自主品牌汽车哪个好

① 中国自主品牌汽车哪个最好

自主品牌汽车产业不要指望三大，目前最有出息的自主汽车非奇瑞莫属，一个因为没有准生证差点被发改委取缔的企业，一个被国际汽车巨头和国内三大无情打压的企业发展到现在，实属不易！现在奇瑞全国销量第四，出口全国第一，并在俄罗斯，伊朗，马来西亚，埃及设有CKD工厂！ 我也喜欢国产车，而且目前国产车也确实进步很大，是车都会有故障，目前国人都喜欢放大国产车的质量问题而忽略合资车的质量问题。我曾经听说一个奇瑞车主听别人说奇瑞车震动大，他就觉得自己的奇瑞车也震，开到4S店要求维修，技师找了半天没发现有震动，车主便让他把手放在方向盘上，然后发动怠速了十分钟，车主问：麻没？………… 这种盲目的以讹传讹毁掉的了自主品牌的口碑，我经常看见桑塔纳带着刺耳的吱吱声从我身边驶过，但我没听过有人抱怨他的质量问题，我也看见福特，通用的4S维修车间工人们一刻不停地维修故障车，而大家依然信任不已，我甚至见过两次富康车前悬架球头断裂，轮子飞掉，趴在城市的路边，而我听不到大家像对奇瑞，中华，吉利那样的口诛笔伐。 言归正传，我推荐你等北京车展结束后，买奇瑞A3 吧。

② 国产自主品牌质量最好的哪个牌子的车

每个国产车质量都有好有坏，保有量大的厂家，问题和毛病就发现的多，大家就说他质量不好，但保有量小的厂家，问题和毛病发现的少。大家可能觉得质量还行，其实真是的质量还得去自己了解，自己亲身驾驶。我开过很多国产车，我觉得质量都差不多，主要是看价格，看个人对车的保养爱惜程度，比如说冬天早上很冷，雨刷有些结冰，但有些人为了清除前风挡的霜或冰，就使用雨刷，虽然雨刷正常工作了，但因为雨刷电机刚启动由于冰的冻结，会憋一会，这样对电机的寿命就有所影响，时间久了坏掉了，很多人就埋怨说质量不好，这些小配件都是一分钱一分货。保养不好当然容易坏了。

③ 自主品牌的汽车哪家质量最好

国内有哪些高质量的国产汽车呢?国产车哪个牌子好?
1、奇瑞 指数8449 汽车排名状态： 持平
2、比亚迪 指数7050 汽车排名状态：持平
3、长安 指数6500 汽车排名状态： 持平
4、长城 指数6169 汽车排名状态： 持平
5、江铃 指数5985 汽车排名状态： 持平
6、吉利 指数5655 汽车排名状态： 持平
7、力帆 指数5269 汽车排名状态： 持平
8、华晨 指数5020 汽车排名状态： 持平
9、红旗 指数5014 汽车排名状态： 持平
10、哈飞 指数651 汽车排名状态： 持平
热门评论

小李云飞
10年奇瑞旗云，行驶10.8万公里，省油皮实，三大件真心没坏过。下辆目标虎子7。

雪山飞狐62712072
奇瑞公司良心造车，三大件质量过硬，价廉物美，是老百姓真正用得起的好车。大赞!

④ 目前中国自主品牌车，哪个质量好一点

楼主：

1. 奇瑞的艾瑞泽系列，尤其是新款。

2. 长城的哈弗H系列的suv

3. 吉利出的博瑞。

4. 一汽的奔腾也还行，用的是国外的老的发动机技术，好处就是相对稳定点，坏处就是费油
   

其他暂时没有。

⑤ 国产自主品牌车哪个最好

你别那那些品牌运作不好的企业说事儿啊，汽车界目前普遍认为吉利的品牌运作在自主品牌力最好的。看看人家名字，帝豪，全球鹰，英伦各有特色，各有受众，而且各个品牌的定位与产品的配合也非常好，已经体现出了高手的作为和大家风范。在技术方面还是有自己独特的一些内容，比如在安全和人性化方面，发动机也挺好，而且企业生命力旺盛，成长速度很高，虽然目前不一定是自主中最好的，但十年之后，就是中国的第一。帝豪定位为小资产阶级，所谓的小有成绩，大有潜力的这些人，通常都是比较务实的人群，在功能和外观上不错。全球鹰主要定位于一些普通的年轻人家用和工作代步。而英伦品牌主要定位于家庭使用，在人性化方面做的不错。销量上也表现很好，在这么惨淡的车市上能保持增长真是很不容易，而且市场的认可度也在增加。
长城的基本功也不错，也很务实，但是他的品牌运作也不太成功，属于埋头苦干但不善于表达型的。
上汽也比较有前途，财大气粗的，也有野心。就是傲气太高。品牌还很稚嫩。
比亚迪有点死脑筋，品牌建设也是太老套，不太适应现在这个网络化的，快捷化的社会。

⑥ 中国自主品牌汽车哪个好 支持国货从我做起

目前最好的自主品牌就是吉利的帝豪和长城。他们都在10w区间站稳了脚。
技术最高的是奇瑞的瑞麒系列，可惜奇瑞的车拿消费者的需求当“低追求”自命清高，免不了被市场抛弃。

⑦ 在自主品牌车里边，哪款车比较好好在哪里

奇瑞产品的质量可以说是中规中矩，但在市场计算的优秀品牌，特别是机箱和动力系统方面有着出色的造诣。买奇瑞车道是安心的。也是真正意义上支持国产的。当然，奇书也有一些缺点，但如果在允许使用的范围内有数万韩元。数万元的吉利轿车现已成为消费者买车的首选。帝豪、锦江、远景产品质量还算稳定，4年内可以保证好车的感觉。随着时间的推移，这个数字还在增加。在低端汽车产品的质量管理体系中，吉利也有自己的心情。如何做好产品质量是关键，目前在10万韩元以下。

比亚迪顿DM不仅性能好，颜值、装修、配置也能给消费者带来很多惊喜，可以说是同等级的标杆。外观采用最新的家庭设计，车身线条饱满，视觉冲击强，装修材料也优厚。最引人注目的是中心控制台的两个大屏幕、12.3英寸液晶屏仪表盘和14.6英寸中央控制触摸屏。Dondm以后排独立空调、220V电源两种配置，照顾到后排乘客更多的使用需求。

⑧ 自主汽车哪个品牌最好

各有千秋。
打头的当然是奇瑞、比亚迪、吉利、长城。再加上上汽、一汽和长安。其他的品牌也各自有亮点。

目前技术储备最多最全的应该是奇瑞。在发动机和变速箱上多次有过国产突破性的记录。但是奇瑞过去几年装配质量不够重视，产品小毛病多，而且营销理念和手段落后，产品外观设计落后，导致这两年几乎跌入低谷。

目前最敢拼敢破的品牌是比亚迪。比亚迪的主要目标是新能源，一直以来的理念就是弯道超车。希望在汽车电子、新能源汽车上大力发展，然后绕过在传统汽车技术上的投入，避免跟汽车巨头直接交锋。另外比亚迪的营销敢于大破大立，各种技术亮点层出不穷。比如DCT变速箱, TI发动机, 遥控汽车等技术在还不够成熟的情况下都敢用，敢第一个吃螃蟹，敢为天下先。电池更是老本行，研发力度跟得很紧。但是这种冒险精神，探索精神，虽然值得鼓励，另一方面往往使得企业不够稳健，总是处于一种高度紧张的状态。经常性的有销量低谷和危机门出现。

目前质量最重视的品牌是长城。长城在技术上相对保守，对营销体系的建设和产品质量控制上，在几个自主品牌中处于较好水平。紧紧抓住SUV市场机遇，不断推出新车型，稳扎稳打。目前做到了国内自主品牌销量和利润双第一的位置，与这种稳健又大胆的作风和理念密不可分。

目前最重视品牌建设的是吉利。吉利更多的通过资本运营，打造品牌新形象。无论是对沃尔沃的收购，还是营销理念，还是不断更换的子品牌，都反映了吉利这种资本经营打造品牌附加值的理念。吉利的技术投入也能体现资本运营的作风，比如对澳大利亚变速器技术的收购。

目前实力最为雄厚的是上汽。上汽是最老牌的汽车企业之一，通过合资，资金也最为雄厚，同时企业管理和营销制度也最为健全。上汽一直寄希望于打造高端品牌形象，对低端车型不够重视。所以过去十年10万以下的汽车市场更多的被其他自主品牌占领。上汽通过收购合资等手段打造的荣威、名爵等品牌，最有合资企业的技术和品牌理念。无论是外形、技术、质量、销售等各方面都最为均衡。可以预见，未来上汽的发展主要还是通过合资来升级自有品牌，包括国际市场开拓都想借助合资的大船。但是由于长久在安乐窝里，导致上汽危机意识不足，进取心和拼劲不如前面所述的4个品牌。

目前最低调的品牌是长安。作为兵工企业转制的造车企业，从微面起家，号称国内第四大车企，同时又有福特、马自达等汽车巨头的扶持，按道理来说长安应该像上汽、一汽和东风一样吃香才对，可是长安一直给人的感觉就是不温不火。可能是受制于上层约束，长安一直是微面为主，自主轿车品牌起步比较晚。但是起点并不低，目前开发的轿车的市场份额也不断上升。

本来还想说说一汽，不过大家一直批评的太多了，就不想提了。目前一汽总之是一言难尽，承载了太多人的期望，可是却太过窝囊。

上面这几个企业是目前自主品牌规模最大的几个车企。他们的形势很有代表性。例如长城是市场型的，吉利是资本型的，奇瑞是技术型的，比亚迪是未来型的，上汽是合资型的。当然这种特色仅仅是相对而言，不是绝对的。例如奇瑞也在弄合资，长城吉利也有技术投入。

未来如何谁也不好把握，哪种形式更适合中国汽车发展，谁能笑到最后都不好说。我们唯有期待。这些车企都是好样的，我对他们的哪一个并没有任何贬低和不屑。仅仅是根据各自的理念和资源，发挥各自优势所造成的发展形势和特色不同而已。

中国汽车市场这么大，也容的下各种类型的车企都来发展。这样就是多保险，总有一两种车企会成长为国际汽车巨头。我一直相信这一点。http://www.okeycar.com/