1. 国产车哪个品牌的装配工艺最好合资车哪个品牌的装配工艺最好非豪华品牌。
长城的车装配工艺确实不错,不然关凭个外表和内饰,就能连续16个月销售冠军,说明长城非常吃透了国人的心态--注重外表。最初看车的时候,当坐到长城车里面的时候,确实有买的冲动。轩十九就装配工艺而言,我觉得是长城好点。
2. 自主品牌汽车哪个好
五菱，长城，长安，东风，比亚迪，北汽……哎呦细细的算起来不少呢！这些还都不错！
3. 汽车自主品牌到底谁是一哥说出你心中的前三名
个人认为，目前自主品牌还真暂时分不出绝对的老大，但是从销售量和口碑以及综合实力来说，我谈一下心中三个最有实力的自主品牌。
1.吉利，吉利前些年似乎已经排在四五名的位置，自从吉利 汽车 和沃尔沃的合作进一步加强，开启了吉利3.0造车时代后，吉利走上了发展的高速路，先后超过长城，长安，成为自主品牌销量冠军。这和吉利多年消化吸收沃尔沃技术分不开，有了这个品牌效应的加持，不管是吉利自己的车还是领克 汽车 ，有获得了消费者的认可。
2.长城，自从长城选择重点发展SUV后，就注定不能成为一个全面发展的车企，但是这种集中力量干大事，让长城 汽车 受益匪浅，趁着SUV热销的这波东风，长城先后打造了H,F,M三种系列，像哈弗H6这种常年销冠，可以成为一代神车，并且F7和M6也让H6不在孤单，撑起了哈弗的一片天。长城 汽车 又进一步推出了豪华品牌WEY，走向了高品质高质量造车，wey也是国内首家销量超10万的豪华品牌。长城 汽车 还有一张王牌就是皮卡，炮系列的发布，绝对是重新定义了国产皮卡，并且进一步巩固了皮卡老大的位置。所以说长城虽然不可能成为全面发展的一哥，但是在皮卡和SUV领域，是自主品牌响当当的一哥。
3.长安 汽车 ，曾经长安 汽车 子品牌种类多，车型多，一直是国内的销冠，但是自从长城和吉利发力后，长安 汽车 虽然也是在进步，但是总感觉不如两个小兄弟进步大，退出的车型也总感觉缺少爆款，像CS75，在和博越和H6的竞争中败下阵来。但是大哥毕竟是大哥，实力犹存，像长安 汽车 的蓝鲸发动机，自从发布开始，就一直是国内最优秀的2.0T发动机之一，近期长安又发布了CS75plus还有新款CS95，让大家对长安的外观设计能力刮目相看。长安 汽车 有着不错的底子和基础，如果能进一步摸透消费者的心，推出爆款车型，我相信长安 汽车 依然潜力巨大。
当然除了以上三家，自主品牌依然还有比亚迪，奇瑞，上汽荣威，广汽传祺，一汽，东风，他们一样是自主品牌的复兴力量，但是综合来说，这几个品牌相比那三家，总感觉还是差那么一点。近期也已经传出了，众泰 汽车 ，一汽夏利等车企财务状况堪忧，面临破产重组的局面，在自主品牌的发展道路上，早晚要和合资品牌正面拼刺刀，肯定要逐渐淘汰一些末尾品牌。希望我们的自主三强能带领自主品牌，打败合资，闯出国产车的一片天！
按照你的问题，所有人的答案可能都不一样。下面说一说我自己心中的自主品牌前三！
1.吉利
吉利在我看来是最有合资车的影子，论销量自主品牌最高，论产品实力，收购了沃尔沃并且合作开发领克车型。所以吉利在我心中第一。
2.长安
长安是我最喜欢的自主品牌，轿车和SUV的质感在自主品牌中数一数二，外观内饰也都很漂亮豪华。SUV车型CS75Plus更是我最喜欢的车之一。所以长安第二名。
3.哈弗
哈弗是一家专做SUV的自主品牌。所以在SUV领域可以说处在自主品牌霸主的位置。哈弗H6月月销量第一，创造了很可怕的纪录。但由于其只做SUV，当带来高品质SUV的同时，其发展也受限制了，只能靠SUV车型打天下，在轿车领域并没有涉足。但其实力是值得肯定的。所以哈弗第三名。
现在的自主品牌可谓是如日中天，也正是高速发展期，凭借国家的扶持、收购国外技术和高薪招募着名技术人才已经有部分能力和合资进口车抗衡，为什么是部分能力？因为核心的装配工艺还是和合资存在一定的差距。
要说谁是一哥，其实这个论题有点大，其实国产车各个品牌专攻的领域是不一样的。
比如新能源：国产比亚迪肯定是独树一帜的，旗下的唐、宋、秦以及即将上市是汉都是新能源的标杆。
奇瑞属于默默造车的存在：虽然目前新能源增长势头大，但是奇瑞目前还没有进入新能源的打算，不过奇瑞的发动机技术是国产最强，这点我可以很负责任的说，国产没有之一。
而吉利无论从销量还是保有量来看，都是国产最强势的，自从收购了沃尔沃的乘用车技术，吉利可以说在研发和技术上势如破竹，无论是自身的GL、EC7、金刚等还是高端的领克都获得了不少的认可。
长城则专攻SUV和皮卡领域，看上去已经不打算和国产友商竞争轿车领域了。
而真正意义上的一哥，我个人觉得还是五菱，无论五菱之光还是宏光，都是传说级的存在，很多梗五菱神车挂钩。
国产品牌目前都是发力期，而且都有各个领域的优势，所以真正意义上的一哥还没诞生，如果从销量来看，各个品牌都没有长期占据总销量的榜首。
国产车现在质量也很可靠，不过要打消百姓曾经的顾虑还需时日。
吉利
吉利控股集团，不用多说，就是有钱，2019年年产销继续超百万，稳坐国内自主品牌头把交椅。
吉利 汽车 今年虽然没有保持高速上涨，但也以136.15万辆的成绩仅次于前三名，稳居自主品牌第一位实至名归。
吉利 长安 比亚迪
吉利
现在国产车吉利的确很不错。吉利财大气粗，那就是2010年吉利支付了13亿美元和2亿美元银行票据从福特手中受够了沃尔沃轿车公司的全部股权。而这次事件进一步扩大了吉利 汽车 的影响。都知道沃尔沃一直以来都是做的高端车，安全性一直稳居第一，有句话叫撞不坏的沃尔沃！
哪个有发展空间或者技术成熟就动手去并购，在过去10年里，吉利就进行了8次海外并购，投资规模超过150亿美元，设计 汽车 零部件、成熟技术和成熟 汽车 公司，其中有沃尔沃、领克 汽车 、远程商用车、莲花豪华跑车等多个品牌。
事实上通过并购来获取成熟技术的确让吉利 汽车 变了许多，尤其是外型，不再是平庸，而是有很大突破，设计更加前卫。
结语:
吉利 汽车 这几年的发展是非常快的，质量提高的也是非常多的，采用的也是稳扎稳打策略，逐渐在国内市场占有一席之地！不管是外观设计，还是装饰配置，亦或动力方面都符合我们国人的需求，再加上售后服务以及售后问题都比较少，所以用户的口碑也很好！
长安
早在十几年前长安 汽车 就开始向 汽车 方向发展了，但是它总是走最低端的路线。它并不是靠车的品质来占据市场的而是靠便宜的价格，并且长安 汽车 的发动机实际表现很普通，在动力输出、耐用、烧油这几个方面上和同排量的车相比表现得勉强让人接受。总的来说，长安 汽车 能走到现在很不容易，虽然它在各个方面都在模仿其它车型，但是它的技术发展是我们可以看得到的。
长安 汽车 是一家开放的公司，积极加强与世界优秀 汽车 公司的合资合作。先后与福特、铃木、等跨国企业建立了战略合作伙伴关系。旗下生产的蒙迪欧-致胜、嘉年华、马自达3、马自达2、铃木天语、雨燕等多款产品，深受广大用户喜爱。
在北京水立方长安就发布四大品牌标识，其旗下产品未来将区分乘用车与商用车两大系列，各自使用自己的品牌LOGO。此次推出的乘用车品牌LOGO将主要针对主流乘用车市场，也就是大众消费市场，未来长安 汽车 还将推出一个高端品牌，与现有品牌形成类似丰田与雷克萨斯这样的高低搭配形势。
长安 汽车 在不断进步，如今以上乘的质量为基础，朝高端市场迈进，没有最好只有更好，未来的长安，将坚持“好字优先，好中快进”科学发展方针，高举自主创新大旗！
结语:
质量是长安 汽车 的金字招牌，所有长安 汽车 的消费者都能体会到它们在产品质量上的良苦用心，公司致力于用 科技 驱动产业和谐发展，为全球消费者提供节能、安全、环保、高品质的产品。也正是高品质让长安 汽车 的产品安全性大增，深得客户青睐，越来越多的人选择了长安 汽车 作为自己出门工作旅行的伙伴。
比亚迪
比亚迪 汽车 在新能源领域当中应该算得上是佼佼者的级别了，旗下的一些新能源车型深受很多人的关注，比如：比亚迪宋、比亚迪元，比亚迪MAX，性能表现上面来说还是非常出色。其实从车辆整体质量上面来看的话，比亚迪新能源 汽车 有着自己的技术，尤其是在动力电池这一块，主要都是磷酸铁锂电池。比亚迪在磷酸铁锂电池的研发上，拥有世界顶尖的水准！
比亚迪全系纯电动车型续航里程已达到300公里，树立新能源 汽车 续航标杆。比亚迪特有的快充功能，半小时即可完成整车50%的充电，彻底告别里程焦虑症。
丰田将与比亚迪合作全力发力新能源，比亚迪极有可能会成为丰田动力电池的其中一大供应商。从中就可以看得出，比亚迪 汽车 自身费实力存在，比亚迪在新能源上实力还是有目共睹的，从今年上半年新能源 汽车 的销售量来看，排名前三的新能源车型里面有两款是出自比亚迪之手的，但是这也侧面证明了比亚迪在新能源车核心技术上的实力。
比亚迪将在产品、技术、服务、用户体验等方面的加速将全速强化提升。伴随着多款新能源车型的陆续推出，比亚迪将持续向消费者提供最优质的新能源 汽车 产品和贴心服务。
结语:
作为唯一掌握电池、电机、电控三电核心技术的 汽车 企业，比亚迪在电池安全、车身安全、底盘稳定性等方面始终处于行业标杆地位。在无声之间帮助车主绿色、便捷出行，提升体验安全。
说到我们的自主品牌那么钱，三强个人认为应该是吉利长城，比亚迪，那么为什么这么说呢？
首先从市场的销售量来讲几率从2018年达到了151万辆长城未去第二，而比亚迪虽然总销量并非第三，但是他在新能源，特别是电池方面，其实它独树一帜，引领了全球的新能源技术，可以说比亚迪在这方面它的技术能力非常强。
其次吉利也不是光从销量上遥遥领先，而在自身海外投资品牌扩张，产能提升，以及在颜值设计能力上面，再加上售后服务，它的综合表现来看，其实是做的是非常的好，可以说为其他制作品牌提升做出了他自己的榜样。
而长城它最大的当前的软肋，那就是没有轿车的领域，虽然皮卡领域可能在未来的发展中可能会有比较好的表现，特别是皮卡禁令，可能近期就会松动或者取消，那么这无疑对长城来讲是一个非常好的信号，而且长城关键是把握了国内SUV当中的老大地位，特别是h6作为作为一辆长达6年多的常青树车型，它已经趋于日益成熟和完善。
比亚迪在自己的电池方面已经是成为世界一流车企，引领着全世界新能源技术发展的方向，所以比亚迪当前对于市场销量和市场占有率来讲，它可能是有点卧薪尝胆的味道，并非非常注重产能的扩张，而更加专注于对技术的研发，这从某一个方面来讲有点像马自达这一车企，所以比较个性的。而且比亚迪已经从原来被人误解或者看不起的一个品牌，现在变成了响当当的新能源领军品牌，那这种品牌的树立和理念的转变，而加上大众消费者对品牌的信任，那么这在发展过程中必然有一个阶段，相信比亚迪在今后的发展中会越来越好，越走越稳。
第一吉利，第二比亚迪，第三，群雄逐鹿可能会在几个新能源厂家和国有大厂之间产生。
长城，长安，选不出第三个
吉利比亚迪长城哈佛
首推奇瑞
4. 自主汽车品牌哪家强
手里牌最好的是吉利，牌打的好的是哈佛，有好牌但抢不到地主而且牌打的越来越烂的是长安，没什么好牌但喜欢偷看牌的是众泰，牌打的一般但是麻将搓的好的是比亚迪，牌打的一般但是打牌者帅的是观致，牌不错但不怎么会打的是荣威，经验老手却一直输的是奇瑞，一手烂牌还瞎打的是北汽，手有王炸憋死了打不出去的是红旗，看人家打牌自己也想打的是宝沃，只有一两张好牌的是传奇。。。。
各有千秋.
打头的当然是奇瑞、比亚迪、吉利、长城.再加上上汽、一汽和长安.其他的品牌也各自有亮点.
目前技术储备最多最全的应该是奇瑞.在发动机和变速箱上多次有过国产突破性的记录.但是奇瑞过去几年装配质量不够重视,产品小毛病多,而且营销理念和手段落后,产品外观设计落后,导致这两年几乎跌入低谷.
目前最敢拼敢破的品牌是比亚迪.比亚迪的主要目标是新能源,一直以来的理念就是弯道超车.希望在 汽车 电子、新能源 汽车 上大力发展,然后绕过在传统 汽车 技术上的投入,避免跟 汽车 巨头直接交锋.另外比亚迪的营销敢于大破大立,各种技术亮点层出不穷.比如DCT变速箱,TI发动机,遥控 汽车 等技术在还不够成熟的情况下都敢用,敢第一个吃螃蟹,敢为天下先.电池更是老本行,研发力度跟得很紧.但是这种冒险精神, 探索 精神,虽然值得鼓励,另一方面往往使得企业不够稳健,总是处于一种高度紧张的状态.经常性的有销量低谷和危机门出现.
目前质量最重视的品牌是长城.长城在技术上相对保守,对营销体系的建设和产品质量控制上,在几个自主品牌中处于较好水平.紧紧抓住SUV市场机遇,不断推出新车型,稳扎稳打.目前做到了国内自主品牌销量和利润双第一的位置,与这种稳健又大胆的作风和理念密不可分.
目前最重视品牌建设的是吉利.吉利更多的通过资本运营,打造品牌新形象.无论是对沃尔沃的收购,还是营销理念,还是不断更换的子品牌,都反映了吉利这种资本经营打造品牌附加值的理念.吉利的技术投入也能体现资本运营的作风,比如对澳大利亚变速器技术的收购.
目前实力最为雄厚的是上汽.上汽是最老牌的 汽车 企业之一,通过合资,资金也最为雄厚,同时企业管理和营销制度也最为健全.上汽一直寄希望于打造高端品牌形象,对低端车型不够重视.所以过去十年10万以下的 汽车 市场更多的被其他自主品牌占领.上汽通过收购合资等手段打造的荣威、名爵等品牌,最有合资企业的技术和品牌理念.无论是外形、技术、质量、销售等各方面都最为均衡.可以预见,未来上汽的发展主要还是通过合资来升级自有品牌,包括国际市场开拓都想借助合资的大船.但是由于长久在安乐窝里,导致上汽危机意识不足,进取心和拼劲不如前面所述的4个品牌.
目前最低调的品牌是长安.作为兵工企业转制的造车企业,从微面起家,号称国内第四大车企,同时又有福特、马自达等 汽车 巨头的扶持,按道理来说长安应该像上汽、一汽和东风一样吃香才对,可是长安一直给人的感觉就是不温不火.可能是受制于上层约束,长安一直是微面为主,自主轿车品牌起步比较晚.但是起点并不低,目前开发的轿车的市场份额也不断上升.
本来还想说说一汽,不过大家一直批评的太多了,就不想提了.目前一汽总之是一言难尽,承载了太多人的期望,可是却太过窝囊.
上面这几个企业是目前自主品牌规模最大的几个车企.他们的形势很有代表性.例如长城是市场型的,吉利是资本型的,奇瑞是技术型的,比亚迪是未来型的,上汽是合资型的.当然这种特色仅仅是相对而言,不是绝对的.例如奇瑞也在弄合资,长城吉利也有技术投入.
未来如何谁也不好把握,哪种形式更适合中国 汽车 发展,谁能笑到最后都不好说.我们唯有期待.这些车企都是好样的,我对他们的哪一个并没有任何贬低和不屑.仅仅是根据各自的理念和资源,发挥各自优势所造成的发展形势和特色不同而已.
中国 汽车 市场这么大,也容的下各种类型的车企都来发展.这样就是多保险,总有一两种车企会成长为国际 汽车 巨头.我一直相信这一点.
首先国产 汽车 有较强自主研发能力的厂商主要有这几家:吉利，奇瑞，比亚迪，广汽(有合资)，上汽(有合资)，北汽(有合资)，长城，一汽(有合资)，东风(有合资)，东南(有合资)。这几家都是自主品牌比较强大的，经过长期的发展，自己技术也获得了长足发展，而在这几家当中，吉利则收购了拥有安全技术冠军的沃尔沃，通过技术转化，自身也吸收了相当的技术，并且运用到自有品牌上，取得了不错效应。而比亚迪在前几年通过了战略规划，转向了新能源，积极响应了国家号召。而奇瑞方面一直在自主埋头苦干，也取得了不错效应，但个人认为，国产品牌能力排名应该是吉利，广汽，长城，上汽，东风，奇瑞，一汽，比亚迪，北汽，东南。
整体技术最牛逼质量最好的的是奇瑞！外观最牛逼的是长城！电动技术最牛逼的是比亚迪！销量最牛逼的是长安！广告营销最牛逼的是吉利！造车最好的是观致！山寨最牛逼的是众泰！最能打酱油的是江淮！酱油都快打不着的是海马和中华！最没谱的是野马！最神的二鬼子品牌是通用五菱宝骏！发展最好的合资自主品牌是广汽传祺！最能扮高贵的合资自主是上汽荣威名爵！最呵呵呵的合资自主是一汽奔腾！
后面请补充，有不同意见请勿拍砖！这些！
奇瑞吉利比亚迪里面最不差钱的是奇瑞，地方国企，也是地方政府的面子，只要能不断鼓捣出新车型，不管市场认不认可，但是有政绩，地方政府就会不断投入信贷，哪怕亏的一塌糊涂。同时真正掌握技术的能力也是最差的，堆金买来了一大堆过时的图纸到现在十年了仍不能完全投入量产，已经投产的发动机也存在自重大油耗高等先天设计缺陷，由于图纸是花钱买的，比着图产出来已然不易，改进就根本无从谈起，所以奇瑞发动机这么多年还是老样子，而吉利比亚迪自主的缸内直喷涡轮增压发动机已经对奇瑞构成跨代优势
回来说自主 汽车 品牌，相信题主也发现了，去年开始，“自主品牌”热度可以说是暴涨，一方面是SUV，尤其是低价SUV基本都是自主品牌，同时销量很大，所以带起了人气；另一方面自主品牌整体品质的提升也是大家看得到的。
比如以五菱宏光的“决战秋名山”为首，出现了一大批自主品牌车界网红，这也侧面说明自主品牌营销能力的提升。那么，我要是说自主品牌整体提升，实力都有长进，你肯定要骂我说的是废话，所以我决定还是按照我个人的理解给自主品牌排排名。
综合实力最强——长安
大型车企基本都有合资，但有个怪圈，同一集团下，合资品牌强势，自主就弱势，比如一汽，比如上汽。但是长安让人眼前一亮，一直是自主品牌占据集团贡献大头。特别要提出的是，长安自主品牌无论是研发投入，还是轿车+SUV的均衡产品线都有大厂风范。另外，也得益于长安自主品牌的 健康 结构，使其成为了首家突破百万销量的自主品牌，自主一哥的名号当之无愧。
最有长力——吉利
再强调一遍，沃尔沃是吉利的亲儿子，是被吉利收购了，不是搞授权，搞合作，沃尔沃轿车业务和所有技术都属于吉利了。所以来自瑞典，设计也有宜家风的品牌堪称吉利的大金库，吉利从土老帽（美人豹） 变成 时尚 达人（博越），就是因为娶了沃尔沃这大美人。
从剑走偏锋到自成一派——长城
长城自砍一臂，废掉了自己的轿车业务，只搞哈弗的时候，很多 汽车 媒体人都说它完蛋了，偏科了。但这孤注一掷般的魄力反而造就了哈弗的自成一派，被称作国内SUV一哥也是妥妥的。至于轿车业务的问题，我个人认为SUV跟轿车的大分类会越来越模糊，人们未来选择SUV或者选择轿车并不是说，我就打死不买轿车，非得选SUV，而是还是会考虑性价比，车型综合素质这样的核心问题。
最接地气——宝骏
再说一次，五菱和宝骏通常意义上还是被当做自主品牌，虽然上汽通用掌握主动权，但是这个品牌无论是设计，还是生产，又或者是受众都是自主品牌的路子，大家不用纠结。这个品牌销量神话不用多说了吧，五菱宏光是去年全球销量最高的单一车型，宝骏560和宝骏730更是有自己的销量神话。成功的原因很好概括，低成本也可以用心造好车。
反面典型也有一些，就不一一列举了，那些还在到处抄袭的车企实在是怒其不争。
肯定是吉利！
从技术上，吉利三大件不受制于人，且掌握的都属于主流技术，虽然技术储备不如合资那么厚，但是也不像其它国产品牌那样总有短板存在。底盘调教从博越，博瑞看在合资企业中也属于上流。相对短板是发动机，动力指标基本属于主流，主要是油耗高。变速箱调的有自己的个性，就是平顺，有个性这是一个车企成熟的标志，闭上眼睛，只要走起就知道这是吉利的风格。
从设计上，不用说了博瑞绝对是惊艳，属于一见钟情那种，博越也深得中庸之道，属于日久生情，吉利现在的车型设计满满的设计感，极上档次，有自己的风格，三百米外就知道是博字辈来了，这绝对是成功！这方面超越很多合资品牌！
从质量上，自从帝豪开始，吉利的整车质量基本没有出过大规模的问题，3，5十万公里的帝豪多了去了。口碑积累很好。博字辈更是用心之作，整车装配绝不逊色于合资，论坛里反应最多的也就是异响了，话说bba就敢保证没有异响么？怕异响干脆不买车了！
发展前景上看，有沃尔沃做背书的吉利，肯定要比自力更生的奇瑞，比亚迪来的有底气，李书福方面这步蛇吞象简直就是成功。博字辈的主被动安全，和车内环境感受，绝对有沃尔沃的几分影子。
新能源上，吉利不像比亚迪那么激进，重注压上。但是也在通过部分车型的电动版试水，做技术积累，而且从其星型传动绕过丰田专利壁垒的技术能力来看，其电动技术积累也不容小觑。其动作不大我认为也是有理由的，而且是很成熟稳重的考虑。bba现阶段也没有大力推新能源的原因最重要就是电池和充电技术还不达要求，无论是电池寿命，充电速度，还是充电设备的普及程度以及售后人员的技术要求。
吉利最大的隐患是家族企业接班人的问题。想要成为传奇，下一代比这一代要更重要！
综上，我看好吉利！
其实，让我说，前景最好的依然是比亚迪，能力最强的是吉利，奇瑞和江淮如果能合并的话，那也是很可怕的。长城？一造皮卡的出身，这么多年了买的最好的还是哈弗H6，不看好。东南 汽车 ，那凤头车标给糟践了，可惜。海马，还在啊？力帆，众泰，陆风，野马，等等等等不用说了吧。
段子手评自主品牌：手里牌最好的是吉利。 牌打得最好的是哈弗。 有好牌但抢不到地主越打越烂的是长安。 没什么好牌却喜欢偷看牌的是众泰。 牌打得一般但是麻将打得很好的是比亚迪。 牌不错不怎么会打的是荣威。 经验老手却总是输的是奇瑞。牌打得不错但总被别人说不会打牌的是江淮。看人家打牌自己也想打的是宝沃。 一手烂牌还瞎打的是北汽。
2016上半年 长安 汽车 销售148.3万辆（含合资） 排名中国 汽车 集团第四 长安自主品牌 汽车 销售86.5（不含合资，超越所用合资总和，看看前三上汽、一汽、二汽，合资和自主的比例，那个不是靠合资吃饭的） 排名中国自主品牌第一 排名第二、三的是长城和吉利、销量是3 9.8后和 30.6 加到一块也没长安多 长安是军工企业、和平年代为民造车，战争来啦为国造枪。 长安是国企，他的产权是我们国民的。国富则民强。私企资本家富啦会跑国外。 所以喷子们少黑我们的大长安
5. 汽车的三大件在自主品牌中哪个好
如果是中国汽车企业自主发动机，第一奇瑞、第二长城、第三比亚迪
如果是国产自主品牌的汽车中，要具体看型号，一般来说，一汽、广汽、上汽、东风等都会使用国外发动机安装在自主品牌的汽车上。具体要看车型和所载发动机型号，宏观上无法定断的。
6. 中国自主品牌汽车哪个品牌质量最好
一流国产：奇瑞、长城（奇瑞与长城都是纯国产汽车，质量在国内还是很不错的）
二流国产：一汽、上汽、广汽、华晨、长安。（这五个厂商都是合资企业，拿国外技术来生产自主车型，质量可靠，性能与韩国瑞纳、起亚差不多。）
7. 哪个自主品牌的汽车更好一点
各有千秋。
打头的当然是奇瑞、比亚迪、吉利、长城。再加上上汽、一汽和长安。其他的品牌也各自有亮点。
目前技术储备最多最全的应该是奇瑞。在发动机和变速箱上多次有过国产突破性的记录。但是奇瑞过去几年装配质量不够重视，产品小毛病多，而且营销理念和手段落后，产品外观设计落后，导致这两年几乎跌入低谷。
目前最敢拼敢破的品牌是比亚迪。比亚迪的主要目标是新能源，一直以来的理念就是弯道超车。希望在汽车电子、新能源汽车上大力发展，然后绕过在传统汽车技术上的投入，避免跟汽车巨头直接交锋。另外比亚迪的营销敢于大破大立，各种技术亮点层出不穷。比如DCT变速箱, TI发动机, 遥控汽车等技术在还不够成熟的情况下都敢用，敢第一个吃螃蟹，敢为天下先。电池更是老本行，研发力度跟得很紧。但是这种冒险精神，探索精神，虽然值得鼓励，另一方面往往使得企业不够稳健，总是处于一种高度紧张的状态。经常性的有销量低谷和危机门出现。
目前质量最重视的品牌是长城。长城在技术上相对保守，对营销体系的建设和产品质量控制上，在几个自主品牌中处于较好水平。紧紧抓住SUV市场机遇，不断推出新车型，稳扎稳打。目前做到了国内自主品牌销量和利润双第一的位置，与这种稳健又大胆的作风和理念密不可分。
目前最重视品牌建设的是吉利。吉利更多的通过资本运营，打造品牌新形象。无论是对沃尔沃的收购，还是营销理念，还是不断更换的子品牌，都反映了吉利这种资本经营打造品牌附加值的理念。吉利的技术投入也能体现资本运营的作风，比如对澳大利亚变速器技术的收购。
目前实力最为雄厚的是上汽。上汽是最老牌的汽车企业之一，通过合资，资金也最为雄厚，同时企业管理和营销制度也最为健全。上汽一直寄希望于打造高端品牌形象，对低端车型不够重视。所以过去十年10万以下的汽车市场更多的被其他自主品牌占领。上汽通过收购合资等手段打造的荣威、名爵等品牌，最有合资企业的技术和品牌理念。无论是外形、技术、质量、销售等各方面都最为均衡。可以预见，未来上汽的发展主要还是通过合资来升级自有品牌，包括国际市场开拓都想借助合资的大船。但是由于长久在安乐窝里，导致上汽危机意识不足，进取心和拼劲不如前面所述的4个品牌。
目前最低调的品牌是长安。作为兵工企业转制的造车企业，从微面起家，号称国内第四大车企，同时又有福特、马自达等汽车巨头的扶持，按道理来说长安应该像上汽、一汽和东风一样吃香才对，可是长安一直给人的感觉就是不温不火。可能是受制于上层约束，长安一直是微面为主，自主轿车品牌起步比较晚。但是起点并不低，目前开发的轿车的市场份额也不断上升。
本来还想说说一汽，不过大家一直批评的太多了，就不想提了。目前一汽总之是一言难尽，承载了太多人的期望，可是却太过窝囊。
上面这几个企业是目前自主品牌规模最大的几个车企。他们的形势很有代表性。例如长城是市场型的，吉利是资本型的，奇瑞是技术型的，比亚迪是未来型的，上汽是合资型的。当然这种特色仅仅是相对而言，不是绝对的。例如奇瑞也在弄合资，长城吉利也有技术投入。
未来如何谁也不好把握，哪种形式更适合中国汽车发展，谁能笑到最后都不好说。我们唯有期待。这些车企都是好样的，我对他们的哪一个并没有任何贬低和不屑。仅仅是根据各自的理念和资源，发挥各自优势所造成的发展形势和特色不同而已。
中国汽车市场这么大，也容的下各种类型的车企都来发展。这样就是多保险，总有一两种车企会成长为国际汽车巨头。我一直相信这一点。
8. 买车只考虑国产车的话，哪个牌子的质量、外观、技术更好一些
近几年，我国的自主 汽车 品牌发展迅猛，涌现了以吉利、比亚迪、长城为代表的民企和以长安、奇瑞、上汽为代表的国企集团，那么自主品牌中哪些品牌的车型产品力较强？目前来看，我们较为推荐以下几个自主品牌的车型：
虽然我对吉利的品牌并无好感，但对李书福此人却是由衷的佩服。纵观国内自主品牌，哪个不比吉利底子好，特别是国企，全是含着金钥匙长大，却为何吉利能够坐上国内自主品牌销量第一的宝座？无他，因为吉利目光长远。
刚拿到轿车牌照就立下走遍全球的发展愿景，刚刚有点业绩就要“蛇吞象”拿下沃尔沃，当时多少嘲笑之声？然而现在呢？不得不佩服李书福的眼光，因为这次收购成就了如今的吉利。直到如今，还是有人嘴硬宣扬吉利无权使用沃尔沃的三大件，但是结果啪啪打脸，吉利和沃尔沃要合并发动机业务了，新业务板块所研发、生产出来的动力系统，不止会用在吉利控股下的所有 汽车 品牌，还会供应给“第三方”。
原本吉利的三大件在自主品牌中是没有什么优势的，但是仅此一举吉利实现翻盘，有沃尔沃的技术背书，吉利的实力已经跃升自主品牌前列。
我对奇瑞这个品牌是又爱又恨，爱的是这个品牌埋头研发，踏实修炼内功，自主研发生产无级变速箱，最强1.6T横空出世，参数媲美奔驰。恨的是奇瑞为啥就是做不好营销？能学学隔壁的吉利吗？别的不说，就国六排放标准这一件事，就让很多自主品牌现了原形，而技术实力强的奇瑞轻松迈进了国六的大门。
发动机方面，奇瑞这款1.6T分高低功率，最大功率分别为197马力/218马力，峰值扭矩为275牛米/320牛米，参数可以媲美2.0T发动机。变速箱方面，奇瑞拥有自研的CVT变速箱，以及和格特拉克合作研发的双离合变速箱。综合来看，发动机方面技术积累雄厚。
很多人在谈到国产车的技术水平时，常常忽略了长安，其实长安的技术实力稳居国内前列，长安往往是败在了一些小问题。
为什么说长安的技术实力强？因为长安在发动机领域的产品序列是最完整的，别的品牌可能连个像样的1.5T都拿不出来，长安蓝鲸系列发动机就已经涵盖了1.4T、1.5T、2.0T三款汽油发动机，其中1.4T最大功率116kW、最大扭矩260N·m，1.5T最大功率131KW，最大马力178Ps，最大扭矩265N.m。2.0T最大输出功率达到了233马力，最大扭矩达到了360牛/米。并且长安还即将推出全新的1.5T，最大功率132kw、最大扭矩300Nm，堪称国内最强1.5T。
变速箱方面，长安广泛采用了爱信的变速箱，可靠性、平顺性、燃油经济性都有保障，比一些自主品牌研发的双离合变速箱体验要好得多。底盘方面，长安的底盘调教一直很有功底，开过长安的都知道，其厚重性和舒适性有点法系车的味道。
综合来看，自主品牌中如果只看三大件，长安其实是非常好的选择。
如果只说燃油车领域，比亚迪确实一般般，但是在新能源领域，比亚迪是国内车企毫无疑问的NO.1。
在燃油车方面，比亚迪目前拥有主流的1.2T、1.5T、2.0T发动机，其中代号为BYD487ZQA的2.0T发动机，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，最大扭矩转速1750–4500转，参数一般，燃油经济性也一般，也不知道的DM4.0-2.0T发动机什么时候可以量产。而变速箱方面，比亚迪多采用双离合变速箱，整体表现一般，平顺性仍需加强。
但是在混动车领域，其第三代DM技术可以说是独孤求败，BSG电机的加入显着改善了平顺性和响应性，如果你想要一台插混车，比亚迪是你最好的选择。
以上四家车企，是我对购买自主品牌车型的第一推荐，这四个品牌各有优势，但是在变速箱方面，依然是它们的短板，要么采购爱信变速箱保证体验，要么使用双离合但是存在一定体验短板，如何选择就要见仁见智了。你们更看好哪个自主品牌呢？
大家好，欢迎来到远方观世界，这里关注买车、用车、保养和车评，关于 汽车 内容我会不定时更新，喜欢的话可以关注我，顺便提一下，本篇内容有些长，请耐心看完。
提起国产 汽车 品牌我们能想到的有很多，但是最主流的还要属吉利、长安、奇瑞、哈弗和比亚迪这五个了。那么这些国产品牌中哪个牌子的质量、外观、技术更好一些呢？很遗憾的告诉你，目前为止没有哪一个品牌能做到三者俱佳，即便是合资品牌亦是如此 。
外观这件事最不容易统一，因为仁者见智，再难看的车也有人喜欢，再好看的车也有人讨厌，所以对于外观不必要过于纠结，自己喜欢就好。
国产车的外观慢慢在演变，经过最近几年的发展已经越来越好，甚至有一些趋同化的意思，就是说都差不多，总体特点就是大，大前脸、大尺寸、大天窗、大轮毂等，当然这也符合国人的审美观点，所以外观这一点不用过多考虑，喜欢就好。
质量总体来说是指某一款 汽车 的故障率，不论大小故障统统都在内，故障率低就是质量好，故障率高就是质量差。
技术是什么？技术就是每个车企苦苦追寻的东西，发动机省油技术、 汽车 地盘技术、车辆配置技术等等，换句话说就是自己有被人没有的东西这就是技术。
但是就 汽车 而言“质量”这个词本身和“技术”就是一个矛盾。因为所有的技术都要通过实验来改进和稳定，不仅仅是在实验室内，也要在量产车上体现，只有广大消费者检验之后才能知道一项技术是否能够真正成熟。
老版的桑塔纳见过没有？只要开过的人都会说皮实耐用，不过它的技术还是十几年前的水平，与现在的高 科技 比较的话没有任何技术可言，但是它的质量确实有目共睹，现在还有很多人对它情有独钟。
奥迪、宝马、路虎、奔驰等一些高端车技术好不好？可就是这些一线品牌常年存在着一些所谓的“通病”。什么是通病？就是技术不过关导致的，说白了就是技术差，给消费者的感觉就是质量差，所以经常会出现一些品牌大量召回 汽车 再次升级改进的事情。
奇瑞
经常有人这样说，奇瑞 汽车 是国产品牌的“技术宅男。”什么是技术宅男？就是只会做技术不会去交际的人。
奇瑞是我国 汽车 行业里面最早进行自主正向研发的企业，通过多年的努力不仅量产出了热转换率号称世界领先水平的1.6T发动机，同时还在底盘和变速箱技术上取得了很大的进步，在艾瑞泽GX上搭载的CVT变速箱表现非常优秀。
同时奇瑞推出了很多款子品牌，包括最早的观致 汽车 、凯翼 汽车 、瑞麟等，但是都反响平平，最后推出的捷途系列SUV以主打性价比为宣传口号才慢慢稳住。
奇瑞虽好，销量却不尽如人意，在国产 汽车 中也仅仅在中间水平，这是因为它是个“宅男”，只知道闷声做技术，却忽略了消费技术的广大消费者。再加上奇瑞的售后服务一直被人诟病，所以销量一直上不去。
还好最近几年奇瑞有了很大的变化，如今的捷途系列、艾瑞泽系列、瑞虎系列、星途系列都表现不错，尤其是瑞虎8自从量产上市之后一直是网络热议的话题车型。
吉利
吉利在个方便表现还是不错的，尤其是车辆外观和内饰是最早被国人认可的，但是它与奇瑞不同。吉利销量很好，钱赚的也很多，也有很多的技术可圈可点，但是获取技术的主要渠道就是收购，比如收购沃尔沃。
最早吉利是以廉价车型起家，比如自由舰、金刚和熊猫，但是这种低档车只是过渡阶段，完全满足不了李老板的胃口，所以自从2010年之后开始战略转型，那一年吉利收购了沃尔沃。
收购沃尔沃花了不少钱，但是吉利从沃尔沃获得的东西可不是钱能衡量的，自从收购了沃尔沃之后吉利就由量变到了质变，不仅logo统一成了“六块腹肌”，车型更加丰富、外观更加 时尚 ，完全来了个大变样，而且还推出了领克系列高端车型，并取得了不错的市场反馈。
但是奇瑞 汽车 有一个比较致命的缺点，所有车型后期的油耗变化很大，而且性价比偏低。
长安 汽车
长安 汽车 去前两者比起来并没有那么多的话题可言，因为长安开始出道一直在模仿，而且一直跟着马自达不放，自吸观察车型便可知一二。
从长安的“蓝鲸”技术出现后国人对长安的看法有了很大的改观，犹如一匹大大的黑马，给了人们一个大大的惊喜。
“蓝鲸”与本田的“地球梦”和马自达的“创世蓝天”有所不同，“蓝鲸”技术不仅包含发动机，同时还包含混动系统和变速箱两方面，也就是说长安的“蓝鲸”是针对整车而言。
但是即便长安有着这么优秀的“内在美”，却总也逃脱不开模仿的影子，好不容易脱离了模仿马自达，现在的车型又像是在模仿“雷克萨斯”，至于像不像你可以自己对比一下。
哈弗
哈弗 汽车 其实是长城 汽车 的子品牌，成立时间并不长并只做SUV，号称要做“中国SUV的全球领导者”。
2013年，长城 汽车 已经比较成熟，但是销量可以说是垫底，在这种情况下魏老板转变思路，抓住了国人喜欢SUV的特点，推出了哈弗H6车型，并一炮打响销量暴涨。
彼时的哈弗没有自己的技术，但这也难不倒魏老板，斥巨资引入CRV的底盘技术，又请了知名设计师操刀，东拼西凑变成了哈弗H6,。最初购买H6的车主在使用的时候并没有发现太大的优点，但是也没有明显的缺点，换句话说就是这辆车空间大、颜值高，动力表现也是不错的，所以基本没有多少差评，早就了H6销量一路攀升，但是几年过去了，老款H6车主抱怨最多的就是油耗高。
最重要的是，魏老板不甘心只做低端车，所以推出了“魏派” 汽车 ，号称国产豪华SUV，标价20-30万不等，奈何受限于种种毛病和油耗，也是雷声大雨点小。
还有H9到处在拔河，恨不得遇到装载机都要怼上一怼，你买车难道就是用来拔河的吗？
比亚迪
提起比亚迪，你可能会想到F3、F0、S6等，都是模仿车型，即便是现在比亚迪除了新能源好像并没有别的能拿出手的技术，要有的话就是“坦克”式的车体，所以有“公路坦克”之说。
新能源技术是近些年来乃至以后发展的重点，而比亚迪又是以电池技术着称，正好迎合了国际、国家的政策需求，尤其是最近几年的唐DM搭载的混动系统一度让人竖起大拇指。
比亚迪的改变是从宋MAX开始，号称奥迪设计师操刀，龙形前脸和中国风设计语言融为一体，期初也是惊艳的。我个人是比亚迪车主，所以对比亚迪有独特的感情，一度换车的时候想要搞一台宋MAX，奈何囊中羞涩无能为力。
比亚迪除了新能源可圈可点之外，其他并无长处可言，同时受制于logo，一直如同鸡肋一般又爱又恨。
我是一个已经5年的比亚迪s6的车主。因为最近我哥想买一款车，所以说我一直也在想这个问题。到底买哪个牌子呢？价格也就10万左右。想来想去，我还是只敢给他推荐哈佛。其实我个人来说一直不怎么喜欢哈佛，为什么又给他推荐哈佛勒？就是因为现在哈弗的市场保用量算是非常高。相对来说哈佛还算保值率稍微偏高一点点。哈弗这车吗？大毛病没有，油耗偏高，像我们这小老百姓，买车就得买一个毛病少的车，特别咱们住山区，离4s店远，你要经常出点小毛病的话，真的太麻烦，没那个时间去跑。就像那些买合资车的人的心理一样，这车要是出点小问题，大家都觉得正常，要是买我这比亚迪出现问题，大家就觉得你这个车质量不行。所以给别人推荐要考虑，跟自己买车考虑的因素不一样。我当年好多人看到我买比亚迪的时候都问我，你干嘛不买哈佛，尴尬。要说明一下，我这辆车已经5年了，但是也没出什么问题。给我的感觉就是实惠实用。但是你叫我现在换车，选哪个牌子的话，我会选唐DM。所以买车这个问题得看你自己怎么想。不要听别人的，人云亦云。推荐买国内一线品牌。小老百姓买车就讲个实惠实用就行了。。
国产轿车我没有试驾过，不敢妄评，但suv车我基本上去试驾过。以前对国产车的印象是生锈，小毛病多，不耐用，动力差，油耗高。但是自去年11月去川西自驾游，当时成都一朋友开着神车哈弗H6，一路上我们一起5人游了共十来天，第一次见证了中国神车的品质：舒适，性价比高。所以我在呼吁大家要转变观念，国产车中有质量控制得很好的车了，当然也有质量较差的。现在就suv车推荐一下：1.哈弗H6，H4，F7，F5。2.吉利博越，缤越。3.长安CS55，CS35plus。
很高兴你能选择咱们国产品牌。当初咱们国家以市场换技术引合资品牌，就目前来看，这项战略是正确的，市场的发展壮大的同时， 汽车 工程技术人员的队伍也在不断发展壮大，质量管理体系也更加的完善，产品质量、配置、外观也更加符合国人的品味。越来越多的车企完成了逆向研发到正向开拓的转变。
长城、吉利、长安、奇瑞算是国产品牌的佼佼者。长安我推荐CS75PLUS,奇瑞的瑞虎8，吉利的博越、博瑞、领克。个人更看好长城，着重的向你推荐几款长城的车型。
在此我们讨论的是燃油车，如果想选新能源车型，建议去比亚迪，电池电控方面的研发技术积累较其他企业深厚
长城聚焦SUV战略，旗下的哈弗是整个企业的销量担当，WEY的出现也开启了冲击高端品牌的大门。目前长城的产品矩阵包含哈弗系列、WEY系列、新能源的有欧拉系列。
1、哈弗系列
颜值在线的有F5、F7，经典的有哈弗H6，硬派越野H9，在此我推荐一下H7，这个车型销售一直不瘟不火，导致很多人提起哈弗，想到的只有H6。开过几次H7，在此我说一下我的感受。
发动机是最新4C20B，2.0T的机子，双VVT、缸内直喷加持，变速器是中国十佳变速器7DCT450。给我的驾驶感受就是：油门反应灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘握感适中，转向精准，没有任何虚位。刹车响应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。车内噪声表现良好，40-80码的路噪过滤的很好。
2、WEY系列
虽然推出了VV5VV6VV7，我更喜欢的是VV6。三者的颜值都很在线，而且都是应用的黄金动力组合，4B154C20+7DCT。VV5算是小钢炮类型的，后排空间不好，只有VV6的智能配置高，所以我比较推荐VV6。
主被动安全配置丰富：采用的是COLLIE牧羊犬全维智能系统，什么360环视、前碰撞预警、低速紧急制动、前后碰撞雷达、疲劳检测、ACC等等。
如果喜欢玩车的朋友可以选择三把锁的H9。
国产车品牌很多，生产 汽车 也有这么多年，国企的车技术始终落后，装配工艺差，只是名气响而已无真材实料。近年稍微好一点点始终进展缓慢。没有民企具有竞争力，民企要生存下去就得必须国企做得更好。不管从装配工艺技术和企业管理方面都更有活力，钱是私人的，而国企钱是国家的。国企亏了一样可以生存下去，国家补贴呀！比如我们这里的红岩厂就是活生生的例子，一年亏几个亿算是少的了！小车国企也肯定一个样，这样一来制约了 汽车 本身的发展！如果买车选择民企品牌质量更好一些，比如现在的奇瑞、吉利、比亚迪等等，现在的装配技术已经成熟，不用担心其他的。国产车也在发展，以前小毛病多，那是技术不成熟而已。现在应该不会了，但愿国产车企们能够打破这种观点，合资车相对来讲小毛病少一些，其实就是一个配件质量问题！所以国产车大佬们应该很清楚，也是成本问题。如果我们消费者没有哪一个愿意花钱买不满意的车，如果都不缺钱的话，我敢保证没几个买国产品牌车，这就是我的看法！
说句良心话，国产除了奇瑞，其它的真的不用考虑，如果不考虑品牌，观致是最佳选择。
先声名，哥们儿不是喷子！我开的就是国产车，而且好多年了！质量很好！！！车，只要是好好开，别毁别造，国产几个大品牌都没问题！看您自己感觉！切记1.一台12万的家轿