Ⅰ 汽车交流发电机调节电压一般为多少伏
汽车发电机为硅整流发电机，发电机除了为整车用电设备供电外，还要给电瓶充电。
小轿车使用的电瓶银乎桥电压是12伏，充电电压是14.5伏。
发电机所发出的电由电压调节器调节，必须稳定在14.5伏，才能满足顷轿电池充电需要，充电电压锋猛低了，充电电流小，满足不了电瓶充电需求，电瓶容易出现亏电，如果电瓶长期亏电，电瓶容易硫化，出现充电困难。充电电压高了，导致充电电流加大，电瓶容易发热甚至发烫，影响电池寿命。所以经过科学测试，小轿车12伏电瓶充电电压最佳是14.5伏。
Ⅱ 汽车发电机发电只能达到12V会不会小了一点可以调节大一点吗
汽车发电机的输出电压（空载）一般都在14V至15V之间，12V蓄电池充足电的电动势都大于14V，当电压小于14V时，电瓶就会充不满电，亏电的电瓶坏得很快衫贺老。
通过调节器增大发电机励磁电流可以拍圆使发电机电压升高。调节器不能调整时可换或升一个调节器试试。
Ⅲ 汽车发电机可以调节发电量
汽车的发电机由发动机直接驱动，发动机转速波动较大。从怠速几百转到近万转基本是可以的。当然，发电机必须有调节机构，以保证输出电压的稳定。否则一踩油门，电压飙升，汽车迟没电路瞬间瘫痪。发电怎么调？答案是调整发电机磁场强度。初中物理基本上都讲过发电机是通过线圈切割磁感应线来发电的。切割速度(转速)越快，磁场强度越高，电压越高。我们无法调节转速，只能调节磁场强度。发电机中有一码判纳个电压调节器和一个励磁线圈。当励磁线圈通电时，利用磁场发电，调压器通过调节冲搜励磁电流来调节磁场的强度，从而调节发电机的输出电压。当发电机的输出电压低时，电压调节器使励磁线圈通电，增加磁场强度以提高输出电压。输出电压高时，调压器切断励磁电流，磁场强度逐渐降低，发电机输出电压降低。当然，发电机工作时，调压器是不断调节励磁电流来调节输出电压的。
Ⅳ 汽车发电机正常发电是多少伏
汽车发电机正常的发电机电压在13.5-14.5V之间纳顷租，电压过高或者过低都会有故障，汽车电瓶的电压正常在12.5以上，发电量是不分化油器的和电喷的。汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机。
使用交流发电机应注意以下几点：
1、经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好。
2、经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固洞兆各部螺钉。
3、传动皮带的张力要合适。过松，乎孝易打滑而造成发电不足；过紧，易损坏皮带和发电机轴承。
4、安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管。
5、采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关。
6、绝不允许用“刮火”方法试验是否发电。
7、发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。
Ⅳ 汽车发电机的发电量正常是多少
1、小车14.8V
2、大车双电瓶 28.8v
简介：
汽车发电机是汽车的主要电源，按照整流器结构可分为六管交流发电机、九管交流发电机和十一管交流发电机等。
工作原理：
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再漏中旅经由二极体组成的整流元件变为直流电输出。
电量?发电量吗?
如果是想问发电量,那要看是多大电流的发电机.也就是发电机有多大的发电功率.但不同的车发电机功率都不一样.现在的轿车都是电喷车,微机控制的.对功率要求要大些,基本不会少于500W.当然如果没达到额定转速是不行的
电压是14.5伏，很正常，因为只有电压这么高时，才能给电瓶充电，真心在帮你期待采纳，
汽车发电机是12V电源的，不说电不适合民用一事，就是发电机本身也不适合用其它动力带动的，因为电压过低，电流（负荷）大时电机切收割磁力线的阻力相当大，很难找到除汽车发动机外的动力能带动它的。 所以，你还是别考虑电机接钱问题了，接线一点也不复杂，只有两条线的，出电线就是一正一负。
汽车电池一般是12伏与24伏两种。按浮充电压需要在105%~120%的电池电压值计算，12伏电池的汽车，发电机应该在输出电压12.6伏~14.4伏。当然，要是汽车调整行驶时，发电机输出电压会培基很高，这时发电机调节器就会自动调节电压在适当的范围之内。
汽车发电机发电量一小时发电15度
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电装置(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。
在普通交流发电机三相定于绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
在低速范围内，由于发电机转速低，三相绕组的串联输出，提高了发电机的输出电压，使发电机低速充电效能大大提高。在高速范围内，随着发电机转速的增大，串接的三相绕组的感抗增大，内压降增大，再加上电枢返凳反应加强，使输出电压下降。这时原三相绕组A、B、C因内压降较小，产生的感应电流相对较大，确保高速下的功率输出。
24伏汽车发电机正常输出电压在28-29V左右，若达到35V就太高了。
原因一般要不是调节器有问题，就是磁场线有虚的地方，或发电机是的接线柱虚了。
故障就是会是电压器损坏，汽车无法行驶。
正常发电量一般应该在13~15V之间，具体要看各汽车厂家的电压调节器的设定值而定。在无法获取相关资料的情况下，建议14V较好，同样可以充满。
汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：
1.按总体结构分五类
（1）普通交流发电机 又称为“矽整流发电机”(使用时需要配装电压调节器的发电机) 。例JF132 （EQ140用） 。 见插图
（2）整体式交流发电机 (发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）。
（3）带泵交流发电机。(带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。
（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913。
（5）永磁交流发电机。磁极为永磁铁制成的发电机)。
2.按整流器结构分四类
（1）六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用）。
（2）八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用）。
（3）九管交流发电机 例（日本日立、三菱、马自达汽车用）。
（4）十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）。
3.按磁场绕组搭铁形式分两类
（1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）。
（2）外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
Ⅵ 汽车的发电量是多少伏
汽车发电机正常的发电机电压在13.5-14.5V之间，电压过高或者过低都会有故障，汽车电瓶的电压正常在12.5以上，发电量是不清早分化油器的和电喷的。
汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机答闭雀已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：
1、普通交流发电机又称为“硅整流发电机”(使用时需要配装电压调节器的发电机)。
2、整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机)例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）。
3、带泵交流发电机。(带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。
4、无刷交流发电机(不需要电刷的发电机)例JFW1913。
5、永磁交流发电机，磁极为永磁铁制成的发电机。
(6)汽车发电机发电量多少伏可调吗扩展阅读：
汽车发电机发电量一小时能发电15度，汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。
在普通交流发电机三相定于绕组基态陵础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势，这就是交流发电机的发电原理。
Ⅶ 汽车发电机用调节器最高调节多大电压,电流
汽车发电机用调节器最高调节12伏车系，最高输出电压标准13.8v最大不超过14V，24V车系闷历族，最大蚂弊充电电压不超过28V，输出电流根据发电机的功率而定的，功率不同输出电流则不同烂首。