冬天汽车机油消耗多少

① 汽车正常的机油消耗是多少有何依据

汽车在行驶过程当中就会消耗掉发动机机油，汽车正常的机油消耗是千公里/0.2升左右。不过由于每个车的车况不一样，所以所消耗的机油量也是不一致的。而汽车的机油消耗依据就在于发动机在运转过程中要做功，而微量的机油就会进入到发动机燃烧室，这样就消耗掉了一部分机油。但是发动机消耗微量的机油并不影响汽车的正常驾驶。
一、正常情况下发动机消耗机油的原因之一
汽车发动机是汽车非常重要的一个部件，如果没有发动机的正常做工那么汽车将无法正常显示。而在正常情况下，发动机消耗机油的原因就是因为机油作用于润滑活塞、气缸和活塞拉杆这些部件。当发动机运转时，活塞就会在气缸中不停的向上或者向下移动，这时候发动机气缸壁就会留下一层薄油膜。而当车辆减速的时候，发动机的部分机油都会被吸入燃烧室，从而部分微量的机油也被燃烧了。

② 汽车机油消耗多少是正常的

私家车的油耗量是要根据车的排量大小、车的载重多少、驾驶员的操作、车辆的好坏程度等等计算油耗的.

机油消耗计算公式：机油消耗量=(里程数/平均时速)*汽车功率*机油消耗设计值。

以宝马320为例，宝马320功率为135kw，假设行驶速度平均100km/h，那么行驶1000公里正常消耗的机油量=(1000/100)*135*0.2=270g。

机油消耗的原因如下：

1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。

2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。

③ 1万公里机油正常消耗

相信很多车主都非常关注爱车的机油消耗量，但问到1万公里机油正常消耗是多少吧，还是有部分小伙伴不怎么清楚的，担心发动机出现烧机油的情况。机油消耗多少算正常呢，根据我国国标 GB3743-84 的规定，机油燃油消耗比为小于 1%。换句话来说，只
机油15W40和20W50区别
15W40和20W50为两种不一样型号的机油，但同为多级别机油。W是英语冬天的缩写， W前边的数字意思低温流动性，而W后边的数字意思高温黏度。不难看出，机油15W40和20W50差别取决于低温流动性和高温黏度不一样。针对轿车而言，15W40机油是能够应用，但偏重于夏天标准应用。

1、低温流动性不一样（数据越小，低温流动性越好，低温运行性能更强）

15W40的低温流动性比20W50好，并且能承担的气温更低。15W40最少能承担零下20℃的低温，而20W50最少能承担零下15℃的低温。因而，15W40的低温运行性更强。

2、高温黏度不一样（数据越大，黏度越高，高温维护性能更强）

20W50的高温黏度比15W40高，在高温时的制冷性和润湿性更强，汽车发动机运行噪声更小，但流动性差点儿，摩擦阻力也更高，因而也提升耗油量。

15W40机油多用以载重车型，如货车、拖挂车，归属于重负载机油，但轿车也可以用，因为它的黏度为40，更适用欧系车。但该型号规格15W40的低温性能比较一般，更倾向于夏天用食油，假如轿车应用该规格的机油，在低温时，机油的流动性较弱，对维护汽车发动机会形成一定的难点，而在冬天温度能做到零下20℃下列的的地域要谨慎使用。

15W40和20W50这两者之间都各有各的优势，15W40具备更强的低温流动性，冷启会更为畅顺；而20W50则具备更强的高温维护性能。

我们在挑选机油时，要严苛依照车辆使用手册所规范的机油应用等级，如果没有同样等级的机油，能够采用高一级的机油，但不能用低等其他替代，会影响到汽车发动机性能。
1万公里机油正常消耗

机油消耗是多少算正常的呢，依据在我国国家标准 GB3743-84 的要求，机油汽柴油消耗比为低于 1%。换句话说而言，只需机油消耗量不少于1 升/1000 千米就应属一切正常，因此1万千米应低于10升机油消耗量。自然，这个是要依据用户手册所注明的数据信息，终究每一个车系的工作状况全是有一定的进出，因而机油消耗量的规范可能是不一样的，因此 最后或是需看车系来决策。

那么，危害机油消耗量的要素是有很多的。最先，假如这份爱车还处在一个磨合时间（发动机活塞于汽缸壁）得话，肯对会提升机油的消耗量。次之，假如机油黏度不符原厂规范得话（偏小），因为密闭特性有一定的危害，以至于提升汽缸的进剩余油，并且也不能带来不错的光滑实际效果，长此以往汽车发动机就会发生明显损坏的状况。 机油15W40和20W50区别 1万公里机油正常消耗 @2019

④ 汽车冬天和夏天哪个费油

汽车冬天和夏天哪个费油

汽车冬天和夏天哪个费油，现在的油价是很贵的，对于自己的油也是比较在意的，不少车主发现自己的爱车在冬季时油耗会比夏天更高，夏天车辆会开空调按照道理来说应该会比冬天更加费油，下面看看汽车冬天和夏天哪个费油。

汽车冬天和夏天哪个费油1

冬天使用车内空调时，比夏天吹冷空气时消耗更多的燃油，被很多车主误解。理论上讲，热空气不会启动空调压缩机，只会将发动机水箱的热空气送入驾驶室，从而使房间变暖。表面上很多人觉得这种热气即使不用也会产生，没有额外的能耗。

也没有额外的油耗。其实发动机水箱出来的热气真的能让驾驶室暖和起来。但如果热空气不足，达不到设定温度，发动机就会做额外的工作，产生更多的热能。

以满足驾驶室的温度要求，进而消耗额外的燃油。此外，当车辆刚刚完全预热后启动时，虽然水温正常，但热空气尚未完全产生。如果此时立即开启热风，会迫使发动机被动做功，提前供热，增加额外的油耗。

汽油热效率不如夏季：冬季油耗高的主要原因之一是气温导致汽油热效率下降。有专家说，一般来说，发动机需要维持在常温环境下，大致是80℃~90℃。如果温度过高，发动机会自动增加水循环速度，增加散热，带走多余热量；

反之，降低冷却水的循环速度，保持必要的'温度。这也是发动机最基本的冷却原理。冬天发动机需要保温而不是散热。由于流动空气的影响。

发动机的温度不容易保持在80℃左右，这将增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。同时，汽油在寒冷天气下的热效率比夏天差很多，使得汽车在冬天寒冷天气下的油耗比其他季节高。

很多车手，尤其是车主，一直保持着热驾的习惯，但必须注意的是，长时间的热驾和等待加热会增加油耗。此外，油耗增加的原因也可能与水温或气温传感器有关，也可能是由于温度低导致空气流量计或电子系统其他部件故障造成的消费增加。

如果油耗只增加1~2升，这是正常范围，但如果每百公里油耗增加5升以上，就不正常了。遇到类似情况的车主应及时维修车辆或专业维修很多人认为冬天油耗比夏天低。

因为夏天车主打开空调，汽车的空调压缩机需要发动机驱动，会消耗一部分发动机动力，油耗自然会上升。但是冬天开空调，暖空气的工作是风扇把水箱产生的热量吹到车上。理论上不会影响发动机的动力，油耗比夏天低。

很多车主经过自己的实际验证发现并非如此，觉得网上关于空调工作原理的文章都是骗人的。其实这种说法没有错，只是理想状态下的理论值。一般来说，空调压缩机工作与否并不影响发动机的油耗，但不是决定性因素。夏天油耗高主要是空调造成的。

冬天油耗高和空调有关，但是关系不是很大。大多数车主都知道冬天需要热车。所谓热车的主要目的是让机油达到正常工作温度，从而更好地发挥其作用。车主倾向于采用原地热车的方式，水温升高拒绝开车。

其实这种热车不会保护你的车，反而会损坏。正确的暖车方法不是原地怠速，而是保持发动机低速运转，水温达到正常工作状态后再加速。这样既节省了燃油，又促进了变速箱油的流动性，还有效减少了积碳的产生，大大降低了车主的成本。

汽车冬天和夏天哪个费油2

1、长时间预热

冬天天气寒冷，很多车主都有早上暖车的习惯。他们认为当水温上升时，他们可以在离开前打开暖空气。这样做需要很长时间，间接就是浪费钱。其实很多时候，他们只需要等半分钟左右就可以正常驾驶。水温低的时候，电脑系统会控制喷油器喷更多的燃油，自然油耗会更高。

2、电池效率低

骑电动车的朋友都知道，冬天电动车的速度和距离明显要少很多，汽车电池也是如此。当汽车在冬季启动时，需要更多的燃油来转换电能为电池充电，油耗自然会增加。

3、机油流动性差

冬天天气寒冷，油的流动性变差，汽车机械零件的润滑会不到位。因此，在冬季，低温流动性好的油，如0W或5W油，可以满足大多数汽车的需求。如果觉得不安全，可以去4S店维修一下，根据车况找专业人员进行维修。

4、暖空气会增加油耗。

大家都认为暖空气不耗油。其实在冬天，为了保持温度，大部分发动机都是小循环的。暖空气开启时，车内的冷空气快速流过发动机表面，实际上给发动机增加了一个高效的散热器，自然会增加油耗。

汽车冬天和夏天哪个费油3

缘故一：热效降低造成 点火提前角增加

冬天因为汽车机油粘稠度高，与此同时汽车发动机温度低，造成车用汽油做雾化差，等同于一部分汽柴油没经完全点燃就被排出了，没有转换合理功，因此汽车发动机为确保原来的功率，则务必增加汽柴油喷涌量。

缘故二：车里暖风造成 汽车发动机附加作功

理论上讲，暖风不容易运行压缩机，仅仅将发动机水箱上的热流送进汽车驾驶室，进而使屋内提温。表层上看，仿佛并没有附加的耗能，也不会附加油耗。但实际上，假如热流不够达不上设置的温度时，汽车发动机就需要附加作功来造成大量能源，好给予给汽车驾驶室温度规定，这时候就需要附加油耗。

缘故三：热车时间太长

冬季早上很多人都习惯性先“热车”，但倘若长期原地不动待速“热车”，实际上是很不可取的，除开会增加油耗以外，还会增加积炭、损害三元催化器等。而沿海地区基本上不容易有必须“热车”状况。

缘故四：水温传感器失效或水温传感器工作中欠佳

二种状况都有可能造成 点火提前角增加，进而增加油耗。

⑤ 机油夏天比冬天损耗高吗

机油的消耗跟夏天和冬天没有绝对的关系，跟外界温度环境联系较小，因为正常的发动机工作温度维持在80~105度左右，而无论夏天还是冬天。所以对于机油来说，工作温度没有太多的变化，所以，机油的消耗量大致相同。机油消耗大觉大部分原因是因为发动机磨损或机械配合调整不当引起的。如活塞与汽缸间隙过大，活塞环磨损等，所以尽量使用品质高的机油也是可以避免的。

很多人都认为冬季的油耗比夏季要低的，因为在夏天，车主们都开空调，而汽车的空调压缩机是需要发动机来带动的，这样就会消耗发动机的一部分动力，油耗自然也就上升了。但是在冬季开空调，暖风的工作是风扇将水箱产生的热量吹到车里，理论上是不会对发动机的动力产生影响，油耗比夏天低也是理所应当。

那为啥冬天汽车的油耗要高于夏季呢？一般在90°时发动机才能保持良好的工作状态，夏天本身气温就高，所以很容易就达到和保持。而冬天由于温度较低，想要达到90°就需要很长的时间，更何况还要保持这样的状态，所以需要更长的运行时间达到最佳的工作状态，耗费的油自然就多了。

再加上冬天司机一般都会增加热车时间，室外大风、雨雪天路滑等各种情况叠加起来，也会对油耗产生影响。还有一个现象大家可能没发现，冬季——尤其是春节期间，基本上车辆经常是满员甚至超载的，对汽车油耗能没影响吗？

机油的流动性变差是增加油耗的另一原因.其实这还是跟温度有关系，大家都知道机油是液体，在温度较低的环境下，密度就会增加，流动性就会变差，特别是一些粘稠度本来就高的机油更是如此。流动性一旦变差就会阻碍发动机的运行，如果发动机想要达到正常的工作状态就要达到一定的温度增加机油的流动性，这样的话运行的时间就要增长，油耗自然也就会增加。

夏季天气温度很高，汽车零件多数情况都在高温下工作，轮胎是唯一和地面接触的配置，要及时检查胎压，防止因为温度过高出现爆胎的情况，胎压在较高的状态下，油耗是比较低的，反之油耗则会升高。但需要注意的是，较高的胎压还会换来更多的胎噪和颠簸感，同时还会加速轮胎的磨损。较低的胎压换来的是行驶的舒适和平稳，当然油耗会提升一些。