哪个城市汽车制造业发达

A. 中国有哪些汽车生产基地的城市

中国汽车生产基地的城市有：北京、上海、长春、武汉、广州。

1、北京汽车生产基地成立于2003年，是北京市“十一五”期间重点规划建设的临空经济区的核心组成部分。作为北京市重要的现代制造业基地，有力的促进了北京汽车工业的战略重组和产品升级，已成为北京汽车工业的龙头引擎和推动首都经济发展的重要助推器。

2、上海是上汽的总部。旗下拥有着诸多我们国家着名的汽车品牌。主要有上汽大众、依维柯等，而且上汽的销量在我们国家也是一直处于前列。还建立了世界一级方程式赛车的比赛赛道。

3、广州汽车工业集团（以下简称广汽工业集团）成立于2000年6月8日，是广州市政府国有资产授权经营的企业集团，现有员工5万多人，主要业务包括面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造，汽车销售与物流，汽车金融、保险及相关服务。

4、东北地区可以说是我国重工业最早的发展中心。长春作为一东北的一大重要城市。他是一汽的总部。1956年知道了，我们国家第一辆卡车，也就是非常着名的解放牌卡车。之后又陆续生产了我们国家的第一辆轿车，东风牌轿车和红旗系列轿车。经过这几十年的发展，现在已经成为了我国最大的汽车厂之一了。

5、武汉。武汉 汽车公园是武汉汽车公园实业有限公司开发的政府重点项目，该项目得到了省市区各级政府、中国汽车流通协会、全国工商联及湖北省商务厅汽车行业协会的大力支持。是全国汽车文化产业园示范项目、汽车主题商业地产领导品牌。

B. 中国有哪些汽车生产基地的城市

中国汽车生产基地的城市有：

1、十堰市：

十堰位于湖北省西北，汉江南岸。原为山村小镇，现已发展成新兴工业城市。十堰是中国规模最大的汽车工业基地之一，是东风汽车公司的发源地，拥有众多实力雄厚的大型汽配企业，拥有全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。

2、长春市：

长春是吉林省省会，位于吉林省中部，地处长图、长白与京哈线铁路的交点，以汽车制造业闻名中外。中国汽车工业的摇篮—第一汽车制造厂就设在这里，故有汽车城之称。

3、上海市：

上海是中国最大的经济中心城市，也是国际着名的港口城市。上海同时也是中国最大的汽车生产基地之一，作为中国汽车工业三大集团之一的上汽集团便坐落于此。安亭国际汽车城由上汽集团、上海嘉安投资发展公司等共同出资建设，占地68平方千米，位于上海嘉定区。

4、重庆市：

重庆经济建设基本形成大农业、大工业、大交通、大流通并存的格局，是西南地区和长江上游地区最大的经济中心城市。同时也是中国长安汽车集团股份公司总部所在地。

5、柳州市：

柳州市柳州五菱汽车有限责任公司的所在地，汽车产量占到全国80%以上。

C. 被称为汽车工业的“摇篮”的城市是___，其所在的省级行政区简称是___．

新中国成立后，中国开始生产汽车．吉林省长春市是中国汽车工业的“摇篮”，其所在的省级行政区简称是吉．进入21世纪以来，中国汽车工业加速发展，尤其是轿车制造业迅速崛起．2011年中国生产汽车1 800万辆，居世界第1位．
故答案为：长春；吉．

D. 中国有哪些汽车生产基地的城市

1.重庆代表企业：长安集团、长安福特马自达、长安铃木、力帆汽车等。

2.湖北代表企业：东风汽车、东风标致-雪铁龙、东风本田等。

3.安徽代表企业：奇瑞、江淮。

4.珠江三角洲代表企业：广州丰田、广州本田、东风日产、比亚迪等。

5.东北地区代表企业：一汽集团、一汽大众、一汽马自达、哈飞集团、华晨集团等。

6.北京地区代表企业：北京汽车等。

(4)哪个城市汽车制造业发达扩展阅读：

北京汽车生产基地成立于2003年，是北京市“十一五”期间重点规划建设的临空经济区的核心组成部分。作为北京市重要的现代制造业基地，有力的促进了北京汽车工业的战略重组和产品升级，已成为北京汽车工业的龙头引擎和推动首都经济发展的重要助推器。

基地总体规划面积19平方公里，核心区规划面积6.3平方公里，由整车发展区、零部件工业区、仓储物流区、总部功能区、航空产业园五部分组成。

随着现代制造业产业链的不断延伸与拓展，汽车生产基地在做大做强汽车产业的同时，将重点发展金融保险、航空、电子信息、工业设计、广告会展、总部经济等产业领域，力争在未来5-8年内建成国内知名的现代制造业基地之一。

参考资料：

网络-中国汽车工业

E. 媒体称特斯拉将在上海投产第二工厂，上海这座城市为何值得投资

F. 世界着名的汽车城

1、美国底特律
通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司所在地，美国第五大城
市。美国1/4的汽车产于底特律，全城90％的居民约400万人靠汽
车为生。
2、日本丰田市
此城原名爱知县，因丰田公司建于此而闻名于世，绰号“东洋
底特律”。全城从业人员均服务于丰田汽车公司，年满20岁的职
工即可分到一辆丰田汽车。丰田市的出口港是名古屋，建有世界
第一的、最高容量为5万辆的丰田汽车专用码头。
3、德国斯图加特
是生产世界第一部汽车的戴姆勒一奔驰汽车公司所在地。全城
人口60万，每年要接待14万来自世界各地的汽车用户和汽车商。
4、意大利都灵
它坐落在意大利北部，是其最大的私人企业菲亚特公司的所在
地。全城人口120万，1/4的人从事汽车行业，生产全国3/4的汽
车。
5、德国沃尔夫斯堡——大众公司所在地。
6、日本东京——日产、三菱和五十铃汽车公司所在地。
7、法国巴黎——标致和雪铁龙汽车公司所在地。
8、英国伯明翰——利兰汽车公司所在地。
9、德国吕塞尔海姆——欧宝汽车公司所在地。
10、法国比杨古——雷诺汽车公司所在地。

G. 襄阳的汽车产业有多发达

襄阳的汽车产业有多发达？

从无到有、从弱到强、从低端到高端、从零部件到整车、从传统动力 汽车 到新能源 汽车 、从单一的 汽车 制造业向 汽车 产业化迈进，经过40多年的发展，襄阳 汽车 产业创造出一个又一个“奇迹”，高高昂起襄阳工业发展的“龙头”，成为全市经济发展的强力引擎。

目前，襄阳已成为东风 汽车 公司轻型商用车、中高档乘用车、新能源 汽车 及关键零部件总成生产基地和众泰 汽车 生产基地，是国家新型工业化（新能源 汽车 ）产业示范基地、国家节能与新能源 汽车 示范推广试点城市、国家 汽车 动力与部件产业基地，拥有国家 汽车 质量监督检验中心、国家智能网联 汽车 质量监督检验中心（湖北）、国家动力电池质量监督检验中心、国家 汽车 零部件检测重点实验室等国家级 汽车 及零部件检测机构，形成了集制造、物流、商贸、试验、检测于一体的较为完整的 汽车 产业链。

借“东风”起步乘风破浪 汽车 产业产值跃升至两千亿级

改革开放前，襄阳仅有7家为东风 汽车 公司（原第二 汽车 制造厂，以下简称二汽）配套的 汽车 零部件企业，处于 汽车 零部件生产和加工阶段。

20世纪80年代初，二汽在襄阳开辟第二基地（当时称二汽襄樊基地），为襄阳 汽车 产业发展带来了重大机遇。从此，襄阳 汽车 产业开启了乘风破浪的航程。

这一时期，为配合二汽战略东移的发展部署，促进地方 汽车 工业崛起，市委、市政府果断做出了“依托二汽、大力发展 汽车 工业”的战略抉择。一批原来从事机械加工和农机生产的企业陆续发展成为二汽零部件配套生产厂家。短短几年，全市 汽车 及零部件企业发展到95家，初步形成了二汽系列产品配套、配件、协作的生产格局。

进入上世纪90年代后，襄阳 汽车 产业发展步入快速成长期。1992年5月，神龙 汽车 有限公司在武汉成立，并在襄阳建设发动机工厂。随后，二汽更名为东风 汽车 公司（简称东风公司）。

1992年9月，第一辆富康轿车从东风公司襄阳试装厂驶出。紧接着，蓝鸟轿车、第一辆3吨轻型车先后下线，标志着襄阳 汽车 产业开始跨入生产整车的时代。

东风 汽车 股份有限公司在襄阳成立后，东风康明斯发动机有限公司等一批重点骨干企业相继落户襄阳。随后，东风小霸王轻卡等 汽车 新品种在襄阳正式投产或下线。

2000年，全市 汽车 工业产值首次突破百亿元大关，达112亿元，占全市工业总产值的39.5%。

因东风而兴，乘东风发展。经过10年的培育和发展， 汽车 产业迅速成长为我市的龙头产业，成为全市经济 社会 发展的第一引擎。

2010年，全市 汽车 产业实现产值1074.3亿元，占全市工业经济总量的46.7%，襄阳成为全国千亿级 汽车 产业城市之一。

2015年，全市规模以上 汽车 产业产值达2011.4亿元，突破2000亿元大关。

2017年，全市 汽车 整车产量突破30万辆大关，同比增长27.9%（全国增速为3.2%）。

2018年，在全国 汽车 产业负增长背景下，襄阳 汽车 产业逆势而上，全市 汽车 产量突破38万辆，同比增长23.4%。

目前，全市从事 汽车 及零部件生产制造的企业达到500多家。其中规模以上企业388家，过亿元企业200多家，过100亿元的企业有4家。

产值从百亿级跃升为千亿级，襄阳 汽车 产业用了10年，而从千亿级到两千亿级，只用了5年。

向高端迈进向集群发展 “襄阳造” 汽车 及零部件国内领先

2003年，东风日产第一款高档轿车——天籁在襄阳下线，襄阳乘用车发展水平跃上新的台阶。

2012年，英菲尼迪国产化项目落户襄阳，标志着襄阳乘用车发展水平向高端产业链跨出关键一步。

2014年，东风日产高端乘用车英菲尼迪在襄阳下线，襄阳成为英菲尼迪全球三大生产基地之一。

2015年，东风日产全新旗舰SUV新楼兰正式下线；2016年，高级轿车“西玛”在风神襄阳 汽车 有限公司投产，襄阳乘用车品系不断完善，全国中高端乘用车生产基地的优势地位凸显。

2018年，我市成功引进东风日产畅销车型——奇骏，并于5月正式在我市实现量产，为推动我市整车结构升级、全年产量再创新高添了浓墨重彩的一笔。湖北美洋 汽车 成功导入“君马MEET3”“君马SEEK5”两款SUV车型在我市生产，正式开启我市 汽车 产业国有与民营板块“双轮驱动”新格局。

一个个项目落户，一款款新车型推出，襄阳 汽车 产业不断向高端化迈进，带动我市 汽车 产业转型升级增效，提升了襄阳 汽车 产业整体实力和市场竞争力。

目前，襄阳整车产能达到80万辆，发动机产能达到131万台，车桥产能超过100万根。主要产品有东风日产天籁、楼兰SUV、奇骏SUV、豪华车英菲尼迪等乘用车，东风小霸王、多利卡轻卡、东风御风高端轻客等商用车，东风天翼新能源客车和专用车（特种车）等整车系列，东风标致、雪铁龙发动机，东风德纳车桥，骆驼蓄电池以及车身总成、变速器总成、车架总成、电气和仪表系统总成系列，轴承、座椅、灯具、蓄电池、调角器、车门锁、发电机、起动机、摩擦材料、油品化工等分总成系列。其中，轻型商用车产销量位居全国第三；客车底盘位居国内第一；商用车车桥规模位居亚洲第一； 汽车 蓄电池生产规模位居全国第一；座椅调节装置和 汽车 轴承位居国内自主品牌行业第一位；动力总成生产规模和 汽车 摩擦片生产规模在国内名列前茅；试验检测机构综合实力位居全国前列。“十二五”以来，围绕整车和关键总成近地化配套以及集群集聚发展，襄阳 汽车 产业形成了以高新区为核心，辐射枣阳、谷城、老河口、南漳、保康、宜城等区域的发展格局，依托骨干企业建设了东风 汽车 零部件产业园、东风日产英菲尼迪产业园、东风德纳车桥工业园、神龙工业园、美洋 汽车 工业园、谷城三环工业园、枣阳专用车产业园、南漳机电产业园等特色园区，配套能力和集聚度不断提升。

创新突破打造最强增长极 建设“中国新能源 汽车 之都”

2002年新能源 汽车 产业起步；2009年第一辆新能源整车下线；2010年东风股份有限公司新能源商用车项目开工；2013年被列为国家新能源 汽车 推广应用示范城市；2016年由襄阳制造的首款纯电动轿车——东风俊风ER30下线……从少数企业 探索 ，到形成集整车生产、零部件生产和研发检测于一体的完整产业链，襄阳新能源 汽车 产业经过十几年的发展，目前已进入快速发展期，成为襄阳经济发展的最强增长极。

2018年新能源 汽车 整车产量突破4万辆，同比增长23.7%；新能源 汽车 产值突破230亿元，同比增长20%以上，均创 历史 新高。

坚持 科技 创新，拥有自主知识产权，增强核心竞争力，是襄阳新能源 汽车 产业发展壮大的根本原因。

本世纪初，一批从事电气、电机、 汽车 改装、整车生产的企业、研究机构，相继进入新能源 汽车 零部件研发和整车改装领域进行 探索 。东风襄阳旅行车有限公司进行新能源 汽车 整车底盘设计研发；襄阳特种电机公司研究开发电机与变速箱一体化的驱动系统……

此后，襄阳新能源 汽车 产业一路高歌猛进。2009年，首批15辆商品化纯电动客车在东风襄阳旅行车有限公司下线。2010年，东风 汽车 股份有限公司携旗下纯电动客车“东风天翼”“帅客MPV”“奥丁SUV”、微型客车、环卫车等7款新能源产品亮相第六届北京国际电动车展。襄阳宇清传动 科技 有限公司研发的驱动系统通过专家评审并申报专利，为上海世博会新能源 汽车 提供配套产品……

加快产业转型，抢占发展先机。市委、市政府高度重视新能源 汽车 产业发展，《襄阳新能源 汽车 产业战略发展规划》《中国新能源 汽车 之都行动规划》《襄阳市新能源 汽车 产业“十三五”发展规划》相继出台。政策的支持使我市的新能源 汽车 产业保持高速发展态势，在全市 汽车 产业产值中的比重越来越大，新能源 汽车 产业体系日趋完善。

目前，襄阳从事新能源 汽车 研发和生产的企业及院所有30多家，形成了“三纵三横”（纯电动 汽车 、混合动力 汽车 、燃料电池 汽车 ，动力电池、驱动系统、控制系统）的产业形态，逐步发展了整车研发、生产（纯电动、插电式混合动力公交车和市政环卫车等新能源商用车）—检测基地（国家动力电池检测中心、东风新能源 汽车 检测线）—动力电池—驱动、控制系统—充电器生产和充电辅助系统—教育（培训）基地—示范运行—推广应用—售后服务等较为完整的产业链。

襄阳坚持以新能源 汽车 推广应用带动新能源 汽车 产业发展。2018年，我市共推广新能源 汽车 11827辆，其中东风俊风ER30和众泰E200作为我市生产的新能源乘用车产品，成为新能源 汽车 推广应用的主流车型。

襄阳，正倾力打造“中国新能源 汽车 之都”。

抢抓机遇加快产业升级 推进 汽车 产业高质量发展

探索 新途径，寻求新跨越。在襄阳 汽车 产业发展进程中，市委、市政府总体规划、顶层设计，紧扣供给侧结构性改革，以减量化增长为主线，强力推进 汽车 产业高质量发展。

推动智能网联 汽车 产业先行先试。利用襄阳自贸片区先行先试的政策机遇和襄阳达安 汽车 检测中心有限公司优势，积极在襄布局智能网联 汽车 项目，抢抓智能网联 汽车 发展先机，助力襄阳产业链优化升级。当前，湖北省政府积极支持襄阳市开展智能网联 汽车 道路先行先试工作，“国家智能网联 汽车 质量监督检验中心（湖北）”落户襄阳达安 汽车 检测中心有限公司，成为全国两家之一、华中地区唯一的国家级智能网联 汽车 检测中心。襄阳智能网联 汽车 试验场建设工作有序推进，《襄阳市智能网联 汽车 道路测试管理规定（试行）》对外发布，智能网联 汽车 道路测试工作已正式启动。同时，襄阳市联合东风公司、华为公司积极开展“智行隆中”项目，围绕“智慧 汽车 谷”“智慧出行”“智慧物流”和“智慧交通云”四个方面，启动项目建设工作，致力于将襄阳打造成为智慧交通城市新标杆。

启动燃料电池产业项目。襄阳积极筹备开展燃料电池产业项目建设工作。东风襄阳旅行车氢燃料电池客车已成功下线，目前襄阳正与东风襄阳旅行车有限公司合作开展氢燃料电池公交示范运营及加氢站建设工作，并与国内多家燃料电池核心企业研发机构就氢燃料电池系统项目达成初步合作意向。襄阳达安 汽车 检测中心氢燃料电池实验室已经建成，成为国内首个具备氢燃料电池 汽车 测试能力的试车场。襄阳达安 汽车 检测中心、国家动力电池检测中心等机构也在积极加强燃料电池发动机系统、电堆、关键零部件和整车等方面的试验检测服务能力，建设第三方优质公共服务平台，开展燃料电池电堆、关键零部件、发动机系统集成等方面的测试技术和指标体系研究，积极谋划国内首个“国家氢燃料电池 汽车 检验检测中心”。武汉金凰已与襄阳市达成战略合作，将在我市设立氢燃料电源系统研发生产合资公司，围绕氢燃料电池动力系统、电堆及其核心技术、加氢站建设和氢燃料 汽车 运行平台等开展项目建设，进一步完善襄阳氢燃料电池产业链。

襄阳 汽车 产业发展大事记

1984年10月，二汽襄樊基地正式奠基，为襄阳 汽车 产业发展带来了重大机遇。

1992年9月，第一辆富康轿车从东风公司襄阳试装厂驶出。紧接着，蓝鸟轿车、第一辆3吨轻型车先后下线，标志着襄阳 汽车 产业开始跨入生产整车的时代。

2000年，全市 汽车 工业产值首次突破百亿元大关，达112亿元，占全市工业总产值的39.5%。以整车为龙头、以 汽车 总成为骨干、以零部件为依托的 汽车 产业发展格局逐步形成， 汽车 产业迅速成长为襄阳的龙头产业。

2004年，经 科技 部批准，襄阳成为国家 汽车 动力与部件产业基地。随着相关支持产业陆续融入 汽车 产业发展， 汽车 产业的关联企业开始集聚，襄阳 汽车 产业集群雏形呈现。新能源 汽车 也进入 探索 、研发、试验阶段。

2009年，襄阳市第一辆新能源整车下线。

2010年，全市 汽车 产业产值突破1000亿元大关，达1074.3亿元，占全市工业经济总量的46.7%，成为全国千亿级 汽车 产业城市之一。襄阳被列为国家节能与新能源 汽车 示范推广试点城市。

2012年，英菲尼迪国产化项目落户襄阳，标志着襄阳乘用车发展水平向高端产业链跨出关键一步，也让整个湖北乃至中部地区跻身国内豪华 汽车 生产格局行列。

2013年，襄阳被列为国家新能源 汽车 推广应用示范城市。

2015年，全市规模以上 汽车 产业产值突破2000亿元大关。

2016年，由襄阳制造的首款纯电动轿车——东风俊风ER30下线。

2018年，襄阳市政府与东风公司签署《促进襄阳 汽车 产业发展战略合作框架协议（2017—2021）》。明确了东风公司襄阳基地的“六大基地”发展定位（中高端乘用车生产基地、新能源 汽车 产业基地、动力总成生产基地、 汽车 零部件生产基地、 汽车 检验检测基地和重要的进出口基地）。湖北美洋 汽车 成功导入“君马MEET3”“君马SEEK5”两款SUV车型在我市生产，正式开启我市 汽车 产业国有与民营板块“双轮驱动”新格局。国家智能网联 汽车 质量监督检验中心（湖北）落地襄阳，湖北省第一个智能网联 汽车 道路测试管理规定及测试路段相继发布；氢燃料电池客车在我市成功下线，国内首个具备氢燃料电池 汽车 测试能力的试车场在襄阳市。

襄阳除了地产，就靠 汽车 产业了。

H. 世界着名的十大汽车城市有哪些

1、美国底特律城(Detroit)
底特律城是美国第五大城市，也是世界闻名的汽车城。它位于州境东南部，底特律河西岸，面积1.04万平方千米，人口约435万。全城约有90%的人靠汽车工业为生。因此底特律享有“给世界装上轮子”的地方的美称。此地原为印第安人住地，1796年归属美国。1899年第一座汽车制造厂建立。从1914年亨利·福特引进汽车生产线后，至今已发展成为世界汽车中心。通用、福特、克莱斯勒公司总部均设于此。汽车年产量约占全美27%。
2、日本丰田市(Toyota City)
丰田市因为丰田汽车公司的存在，自然就成了日本闻名于世的汽车城，绰号“东洋底特律”。位于爱知县中央的西三河地区，面积5150平方公里，总人口695.5万，其中超过一半的市民都是丰田汽车公司的雇员及其家属，每个职工平均年产值为13万美元。在丰田市，丰田汽车公司拥有10座汽车厂，可生产几十个系列轻、重型汽车。此外，它还有1000多家协作厂。丰田市的出口港是名古屋，建有世界第一的、最高容量为5万辆的丰田汽车专用码头。
3、德国斯图加特(Stuttgart)
美丽的斯图加特是一座“奔驰汽车城”，着名的戴姆勒-奔驰汽车公司建于此地。它位于内卡河中游河谷地带，是巴符州首府，面积207平方公里，全城人口60万。奔驰汽车制造业是斯图加特的主体工业，在斯图加特几乎家家都有奔驰车。斯图加特每年要接待14万来自世界各地的汽车用户和汽车商、以及参观旅游的人。现在它已成为德国人均收入最高、失业率最低的城市之一。 4、意大利都灵(Turin)
都灵是世界着名的汽车工业城。它位于意大利西北部，是皮埃蒙特大区的首府，也是意大利的第四大城市。都灵的汽车工业十分发达，是意大利最大汽车集团菲亚特公司总部所在地。全城人口120万，其中30多万人从事汽车工业，每年生产的汽车占意大利总产量的75%。另外还以世界先进水平的技术和设备生产各类汽车零件。该市仅汽车配件行业的年产值相当于1500亿元人民币。
亚特汽车制造厂是意大利的大企业，在都灵地区带动了汽车零部件的生产，都灵地区自然形成了汽车产业集群地现为全国最大的工业中心之一，多大型的现代化企业。意大利的汽车城，也是欧洲最大的汽车产地，产量占全国的90％。菲亚特汽车公司产量居全国之冠。在阿尔卑斯山脉廉价水电基础上，重点发展技术密集型产业 ，有发动机、机床、电子、电器、化学、轴承、飞机、精密仪器、仪表以及军火工业等
总体上讲，意大利中小企业在产生、发展过程中，形成了鲜明的特色。主要有： （一）产业集群。意大利中小企业以地域为中心，大量的同业企业有机集中分布在同一地区，形成产业集群现象。非亚特汽车制造厂是意大利的大企业，在都灵地区带动了汽车零部件的生产，都灵地区自然形成了汽车产业集群地。 5.德国沃尔夫斯堡(Wolfsburg)
沃尔夫斯堡市也称狼堡，位于德国下萨克森州，总面积310平方公里，人口约13万。欧洲最大的汽车制造厂商——大众集团总部就坐落于这里。自从大众集团1934年成立以来，带动了城市的发展，1938年，该市作为德国当时现代化的汽车城而兴建起来，开始逐步成为德国北部的工业重镇和欧洲最大的汽车制造中心。现在狼堡市民中的40%都在大众汽车厂上班，大众集团在狼堡的员工达5万人。 6、日本东京(Tokyo)
东京是日本的首都，也是世界上最大的城市之一。它位于本州关东平原南端，总面积2155平方公里，人口约1229万。东京创建于1457年，古称江户。1868年明治天皇从京都迁都江户，改称东京，成为首都。同时也成为了全国的政治、经济和文化中心。着名的汽车公司日产、本田、三菱、五十铃公司总部均设在此地。日产公司在东京市的雇员总数近13万人，公司可年产汽车320万辆。本田公司雇员总数达11万人左右，汽车产量已高达约300万辆。
7.法国巴黎(Paris)
巴黎是法兰西共和国的首都，历史名城，是欧洲大陆上最大的城市。巴黎位于法国北部盆地的中央，横跨塞纳河两岸，距河口(英吉利海峡)375公里。市区面积105平方公里，市区人口230多万。法国最大的汽车集团公司——标致·雪铁龙汽车公司的总部设巴黎，以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业。汽车生产厂多设在距巴黎370公里处的弗南修·昆蒂省的雷恩市，雇员总数为ll万人左右，年产汽车220万辆。 8.英国伯明翰(Birmingham)
伯明翰是莱兰汽车(Leyland)公司所在地，位于英格兰中部亚拉巴马州，是仅次于伦敦的英国第二大城市。该市市区面积256平方公里，人口26.5万(1990)。自1166年英王恩准开端口经商后，伯明翰先以制铁冶炼为主，迅速成为冶金行业的重镇。1880年建立第一座高炉，钢铁工业兴起，带动了其他工业的发展。现如今伯明翰是英国的汽车城，世界各大汽车生产厂商在这里都设立了公司，使它的工业产值占全国工业产值的1/5，并享有“世界车间”之美称。
9.德国吕塞尔斯海姆(Rudesheim)
吕塞尔斯海姆是美国通用汽车公司最大的海外子公司——亚当·欧宝公司汽车公司总部所在地，位于美因河下游左岸，其工业以汽车制造为主。欧宝工厂在1899年生产出了欧宝
历史上第一辆汽车。2000年，欧宝投资15亿欧元在欧宝原厂旁边兴建新工厂,于2002年1月7日建成投产。欧宝吕塞尔斯海姆工厂目前拥有18,300名工人，主要生产欧宝威达Vectra和Signum两款车型。另外现代起亚的欧洲研发中心也设在了吕塞尔斯海姆市。 10.法国布洛涅——比杨古(Boulogne Billancourt)
布洛涅——比杨古，是世界着名汽车城，它属于法国巴黎西南的城市，地处塞纳河河曲的布洛涅森林之南，人口约10.3万人。世界十大汽车公司之一雷诺汽车制造厂就设在此地。雷诺汽车制造厂创立于1898年，而今的雷诺汽车公司已被收为国有，是法国最大的国营企业。该厂以生产各型汽车为主，公司还涉足发动机、农业机械、自动化设备、机床、电子业、所、塑料橡胶业的垄断工业。工厂雇员总数为22万人，全年可生产汽车205万辆。