汽车空调制暖和制冷哪个耗电

1. 空调制冷费电还是制热费电 哪个更费电

1、空调的制冷与制热对比，是制热更费电，制热是热泵的功率比制冷大一些，加上空调大部分都有电辅热，1.5匹的空调制热一小时电费多一度左右。

2、夏季非常炎热时，室内温度一般在35℃左右，如果开启空调，将温度调至28°左右，就非常凉爽了，这时空调制冷只需要填补7°的温差。而冬季，气温往往会跌到0°以下，室内温度视情况而定，也多在5°左右。开启空调制热，至少要将温度值设定在22°，才不会感觉寒冷，这时制热温差高达17°。两组温差(7°∶17°)一对比，很明显。

3、空调制热有个比较大的缺陷，即在0°以下，空调制热能力会大大的下降，普通空调在零下5°以后基本停止工作。变频空调稍微好一些，可以达到零下15°以内正常工作，再低也无能为力了。所以有些空调在制热上加入了电热辅助，也就是装上了电热丝，就像某些取暖器一样，这样双管齐下，制热效果会更好。但同时也有问题产生了除了压缩机的运行，再加上电辅加热的耗电，使得空调制热比制冷耗电得多。

2. 空调制冷和制热哪个费电

制热比较费电。因为空调电机功率是不变的，因此从绝对意义上讲，应该耗电量是一样的。

但实际要说明衡量空调工作能力的一个重要参数COP值，也就是常说的能耗比，通俗来讲就是消耗1KW的电量能产生多少的冷量或热量。在空调设计中，通常各个部件的选型是根据制冷工况来选的，制冷情况下，冷凝器的换热量选择通常等于制冷量与压缩机热损耗之和，而蒸发器换热量等于机组制冷量，也就是说通常冷凝器要比蒸发器换热量大些，因此空调的制热能力要差一些，也就是说在额定工况下制冷COP值要大于制热COP值。

可见，同样损失1度电，制冷量要比制热量大，反过来讲就是在制冷量和制热量相同的情况下，制热时耗的电更多。

3. 汽车暖风和冷风是费油还是费电啊

汽车暖风和冷风是费油。冷媒的材料原来是R22现在是R134a,在制冷过程中，据能量守恒定律同样要消耗大量的能量。制热则相对简单，因为车内汽油的燃烧和引擎的运转都会带来大量的热能很多时候，仅凭这些就可以给车内提供热量。

开暖风注意事项：

冷车启动不要立即开暖风

很多车主喜欢一上车就启动空调开暖风，但这种做法其实不妥。因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，打开空调不仅不会快速提升车内温度，反而增加了发动机的负担，耽误了发动机温度的正常提升。

4. 空调制热和制冷哪个耗电量大

空调制热耗电大。
因为空调制热还有辅电的功耗，耗电量大约比制冷多一倍左右。
比如1.5匹的空调，制冷输入功率通常在1000瓦左右，平均每小时，耗电量一般在0.6-1.2度左右。制热输入功率也在1000瓦左右，而辅电的功率在1000瓦左右，有的辅电功率还更大，制热工作时平均每小时耗电量大约在1－2度之间。
空调，即空气调节器，是指用人工手段对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、流速等参数进行调节和控制的设备。大部分利用冷媒在压缩机的作用下，发生蒸发或凝结，从而引发周遭空气的蒸发或凝结，以达到改变温、湿度的目的。

5. 空调制冷和制热哪个更耗电

1、空调制热更耗电。在制冷时，空调内气态的制冷剂将通过压缩机被压缩后成为高温高压的气体，这部分气体被送入冷凝器后经过膨胀阀进行适量膨胀将会散掉一部分热量，也就是空调外机吹出的热风。
2、在这过程中，高温高压的制冷剂因为空间变大，温度和压力都将急剧下降，吸收掉大量的热，蒸发器此时温度就会降低，这也就时为什么空调内机吹出的风为冷风。
3、在制热时，空调内的制冷剂仍然会被压缩机所压缩，成为高温高压的气体，并被送入空调室内机的换热器中。在此过程中，气体将会液化并释放热量，对室内的空气进行加热。
4、对于空调来说，耗电最高的部分其实是压缩机，实际上在制冷和制热时的功率是相同的。但以效率来看，空调产生冷气的效率要高于产生热气，因此从这一角度来看，空调制热比制冷耗电。

6. 汽车空调制冷和制热，哪个更费油呢

最后提醒大家在车辆需要长时间静止并且需要开暖风或者空调时，需要把车窗玻璃打开使车内空气循环，因为车辆的尾部有一个排放空气的气帘，尾气会通过这个气帘进入车内导致人员窒息以至于严重后果。

7. 为什么汽车开制冷比制热更耗油

为什么汽车开制冷比制热更耗油？那是因为空调的制热空气基本来自发动机产生的热量，燃油消耗忽略不计，而制冷却需要发动机输出功率的10%-15%。随着天气越来越凉爽，许多车主在开车时使用汽车的空调系统。我相信很多车主都听说过这样一句话，汽车空调中的制冷比制暖耗油多。真相是什么？让我们一起去了解它。

8. 汽车空调夏季制冷和冬季制热哪个更费油呢

天气寒冷或炎热时是开空调的正常时期。但是有很多节俭的司机都会担心开空调的时候是否会影响汽车的油耗，大家认为空调制冷还是制热哪一项比较费油呢？在冬季里我们需要的温度肯定是必须的，但是空调制热它也会让汽车的发动机产生热量，这样才可以利用防冻液的循环来散热，给我们驾驶室里带来温暖的气温。

车辆的空调在使用过程中有什么注意点呢？夏季刚上车开启制冷空调的时候，同时打开内循环，这样车内环境封闭，制冷更加快速，同时也相对省油。但是车内空间毕竟狭小，内循环开启时间长了，空气不流通，车内人员可能出现胸闷头晕等不舒服的情况，所以还是需要交替关闭一下，引进一些新鲜的空气。关于冬季的空调使用，我们之前说过冬季空调的暖风来源于发动机的热能，车辆刚发动时候还是冷车，我们需要等待热车完成发动机水温上升之后再开启暖风空调，这样才会有热风吹出。

9. 汽车里的空调，制冷和制热模式，哪种更费油

如果是燃油车开空调要比暖风费油，如果是电动汽车开暖风比开空调要费电。因为两种车辆暖风的热量来源是不同的。

燃油车因为是靠内燃机燃烧做工，即便当今效率最高的汽油发动机工作效率也只有41%，剩下的大部分都以热的形式散失掉了，所以燃油车暖风的热量来源是先天产生的热量，通过鼓风机吹冷却液的循环系统将暖风送入驾驶室，理论上燃油车的暖风是不会增加油耗的。而且夏季如果发动机水温过高也可以通过开暖风缓解冷却系统的压力，帮助冷却系统散热。

但实际我们会发现冬季油耗并不比夏季开空调低，这是因为什么呢？油耗高的主要原因是气温造成的，和开暖风关系不大。当气温低的时候发动机从冷车到热车状态的时间会大大增加，在发动机水温低于正常值的时候油耗会很高，这是因为气温低需要提高发动机混合气浓度才能正常工作，这样就需要多喷油，油耗自然就会比较高。当我们发动机水温达到正常值之后油耗就降低了，这也是为什么冬季行驶时间长就比短距离行驶油耗低的原因。