湖北汽车流通协会会费多少

❶ 疫情打乱汽车供应链的步伐，经销商复工比例不足三成

全国多省市区复工潮逐步来临，很多企业选择在“2月10日“作为复工首日。然而，对于汽车行业线下销售而言，其复工比例并不高。此外，一些车企和零部件企业也在继续延长开工。

中国汽车流通协会发布的调研报告指出，在北京、上海、河北、江苏、广东等超十个省区市的三十余家汽车经销商集团进行调研的1067家4S店中，目前共仅302家实现复工和部分复工，仍有超七百多家4S店没有复工或是无法复工，4S店总体开工比例为28.3%。这部分未开工或者无法开工的4S店主要受复工审批和物质短缺两大原因，其中受地方政府严格审批要求的有近7成，而因为经销商综合考虑员工安全及防疫物资短缺的有24%，其余8%为其他因素。

中国汽车流通协会方面表示，防疫物资的短缺进一步影响了4S店申请复工的审批，而在已开工企业中，也同样面临相关物资短缺、客流量锐减等现实问题。

“经销商的库存车一般都是通过融资租赁而来，现在客流量大大减少，这可能会造成无法及时还款的运营风险。此外，4s店的租金以及人力成本在整个运营成本上也占据了很大的比重，这也加剧了运营风险。一名北京地区的经销商对第一汽车频道记者表示，这两年汽车市场环境不好，一些经销商处于高负债经营、资金链紧绷状态。现在处于疫情这个阶段，不是消费者不想买，是大家都不敢来。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点。这是近几个月以来，库存预警指数最高的一个月份。其主要受春节回乡高峰影响，客流下降，市场需求减少，加上12月营销活动透支市场，大部分消费者外出旅游或探亲，部分居民节后购车放缓，新车成交量进一步下降。尽管1月下旬新冠肺炎疫情暴发，但正处于春节假期，是汽车销售真空期，对1月整体汽车销售影响有限。疫情对2月份市场影响较大，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上，环比下滑幅度更多。如果2月10日大部分省份开工时间不再后延，预计1月~2月份汽车销量累计同比下滑20%左右。

为了减轻经销商的库存压力。此前，沃尔沃宣布启动不设2月销售目标、为经销商员工发放人员补贴、加强线上营销投入等经销商政策。随后，積架路虎、英菲尼迪、长城、东风等多家车企也先后表态为经销商减压。同时，多家车企展开了线上卖车的模式，宝马推出了“BMW经销商掌上办公”应用软件，同时从2月10日起，在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，同时设立了“在线展厅”。奔驰也推出了线上看车、订车以及24小时在线客服。此外，奔驰和宝马都延长了多项服务的有效期。

除了4S店外，不少车企也计划延期至2月17日，包括华晨宝马、东风本田、一汽丰田、广汽丰田等。企业推迟复工，一方面受疫情下需求有限影响，另一方面，作为汽车产业链中的重要一环，汽车上游零部件供应商的状况影响着企业复工。

据韩联社报道，受疫情影响而停产的现代汽车韩国工厂将于11日起恢复部分生产，但要完全恢复生产尚需一段时间。而韩国车企线束零件有87%来自中国，现代汽车目前正在寻求其他供应源，以实现零部件供应多元化。日前，北京奔驰已向天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。”函件称，北京奔驰已经进入停产倒计时的时刻。

中国是全球汽车零部件供应的绝对主力，影响着每年数百万汽车的生产制造。而此次疫情的重灾区湖北，更是重要的汽车零部件生产和运输中心，聚集了大量汽车产业链配套供应商。华西证券报告显示，根据各省份规定的复工时间指导，零部件体系大部分延期一周时间复工，而湖北地区的影响则会更加严重，供应链体系将受到延时复工以及订单波动的双重影响。此外，湖北省内也汇集了众多大型零部件生产企业，其产品供应遍布全部甚至整个国际汽车市场。而中国汽车工业协会对212家零部件企业进行的调查显示，受疫情影响，零部件企业营业收入损失最高的达到20亿元人民币，营收损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。

“由于原材料供应和物流等因素，现在很多零部件供应商都在依赖现有库存。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对记者表示，目前汽车零部件供应也正在逐步改善。最近，零部件供应商襄阳轴承就在公告中表示，根据目前与各供应商、客户的沟通，主要客户复工后所需产品春节前已在客户所在地备有货物，同时公司本部亦有一定数量的库存产品，待物流恢复后可直接发给客户。

华创证券研究所证券分析师张程航指出，零部件公司生产一般跟随整车厂节奏，目前调整销量预期的整车厂还比较少，零部件供应商需要随时做好复产供货准备。预计整体复工节奏将快于整车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 车企援手 大疫有情—武汉籍编辑感悟危局中的汽车行业

1月23日，武汉宣布“封城”，新型冠状病毒肺炎疫情，突然成了举国关注，危急身边你我的紧要话题。在春节假期开始之际，老百姓们急切回家团聚，疫情的升级令节日气氛戛然而止，无论你与武汉这座人口超千万、中部六省唯一的副省级市和特大城市是否发生直接关联，应该都有些发懵。随后疫情的发展显示，封城是必要的。为控制疫情不向外蔓延，武汉及湖北省显示出了应有的担当。

正如世卫组织驻华代表高力接受媒体采访时表示，尝试封锁一座有1100万人口的大城市，是公共健康史上未曾有过的举措。笔者就在武汉居住，封城政策发布后，对于普通武汉人的内心还是相当震动的。此前，武汉主流媒体上对于不明肺炎的报道并不算多，也没有引起大多数人的重视。在武汉，无论是企业年会，还是高校放假都按部就班，并无异样。但在1月中下旬左右，武汉部分微信群已经开始流传门诊医生防护升级的照片。尽管部分武汉人乘座地铁开始有意识佩戴口罩，但武汉人的防护绝大部分也仅限于此。

1月20日，钟南山院士接受采访时表示，新型冠状病毒确定出现了“人传人”的现象。1月21日，国家卫健委发布1号公告，国家卫生健康委决定将新型冠状病毒感染的肺炎纳入法定传染病乙类管理，采取甲类传染病的预防、控制措施。1月23日10时起武汉封城，武汉市机场、火车站离汉通道暂时关闭。封城后，武汉市内部分超市，加油站等均出现排队现象，市民开始囤积物资，并自觉减少外出。随着媒体报道武汉市内肺炎数量日益增多以及市内交通禁行措施的实施，武汉市内不仅昔日人流攒动的汉街、司门口、江汉路、户部巷人烟稀少，道路上的车辆、行人也大幅减少，昔日繁华的大武汉几近空城。

皮之不存，毛将焉附。据报道，针对本次疫情，中国汽车流通协会会长沈进军表示，汽车行业应该强调国家利益优先，人民生命健康优先，现在还不是谈论汽车行业损失的时候。相信疫情过后，汽车行业发展会恢复到健康轨道上来。

众所周知，国内汽车销量已连续2年负增长。在激烈的市场竞争中，汽车企业营利能力相对有限。尽管如此，国内汽车企业在本次疫情中的表现可圈可点的。抛却现实困难，通过各种方式支持抗击疫情。一方有难，八方支援。正是有了相互携手，共克时艰，我们才能一起走得更远。

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❸ 神奇“小黄伞”让您修车不花钱

汽车的质保期是3年或者10万公里，先到为准。在此期间，汽车发生任何非人为故障时我们可以享受4S店的免费维修，可是一旦过了质保期，维修费用就只能自己掏了。长久以来，中高档车的维修费都不是一个小数字，一旦发动机和变速箱损坏，维修费将以万为单位计算，这对车主来说显然是一个大损失。

如何避免这种巨大的风险呢?其实很简单，那就是在买车的时候购买汽车延保服务。延保服务能将原有的3年10万公里质保期延长至5年16万公里，有效减小车主风险。传统汽车延保产品的购买只能通过4S店，产品局限性大，选择性较小。

新型延保产品的诞生

新型的互联网延保产品“小黄伞”的诞生改变了这一切。“小黄伞”是武汉阿里汽车服务有限公司推出的全新汽车延长保障服务品牌。

拥有三大优势的“小黄伞”

行业经验： “小黄伞”团队主要成员均具有10年以上汽车行业经验，创始人肖诗凯来自中国平安财产保险股份有限公司，在保险行业积累多年管理经验，延保产品总监周靓曾在一汽大众担任金融总监职务，系统核保师卢祥来自平安银行风控部门，理赔风控部负责人李玉达曾任日本财险中国区汽车业务本部副总。众多业内精英保障了 “小黄伞”的专业性，确保了公司产品的优势：性价比高，高效保障车主权益，让客户避免巨大损失。

银联合作： ”小黄伞”团队在成立后迅速与银联商务、招商银行等金融机构达成了合作，推出了延保产品分期免息模式，让消费者能花最少的钱获得专业的保障。

技术优势： “小黄伞”拥有自己的技术开发团队，开发了APP、小程序、CRM、内部核心数据管理系统，并取得技术专利和代码着作权。利用区块链技术解决了客户信任问题，利用大数据分析系统对延保产品的配置进行优化，从而提升产品的性价比。

“小黄伞”的荣誉

武汉阿里汽车服务有限公司

荣获2016年上海安亭汽车国际论坛“2016最具创新性延保产品”

荣获2017年上海安亭汽车国际论坛“2017最佳汽车延保公司”

微信小程序“小黄伞”荣获2017年中国流通协会“互联网+实践先锋奖”

产品总监周靓受邀于中国汽车流通协会年会汽车保险与延保专题论坛上演讲“双积分政策下延保产品的发展趋势”

中国汽车流通协会会员

湖北楚商联合会理事单位

❹ 救人自救，70大汽车品牌抗疫政策大盘点

图表：Serene

汽车商业评论记者钱亚光、张辉、余昶对本文亦有贡献

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❺ 襄阳市汽车流通行业协会周末上班吗

不上班。襄阳市汽车流通行业协会休息时间充足，周末是不上班的。襄阳市，湖北省地级市，襄阳地处中国华中地区、湖北省西北部。

❻ 中国汽车流通协会的组织章程

第一章 总则
第一条 本团体的名称是：中国汽车流通协会，英文名称：CHINA AUTOMOBILE DEALERS ASSOCIATION，缩写：CADA。
第二条 本团体是由与汽车流通相关的企业、社团及科研、教学单位和个人自愿结成的行业性的全国性的非营利性的社会组织。
第三条 本团体的宗旨：
遵守国家宪法、法律、法规和社会道德风尚，贯彻执行党和国家的方针政策；维护行业整体利益，保护会员单位的合法权益；为本行业、会员单位和政府部门服务，发挥桥梁和纽带作用；促进会员间的交流和协作，沟通信息，协调关系；树立行业信誉，推动汽车流通行业的健康发展。
第四条 本团体接受登记管理机关中华人民共和国民政部和业务主管单位国务院国有资产监督管理委员会的业务指导和监督管理。
第五条 本团体的住所：北京市西城区月坛北街25号2号楼2501室。
第二章 业务范围
第六条 本团体的业务范围：
（一） 宣传贯彻国家发展汽车流通行业的方针、政策；
（二） 组织会员对我国汽车流通发展的理论、运营实践和运行环境进行调查研究，为政府制定汽车流通行业发展规划、法律法规、贸易政策和相关技术经济政策提供建议；
（三） 参与制定行业规划和行业政策，参与行业重大投资和建设项目的前期调研和论证；
（四） 受政府部门委托，组织制定修订国家标准、行业标准和经营规范，组织宣传贯彻各项标准和规范；
（五） 开展行业自律监管，维护行业经营秩序；受政府部门委托，实施汽车流通领域相关资格、资质的审查和监督。
（六） 经政府有关部门批准，组织行业先进典型的推荐、评选、表彰工作；
（七） 接受政府委托承办或根据市场和行业发展需要，组织、举（承）办商品交易会、展览（销）会，组织企业开展国内外交流活动；开发市场资源，参与相关市场的建设；
（八） 根据授权进行行业统计，收集、整理、分析、发布汽车流通行业信息，进行市场预测，为会员单位、全行业、政府和社会提供信息服务；
（九） 依照有关规定办好汽车流通行业刊物，开展政策法规、经营管理、市场开发等方面的咨询业务；
（十） 组织专业技术、经营管理和人才培训，举办行业技术交流和技术竞赛；
（十一） 组织境外考察学习，参与国际会议、国际组织，开展对外经济、技术、贸易、学术的合作与交流；
（十二） 承担政府部门委托的其他工作，提供会员需要的其他服务。
第三章 会员
第七条 本团体的会员种类：个人会员和单位会员。
凡依法成立的汽车流通相关的企业和相关的科研教学单位、社会团体以及热心于发展我国汽车流通行业的个人，均可申请加入本团体。
第八条 申请加入本团体的会员，必须具备下列条件：
（一） 拥护本团体的章程;
（二） 有加入本团体的意愿；
（三） 在本团体的业务（行业、学科）领域内具有一定的影响；
（四） 热爱本协会从事的事业。
第九条 会员入会的程序是：
（一） 提交入会申请书；
（二） 经理事会讨论通过；
（三） 理事会闭会期间，由常务理事会讨论通过；
（四） 由理事会或理事会授权的机构发给会员证。
第十条 会员享有下列权利;
（一） 本团体的选举权、被选举权和表决权；
（二） 参加本团体的活动；
（三） 获得本团体服务的优先权；
（四） 对本团体工作的批评建议权和监督权；
（五） 入会自愿，退会自由。
第十一条 会员履行下列义务：
（一） 执行本团体的决议；
（二） 维护本团体合法权益；
（三） 完成本团体交办的工作；
（四） 按规定交纳会费；
（五） 向本团体反映情况，提供有关资料。
第十二条 会员退会应书面通知本团体，并交回会员证。会员如果1年不交纳会费或不参加本团体活动的，视为自动退会。
第十三条 会员如有严重违反本章程的行为，经理事会或常务理事会表决通过，予以除名。
第四章 组织机构和负责人产生、罢免
第十四条 本团体的最高权力机构是会员代表大会，会员代表大会的职权是：
（一） 制定和修改章程；
（二） 选举和罢免理事；
（三） 审议理事会的工作报告和财务报告；
（四） 制定并修改会费标准；
（五） 决定终止事宜；
（六） 决定其他重大事宜。
第十五条 会员代表大会须有2/3以上的会员代表出席方能召开，其决议须经到会会员代表半数以上表决通过方能生效。
第十六条 会员代表大会每届5年。因特殊情况需提前或延期换届的，须由理事会表决通过，报业务主管单位审查，并经社团登记管理机关批准同意。但延期换届最长不超过1年。
第十七条 理事会是会员代表大会的执行机构，在闭会期间领导本团体开展日常工作，对会员代表大会负责。
第十八条 理事会的职权是：
（一） 执行会员代表大会的决议；
（二） 选举和罢免会长、副会长、秘书长；选举和罢免常务理事；
（三） 筹备召开会员代表大会；
（四） 向会员代表大会报告工作和财务状况；
（五） 决定会员的吸收或除名；
（六） 决定设立办事机构、分支机构、代表机构和实体机构；
（七） 决定副秘书长、各机构主要负责人的聘任；
（八） 领导本团体各机构开展工作；
（九） 制定内部管理制度；
（十） 决定其他重大事项。
第十九条 理事会须有2/3以上理事出席方能召开，其决议须经到会理事2/3以上表决通过方能生效。
第二十条 理事会每年至少召开一次会议。情况特殊的，也可采用通讯形式召开。
第二十一条 本团体设立常务理事会。常务理事会由理事会选举产生，在理事会闭会期间行使第十八条第一、三、五、六、七、八、九项的职权，对理事会负责（常务理事人数不超过理事人数的1/3）。
第二十二条 常务理事会须有2/3以上常务理事出席方能召开，其决议须经到会常务理事2/3以上表决通过方能生效。
第二十三条 常务理事会至少半年召开一次会议。情况特殊的，也可采用通讯形式召开。
第二十四条 本团体的会长、副会长、秘书长必须具备下列条件：
（一） 坚持党的路线、方针、政策、政治素质好；
（二） 在本团体业务领域内有较大影响；
（三） 会长、副会长最高任职年龄不超过65周岁；
（四） 秘书长最高任职年龄不超过60周岁，秘书长为专职；
（五） 身体健康，能坚持正常工作；
（六） 未受过剥夺政治权利的刑事处罚；
（七） 具有完全民事行为能力。
第二十五条 本团体会长、副会长、秘书长如超过最高任职年龄的，须经理事会表决通过，报业务主管单位审查并经社团登记管理机关批准同意后，方可任职。
第二十六条 本团体会长、副会长、秘书长任期5年，最长不得超过两届。因特殊情况需延长任期的，须经会员代表大会2/3以上会员代表表决通过，报业务主管单位审查并经社团登记管理机关批准同意后，方可任职。
第二十七条 本团体会长为本团体法定代表人，法定代表人代表本团体签署有关重要文件。
如因特殊情况需由副会长或秘书长担任法定代表人，应报业务主管单位审查并经社团登记管理机关批准同意后，方可担任。
本团体法定代表人不兼任其他团体的法定代表人。
第二十八条 本团体会长行使下列职权：
（一） 召集和主持理事会、常务理事会；
（二） 检查会员代表大会、理事会、常务理事会决议的落实情况。
第二十九条 本团体秘书长行使下列职权：
（一） 主持办事机构开展日常工作，组织实施年度工作计划；
（二） 协调各分支机构、代表机构、实体机构开展工作；
（三） 提名副秘书长以及各办事机构、分支机构、代表机构和实体机构主要负责人，交理事会或常务理事会决定；
（四） 决定办事机构、代表机构、实体机构专职工作人员的聘用；
（五） 处理其他日常事务。
第五章 资产管理、使用原则
第三十条 本团体经费来源
（一） 会费；
（二） 捐赠；
（三） 政府资助；
（四） 在核准的业务范围内开展活动或服务的收入；
（五） 利息；
（六） 其他合法收入。
第三十一条 本团体按照国家有关规定收取会员会费。
本团体开展评比、评选、表彰等活动，不收取任何费用。
第三十二条 本团体经费必须用于本章程规定的业务范围和事业的发展，不得在会员中分配。
第三十三条 本团体建立严格的财务管理制度，保证资产来源合法、真实、准确、完整。
第三十四条 本团体配备具有专业资格的会计人员。会计不得兼任出纳。会计人员必须进行会计核算，实行会计监督。会计人员调动工作或离职时，必须与接管人员办清交接手续。
第三十五条 本团体的资产管理必须执行国家规定的财务管理制度，接受会员代表大会和财务部门的监督。资产来源属于国家拨款或者社会捐赠、资助的，必须接受审计机关的监督，并将有关情况以适当方式向社会公布。
第三十六条 本团体换届或更换法定代表人之前必须接受社团登记管理机关和业务主管单位组织的财务审计。
第三十七条 本团体的资产，任何单位、个人不得侵占、私分和挪用。
第三十八条 本团体专职工作人员的工资和保险、福利待遇，参照国家对事业单位的有关规定执行。
第六章 章程的修改程序
第三十九条 对本团体章程的修改，须经理事会表决通过后报会员代表大会审议。
第四十条 本团体修改的章程，须在会员代表大会通过后15日内，经业务主管单位审查同意，并报社团登记管理机关核准后生效。
第七章 终止程序及终止后的财产处理
第四十一条 本团体完成宗旨或自行解散或由于分立、合并等原因需要注销的，由理事会或常务理事会提出终止动议。
第四十二条 本团体终止动议须经会员代表大会表决通过，并报业务主管单位审查同意。
第四十三条 本团体终止前，须在业务主管单位及有关机关指导下成立清算组织，清理债权债务，处理善后事宜。清算期间，不开展清算以外的活动。
第四十四条 本团体经社团登记管理机关办理注销登记手续后即为终止。
第四十五条 本团体终止后的剩余财产，在业务主管单位和社团登记管理机关的监督下，按照国家有关规定，用于发展与本团体宗旨相关的事业。
第八章 附则
第四十六条 本章程经2009年12月1日第4届会员代表大会表决通过。
第四十七条 本章程的解释权属本团体的理事会。
第四十八条 本章程自社团登记管理机关核准之日起生效。

❼ 二手车评估师需要什么证件

二手车评估师报考条件
中级报考条件：年龄：18周岁以上; 学历：高中以上学历; 驾驶证：C1以上驾驶证;
高级报考条件：年龄：24周岁以上; 学历：中专以上学历; 驾驶证：C1以上驾驶证;
提示：
目前只有中级(四级)和高级(三级)的证书。 技师(二级)和高级技师(一级)的证书目前还不能考取!! 报考中级高级硬性要求是年龄!!
二手车评估师怎么考
确定报考条件：
上面的条件只是基本的。 年龄为硬性要求， 现在考试还是没那么严格， 所以学历和驾驶证都还是可以放宽!
寻找报名机构：
从2008年开始，二手车评估师证书就取消了全国证的颁发。而且都是不接受个人报名的， 需要在指定的培训机构报名。
提交报名资料：
报名资料包括：身份证、学历复印件、驾驶证复印件、个人一寸彩照等等。 照片可以用手机拍摄。 因为只是提交报名资料给劳动厅审核!!
考前准备：
考试之前需要学习一些二手车评估技巧， 一般都会有理论和实践操作课程学习。 这些都可能是会是考试时候出现的题目， 所以考前学习是非常重要的!!

❽ 复工≠复市：按下暂停键的汽车业重启艰难

所以，在当前特殊时期，汽车业还是要将复市问题放在首位，否则整个产业链的压力最终会集中在经销商头上，造成终端崩溃，这对车企才是更为致命的打击。

水滴观点：

后疫情时期，摆在汽车行业面前最大的困难是尽快恢复市场，只有市场恢复了，汽车产业这辆大车才算真正运转起来。

当前，汽车市场的恢复，显然还遥遥无期。家底更厚的车企，应该承担更多压力和责任，帮助上下游企业一同渡过难关，才有可能挺过冰冻期，等到回暖的那一天。

文/李丽萍

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。