汽车空调缺氟多久会坏

Ⅰ 汽车空调制冷剂多久更换

很多朋友都问过车内制冷剂的添加频率空，认为车内制冷剂空就像机油一样需要定期更换。其实不是。如果汽车空管道没有泄漏，就永远不需要添加制冷剂氟。如果泄漏，几天内不会有降温效果。如果冷却正常，不要管它。建议每三年检查一次氟压，不足时再加。

像新车一样，质量好的车可以用3年。如果渗漏少，可以使用3个月左右。如果漏洞大到能持续一周就好了。当然，雪籽的质量也有很大的影响。现有汽车上使用的空调制器种类繁多，结构相似。维护间隔一般应为一年一次或根据需要。如果在使用中发现制冷效果不好，应进行检查，故障通常是制冷剂泄漏引起的。

如何判断汽车空调节器是否泄漏制冷剂？判断氟是否泄漏的第一种方法是在空开关的出风口处放置一个普通温度计，将空开关转到最大，测量空出口空气的温度。如果温度为8-10℃，则表示空开关运行正常。否则，可能会发生氟泄漏。

可以通过以下步骤进行检查和修理。找到泄漏位置

目前车用空调节系统一般为单冷开式，制冷剂多采用氟利昂(R12或氟利昂替代品134a)。使用中，制冷剂容易从接头和油封处泄漏，制冷剂泄漏会导致制冷效果不佳或不制冷。

检查是否有漏油的痕迹。在空调制冷却循环系统中，冷却油用于润滑压缩机中的密封轴承和其他运动部件，少量润滑油将与制冷剂一起进入制冷循环系统。如果制冷循环系统有泄漏，泄漏处会有油渍。因此，如果在检查过程中发现管道和接头有油渍，就可以确定是泄漏故障，应该进行修复。

汽车空制冷剂无泄漏痕迹怎么办？汽车空如何调节制冷剂空当压缩机设定在1500~2000rpm时，高压约为1.5~2.0mpa，低压约为0.15~0.35mpa。这取决于不同车辆空调制系统和环境温度的匹配。1.当空开关正常工作时，玻璃孔内继续存在气泡，说明氟的量不足，需要增加。2.当空开关正常工作时，玻璃孔内无气泡，当空开关停止时，气泡出现的时间并不短，说明氟量过多，需要排出。3.空开关正常工作时，玻璃孔内无气泡，停止时会出现气泡，时间短，说明氟量正常。4.如果找不到玻璃观察孔，还有一个简单的方法:打开车罩，检查空调节系统的连接处是否有油污，如果有，应该是缺氟。汽车空调整氟化前，需要对汽车的空调整系统进行全面检查，确保空调整设备能够氟化，无任何泄漏点。5.All空调整无论什么品牌、尺寸、大小，加氟的压力肯定不会高于6个压力。正常情况下，5个压力就够了。 @2019

Ⅱ 空调缺弗，压缩机会坏吗

空调缺氟，会损伤压缩机。

压缩机连续运转30分钟后，若制冷系统“缺氟”，会出现下述现象：

• 气管阀门发干，用手触摸没有明显的凉感。其原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过热度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的露点温度。

• 液管阀门结霜。其原因是“缺氟”导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。

• 打开室内机面板，取下过滤网，可发现只有部分蒸发器结露或结霜。其原因是由于制冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使制冷面积相应减少。

• 室外机排风没有热感。其原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风湿度也随之降低。

• 排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。

• 室外机气、液阀门有油污，有油污就有泄漏。其原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进人大气中，而油附着在漏点周围。

• 测量空调器的工作电流小于额定电流。其原因是制冷剂不足而使压缩机工作负荷减少，电流下降。

• 从室外机充氟口测量的压力低于0.45Mpa。其原因是制冷剂不足导致了蒸发压力下降。
  另外，室外机任何一个阀门结霜都属不正常现象；只有液管阀门结霜说明“缺氟”严重；只有气管阀门结霜说明略微“缺氟”或环境温度过低；两个阀门都结霜说明系统有二次节流现象。

空调缺氟，可能并不一定立即损坏压缩机，但随着时间的推移，缺氟的空调的压缩机可能会比其他正常的空调的压缩机更易损坏。

Ⅲ 汽车多久加氟

制冷效果不错就不用加。如果是原装空调，一般2年左右补氟即可，当然这是在漏氟的前提下。相对空调管路、接头年损失氟大约50克左右，所以大多汽车空调效果减弱并不一定是缺氟所致，因而车主不要一看空调不凉就盲目加氟。定期消除氟中的水分也是非常必要的。

Ⅳ 汽车空调几年需要加氟

汽车空调和我们常用的家庭空调一样，都是要定期加氟的，特别是明显缺氟的时候。不过汽车空调不用像家用空调那样要经常加氟，通常5年加一次就可以。那么汽车空调缺氟会出现什么情况呢？

汽车空调几年需要加氟

一般汽车空调加氟周期长，普通汽车空调加氟时间可达五年，制冷效果比较好。 如果有些质量差的车空调加氟周期比较短，一般在两年以内，就应该去专业的汽修店加氟，而有些性能好的车空调加氟周期比较长，可以 取得成就。 八年去空调加氟。

汽车空调缺氟会出现什么现象

在空调正常运行时，通过观察玻璃孔内的气泡，可以判断你的车是否需要补氟。 如果玻璃孔内有连续气泡，说明空调内氟量不足，需要及时补充，玻璃孔内没有气泡。 需要排出一定量的氟。 此时空调内氟量超标，玻璃孔内出现短期气泡，说明此时空调内氟量在正常范围内。

汽车空调加氟多少压力最佳

汽车空调加氟的低压为150～250kpa，高压为1300～1500kpa。加氟完成后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭安装在制冷剂罐上的喷射阀，停止发动机，从压缩机上拆下歧管压力表，以免制冷剂泄漏过多。

汽车制冷剂的充注方式有两种：从高压侧或从低压侧。 由于制冷剂的状态不同，这两种方法也有很大的不同。

Ⅳ 汽车空调为什么缺氟

夏季汽车空调不制冷的特别多，不管是4S店还是普通维修厂，遇到空调不制冷的车的频率非常高。所以现在也有很多专修空调的店，别的事情不做，专门修汽车空调。倒不是说空调坏了后有多难修，别的地方都修不好，只能来找专门修空调的。实际上就是因为需要维修空调的车比较多，而修空调的利润又比较大，所以有人会专做空调维修。

空调坏了就一个现象，不制冷或制冷不足。经常有人说我空调中午太阳大的时候就不好用，坐在车里会出汗，不过到了早晚的时候就好用了，感觉特别冷。不管哪种情况，只要是感觉空调不凉了，就有可能有故障。有两个故障是经常遇到但自己就能够解决的，一是空调滤芯脏了，二是冷凝器脏了，它们两个脏了后会影响制冷效果，自己就可以更换或清洗。那么我们怎么知道是哪里的问题？该怎么检查呢？

首先我们要确定制冷是否有问题最简单的方法就是测量出风口的温度，温度在10℃左右是正常的，不同的车相差比较大，有的车能到4℃左右，有的车只能到8-9℃。测量方法是用一根温度计插到中间出风口里面，温度计可以是普通的水银温度计，也可以带数字显示的，只要是能插进出风口的温度计都可以。空调调至最冷，打到内循环状态，风量开至中风，等待5分钟左右，待温度计的测量温度不再下降，稳定了之后即可，现在的温度就是出风口的温度。要注意，风量的大小很影响温度的测量结果，风量越小，测出的温度越低，风量越大，测出的温度越高。以中等风量测比较符合实际用车情况，手动空调打到2档上即可。

如果出风口温度正常，但还是觉得空调制冷不足，那一定是空调滤芯脏了，更换滤芯即可解决，实际中有很多是这种情况，这个是自己就能够解决的故障。滤芯脏了导致出风量不足，风量开关档位高，只听着鼓风机运转的声音很大，其实能够吹出来的风很少，虽然凉度够了，但是风数量少，也会导致车厢内温度偏高。

如果出风口温度偏高，原因有好几个，最常见的就是空调缺氟和冷凝器堵塞。一般是先测量空调管路的压力大小，在不开空调的情况下，如果压力过小，开空调后，高压也过低，那一定是缺氟了，充氟即可解决。如果压力正常，则考虑冷凝器堵塞，需要冲洗，堵塞不严重的话自己也能够解决，洗车时用水枪冲一下即可，严重的话才需要拆洗。冷凝器堵塞一般很老的车才会出现，因为它在水箱的后方，很多脏东西都被水箱隔离了，不太容易穿过水箱而附着在冷凝器上。所以如果是新车，一般不需要考虑冷凝器堵塞问题。

Ⅵ 汽车空调不制冷，需要多久加一次氟

至于汽车空调制冷多久加一次氟主要还是要根据空调的使用程度来看得。一般来说是一年加一次氟，而一个合格的空调是三年左右加一次氟的。