汽车3a电源功放可以带音多少m

⑴ 汽车功放主音量多少合适

75%。汽车功放主音量是返春要选择声音真实又不嘈杂的陪世败位置，75%是符合这个条件的，是合适的。汽车功放的基础定义就是功率放大器，又叫汽车音响功率放大芦颤器，汽车音响器材与家用音响一样，也要使用功率放大器。

⑵ 一般小汽车能承受多大功率音响

一般的小汽车能承受的功率音响，如果是视在功率，可以在20-200W左右。如果是音乐功率可以在100-2000W左右。

音响功率，有视在功率，有音乐功率等区分，而一般的音乐功率是视在功率的几倍，甚至几十倍，主要看功放模块的效率。

(2)汽车3a电源功放可以带音多少m扩展阅读：

根据国际标准，功率有两种标注方法：额定功率(RMS：正弦波均方根)与瞬间峰值功率(PMPO功率)。

前者是指在额定范围内驱动一个8Ω扬声器规定了波形持续模拟信号，在有一定间隔并重复一定次数后，扬声器不发生任何损坏的最大电功率；后者是指扬声器短时间所能承受的最大功率。

美国联邦贸易委员会于1974年规定了功率的定标标准：以两个声道驱动一个8Ω扬声器负载，在20～20000Hz范围内谐波失真小于1％时测得的有效瓦数，即为放大器的输出功率，其标示功率就是额定输出功率。

通常商家为了迎合消费者心理，标出的是瞬间(峰值)功率，一般是额定功率的8倍左右。所以在选购产品时要以额定功率为准。

⑶ 汽车功放放在家里用，用12V.3安的变压器，音大点音质就变。可能是3安太小了吧，用大的最好了

一般功放在50瓦左右,12V.3安的悉拆变压器只有36瓦,最好用12V5A的,或用源陆迅两个12V.3安的变压器并联也可以雹此,电流大些没有关系,只要电压不超过18V就行.

⑷ 汽车音响功率多少为宜

汽车音响主机一般是25w*4是最大功率，7w*4是实际功率。

功放器的输出功率与扬声器的额定功率无关，却与扬声器的阻抗有密切关系。如CD机的功放输出功率为4X20w（每声道20W）输出阻抗为8欧，那么扬声器的功率即使是40瓦，只要它的阻抗也是8欧，那么此时扬声器得到的功率也是20瓦。

汽车音响使用注意事项

灰尘和潮湿是大部分电子产品的致命杀手，所以在做车内清洁时，毛巾不要太湿，更不能朝着音响喇叭喷水、清洁剂之类的液体。

如果音响上有灰尘，建议使用干毛巾或湿纸巾擦拭。清洗内饰后，最好将车内通风晾干后，再正常使用。下雨天尽量不要打开车窗，因为雨水会进入车内，打湿位于车门和角窗的音响，造成音响进水、受潮。

⑸ 汽车低音炮要用多少A的变压器

首先我告诉你，我是音炮发烧友。
汽车低音炮有大功率的和也有小功率的，看你的低音炮多少激老乱W的先。
如果是那种车子开过去很拉风的很震撼很猛的那种低音炮的话，功率大概有500W左右，你拿回家里用的话就要500W的220V转12V直流的变压器，还要整流电路转换成直流，再加大容量电容滤波，2F的电容起码是要的，含液发烧级别的就要更大容量的电容，再大些效果更好。
你变压器220V转12V后明档输出电流大概有40-50A电流，很猛的啊！

当然如果你的只是普通的汽车低音炮，不是很猛的那种，一般也就100-200W，用200W的变压器，输出12V电流大概17A左右。

以上是没计算变压器的转换效率的前提下的，你可以适当的再除以0.85，也就是需要更大的变压器。

那些以为12V的低音炮电流就很小的是不懂汽车音响的人，要知道大功率的汽车功放里面是有12V转换成正负60V的电路的，更大功率的还有转换成正负200V的，正负200V的汽车音响就是可以一秒钟内把汽车的所有玻璃震碎的效果，功率有几万W，带的专用低音喇叭有几百斤一个，要用升降机来安装的，吓死你没！

⑹ 汽车音响喇叭与功放怎么配功率比例一般是多少比较好

一般低档次功放功率也就几十瓦。汽车喇叭都是4欧的。所谓2欧就是两个并联。升压功放可以达到差不多六七瓦左右功率。所标的功率，很多是假的或是max。以普通功放为例，电源输入是12v输出驱动扬声器的交流就只有6v了。所配4欧喇叭，放大器及电源内阻要减弱一定的输出。这里权且忽略。喇叭阻抗最低的就是直流电阻了。4欧喇叭直流一般为3.4~3.6左右。6/3.4=1.76a。1.76a*6v=10.56w.它能输出的功率也就10.56w.如果放大器是桥接的，那么它能输出的就是倍压和倍流了。也就是最多有40w。而升压功放一般是升到24或36v，当然，还有更高的。只是功放厂家肯定要考虑到电池。所以功率也不会大到哪去。低音炮最多也就是150w。而四通道的每通道最多也就60w左右。一般升压功放都是高档功放，如果功率太大，电池的输出电流将无法承受，电池内阻降急剧升高。反而会影响低音音质。以上讲的功率都是在忽略电源及放大器内阻的理想状态，实际还是差的比较远的。而喇叭选用，就得看自己的喜好和功放、音源素质了。如果是mp3之类，有国产飞乐、银笛、南鲸、惠威之类的4欧全频或同轴就已经足够了。如果是高档点的，听听cd什么的。可以考虑用外国的bose、绅士宝、t&t、丹拿、西雅士什么的。不过你的功率是肯定到不了3600w的，先把功率弄清楚再说吧

⑺ 汽车音响超低音功放总音量多少

没有固定多少是最佳,
看你一般听音乐类型和音量决定.
找几首你熟悉并且低音量较足的音乐来试听并调整.
如果你喜欢听DJ,你把车载CD的音量调到你经常听的最大音量,然后从小到大调节低音炮音量, 以不产生破音为止, 比如本来咚咚声变成扑扑声,或辩并者低音已经感觉不对了,把音量往小调一点点,大概1/10圈.
如果听一般尺灶宽音乐,把主机音量调到常听的陵亮音量, 然后调节低音炮, 感觉可以就行了.
每个人听感不一定一样, 所以就算用仪器测出来最好的频响不见得就是你喜欢的.

⑻ 汽车功放音量怎么调节

如何调节汽车功放的音量& mdash& mdash调试过程

1.将前声场的功放通道开关功能转到HPF位置。

2.将前声场功率放大器的HPF频率点预设在大约60-70HZ的位置。

3.将前声场的增益调到最小。

4.将后声场的功放通道开关功能转到HPF位置。

5.将后声场功率放大器的HPF频率点预设在大约60-70HZ的位置。

6.将后声场的增益调到最小。

7.将低音炮(sub)车载扬声器功放的声道开关转到LPF位置，同时将LPF的频点预置到60-70左右的位置(通常LPF的频点会预置到比HPF的预调频点高5-10HZ的位置)；如果低音炮功放有Sonic Filter的功能(有些功放只打印了Filter二字但意义相近)，那么应该将Filter的频点调整到最低频点；如果低音炮功放有相位调节功能，应该预设为0度；的位置。

8.将低音炮(sub)车载扬声器放大器的增益预设为最低。

9.调节9的音量。CD汽车音响扬声器达到其最大值的90%-95%。

10.打开功放的电源，逐渐增加前扬声器功放的Gain。将前扬声器功放的gain调至刚好有失真的扬声器停止，然后将前声场功放的Gain稍微调至刚好无失真的回调。此时CD主机与前声场功放的水平协调基本恰到好处。

如何调节汽车功放的音量& mdash& mdash类型

A类功率放大器也称纯A类功率放大器:

纯A级功放在汽车音响的应用中是相当少见的。这是因为纯A类功放的效率很低，通常只有20-30%，但音频发烧友却大谈其声音症状。因为发热量惊人，为了有效处理散热问题，A类功率放大器必须使用大型散热器。由于效率低，电源必须能够提供足够的电流。所以A类机器的尺寸和重量基本上都比AB类机器大，使得系统成本更高，价格也更贵。在大多数情况下，A类功率放大器的价格大约是同等功率AB类功率放大器的两倍或更多。

A类功率声音是一种波形信号，所以功率放大器放大声音信号相当于增加了波形的幅度。完全没有开关失真，即使不施加负反馈，其开环失真仍然很低，因此被称为最理想的扩声电路设计。A类功放是重放音乐的理想选择。它能提供非常流畅的音质，圆润温暖的音色和通透的高音，受到很多音频爱好者的追捧。

b类功率放大器(b类功率放大器):

B类功率放大器，又称线性放大器，但其工作原理与纯A类功率放大器完全不同。当B类功率放大器工作时，除非有信号输入，否则晶体管的正负通道都是常闭的。因此，当正信号到来时，只有正通道工作，而负通道是关闭的，两个通道永远不会同时工作，所以在没有信号的部分完全没有功率损耗。然而，当正负声道打开和关闭时，往往会引起交叉失真，使声音变得粗糙。尤其是在低电平的情况下，B类功放不是真正的高保真功放。B类功率放大器的效率平均在75%左右，产生的热量低于A类功率放大器，因此允许使用较小的散热器。在实际应用中，我认为早期的很多车载音频功放，因为效率比较高，基本上都是B类功放。

AB类功率放大器(a类和b类功率放大器):

与前两种功率放大器相比，它是一种兼容A类和B类功率放大器优点的设计。AB类功率放大器通常有两个偏置电压，无信号时有少量电流流过输出晶体管。它在信号较小时采用A类工作模式以获得最佳线性度，在信号上升到一定水平时自动切换到B类工作模式以获得更高的效率。普通机10瓦的A类功放与A类工作在5瓦左右，因为听音乐所需的功率只有几瓦，所以A类功放大部分时间都与A类功放一起工作，只有在有音乐瞬态强音时才换到B类。这种设计可以获得出色的音质，提高效率，缩短热量，这是相当符合逻辑的。有些AB类功率放大器将偏置电流调节得很高，使其在更宽的功率范围内工作在A类，使声音接近纯A类机器，但产生的热量也逐年增加。

d类功率放大器(d类功率放大器):

D类功率放大器也叫数字功率放大器。与上述A、B或AB类放大器不同，它的工作原理是基于开关晶体管，可以在很短的时间内完全导通或关断。这两个晶体管不会同时导通，因此产生的热量很少。这类放大器的效率极高(约90%)，在理想条件下可以达到100%，而AB类放大器的效率只能达到78.5%。另一方面，开关模式也增加了输出信号的失真。D类放大电路由三级组成:输入开关级、功率放大级和输出滤波级。D类放大器在开关状态下可以使用脉宽调制(PWM)模式。在PWM的帮助下，可以将音频输入信号转换为高频开关信号，通过比较器将音频信号与高频三角波进行比较，当反相端电压高于同相端电压时，输出电平低；当反相端电压低于同相端电压时，输出为高电平。

可能还有车内功放的朋友对这个概念比较困惑。仅仅根据操作说明中给出的简单主要参数来选择功率放大器是远远不够的。应该根据整个音响系统来确定。还需要听取其他用户或专业人士的意见，根据不同用途采用不同型号和品牌的功放。希望车编辑分享的关于如何调节车载功放音量的信息，能帮助朋友们更好的理解问题。

⑼ 车载收音机用12v3a电源够吗

车载功放为四声道每个声道20W左右，这消辩样要求电源的输出电流在7A之上告老，如果你不开得声音很大，应该是够袜桥升了。
提醒你，不要用稳压电源。

⑽ 一个功放能带几个广播

一个功放能同时带几个广播取决于功放的功率和声道。一笑悉般来说，一个1000瓦的功放可以带2到3声道，每个声道可以带1到2个广播，而一个高功率功放碰闹乎则可以带上几个声道，甚至弯兄可以带上10道以上的广播。