民国汽车多少一辆

A. 为什么在民国有辆车开其实也挺难的一辆车代表什么东西

在民国时期，汽车是不少社会名流和富绅最爱的玩具，当时，一辆汽车就能代表着富绅、名流们的身份和地位。

驾照考试类别有四种：轻便汽车、货运汽车、公共汽车、机器脚踏车(摩托车)。

1934年，面对越来越多的汽车，国民 *** 内政部公布了《陆上交通管理规则》，这是第一个全国性的交通管理规则，对“考驾照”有了明确的规定。部分要求如下：

1.驾驶执照由首都警察厅保安科办理驾驶员登记手续，经考验合格后发放。

2.申请人年龄18-50周岁，并且不得患有妨碍驾驶的疾病及精神失常。

3.驾驶执照有效期1年，1年后须再次进行考试方可驾驶上路。

4.驾照须随身携带。

正式考试项目有六项：1.体格检验;2.交通规则;3.汽车常识;4.本市地理;5.椿考(桩考);6.路考。其中，除了第一项由卫生事务所代办以外，其余都由当时的工务局(类似车管所)考验。考试通过后，颁发统一的汽车驾驶人执照，也就是驾照。

法国是世界上最早实行驾照制度的国家，早在1893年法国巴黎就颁发了写有车牌、驾照和驾照考取法则的警察条例。它规定了诸多细则，如：汽车车牌必须为统一的金属质地且悬挂醒目;汽车必须拥有“身份证”——汽车牌照;牌照上蚂皮必须详细记载拥有者个人信息等等。

在留存下来的历史遗物中，我国最早的纸质驾照诞生于民国7年(1918年)。驾照持有者为京师警察厅汽车司机，驾照中提到了驾驶考核以及准驾地区和持有者个人信息、照片。从今天的角度来看，我国的第一份驾照还是相当正规合理。

在1927年和1929年，上海分别颁布了《司机管理规则》和《汽车主司机执照章程》。在交通管理研究所中成列了一张1929年由辽宁省公安局颁发的汽车司机许可证，其中对司机作出了限速、控制车距、鸣笛和服从交警指挥等要求，而且当时就要求驾驶员必须随身携带驾照以备检查。

由于各省市分别推出了各自的驾照制度，这对跨省管理和通行带来了极大的不便，于是1938年推出了互通汽车各省市执业汽车驾驶人统一执照，其中提到了驾照一年两审和驾照吊销等规则。

买车

民国时期汽车并不多，主要原因之一是当时车价太贵，普通老百姓根本买不起。

那时候也没有国产车，一闷带差般要买车全靠进口。比如，福特的T型车，由美国下线后，先漂洋过海辗转到上海，再经过内陆水路运到各个城市，估计以现在的库存标准来衡量，当年的汽车都是库存车。

说到车价，当年一辆普通的福特T型轿车，售价是12000块大洋，而1930年全上海黄包车夫平均年收入只有90块大洋，他们想买车，得不吃不喝攒上133年，所以说，民国工薪阶层想买车简直就是做白日梦啊!

举个例子：1917年胡适27岁，作为“海龟”人才，被蔡元培引进北大当教授，月薪280银元。1931年涨到600银元，加上版税、稿酬，胡适一个月可以收入1500银元(相当于现在人民币45000元)。胡适想买辆车，但当时的车价，也没那么容易，所以他的第一辆车是朋友的二手车，但胡适开着开着觉得不适合他的身份，于是花行悉了不少积蓄全款购买了辆新车，结果没过多久，富胡适慢慢变成了穷胡适。

说到油价，1928年，以南京城区加汽油为例，每升需要大洋一角五分，按购买力折合人民币10元以上。1932年，同样的汽油，每升涨到4角大洋，按购买力折合人民币近30元。到了1947年12月，“美孚、德士古等公司汽油每加仑涨至49万元”，折合每升汽油13万元。当然，这是法定货币，按照当时的粮食价格，13万元怎么着也得折合人民币100元。换句话说，解放前夕每升汽油零售价已经突破百元大关。

*** 大员陈诚的福特汽车大修，一次就需要一根金条。抗战时期，随着汽车数量的大增，汽车修理工还要和军政要员称兄道弟，保持着良好的私人关系。

因此，民国时期的汽车修车工地位还是相当高的：一件白衬衫，优雅地喝着咖啡，熟练地用刀叉品尝高档西餐，这一切都来源于他们可观的收入。

当时的富绅最爱的品牌是福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等，在上世纪30年代，美国大兵还带来了最时髦的威利斯美式军用吉普。而当时要成为一名修车工必须使用汽车模型来反复练习，定期观看幻灯片和教学电影，会阅读全英文版教材，这个工种算是一件技术含量非常高的工作。

B. 解放前的大城市里面到底有汽车保有量几千

中国历年民用汽车拥有量统计(1949--2004)的相关数据认为：1949年民用汽车有5.09万辆，其中载客汽车1.71万辆，载货其次和3,25万辆，来源：《网络文库》相关文件 以及《我国汽车保有量变化及与国外的对比》
国 民 政府成立后，直至民国二十四年（1935年），交通部统计处才根据公路总局造送的材料，整理汇编了民 国二十 四年至民 国三十六年六月底的登记过的汽车辆数
另外在南京和上海租 界有一些档案可以为你提供更加丰富的信息：
上海市公共租 界工 部局在1926年5月17日，18日对匆匆上午7点到下午7点通过的各种车辆做过统计：
汽车通过数量为3764辆，机器脚踏车194辆，脚踏车3459辆，行人50823

另外：《申报》，《上海市年鉴》，《上海市统计总报告》也有更多信息可以查询

C. 民国时期，拥有一辆自己的车是什么概念

国时期的汽车吵橡修车工地位还是相当高的：一件白衬衫，优雅地喝着咖啡，熟练地用刀叉品尝升拿旁高档西餐，这一切都来源于他们可观的收入。所以敏弯在民国期间有辆车相当于是很了不起的了。

D. 民国买一辆汽车大概多少钱

民国时期的轿车相当现在的私人飞机，美国福特公司采用流水线生产汽车后，汽车在美国的价格从一千多到三四百美元，抗战前夕，汇率为1比4，也就是当时一辆美国造轿车在民国到一千多大洋。
更早期溥仪在1924年在享茂洋行花了1.2万大洋买了3辆轿车，可见那时豪华轿车为4千大洋。

E. 民国时期轿车品牌有哪些

中华民国的汽车品牌如下:

福特:

民国时期，美国福特公司刚刚开发出T型车，成为世界上最大的汽车。福特在20世纪30年代的销量约占全球汽车总产量的三分之一。福特的想法是制造最便宜的汽车和每个普通人都能买得起的汽车，所以福特成为美国领事馆进入中国最多的汽车。

雪佛兰汽车:

雪佛兰是通用的基本段宏面品牌之一，近百年来这款车的产量一直是通用最大的品牌。所以随着商人和领事人员进入中国，雪佛兰的车也越来越多。

庞蒂亚克:

在电视剧正祥《潜伏》中，庞蒂亚克就是余则成让宪兵贿赂站长的那辆车。庞蒂克走商用车路线是因为和别克的定位重叠。一是不被通用集团重视，直到2008年金融危机才停产。但在30年代，它和别克在中国都是豪华车。

雪铁龙:

雪铁举燃搏龙是20世纪30年代欧洲最大的汽车公司，其产能几乎与雪佛兰相当。欧洲很多政府机构都用雪铁龙，所以民国时期欧洲领事馆把这款车带到了中国。

F. 请问在清末民初时，一辆轿车大概多少钱。那时候是多少大洋呢

根据当时轿车的产量和成本而定的，与现在没有可比性。关系户买的誉昌话可能500大洋，没关系的良民估计要800-1500现大洋。庆态扒想LZ这样的估闭嫌计得1800往上走

G. 民国时一辆福特轿车值多少钱相当于现在多少

俗话说物以稀为贵，一辆汽车在民国时期价格还真的不是一般的人能够买得起的。在中国最早出现汽车的城市就是上海这座城市，但是在1912年的时候汽车在上海不过才1400多辆。在当时一辆普普通通的福特牌汽车在上海售价就高达的2700块大洋。而且不但其实的售价非常高，就连平时汽车使用的东西全部都需要靠进口，这就导致买得起不一定能够用得起。
当然对于这一点也不足为奇，毕竟当时的生产力方面是十分的低下的，而且汽车这种东西在当时全靠进口这又使得其价值更贵了。就拿手机这个东西来举例子。手机刚出来的时候其价值也是高达上万元，而在当时能够拿出上万元的人也是少之又少的。但是放到现在以前的小灵通只需要百十块钱就能买一部。

H. 民国时代那些汽车是什么品牌的

你好
美国比较多，主要是福特T型车、雪弗兰（欧洲大使馆比较多）别克民国叫庞蒂亚克也很常见，潜伏中余则成送站长的就是这辆

I. 战争时期国民党开的都是什么牌子的车

比较流行的汽车多为美国品牌，比如 别克、凯迪拉克、雪佛兰、普利茅斯等

德国奔驰

J. 买一辆1930年前的劳斯莱斯老爷车要多少钱

反正很贵～～大概．．．．1．．．00．．．万．．．以上！！！！！
劳斯莱斯现售车型：
幻影 6.7 标准版 618万元

幻影Phantom敞篷车 668万元

幻影 6.7加长版 718万元

幻影 6.7元首级 1888万元劳斯莱斯的车型有很多
你在这里也没有说清楚
所以我把所有车型的价钱全部都列出来了
劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界着名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机