‘壹’ 一辆汽车一共有多少个零件
这个问题并没有一个十分确切的标准答案
据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其独立零部件的数量可达到2万个之多。
当然，估计还没有人能将一辆车的零部件数量准确地计算出来。汽车的零部件数量越多，并不说明汽车的性能越好，反而意味着它的可靠性会更加难以保证。
‘贰’ 汽车发动机一般有多少个零件
汽车发动机的零件有很多，如果全部解体，普通家庭轿车得有几百个，而如果是豪华轿车那么发动机的零部件就更多了。而且发动机的复杂程度与气缸数有直接关系。比如六缸发动机就比直列四缸发动机的零件数多，工艺也更复杂。而12缸发动机又比六缸八缸机零件数又更多。
‘叁’ 一辆汽车里总共有多少零件(要名称)
引擎系统(Automotive Engine System)
燃烧室(Combustion Chamber)
活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。
压缩比(Compression Ratio)
活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。
连杆(Connecting Rod)
引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。
冷却系统(Cooling System)
可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。
曲轴箱(Crankcase)
引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。
曲轴(Crankshaft)
引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
曲轴齿轮(Crankshaft Gear)
装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。
汽缸体(Cylinder Block)
引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。
汽缸盖(Cylinder Head)
引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。
爆震(Detonation)
为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。
排气量(Displacemint)
在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。
引擎(Engine)
一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。
风扇皮带(Fan Belt)
一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。
浮筒油面高度(Float Level)
化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。
垫片(Gasket)
用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。
齿轮润滑油(Gear Lubricant)
一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。
热控制阀(Heat-Control Valve)
在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。
敲击(Knock)
随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。
主轴承(Main Bearing)
引擎内支撑曲轴的轴承。
歧管压力(Manifold Pressure)
涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。
歧管真空(Manifold Vacuum)
指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。
油底壳(Oil Pan)
位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。
机油滤清器(Oil filter)
一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。
机油泵(Oil Pump)
在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。
爆声(Ping)
引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致
活塞(Piston)
一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并借助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。
活塞梢(Piston Pin)
一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。
活塞环(Piston Ring)
崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
压力水箱盖(Pressure Cap)
一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。
散热器(Radiator)
冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。
火星塞(Spark plug)
为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。
火花测试(Spark Test)
一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。
增压器(SuperCharger)
引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。
节温器(Thermostat)
为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
涡轮增压器(Turbocharger)
藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。
二行程循(Two-Stroke Cycle)
二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。
汽门间隙(Valve Clearance)
OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。
汽门正时(Valve Tming)
配合活塞位置使汽门开或关的正时。
汽门机构(Valve Train)
引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。
减震器(Vibration Damper)
与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
废汽门(Wastegate)
涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。
水套(Water Jackets)
指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。
水泵(Water Pump)
在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环
‘肆’ 汽车有多少个零部件
汽车有多少个零部件?
其实这个问题没有标准答案。
据估计，一般汽车约由1万个不可拆解的独立零部件组装而
成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其独立零部
件的数量可达到2万个之多。
当然，估计还没有人能将一 辆车的零部件数量准确地计算
出来。汽车的零部件数量越多，并不 说明汽车的性能越
好，反而意味着它的可靠性会更加难以保证。
汽车发动机：
发动机是汽车的动力装置。由机体，曲柄连杆机构，配气
机构，冷却系，润滑系，燃料系和点火系(柴油机没有点火
系)等组成。
冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水
温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即
空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、
油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油
滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组
成。
化油器：是将汽油与空气以一定的比例混合为一种雾化气
体的装置，这种雾化气体叫可燃混合气，及时适量供入气
缸。
汽车的底盘：
传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱
动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合
或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换
档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间
轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽
车变速、变输出扭矩。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基
本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车
轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使
用。?
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉
杆、直拉杆等组成，作用是转向。
前轮定位：为了使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减
少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损，前轮、转向主
销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫“前
轮定位”。 它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值
是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。?制动
系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车
的效能。?
手制动器：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特
殊情况下，配合脚制动的装置。
液压制动：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、
鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。
气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动
阀、制动气室、鼓式(车轮)制动 器和气管等机件组成。
电气设备：
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、
点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。
起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，
起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超
过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过
3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动
机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
‘伍’ 汽车一共有多少零件
发动机基本零部件 Basic Engine Components 气缸盖罩 Cylinder Head Cover 气缸盖 Cylinder Head 气缸体 Cylinder Block 气缸套 Cylinder Liner 飞轮Flywheel 活塞Piston 活塞环 Piston Ring 活塞销 Piston Pin 连杆Connecting Rod 曲轴Crankshaft 油底壳 Oil Pan 滑动轴承/轴瓦 Slide Bearing/Engine Bearing 张紧器 Tensioner 张紧轮 Tensioner Pulley 密封垫 Gasket 其他Others 配气机构 Valve Mechanism 气门Intake & Exhaust Valve 凸轮轴 Camshaft 摇臂& 摇臂轴 Rocker Arm & Rocker shaft 挺柱Valve Tappet 推杆Pushrod 其他Others 柴油机燃油供给系 Diesel Engine-fuel System 输油泵 Fuel Pump 喷油泵 Fuel Injection Pump 分配泵泵头 Head Rotor 柱塞偶件 plunger and barrel assembly 出油阀 Delivery Valve 喷油器 Injector 喷嘴Injector nozzle 其他Others 汽油机燃油供给系 Gasoline Engine-fuel System 化油器 Carburetor 逐渐被淘汰了，现在已经都用电喷控制 燃油泵 Fuel Pump 燃油压力调节器 fuel pressure regulator 喷油器 Injector 燃油分配管 Fuel rail 燃油箱 Fuel tank 其他Others 进排气系统 Intake & Exhaust System 催化转换器 3-way Catalytic Converter 进气管、进气歧管 Intake Pipe & Manifold Pipe 排气管、排气歧管 exhaust Pipe & Manifold Pipe 消声器 Muffler 中冷器 Intercooler 涡轮增压器 Turbo charger 节气门体 Throttle Valve 其他Others 冷却系统 Cooling System 冷却风扇 Cooling Fan 风扇离合器 Fan clutch 散热器 Radiator 节温器 Thermostat 膨胀水箱/补偿水桶 expansion tank 水泵Water Pump 散热器盖 Radiator Cap 散热器水室 radiator water tank 其他Others 润滑系统 Lubrication System 机油冷却器 Oil Cooler 机油泵 Oil Pump 机油标尺 Dipstick 其他Others 点火系统 Ignition System 高压点火线 Ignition Cable 点火线圈 Ignition Coil 点火模块 Ignition Moudle 点火开关 Ignition Switch 火花塞 Spark Plug 分火头 distributor rotor 分电器 Ignition Distributor
‘陆’ 汽车上有多少个小零件和大零件
不同的车型，零件数是不同的。理论上越贵的车，功能越多的车，零件数也更多。比如一个W12的发动机零件数要比传统直列4缸L4发动机零件数多的多。再一个每增加一个功能，就会相应的增加一些零件数。一台车拆散零件数得有大几千，甚至上万
‘柒’ 汽车都有多少个零件
其实这个问题没有标准答案。
据估计，一般轿车约由1万个不可拆解的独立零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其独立零部件的数量可达到2万个之多。
当然，估计还没有人能将一辆车的零部件数量准确地计算出来。汽车的零部件数量越多，并不说明汽车的性能越好，反而意味着它的可靠性会更加难以保证。
‘捌’ 一辆轿车有多少个零件
不同的车型有不同的零件数目，难以统计，一般的汽车大概是1万多个！
‘玖’ 汽车有多少零件
据估计，一般轿车约由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其独立零部件的数量可达到2万个之多。
当然，估计还没有人能将一辆车的零部件数量准确地计算出来。汽车的零部件数量越多，并不说明汽车的性能越好，反而意味着它的可靠性会更加难以保证。
‘拾’ 一个汽车有多少个零部件
你的问题不明确，你指的汽车零部件多少个是指直接送到总装线的 还是其它，汽车一般是有发动机、车身、油漆、总装构成；而这四道主工序还包含了许多的预装配，有些预装在线旁，有些则交给物流公司、有些直接让供应商完成，如果这些全部算入的话估计一辆车在6000个零件以上
但无论小车还是大车零件数量基本是差不多的