才能有效解决问题

相信很多人在买车时都被身边的人这样劝过：你别买国产车了，我保养那个地方的师傅说：“国产车也就开个三四年，小毛病就都上来了。”

那么国产车真的如很多人说的那样，开个几年小毛病就都来了吗？

其实无风不起浪，这种说法确实存在，而且也一直流传了很多年。曾经国产车在造车理念和组装工艺上十分简单粗暴，整车下线后质量较差，甚至一些车辆开了不久时间就出现了车身和底盘生锈的现象。也就从那个时候开始，自主品牌车辆就留下了相对不好的印象和口碑。

但是很多年过去了，经过技术的不断改进，自主品牌车辆的进步还是很大的。排除掉那些我认为的山寨的不能再山寨的品牌，众多自主品牌车辆已经在外观和内饰的设计以及安全性方面取得了巨大的进步。那么现在的国产车还如曾经那样开几年毛病就多的不行了吗？

这就要来看看我们自主品牌 汽车 的心脏和关节——发动机和变速箱了，这两项国产车到底处在了一个什么水平上？

其实在变速箱技术上，中国自主品牌都会采购国外相对成熟和先进的品牌，比如一汽、比亚迪、长城等。基本上除了双离合和CVT变速箱以外，MT和AT变速箱都还是用的住的。而对于节能省油平顺着称的CVT变速箱，奇瑞做的还是不错的，而自动变速箱吉利也处在领军的地位上。

而对于发动机，自主品牌 汽车 大多都有自己的看家发动机，但是技术上和合资品牌和进口品牌还是有很大差距的。不过对于质量和稳定性基本不会出什么大的毛病。

不知道大家是否知道曾经的奇瑞，我曾经有过一次到访埃及的经历，就连埃及人都知道着名的“奇瑞奇瑞，修车排队这句话。”而今天的奇瑞从品控来讲虽然比不上一些合资品牌，但是品控还是很不错的。也打出了发动机100万公里的质保服务。

而对于一些自主品牌也都和一些合资品牌共用了发动机技术，比如荣威和名爵等，使用了和通用公司共同研发的SEG发动机，相同的发动机也被匹配在了昂科威和科鲁兹的身上。而东风 汽车 也和标致和雪铁龙公司共用了发动机技术。

但是一些纯正的没有任何合资品牌的国企也都选用了来自国外的整机进口的发动机，比如最为中国车企看好的三菱发动机，虽然供应国产的技术相对落后，但是也是一代有如一代稳定。可靠性还是很好的。

而最影响驾驶质感的就是装配工艺这一块了，如果装配工艺出现问题， 汽车 也会随之产生异响等小问题。而对于装配部分，则主要看重的是材料、装配设备、品控标准等。

而对于国产车的材料上，自主品牌还是比较厚道的，比如我们天天看得见摸得着的车漆，其厚度就要远高于合资品牌 汽车 上。而对于装配工艺线的问题上，一些国产品牌也在和合资品牌车型采用相同的生产线。比如东风 汽车 就和雪铁龙共用了相同的生产线。这一点使得在装配制造上还是有很大的稳定性的。

而最让我们头疼的就是国产 汽车 的装配标准了，相对于合资品牌要差了很多。尤其是在细节的处理上，比如车上的边角和缝隙以及零部件的误差值等，都有需要追赶的地方。

其实看到这里你能发现，从综合角度，国产品牌 汽车 的综合性能确实是与合资品牌和进口品牌存在一定的差距，但是也远远没有达到大家所说的，国产车开几年小毛病就都来了的说法。

国产车一般开多少年不会有大的毛病？这个问题我有一些亲身体会供你参考：

18年9月1号提的瑞虎8，手动尊贵版，落地12万多一点。到现在两年半，跑了2万5千公里，平均油耗7.1升，定期在4s保养。一年多点的时候离合器泵漏油，免费换了新的，听说是那一批件的问题，很多车主都得到了免费更换。别的毛病到现在都没有，一个螺丝钉都没动过。舒适度各方面不输一些合资品牌，整体开着非常满意，自主品牌这两年质量确实有很大进步，希望自主品牌越来越好！

至于说国产车开多久不会出现大的毛病，我认为只要你买的车是国产一二线品牌，质量方面应该都没有问题。经过这么多年跟合资品牌的技术积累，现在国内造车技术已经非常成熟了，特别是国产一线五大品牌：长安、长城、奇瑞、吉利、比亚迪，整体质量更是不次于很多合资品牌，甚至在驾乘等很多方面已经超越部分合资品牌，特别是在发动机质保方面，个别车企甚至推出了发动机十年一百万公里质保的承诺！ 我觉得国产车还是比较值得信赖的，随着经济条件的不断好转、换车频率的不断提高，一辆车等不到出现大的毛病你已经换车了，所以想要买国产车不用纠结多长时间会出现大的毛病！

纯手打！

家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型 汽车 无运用年限。

皮卡强迫15年必须报废，在国内皮卡是列为货车型录的。

出租车是8年。

营运类车型是10年。

严厉来讲， 汽车 能开多少年不是车决议的，而是运用者决议的。

之前， 汽车 的运用年限有固定标准的，像是私人车的报废年限15年，其后 汽车 随着 汽车 工业技术的开展，国度放宽要求，小型私人车不再有年限，只是在公里数上面装备上限是60万公里。如许计算的话，本质您每年跑2万公里，30年才会强迫报废。

车是耐用品，国产车开个十年、八年不会有任何问题。一一当然，这也要分什么车型。手动档车结构简单、变速箱不易破坏，只需发动机没大的缺点，能够开几十年不成问题。一一当然，假如是主动档车，那另当别论。一一即使是奥迪，开上七、年，其主动变速箱也要修缮。

其维修费用自负贵！我一个朋买了一辆开了六年的奥迪A6，开了一年多，变速箱坏了。前后修了半个月，换了一个阀和传感器…等件，共破费了一万二千元。

假如您十分注意保养您的爱车的话呢，开个几十年也不是问题，普通开个六七年的车大大小小的缺点都会蹦出来了。假如您对您的爱车十分注意，不会很狂猛的去开车不去毁车的话十几二十年都不是啥问题，但是车开久了年检也就越频仍，只需您年检过来还是还是能够开上路的。

正常状况下， 汽车 都能开二十多年。

不过，就现在的状况看，能开这么多年的车会越来越少。比方采用了双离合变速箱的 汽车 。

说国产车三年后不行，是一些别有用心的人说的风凉话。大街上超越四五年的自主品牌 汽车 多如牛毛。

不过，由于自主品牌部分车型一味强求低价，质量的确差一些。如宝骏510之类的SUV，卖五六万，还有那么多装备，能好吗？

⑦ 国产车一般的车可以开多少年

国产车可以开多少年，这完全是根据不同的人驾驶习惯而定。不同价位不同厂家都产品质量都不一样。从油漆铁皮的角度看虽然比不了合资车，都是现在的质量比十年前简直是突飞猛进。现在的国产车轻轻松松可以达到十年的寿命，如果使用得当用个十几万公里是容易的。相信国产车可以给我们带来理想的体验。现在的品牌比如吉利长城长安比亚迪等等车企发展非常快，车型选择非常多。特别是新能源已经领先全球发展。

⑧ 国产车能开几年换第二台车时，你还会选国产车吗，为什么

为什么很多人第一台车买国产车，第二台车就换合资车？其实很简单

现在汽车市场的竞争力越来越激烈，国产汽车也在不断地进步，慢慢地占据着重大的市场份额，但是国产车和合资车之间的差距还是有的。很多人在购买国产车之后再也不会第二次购买了，而是更多地选择合资车，到底为什么会这样的呢？其实答案很简单，一起看看吧。

通过以上的比较我们可以知道国产车与合资车之间的差距在那里了，其实这些年来国产车也在慢慢地进步，很多方面也开始准备得很好，只是时间的问题，特别是在安全性能上是远远比合资车要优秀很多的，很多人选择国产车也是看中这一点，希望大家给多点信心国产品牌。

⑨ 国产车一般开多少年不会有大的毛病为什么呢

不知道你所说的不会有大的毛病，指的是什么。但总体来说，国产车的品质还是不错的，路上看到十年前的国产车跑得都很好。

很多车主不了解自己的车，甚至不知道自己的车还要定期保养，基本上是只开不修，有些小问题也会拖着不加理会，直到哪天车辆真正罢工，才会想起是车的问题。

⑩ 国产车与合资车各自大概都能开多少年

自主品牌车：

说到自主品牌车先说说三大件，对于发动机来说，以现在的国产的技术发动机的耐用性一般都不会有太大问题，因为是家用，并不是去赛车，所以并不用太关心发动机能几秒破百，只要能满足正常的超车，起步别肉就行，现在国产车发动机基本在30万公里不用大修，30万让缓公里是个什么概念呢？基本只是上班代步，节假日出行旅游的话，估计七八年也开不到30万公里。

合资品牌车

身边的德系车一般从五年就开始出现身体不适了，十年基本就戚滑察该换车了，就算不换车，维修费高茄也是很贵的。当然这里说的德系车主要是指那些带涡轮增压的或者那些性能车。如果你现在买个捷达或者桑塔纳，我想开五六年应该不会有什么质量问题的。因为德系车更多的是注重性能，发动机和车子的极限压榨的比较厉害，而且德系车的设计工艺跟日本车不一样。一般五年以上的德系车比较容易出现漏油、烧机油的问题，同时小毛病也比较多见，例如水箱、电路等。