真正的电动汽车可以用多久

⑴ 电动汽车的使用年限有多久

电动车电池的使用寿命平均是2年,具体的还要看个人的使用情况。电动汽车目前没有严格意义上报废年限，只不过时间长了年检次数要增加

⑵ 电动汽车的使用寿命是多久这种汽车到底值不值得购买

电动汽车作为汽车行业的新生车型，其关注度还是非常高的。此外，还披上了节能减排、环保的外衣，就连相关部门对其也是大力扶持。但是，从市场反馈来看，纯电动车型的销量还远远不及燃油车。之所以这样，无非是目前电动汽车的技术还不够成熟，更新迭代速度太快。再说得透彻点，汽车最主要就是动力系统，而新能源所采用的电池技术还没有得到消费者的普遍认可！

所以更多的时候我们可以把这看着为车企的营销手段，而不是相信真正的坏了可以免费更换，维修等。毕竟，商人是无利不起早的典型！

写在最后

其实，在汽车行业还存在很多这种喊口号，玩文字游戏的情况。所以，大家在购车的时候一定要问清楚，如果得到的答案含糊不清，那基本是不可信的，如果得到肯定答案，请在购车合同中加入到附加协议，以免后期发生争执而扯皮！

⑶ 一辆电动车的寿命到底有多长最多可以开多久

电动车的寿命与使用时间没有直接关系，如果要说一辆车具体能开多久，就只能从电池来看。

目前，电动 汽车 所使用的动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，它们是有使用寿命的。根据规定，电动 汽车 动力电池衰减到80%后，即视为寿命终结，不再适宜继续充当电动 汽车 动力电池，应进入回收利用环节予以梯次利用。

决定锂电池使用寿命的是充电循环次数，而不是使用年限或充电次数。所谓充电循环次数就是电池满放满充的次数，相对于电池满电状态的续驶里程。如果消费者每天用车需要耗费10%的电量的话，10天才能完成一个充电循环次数。

研究表明，三元锂电池在完成800个充电循环次数后，电池容量衰减到新电池状态的80%，按国家规定不再适宜继续充当电动 汽车 动力电池，应退役进行梯次利用。按现在主流电动 汽车 工况法续驶里程400公里计算，800次充电循环可以行驶32万公里。由于工况法续驶里程会比实际续驶里程长，打个八折的话，三元锂电池可以让电动 汽车 行驶25.6万公里。

磷酸铁锂电池衰减到新电池状态的80%需要2000个充电循环次数。如果一辆电动 汽车 续驶里程为300公里，磷酸铁锂电池可以让车辆行驶60万公里，打八折的话就是48万公里。

一般来说，普通家用车的年均行驶里程在1万公里左右，所以，电动 汽车 动力电池差不多可以用到消费者想换车为止，因为无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都可以让电动 汽车 行驶20万公里以上，而目前一般消费者差不多在家用车用到10万公里左右就换车了。

随着国家对新能源 汽车 的大力扶持，以及各种针对新能源 汽车 优惠补贴政策出台，越来越多的朋友选择购买纯电动 汽车 。相信对于纯电动 汽车 这块大家有很多问题，其中最关心的就是纯电动 汽车 的寿命问题了。

根据我国现有 汽车 （燃油）的用车情况来看，一般人们的 汽车 使用期限都在6-8年左右。那么对于纯电动 汽车 而言，电池的寿命长短更是直接决定了电动车的寿命长短。针对电动车电池寿命这块问题，一些主流的新能源车企都是怎么做的呢！

首先，咱们先来说说纯电动 汽车 界的大哥“特斯拉”，特斯拉作为目前电动 汽车 行业的领军人物，无论是续航里程还是其它方面都具备领先优势，电池方面提供了8年不限里程质保。特斯拉目前拥有MODEL S、MODEL 3和MODEL X等车型，其中对于MODEL S，特斯拉规定只要用户所购买的该型号Model S 汽车 尚未超过8年时间，不管开了10万公里还是20万公里，在驱动装置和电池组出现问题后，都可以享受免费保修服务。可见特斯拉对于自家的产品是非常有信心的。

说完了国外纯电动 汽车 界的大哥，再来说说咱们国产纯电动车界的龙头老大-比亚迪，比亚迪在国产电动车领域的名号可谓是无人不知，绝对是走在新能源领域的前列，旗下新能源车型众多，例如比亚迪宋DM、唐、秦、元等，且在国内积累了不错的口碑。目前，比亚迪e6官方提供5年或10万公里的电池保修政策，e6先行者、秦，非营运车整车报修期为6年或15万公里，动力电池电芯终身保修。其中，比亚迪e6先行者所使用的锂电池在反复充电4000次以后，仍有80%的电容，电池使用寿命在120万公里左右。不得不说比亚迪在纯电动 汽车 领域的技术还是相当厉害的，为我们国产电动车界争光。

总而言之，无论是燃油车也好还是纯电动 汽车 也好，要想使用寿命长，学会保养是必不可少的一个技能，大家要多多了解学习相关知识，以备不时之需。

现在还有人在计算电动 汽车 电池的寿命来估算一辆电动 汽车 的寿命到底有多长，那我只能说你Out了。20多年前有辆私家车和有个模拟信号的无绳电话（俗称大哥大）一样都是有钱或身份的象征，但今天质量很好，耐用可靠性高的燃油车被更严厉的打压，虽然私家车没有了报废，但实际寿命仍然受人为的控制，且已经变成了耗材。

那被误导说成新能源 汽车 的电动 汽车 寿命多长呢？依然可以拿现在的手机来进行对比，电动 汽车 越来越电子化，它的属性也就更趋向于我们使用的电子产品，想想当年卖肾买iphone4是有多么的神奇，但今天iphone4的实际价值真的赶不上一盘火爆腰花。它们的寿命并不取决于它们各个零部件的生命周期了，想想3年前的电动 汽车 普遍续航里程只有100多公里，如果冬天估计也就几十公里到头了，加上电池的衰减和系统的落后，你觉得今天这样的电动 汽车 还有必要更新电池继续它的生命周期吗？显然已经意义不大。

电动 汽车 就像电子产品一样，发展的非常快，虽然续航里程虽然受电池能量密度的瓶颈增长依然有限，但也还是在不断增长，而且电动 汽车 的功能越来越强大，越来越人性化。补贴+竞争也导致了产品更新周期的缩短，我的一个朋友刚刚排队拿到到比亚迪元EV360，就得到消息消息元EV535即将上市，后悔是一定的了，不过我安慰他535也不是终点，不久后还会有更好的，就先凑合开着吧。等觉得你的车已经明显落伍，系统太慢了再换吧，和换手机一样。

所以，有理由坚信，打压了燃油车，大力推动使用90%左右依赖火电能源的电动 汽车 并非出于环保的目的， 汽车 的更新速度加快，就意味着我们把更多的化石能源、固化的二氧化碳释放回大气，冰川融化，气候异常，也许金星的现在就是不久后地球的面貌。

我电动车骑的比较早，是在2007年就买了第一辆电动车，当时的牌子是叫做“都市风”，电压是48V的。

我就是上下班通勤用，距离18公里，一天就是将近40公里。刚开始买的1年充一次电能跑一来回多点，当时不是锂电池，就是普通的电池。到了冬天就差点意思但是一个来回差不多！

大概是在2年后的一个冬天，头天下了雪，本想着做公交车上班，但是存着侥幸还是骑着电动车上班了。路上滑了一下，结果车把给摔坏了，装电池的壳子也摔烂了。当时找了一辆三轮车才运回的家！

第二天，到卖电动车的店里想着修一下结果，这种车的备件什么的都没有，老板说唯一的办法就是置换，而且只给我折价50元。

没办法，还得买一辆车，结果老板推荐艾玛的，说是续航时间长，花了2150元，又买了第二辆电动车，这车确实跑的时间长点，但就是速度慢，也就20迈车的样子！不过上下班还算够用！

买了没有三个月，一次下中班，为就是晚上12点多，骑着车那天不只怎么回事，本就不太亮的大灯索性不亮了！一路上都是靠后面过 汽车 照着点亮，结果在一个拐弯处，不知道哪个缺德的司机把一堆渣土倒在路中间，结果砰的一声，我就摔了，后来回想起来自己好像是从车把前边飞出去的。由于这条路是乡间小路，所以再加上是晚上所以过往车辆很少。当时我拿出打火机一照原来渣土堆正中间有一块方砖，我正好定在方砖上才摔的。幸好只是脸划伤了一点皮！

结果就是打电话给我爸，我爸又去村里有买肉的人家借了一辆大的三轮车将我和电动车拉了回来！第二天一看，车把和前轮全坏了。结果轻车熟路来到那家电动车店，直接和老板谈，由于车子买了不到一年，这次折价200元，又花2700元换了一辆没有脚蹬子的车，当时叫做包车，电压也升级为72V的。

这车大概骑了3年多，后来因为摇上号了，就买了一台奥拓，这电动车就很少骑了，但在夏天骑过一次，当时下着雨，路过积水路段，结果到积水中间不动了，后来一检查是中控器烧了，当时更换要200元，我没有更换于是就把这车一直在家放着，由于车是越放着越完蛋，没过多久电池就不行了，充不进去电了，后来就当废品卖了50元！

以上就是我骑过的三辆电动车，个人认为如果别家没有受损的情况下，没2年换一次电池，当然现在是锂电的每3年换一次，我觉得一辆电动车能骑4年左右！另外就是建议买电动车尽量买质量好一点，牌子大一点的。这样的车骑着会很省心！

以上就是我的回答希望对你有帮助！

电池寿命

尽管一些电动 汽车 购买者延长了保修期，以消除对电池过度消耗的担心，但这并不是特别有必要。届时，在国内销售的所有电动 汽车 中的电池均享有至少8年或16万公里的保修期。起亚在电动 汽车 中使用电池组的寿命为10年/ 16万公里，而现代 汽车 则进一步提高了其使用寿命。

但是请注意，一些 汽车 制造商仅在电池组完全失去充电能力的情况下才更换电池组，这种情况极为罕见。如果在保修期内其额定容量百分比下降到规定的百分比（通常为60％至70％），则其他组件（包括宝马，雪佛兰，日产，特斯拉（模型3）和大众）将更换该组件。

但是，电动 汽车 失去充满电的能力需要多长时间？如上所述，虽然电动 汽车 的电池组在每个充电和放电周期中都会趋于轻微降解，但这是一个极其缓慢的过程。例如，根据美国Plug In America组织收集的数据，在最初的50,000英里内，特斯拉Model S的电池组只会损失其原始容量的约5％，而消耗速度实际上从那里开始减慢。在特斯拉最近在Reddit上进行的一次讨论中，大多数拥有Model S的人报告说，使用几年后，它们仅损失了 汽车 初始电池容量的几个百分点。

不利的一面是（寿命和环境有关）

气候最炎热的电动 汽车 的电池容量损失比温带地区的电动 汽车 更快。极高的热量是锂离子化学的敌人，这就是为什么许多电动 汽车 都配备液冷电池组的原因。所以您的电动车寿命还和您在南方或者北方有一定的关系。

过度使用公共3级DC快速充电站（充电方式影响寿命）

（它们可以在短短30分钟之内使EV达到其容量的80％），这也会损害电池的长期性能。那是因为电动 汽车 的充电速度越快，它就会变得越热（还是和温度相关），这又不利于电池。但是，爱达荷州国家实验室进行的一项研究得出的结论是，这种作用并不是特别明显。INL测试了两对相同的2012 Nissan Leaf模型，其中一组使用240伏2级家庭充电，另一组完全依靠直流快速充电公共单元。每次行驶50,000英里后，Level 2和Level 3车辆的电池容量减少量之差仅为4％。

最重要的是，如果保养得当，电动 汽车 的电池组在其行驶距离受到限制之前应能持续行驶超过16万公里。消费者报告估计，EV电池组的平均寿命约为32万公里，如果每年行驶2万公里，则使用寿命将近16年。

特斯拉表示，展望未来，它正在研究使电动 汽车 电池可持续使用一百万英里的技术，这可能比其他普通 汽车 还要多。现在，这是 汽车 生命周期的组成部分。

一辆电动 汽车 的寿命主要取决于电池的寿命，因为电机的使用寿命是比较长的，而电池因为技术的原因，在使用过程中会存在衰减，所以电池寿命限制了电动 汽车 的寿命，好在电池是可以进行更换的，所以严格意义上来说，一辆纯电动 汽车 的寿命是可以到达报废为止的，也就是60万公里。

如果在不更换电池的情况下，那么一辆纯电动 汽车 的寿命基本上在二十万公里左右，比如三元锂电池和磷酸铁锂电池都会因为充放电次数的增加而导致容量减少，好在随着技术的升级，充放电次数也在增加，如果保守估计，那么开二十万公里是没有什么问题的。

影响纯电动 汽车 电池寿命的因素也是比较多的，比如温度和使用情况都有影响，经常使用快充会比使用慢充更加容易导致电池容量衰减，所以良好的充电习惯和驾驶习惯都有利于延长电池的寿命。

目前的很多网约车都是采用纯电动 汽车 的，其实比起民用车，这些营运车辆的行驶里程更多，并且充电和使用习惯更差，起码从现阶段来说，还是没有必要过分担心电池寿命的问题，并且未来随着技术升级，电池寿命的问题应该会得到改善，而且电池的更换费用也会降低。

如果采用钛酸锂电池采用高性能材料电动 汽车 几十年也用不坏。一辈子有一辆车就可以了。花不了多少钱。节能环保利国利民。

现在我们中国已经是电动车生产和使用大国，几乎是每家每户平均拥有一辆电动车。

电动车是一个人们日常出行必备交通工具，而且还环保。我也经常开着电动车去接送孩子和出门买菜。

我觉得电动车寿命起码能有2年，因为我开了2年，完全没问题 。就是平时多费点电。不过说真的，电动车真的方便，不堵车，可以拿起钥匙说走就走。

关于电动车的寿命？

我当时购买电动车的时候，卖家说现在的电池已经相对以前的技术有了很大的提升！

一般日常需求以及常规使用下，电动车使用寿命都会超过5年之久，有些会保养及温和使用的人，使用的电动车寿命更长，达到10年。 所以，当下电动车车身使用寿命一般都会超过5年。如果你保养的好的，时间可能更长。

关于能开多久?

不知道题主说的是不是路程能开久，还是什么。我可以给你回答是，我家那辆小电摩，也就是电动车，充满电的状态下，可以开60公里左右。几乎是一天一冲，有时候星期六日不用接送孩子的话，还可两天一冲。所以说，现在的电动车的续航还是可以，可以开得很久！

最后总结一下，如果你是一个环保人士或者是平时要接送孩子和买菜的成功人士，我认为现在阶段的电动车的寿命够用了。保底有个5年寿命和60公里续航 ，到时候再喊你老婆给你花3000元左右再升级一款最新款的电动车！咱家不差钱！

这个取决于电池、电池一完一切玩儿完。

如果没有小偷帮忙，七、八年没问题

⑷ 电动汽车报废年限是多久

电动汽车没有固定的退休年龄。电动汽车一般可以使用3-5年。在实际评估电动汽车的使用寿命时，需要考虑电动汽车行驶了多少公里，电动汽车的损坏程度以及电池的维护情况。
电动汽车电池寿命过早老化的原因:1。车主没有电池保养意识，导致电池硫化损坏严重。你得等到电池没电了再来维修保养。这时，修复变得更加困难。其实每半年一次，使用寿命自然会延长很多，只是车主没有这个意识。电池损坏大多始于充电器导致的过度失水。2.充电器是个杀手。分为劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手通常在电池使用8个月后起到杀手的作用。原因是新电池符合这些电池杀手的口味。随着电池的老化，电池已经不能满足杀手的要求。到了每年的6月份，电池很快就会失水，报废变形。3.豪华电动车高启动电流导致电池硫化。如果车主发动汽车，慢慢加速，续航里程自然会增加20%。4.电机控制器损坏，导致电池寿命短。概率不大，但是有很多。

⑸ 纯电动汽车寿命几年

纯电动汽车寿命几年

纯电动汽车寿命几年，生活中，新能源汽车在我们现在的生活中占据了重要的地位，很多人开始开新能源汽车出行，在我们的市场上新能源品牌非常多。下面和我来看看纯电动汽车寿命几年吧。

纯电动汽车寿命几年1

纯电动汽车的寿命是三到五年。电动汽车是以车辆电池作动力输出，主要是用电机驱动车子行驶，也被称为新能源汽车。纯电动汽车可以减少很多的污染，于是在挂牌的时候可以选择挂绿色的牌子，便于区分。

如果你想长期使用纯电动汽车的话，每天用车的时候保持好习惯，例如，尝试使用慢速充电，尽可能保证合适的车内环境温度在二十度到八十度之间，避免长时间停车等等，这些都将大大延长动力电池的使用寿命，使司机的驾驶技能也更好。

纯电动汽车可以行驶多少公里？

纯电动汽车大部分可以行驶300到500公里，续航里程主要是与电动汽车配置的电池容量有关。也就是说，电动汽车上的电池容量越大，能够跑的里程也就越多，反之就越少，大家在购买车辆的时候，可以根据自己的需求选择。

一般的纯电动汽车充电一次，正常驾驶跑个五六个小时不成问题，因为汽车本身有发电系统，在行驶的过程也可以为电池供电，使得车子行驶的时间延长，但是电动汽车充电的问题是很重要的，要严格按照正确的方式和时间充电。

纯电动汽车寿命几年2

为什么会有8年或12万公里的质保期要求呢？

对于电动车的电池电芯循环使用寿命，我国有着明文规定，必须达到1000次以上才算合格。如果按照目前的电动汽车续航里程的平均值来算，充满一次电至少要行驶300km，如果按照大多人的用车习惯，一年20000km的里程。在不计算电池损耗的情况下，一辆纯电动车的电池寿命是15年或者30万公里。所以，以8年或12万的质保期，还是考虑到了电池衰减的因素。

不过，实际用车中，很多人在没有开到质保期就已经换了新车。根据汽车行业的权威机构J.D power的报告显示，中国的消费者有6成以上的人会在5年内换车，还有2成的.人在新车开了不到一年就换掉的。而剩下的2成能开到这个数据的就可想而知了。毕竟，新能源本身就处于快速发展的阶段，一天一个样，新款出来后，老款会立马就不像了，变得没有竞争力以及价值。所以，电动车的电池虽然理论上给出了寿命年限以及公里数，但绝大部分是见不到的！

既然8年或12万公里很多消费者都用不到，那终身质保是不是就更有意思了？

最先提出终身质保的新能源车企是威马以及蔚来，从商业价值来说，这种做法明显不理智，甚至可能血亏。要知道，即便厂家对自己产品如何自信，也不敢担如此大的风险。更何况目前发展并不成熟的新能源汽车呢？所以，其中一定有些门道。

前面已经说了，8年或12万公里都用不到，终身就更不用提了。要知道，要想使用终身质保的权利，必须是一手车，也就是没过户的情况下。如果真有人是这么想的，开到报废为止，但车企这时候还在不在都是一个问题。更多的时候，车企打出这一口号是为了提升竞争力，毕竟，一个名不经传的车企没点营销手段，想要取得消费者的认可确实很困难。

其次，终身质保也是在玩文字游戏，比如“保修”和“包修”的区别，一个是负责维修但车主要花钱，一个是厂家维修车主不需要支付费用。那终身质保的意思就很明显了，厂家负责终身维修，但车主需要支付维修费用！

所以更多的时候我们可以把这看着为车企的营销手段，而不是相信真正的坏了可以免费更换，维修等。毕竟，商人是无利不起早的典型！

纯电动汽车寿命几年3

纯电动车能开多久

众所周知，动力电池存在正常的衰减，前段时间，一家名为Geotab的海外公司基于近6000辆纯电动车的使用数据，得出纯电动车平均每年会衰减2.3%电量的结论。Geotab还表示，数据显示纯电动车电池组的电池衰减速度并不是线性的，它们会在多年时间内保持电量缓慢衰减，但随后则有可能会急剧下降。这也就是说当动力电池达到一定的循环寿命时，它的性能将会大幅度降低，这也就到了您更换电池的时候了。

所以如果您想长期使用一款纯电动车，那么在日常用车时要保持良好的习惯。比如尽量使用慢充、尽量保证合适的用车环境温度、将SOC保持在20-80％之间、避免长时间停放等等。这样会极大地延长动力电池的使用寿命。

对于动力电池电芯循环使用寿命，我国强制要求必须要在1000次以上，而对于整一个动力电池的PACK，磷酸铁锂一般可以做到2000次，而三元锂电池，平均水平是在500-1000次，做得好的可以达到1000次以上。按照单次续航300km，一年20000km计算，一辆纯电动车的使用寿命大约在7.5-15年。这是刨除电池衰减的前提下得出的，这样的使用寿命基本刚好达到8年或12万公里的最低质保期限。

但是对于绝大多数人来说，我们尚未使用到纯电动车的极限寿命就很可能将其卖掉。根据J.D power调查的数据显示，中国的消费者有超过6成在5年内选择换车，有近2成在开了不到一年之后，就更换了新车。在新能源车中，换车的频率可能会更快，因为当一辆纯电动车达到一定的年限，更换电池的费用很可能高于当时二手车的费用。

对于纯电动车来说，目前技术的更新还处于快速迭代的阶段，无论是智能科技还是续航里程每年都会提升一大块。所以纯电动车的换车频率也会相对更高，而厂商推出的8年或12万公里已经基本接近一款车的使用周期。也因此针对一些车企提出的终身质保政策，绝大多数人是用不到的。

⑹ 新能源车可以开10年吗

新能源车可以开10年吗

新能源车可以开10年吗，新能源汽车是近几年研发出来的一种车型，由于使用的是电力引擎系统，比起传统的燃油汽车来说对环境的保护要好很多，下面分享新能源车可以开10年吗。

新能源车可以开10年吗1

新能源车可以开10年。按照目前电池的技术水平，电动汽车的电池正常使用的话，可以持续用个十年左右，根据日产与通用汽车以及其他汽车制造商目前的保修政策是八年或160000公里。电池能用多久，不仅取决于电池本身的质量，也取决于平时是如何使用的。

电池寿命的问题，目前还没有哪个汽车厂商能够保证电池的寿命时长，但根据厂商给的电池质保时间来看，大多数厂商提供的数据是电池的寿命能达到1500-2000次充放电，如果是每天一充的话，那么一年就是365次，从电池的从放电次数来看可以使用3-6年。

新能源汽车以磷酸铁锂离子电池来说，其电池用过5年之后，电池容量自然有一定程度的衰减，譬如能跑480km的里程的车子可能只剩下300km左右的里程。当然，具体的衰减程度还得看车子的用情况而定。

(6)真正的电动汽车可以用多久扩展阅读：

建议：

1、避免电池充电过满

关于电池不能将电充满，也就是经常将电池充满电，会影响电池的使用寿命。关于这个的其中的一个原因，我们可以从现在最普遍的移动设备中的电池只能用三、四年得到一点经验。

举个贴近生活的例子，我们日常生活中常用的手机，比如苹果iphone6s,或者小米手机、华为mate7手机等，大部分情况都是等到电完全用尽了，然后再完全充满，如此一来，经常的完全充电，这其实对锂离子电池是损害非常严重的事，得到的结果是手机电池用了三年左右就开始很不耐用。

举个汽车上的例子，日产的电动汽车Leaf，有一项提高电池使用寿命的设置，让电池充电至80%就停止了，这个虽然减少了行驶里程，但可以大大的提高电池组的使用寿命。这种设置，对于仅用来进行日常的上下班是完全可以满足的，关键是可以提高电池寿命的最简单的方法之一了。

对于电动汽车来说，不宜充满电，还有另外一个原因，那就是电动车在制动或者下坡的时候，能够回收一部分能量再回充给电池，那么这就需要电池组有一定的充电空间，给在行驶过程中，不确定什么时候需要再生制动给电池充电。

2、对于纯电动汽车，电池组避免深度放电

对于纯电动汽车来说，与上面避免充电过满对应的是，避免深度放电。锂离子电池的特性之一就是部分循环使用而不能深度方电，对于锂离子来说没有记忆效应，因此使用局部放电对电池没有影响，不会降低电池的使用容量。

还是以日产聆风(Leaf)来说，其仪表盘上有12个电池荷电状态的刻度，一般会让你将电量保持在3-10的.刻度之间，也就是在这期间可以任意使用。对于比较好的电池能量管理系统，当电池电量达到一定阀值的时候，会发出警示，“你还需要行驶多远？”，以提醒你需要根据行程安排充电。

3、对于插电式混合动力车，可以考虑使用“山地模式”

基于上述避免电池过度放电，对于像丰田普锐斯插电式混合动力汽车或增程式电动汽车，如雪佛兰Volt、宝马i3等，几乎都是先用完电池的电量然后再切换到汽油发动机的模式。幸运的是，由于有电池管理系统，知道什么时候该停止使用电池，而避免深度放电。

但是有一种情况，现在的电池管理系统还没有办法识别，那就是在你的行驶路线中有爬长坡这样需要大功率驱动的行驶工况，如果是一味的使用电池，一来是很容易将电池的电耗尽，二是可能会导致电池深度放电。如果能在爬坡之前，将工作模式，切换至山地模式，也就是发动机工作的模式，或者选择某个时间点离开EV模式，这样至少可节省电池20%的电量。

另外，需要再说明一下，其实丰田普锐斯的操作系统里面，是有给驾驶员提供一个类似的操作选项的，使车辆退出纯电动模式，可以这一段行驶时间里使用汽油多一点，电池少一点。

4、使用计时充电器，以尽量减少在高荷电状态的时间

关于充电，很多情况下，都会选择在深夜充电，这样对电网的负荷影响小，而且电费也相对便宜，但是这样就很有可能出现充电过满的情况。那么，怎么保证电池能够保持在最佳的荷电状态呢？

例如，假设当你的电量只有50%，但这50%却很难维持你第二天的行程需要，而此时，改电池只需要充电60分钟，就可以到达80%，从而满足你第二天的驾驶需要。那么，这时候，需要一个带有计时功能的充电器，来保证减少电池在高荷电状态的时间。

其实，这个充电计时器，还有其它的应用目的，比如，在平时，不需要守在车旁等待充电，可以随时插着充电，人可以去做其它事情再回来，而且对于商家来说，可以提供计时收费；另外，也可以让电池充电后有冷却下来的时间，来保证下次行驶时的电池安全，当然在极寒冷的地区，这一点是不需要的。

新能源车可以开10年吗2

据了解，电动汽车在设计之初，被设定为可以开16万-40万公里左右。这个数值并不是随口一说这么来的，而是有实时数据和换算而来的。接下来，我就来解释一下。

目前，电动车主要在用的有锂电池，它分为两种，一种叫三元锂电池，另一种叫磷酸铁锂电池，两种电池的偏重不同。三元锂电池体积比较小，容量比较大，电池受外界影响小，寿命不如磷酸铁锂电池。市面上的特斯拉、奇瑞EQ等车型就是用这种电池的，土话理解笔记本电池，就这么个意思。它这个使用寿命基本上完全充放电循环大概800次以上，完全循环充放电你要理解一下，是从0没有电充到100%，这才算一次。三元锂电池循环寿命800次，电池包储存电量大概是40千瓦时，每千瓦时跑5公里。

那一次充满跑200公里，使用寿命800*200，16万公里使用里程。 而磷酸铁锂电池，它的使用寿命是更长的，完全循环充放电2000次以上。目前比亚迪、腾势、江淮这些国产车型用的这种电池比较多。完全充放电2000次的磷酸铁锂电池，2000次循环可以跑40万公里的寿命里程。

其实，我们国家对于电动车这个电池规格标准国家是有规定的，《免征新能源汽车车辆购置税》有明文规定。新能源的汽车，电池、电机、电控关键部位它是不能低于5年或者10万公里质保的，没有达到对应的标准车子都不让卖。那10万公里是肯定跑得到的，另外，你只要充电得当，正常的驾驶电动车，不要暴力驾驶的情况下，你大可放心好了，1年跑1万公里的家用车妥妥的可以开10年了。

新能源车可以开10年吗3

如果非要纠结与这个问题，我想还是得从新能源汽车的重要组成部分电池说起。基本上没出什么大事故的话，电池能管多久就是这辆车的使用时间，和传统能源汽车一样，发动机不坏问题都不大。

首先，我们先来说下市面上新能源汽车所搭载的电池。主要搭载的是三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。

磷酸铁锂电池具有耐高温、安全稳定性强、价格便宜、循环性能更好的优势。三元锂电池与磷酸铁锂电池不同，电压平台很高，意思就是在相同的体积或者是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。另外，在大倍率充电和耐低温性能等方面，三元锂电池有很大优势。

再来说说电池的寿命，大家都知道电池用过一段时间过后就不那么管用了。目前没有还没有用过很多年的新能源汽车做依据，但是我们可以根据汽车厂商给的电池质保时间来看。

大多数厂商提供的数据就是电池的寿命能达到1500-2000次充放电。如果每天充一次电，那么一年就是365次，那么从理论上来说可以使用3-6年。以帝豪新能源为例，厂商给出的电池组质保是8年或者15万公里，单从这一点来说，新能源汽车想要开上10年电池还没有问题的话，可能性不大。

也许有人会说，电池只是衰减，并不是不能充电使用。我们再从另外一个角度来说，依然以帝豪新能源为例，给出的整车质保是三年或者12万公里，从这个数据上来看的话，假如一年跑上15000公里的话，也最多跑上8年。等到质保期都失效之后，换配件的费用也是一笔不小的开资。

由于没有使用足够长时间的新能源汽车，所以没有直接依据。从燃油汽车来说，能把一辆车开上10年以上的我相信不多，开上三五年各种问题就会出现。新能源汽车一样，在技术上，并没有什么太大的突破，可能刚开始的那两年使用起来都还OK，时间久了一样的还是会出现很多问题。

回到文初的问题，新能源汽车有没有可能开10年都开不坏？在我这里的答案是否定的，当然，正确的结果还需时间去论证，相信随着科技的发展，汽车技术也会慢慢的发展起来，寿命也会越来越长。