恒大汽车一共投入了多少钱

1. 恒大汽车引入260亿投资，这有何特殊意义

恒大汽车引入260亿投资，这说明他们对汽车行业的看好，同时引人战略投资者能够更好的整合资源，更加有利于恒大汽车的发展。

随着国家不断强调房子是用来住的而不是用来炒的，很多房地产企业开始转型之路，恒大就加入了汽车行业，而且动静还不小，恒大汽车引入260亿投资，这让很多人感觉非常惊讶，很多对于汽车产业投入巨大，这也说明他们看好未来汽车的发展前途，恒大引人260亿投资，这里面肯定有战略投资者，战略投资者可以给企业带来更好的资源整合优势，这也有利于恒大汽车的发展，这是非常好的事情。

三、你看好恒大汽车未来的发展吗。

汽车行业是一个高风险行业，特别是恒大这种没有汽车基础的企业进行转型，至少现在来看，恒大汽车还没有吸引我的地方，恒大作为一家年轻的汽车公司要走的路还很长，对于恒大汽车未来我还是比较看好，毕竟投入这么多资金，肯定还是想在汽车行业有一番成就，他们这种雄心壮志我是非常看好，我相信恒大汽车未来肯定会更美好。

2. 一直“买买买”的恒大为造车到底投了多少钱谜底揭开了

[汽车之家?行业]?最近一段时间，恒大造车动作更加密集，继8月初一次性首发了6款车后，恒大集团董事局主席许家印亲赴上海和广州视察生产基地；8月26日，恒大健康正式更名“恒大汽车”，汽车业务再升级，进一步昭示了恒大造车的“野心”。

随着恒大造车这盘棋越下越大，人们关心的问题也更加聚焦在这几个方面：“壕”气十足的恒大为造车到底投了多少钱？恒大首款车到底何时落地？恒大造车到底是不是认真的？就在8月27日恒大汽车举办的2020中期业绩发布会上，这些问题有了更清晰的答案。

目前，恒大依旧保持3-5年实现每年产销100万辆，成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团企业这一目标不动摇，当下正同步研发14款产品。之所以如此大手笔推进，一方面是降低研发时间，争取后来居上；另一方面则是希望大幅降低成本，最大化实现成本管控。

编辑点评：

虽然恒大造车之心已无需再质疑，但恒大究竟能走多远、走的艰难还是顺利却难下定论。可以看到，资金充足、多元化布局是其优势所在，不过，恒大造车仍然有着明显的“地产思维”，而汽车企业的创新能力与核心竞争力是否可以通过金钱购买、在短时间内融合并发挥效力，仍未可知。此外，虽然恒大称其对新能源汽车业务经过了充分的市场调研论证，有足够的战略定力和信心，但也可以看出恒大集团希望恒大汽车早日实现自我造血的愿景，因此“恒大式造车”究竟效果如何，仍需要时间检验。（文/汽车之家才丽媛）

3. 恒大汽车2020年营收多少

3月25日，恒大汽车发布2020年业绩并召开线上业绩会。财报显示，恒大汽车全年营收154.87亿元，同比增长175%，其中健康管理收入152.99亿元，新能源汽车收入1.88亿元；

毛利26.95亿元，其中健康部分毛利28.13亿元，汽车亏损1.18亿元；净利润亏损76.65亿元，其中汽车部分亏损52.2亿元，健康部分净利润2.47亿元；总负债达1559亿元，同比增加64.6%。

对于亏损，恒大汽车在财报中称，公司年内录得经营亏损净额，主要来自处于开发及投资阶段的新能源汽车部分。

新能源汽车在2020年产生经营亏损，主要包括27.44亿元股东贷款的利息开支、研发及广告开支22.8亿元，以及商誉及无形资产减值亏损10.4亿元衡汪。截至2020年底，恒大汽车的资本开支承担约154.32亿元，将在超过一个财政年度后偿还。

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恒大为造车下了血本

恒大集团首席财务官潘大荣在业绩发布会上表示，恒大汽车对新能源汽车产业累计已投入474亿，其中用于收购核心技术及研发方面的费用为249亿元，用于工厂建设及设备、零部件采购的费用为225亿元。

恒大汽亏谈车董事会主席肖恩表示，恒大汽车将力争其新能源汽车产销到2025年达到100万辆，到2035年达到500万辆。此外，据肖恩透露，恒大汽车旗下动力电池工厂将于今年下半年投产。

4. 恒大集团预计将为新能源汽车业务投入294亿元

8月27日，在恒大汽车的2020年中期业绩报告发布会上，首席财务官潘大荣透露，2020年上半年，恒大集团为汽车业务提供了共计30亿元的资金支持，主要用于股权收购、研发支出等。预计今年下半年继续投入27亿元，2021年将有90亿元。

上半年，恒大健康的新能源汽车业务营收5300万元，其中锂电池樱毁销售额2660万元，同比下滑89.5%。

恒大健康的新能源汽车部门目前并没有实质性业务，2019年并表了卡耐新能源的电池业务，看起来有了一些营收。

投入方面，恒大健康对新能源汽车的投资规模不小。上半年，其新能源汽车业务部门的资本开支渗颂贺为39亿人民币。上半年，恒大健康亏损24.57亿元，较2019年中期的亏损19.84亿元扩大23.82%，主要受新能源汽车业务拖累。

8月26日，恒大健康发布公告称，将从9月1日起正式更名为恒大汽车。8月3日，恒驰首期发布了六款车型：恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6，覆盖从A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV等全系列车型。

其中，恒驰1是纯电动D级轿车，恒驰2是纯电动B级轿车，恒驰3是纯电动C级SUV，恒驰4是纯电动7座MPV，恒驰5是纯电A级SUV，恒驰丛派6是纯电A级跨界SUV。

8月7日，其上海、广州生产基地首次对外亮相，恒大健康称，其两大基地已全线进入设备安装调试阶段。8月27日的中期业绩发布会上，恒大汽车表示，正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

对于一家还没有实现量产的企业来说，这些数字非常夸张。关于量产的进度，恒大汽车称，其上海、广州工厂预计于9月份具备试生产条件，首期规划产能均为20万辆。

另外，恒大汽车还计划在10年内设立多个年产能30GWh的电池工厂。如果以上述的计划规模来看，6款车、建渠道、建整车厂、动力电池工厂，资金需求量将会非常巨大。

关键的问题在于，恒大造车的思路目前是大而全，294亿元看起来很多，但是这种撒胡椒面的布局，到了每个环节，可能都没啥力度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 一周花掉2800亿元继广州后恒大再牵手沈阳政府共同造车

恒大造车又有新进展。近日，恒大与沈阳市政府签署战略合作协议，将投资1200亿元开发新搜瞎能源汽车、文化旅游、健康养生等项目。其中，新能源汽车的规划无疑是重头戏，恒大预计将在沈阳建设新能源汽车RD基地、轮毂电机RD及生产基地、动力电池生产工厂。值得一提的是，就在4天前，恒大与广州市政府签署了1600亿元新能源汽车基地建设项目。不得不说，恒大是真中；有钱。过去一年，恒大造车的消息层出不穷，各种与新能源汽车相腊漏斗轮磨关的产业被收购，如整车制造、动力电池、轮毂电机、经销商、充电桩等。按照恒大目前的规划，如果上述企业能够实现真正的竞争力，那么恒大从研发、电池、生产、销售闭环。但是，恒大的巨额投入真的会如预期，国内市场是否能够容纳下一个造车新势力helliphellip这些问题都需要恒大慎重考虑。

6. 恒大汽车投入474亿元造车，他们最后可能会赚还是会赔

现在还很难说，因为恒大汽车的产品至今没有上线。媒体报道，日前恒大汽车发布了其财报，从数据上看，去年恒大汽车营收154亿元，亏损超过76亿，与去年同期相比，亏损扩大了50%。尽管如此，恒大董事长在发布会上，依然乐观的表示，恒大将会在2025年实现年产100万车的目标，同时2035年产能达到五百万，最终有望成为全球规模最大的新能源汽车品牌。为了让大家相信这个目标，恒大汽车董事长表示，截止目前，恒大在汽车业务实投入了四百多亿，其中一般用于研发投入，一般用于厂房建设投资等。

7. 恒大汽车募资40亿，“二马”齐助阵，造豪华阵容“朋友圈”

特斯拉市值超越丰田成为全球价值最高的汽车公司，其所带来的蝴蝶效应让新能源汽车股在资本市场倍受宠爱，尤其是中国的造车新势力们，在资本市场里的表现非常活跃。

恒大汽车通过大手笔的“买买买”，目前已经覆盖整车制造、电池、动力总成、汽车销售和智慧充电等新能源汽车产业链，正式打通了“研、产、销”的全产业链闭环。正得益一系列布局有条不絮地进行着，在短短两年时间内，恒大汽车的成果斐然。

目前，恒驰6款车完成全球首秀，将在2021年下半年会陆续实现量产；还有庞大的汽车销售渠道和售后服务网点也正在快速筹建中；更重要的是，恒大入主NEVS后获得了整车生产“双资质”。相比于其他造车新势力，恒大汽车的优势实在太多太多了。

如此猛烈的发展势头以及巨大的潜力，恒大汽车吸引到更多资本的青睐就是自然而然的事情。

钟述

特斯拉带来的蝴蝶效应下，新能源汽车股在资本市场仿佛得到了重生，获得了较高的认可度，资本家们也普遍看好。随着互利网巨头联手入股，无疑是开启了恒大造车的加速键，更是会为恒驰带来巨大的想象空间，助其迅速占领市场。另外，各方所产生的协同效应，也有望在车联网、自动驾驶领域擦出更多的火花，为汽车市场带来革新的用车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 恒大汽车造车投入多少了

3月25日，恒大汽车发布2020年报，实现营业收入154.87亿，同比大增175%，毛利润26.95亿，同比大增43%。截至目前，公司在新能源汽车产业累计总投入达474亿。

官方表示，集团致力于全球新能源汽车研发和应用推广，以“核心技术必须世界一流、知识产权必须自主拥有”为核心技术目标，以“产品品质必须世界一流”为品质目标，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，与全球汽车工程技术龙头和顶级造型设计大师合作同步研发设计14款车，目前已发布9款车。

按照工业4.0标准在天津、上海、广州等地建设世界最先进的智能制造基地。力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。

(8)恒大汽车一共投入了多少钱扩展阅读

恒大汽车叫板特斯拉：

随着“黑科技”的赋能，恒大汽车将进一步颠覆传统汽车行业的格局。正如乔布斯创造苹果，马斯克打造特斯拉一样，恒大汽车也在夯实自己的护城河。

并且从各方面来看，恒大汽车已拥有比肩特斯拉的强大实力，但其市值仅5110亿港元，为特斯拉的1/10。

随着恒驰陆续量产交付，恒大汽车股价势必迎来爆发。若按特斯拉现有市值测算，恒大汽车市值还有超十倍的增长空间。

9. 恒大汽车投入474万元造车，设定造车目标，你觉得恒大能够实现吗

我觉得恒大并不能够实现造车计划。

恒大并不是一家科技公司，而是一家国内非常传统的房地产公司，虽然恒大通过房地产业务赚取了巨额的资产，但是这并不代表着恒大这样的传统房地产公司就拥有足够的科技实力来启动造车计划。而且想要拥有造车的实力必须要长期的通过烧钱来积累科技实力，才能够有望实现技术上的突破，显然恒大在短期内根本不能够实现自己的目标。

由于恒大并没有在造车产业积累哪差自身的核心技术，这也使得恒大在各方面都会出现受制于人的情况，所以这也导致恒大汽车可能在成本方面远远要超过其他的新能源车企。因此我觉得在成本方面恒大也并不会具有竞争力，因为没有核心技术是无法降低汽车成本的。

当然越来越多的公司进入新能源汽车领域发展，对于新能源汽车的发展也会带来好的促进作用，但是恒大的造车计划存在着明显的玩票心理。因此我觉得恒大并不会长期支持新能源造车计划的发展。

10. 恒大汽车投入474亿造车，该如何把控好成本

避免使用不成熟的新技术，就能够很好的把控成本问题。

恒大由于不是一家传统的汽车公司，这也使得恒大在造车领域的并没有太过雄厚的技术积累，而且恒大在新能源汽车领域也并没有处于领先者的地位，因此这很有可能会导致恒大冒险使用新技术。虽然最新科技技术可能会让恒大汽车异军突起，但同时也会让恒大面临很高的成本费用。

如果汽车的质量品控问题非常糟糕的话，那么恒大的汽车售后服务也将会付出一笔很大的投资。这一笔很大的投资最终也会融合进汽车的成本当中，所以这也无疑会抬高恒大汽车的成本费用。

其实我并不是太看好恒大能够在新能源汽车领域走得多么顺利，因为恒大公司在新能源领域还属于一个新人角色，想要和那些拥有数十年技术积累的车企进行抗衡还存在着较大的困难。而且恒大至今也没有推出任何一款量产车，这也使得大家对于恒大是否想要真心进入新能源汽车领域发展存在着较大的质疑。