汽车非独立悬挂哪个好

① 汽车独立悬挂与非独立悬挂哪个好

独立悬挂的要好很多！

独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

现代轿车大都是采用独立式悬架系统，按其结构形式的不同，独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。

非独立悬架系统的优点：

1.左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。

2.在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。

3.构造简单，制造成本低，容易维修。

4.占用的空间较小，可降低车底板的高度。

非独立悬架系统的缺点：

1.左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。
2.因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。

② 独立悬挂与非独立悬挂哪个好为什么

独立悬挂好。

独立悬架优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性。

可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

(2)汽车非独立悬挂哪个好扩展阅读：

汽车悬挂系统与操纵性能之间有着密切的关系。理想的悬挂不仅能使车随路面起伏而上下运动，并能借此使整个车身在前进过程中尽量保持水平，而且还能随车速、路况、运动方式的变化做出适当、灵敏的反应。

同时，它还能使轮胎与路面随时贴合，并使车轮保持适当的角度，从而使汽车的动力性能、制动性能以及转向性能得以充分体现。汽车的车速越快，对操纵性能要求也就越高。因此，现代汽车的悬挂系统越来越受到业内人士的重视。

③ 汽车什么是非独立悬架有什么优点

你好 非独立悬架
1、扭力梁式非独立悬架(瓦特连杆悬架)
通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。
优点：承载力大、成本低、容易维修、占用空间小。
缺点：操控性和舒适性较差。
2、拖曳臂式非独立悬架(纵臂扭转梁非独立悬架)
拖曳臂式悬架本身具有非独立悬架的存在的缺点，但同时也兼有独立悬架的优点，拖曳臂式悬架的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化。
拖曳臂式悬架的舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬架的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的几何控制。
优点：结构简单实用、占用空间最小、成本低。
缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限。

④ 独立悬架与非独立悬架哪个好

• 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。
  

• 悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
  

• 典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬架的导向机构差异却很大，这也是悬架性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种。
  

• 悬架把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，是汽车最重要的三大总成之一（其它两个分别是：发动机和变速箱）。从结构上看，汽车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧等简单构件组成，但汽车悬架却是一个非常难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车操纵稳定性的要求，又要保证汽车的舒适性要求，而这两方面又是相互矛盾的。为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及严重侧倾偏向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
  

• 悬架的构件虽然简单但参数的确定却相当的复杂，厂家不但要考虑汽车的舒适性，操控稳定性还要考虑到成本问题。基于这三个问题不同厂家有不同的倾向性策略。也就产生了国内现在比较常见的五种悬架：麦弗逊式独立悬架、双叉臂式独立悬架、单纵臂扭杆梁式半独立悬架、连杆支柱式独立悬架、多连杆式独立悬架。
  

• 非独立悬架
  

• 非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。
  

• 非独立悬架系统的优点：
  

• 1.左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。
  

• 2.在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。
  

• 3.构造简单，制造成本低，容易维修。
  

• 4.占用的空间较小，可降低车底板的高度。
  

• 非独立悬架系统的缺点：
  

• 1.左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。
  

• 2.因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。

• 独立悬架

• 独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

• 现代轿车大都是采用独立式悬架系统，按其结构形式的不同，独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。

⑤ 汽车独立悬挂和非独立悬挂哪个好

一般来说是独立悬挂好！但也各有优劣，这要看是什么样的车了。
多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥，在提高汽车的公路驾驶稳定性，操控性和乘坐舒适度这些方面有相当优秀的效果。但是在恶劣路况下，由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短，所以会多少影响到车子的通过能力。
非独立悬挂现在已经不常见了，主要是用在纯越野车型上，配合大梁式的底盘，使车辆能具备很强的越野能力。
悬挂决定汽车稳定性
悬挂系统与发动机和变速箱并称为汽车最重要的三大总成，悬挂系统是连接车轮和车体之间有弹簧和减震桶的部分，主要是吸收地面传到车里的颠簸。其结构的设计以及调教，关系到车辆行驶时的操控性能、运动性能和舒适性能。
汽车的后悬挂系统一般分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。

独立悬挂应用范围广
独立悬挂系统具有以下优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚性小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减少车身的倾斜和震动。但是，独立悬挂系统存在着结构复杂、制造成本高、维修不便的缺点。

非独立悬挂成本低
非独立悬挂也称之为半独立悬挂，左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小；在车身高度降低时不易改变车轮角度，结构简单、制造成本低。
由于左右轮在弹跳时会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性，严重的会出现甩尾的现象。加上因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。但其调教水平可使车型的运动型和舒适性达至平衡，如雪铁龙富康/塞纳的操控无可置疑。只通过观察很难评判采用半独立悬挂的车型在动态上的表现，但可以确定的是扭力梁悬挂的造价成本更低。

⑥ 什么样的汽车底盘好 独立和非独立悬挂有什么区别

独立悬挂的主要优点是舒适，但其承载能力、稳定性、成本等都不及非独立悬挂。也不是说哪个一定好，按照自己的需要来选择就是最好的。

非独立性悬挂的优点是：
后左右轮在弹跳时会互相牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小；
在车身高度降低时还不容易改变车轮角度；
构造简单，制造成本低，容易维修；
占用空间小，可降低车底板的高度。

⑦ 汽车后轮悬挂采用非独立悬架好还是独立悬架好现在大多数车子后悬架都是非独立的，

举个例子，爬坡，4驱的非独立悬挂轮子没有独立的抓的紧。同时都是左后轮陷进坑里，效果更能显示独立的优点.

⑧ 非独立悬挂与独立悬挂究竟哪个比较好

随着中国社会的发展，很多人都有了属于自己的汽车，我们在买车的时候，一定要提前了解它的性能，看它的发动机的动力是否充足，其实我们还需要看它是独立悬挂还是非独立悬挂，悬挂就是带汽车轮子连接车身的一个装置，它的作用主要是相当于我们人类的小腿。在路上行驶的时候处理好颠簸的一个作用，保持车身的平衡，所以我们在买车的时候看一看悬挂，就能知道这个车是否颠簸，开起来是否舒服，那么咱们在买车的时候是买哪一种呢？老司机来告诉你，现在知道还不晚。

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虽然现在大部分的轿车都已经采用了独立悬挂，但是也有一部分的轿车没有采用独立悬挂，我们大家要在买车的时候，还是要根据自己的经济状况，和自己的负担能力来选择，吃的时候是怎么选择的呢？

⑨ 汽车独立悬挂和非独立悬挂各有什么利弊哪个较为平稳

先说非独立悬挂，也就是俗称的扭转梁，优点就是占用空间小，结构非常简单，缺点就是操控上，车辆舒适性上都远不如非独立悬挂，独立悬挂，一般有多连杆，双叉臂等形式，优点就是操控好，能够保证四个车轮一只接触地面，在非铺装路段舒适性比扭转梁悬挂要好得多，缺点就是结构复杂，维护性不如非独立，并且因为结构复杂，有可能会侵占后备箱空间

⑩ 有些车的是独立悬挂的，有些是非独立的，SUV的话哪个好

论空间表现的话，非独立悬挂的空间表现会更好，论操控的话，独立悬挂的操控性会更好，特别是过弯过坎的时候，如果对空间没有极致的追求而购车预算又充足的话，当然还是建议选择独立悬挂的SUV。