斯威汽车和雪铁龙哪个销量好

1. 标致雪铁龙为什么销量越来越不好根本原因是什么

标致，雪铁龙是法国内的汽车市场，在刚开始的时候，雪铁龙是非常受欢迎的，而现在雪铁龙的销量也越来越不好，其实最根本的原因就是现在大部分的消费者在购买汽车的过程中都是比较注重外形设计的，虽然雪铁龙的质量非常稳定，配置也比较高端，但是外观造型却没有太大的变化，所以很多消费者在购车的过程中是不会选择老旧车型的，而且雪铁龙的车型在内饰设计方面也不够人性化，车内空间并不足够日常使用，消费者在购车的过程中考虑的方面也是比较多的，如果条件不满足的话，消费者也是不会选择这款车型的，所以法系合资品牌的销量也在一直下降。

三、表现

标志车型和雪铁龙车型在市场上的价位并不是特别的亲民，但是在市场上的优惠力度还是比较不错的，之所以没有好的销量，也是因为法系车没有端正自己的态度，对待国内的消费者并没有太多的诚意。而很多合资车企为了销量都会选择做出妥协，也会根据消费者的需求来进行改变。

2. 斯威汽车怎么样质量

市场永远都是留给有准备的人，类似于长城、吉利等品牌经过数年的技术研发和品牌积淀，方才有逆势而为的耀眼成绩。而对于沦落至二三线阵营的车企来说，市场的红利期成就了它们的品牌复兴，寒冬降至则面临生死存亡！

例如诞生于2016年的SWM斯威，正值“军阀”纷争，各地方势力不断崛起。而以意大利血统之名，率先推出斯威X7和斯威X3两款车型，性价比配合品牌荣耀短短一年便斩获8万余台。随后2018年确立两个“1”目标，年销量10万台，单品月销量1万台。结果总销量不增反降，同比下滑了36%。截止到今年11月份，累计销量4.78万台再度下滑2.96%。

看似波动幅度不大，实则在斯威G01和斯威G05两款全新车型助力下依旧没能挽回局势，就足以说明整个品牌正在走下坡路！

市场就是这样，在凛冽的寒冬之下只有自己积极努力才有打破桎梏的机会。而从斯威汽车的整体调性来看，品牌价值上受损是无法短时间进行修补的，至于产品强度并没有在技术上、品质上及配置上实现升级，敷衍了事之举终究要承担被淘汰的风险！

3. 雪铁龙“销量王”也扛不住了，天逸C5 AIRCROSS已跌破13万

作为法系车，标致雪铁龙早期不乏经典车型，尤其是是雪铁龙，富康、爱丽舍等都是深入人心的好车。只是面对庞大的国内市场需求，雪铁龙近些年越发显得水土不服，产品越来越难受消费者认可。有人说，雪铁龙新车引入慢，对市场的反应也不如对手快，也有人说，此前车型价格还相对比较坚挺，鲜有营销上的闪光点来提升品牌影响力，种种因素导致目前销量的下滑。

其实，不管是人还是车企，在“不得势”的时候，有时候缺点或不足会被无限放大，就像在成功的时候，会被捧得很高一样。那么，雪铁龙车型的产品力真如此不行吗？也许还有待商榷，其中雪铁龙天逸C5AIRCROSS就是最好的例子，是一款最不该被“冷落”的好车。

那么大家对于这台雪铁龙天逸C5AIRCROSS有着什么样的看法呢？欢迎大家在下方的评论区留言。

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4. 9月份卖得最差的，3款合资轿车，大众某款车型上榜

平时大家看到的比较多的是每个月销量排行榜前15名的车型，今天我决定了给大家看点不一样的，我们来看看上个月也就是9月份在第三方统计到的汽车销量排行榜中，倒数前三名的车型分别是谁。这里呢，我需要先解释一下，我选取的倒数前三名，是有要求的，首先停产的车型不算数，新能源车型不算数，仅以合资燃油版轿车的销量为标准，所选出的三款车，下面就一起来看看吧。

关于上个月销量最差的三款合资轿车，到这里我就说完了，这三款车中，你认为哪一款车是被低估了的呢？欢迎大家在评论里留下你的答案。

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5. 雪铁龙的性价比怎么样雪铁龙的销量为何不高

雪铁龙的知名品牌韵味并不是配置清单能够反映的，由于底盘调校才算是它竭尽精力的地区。与漂亮5008一样的EMP2服务平台，一样的后扭力梁悬架，但它却私有PHC响应式液压机平稳技术性，拥有更快的舒适度。并且开了它的人几乎都被平稳扎扎实实的汽车底盘层次感所钦佩，极限值并不是一般顾客能够碰触，但它却能产生极其的驾控自信心。

雪铁龙这个品牌是法系车的象征之一，可是雪铁龙的汽车销售量并不太好，在二手车市场也并非特别的受大家喜爱，好多人在考虑到购车的情况下，法系车也不属于是第一团队的车系。雪铁龙做为法系车的典型代表之一，在欧洲和法文我国卖的或是好的，仅仅在我国销售市场它主要表现的确有点儿不尽如人意。雪铁龙做为法系车的典型代表之一，在欧洲和法文我国卖的或是好的，仅仅在我国销售市场它主要表现的确有点儿不尽如人意。

6. 欧洲市场中高级车销量怎么样雪铁龙C5处于什么档次

雪铁龙C5在欧洲属于D级，对应国内B级车，C5目前在国内主要是1.6T发动机和爱信6AT的变速箱，2019年上半年欧洲新车销量：在D级市场中，中标致508卖的最好，欧宝Insignia（别克君威）位于第二，斯柯达速派第三，大众迈腾和CC分别位列第四第五，至于C5的排名，我没有找到。雪铁龙C5在欧洲的档次还是可以，只是欧洲市场对D级车并不是很接受，就像丰田凯美瑞、大众迈腾也仅仅销量一般。

7. 2020年的东风雪铁龙，几个理由支持你必须反弹！

写在最后

正如巴菲特所说“在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧”。危机、危机，危险与机会并存。这次疫情，很多行业正在逐渐消失，但新的领域生机盎然。汽车行业虽然短期内受到一定影响，但长线来看，销量势必回归正常。不过，行业内也将加速优胜劣汰。笔者认为，在这场变革中，体量小的，风险更小，机会更大。当然，你得有足够的实力。雪铁龙这家百年车企，自然不用怀疑。

在中国的暂时失利，并非产品、营销等单一问题。已经连续5年下跌，何时止跌回升，是我们对雪铁龙乃至整个法系品牌最大的关注。从此次2020年雪铁龙线上经销商大会传递的信息来看，品牌从上至下传递出了积极改变的态度。具体措施和改变决心都是前所未有的。当然，最终就看执行程度了！2020年，东风雪铁龙能否逆势而为，借助品牌全球发展的良好趋势，在中国市场打个翻身仗，我们拭目以待吧！

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8. 雪铁龙卖得最好的车，已降至13万左右，还扛得住吗

雪铁龙与标致在中国市场就是一对难兄难弟，但标致混得还是要稍稍好一些，前9个月标致累计卖了1.6万多辆，而雪铁龙仅有7447辆。销量的低迷也让价格越来越下沉，目前雪铁龙旗下卖得最好的车型天逸C5AIRCROSS，已经跌至13万左右，实在是扛不住。而它前9个月也贡献了5837辆，虽然是品牌销量第一，但其实给人的感觉更像是矮子里拔将军，反正卖得都并不怎么样。

不过，法国人的决心也是很坚定的，秉着誓不退出的原则，PSA与东风再投钱，神龙已经建立了一个5年计划，未来将有14款新车加入到中国市场，并推出了新车质量问题7天可退、5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养等一系列的极其良心的政策，能否有所改变，我们也很期待?

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