国标汽车一箱油跑多少公里

㈠ 汽车油加满一箱能存放多久

一般的私家车，小型车油箱的容量大概是35到45升，中型车的容量是55到75升，一般来说，加满一箱油都能行驶500公里左右，当然了，这也跟汽车的排量有关系，相对来说，油耗大的车油箱就大，而反之，油耗小的车油箱就小。

其实车子如果是匀速行驶的话，对油耗是没有什么影响的，要说影响就是交通拥堵，还有司机的驾驶习惯，载重等等，我们都知道，堵车的时候车子要频繁启停，还有加速减速，都会产生额外的油耗。

等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。这些类型车辆包括：

（1）M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车；最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆，按GB/T 12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

（2）最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车；M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆，按GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

㈡ 大众cc一箱油能行驶多少公里

平常在城市里行驶大概可以跑500公里左右。如果全程跑高速可以跑800公里左右。严格来说大众CC一箱油能跑多少公里没有一个准确、标准、一致的答案因为有太多的客观因素可以影响最终结果。而且最终的数据差距还会比较大。关于油耗的相关信息如下：1、简介：油耗一般指等速油耗等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。2、测试方法：试验可以在道路上进行也可以在底盘测功机上进行然后通过“流量计法”或“碳平衡法”求得百公里油耗。

㈢ 第八代思域一箱油可以跑多少公里 如果是跑高速一箱油跑300公里行不行

汽车的设计一箱油是可以跑600公里的，驾驶技术好的会省油的就可以跑600多公里，就是耗油大一些的也有500多公里，跑300公里加满一箱油绝对没有问题。

思域油箱50l 加满也就300块一箱油，按照市区，郊区混合道路计算，如果没有改装，400-500公里完全没问题全高速的话，我一箱油，跑过740公里，匀速大概100码。

飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。

吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。

等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。这些类型车辆包括：

（1）M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车；最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆，按GB/T 12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

（2）最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车；M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆，按GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

M类、N类机动车在GB/T15089-2001中有定义。

㈣ 油车一箱油也只能跑500公里，为什么电车500公里有些人还不满足

我开纯电动车已经3年半了。题主可能不知道，电动车还有一个比续航更重要的痛点—— 充电速度和便利性。

纯电动车所谓的续航焦虑，电池容量/续航里程不够高只是一方面，充电便捷更是关键。当纯电动车所剩电量不多时，车主担心的除了“我还能跑多远”，还有“我要花多少时间、去哪里充电”。续航短和充电慢，是两个维度的缺陷。所以，如果单单只是续航提升到500公里而没有其他升级，是不足以完全扫除续航焦虑的。更何况500公里对现阶段的电车来说是上游水平，而且还是理想状态下的数值，一旦冬天开暖风续航会降到300公里。而对于油车来说，500公里已经是几乎最差的水平了，A级车的油箱一般50升，500公里续航意味着百公里油耗10升，以2019年的 科技 水平，你是车技有多差、路况有多烂才能每天都是这么高的油耗？

每当说及纯电动车在充电方面的缺陷时，就会有一堆尬吹电动车的人强调“电动车适合有车位和充电条件的人”“电动车适合跑市区短途”“特斯拉V3超充5分钟补充120公里续航”。但事实是：

1.电动车的主力销售地区都是限购城市，恰恰是车位紧张的地区，没有条件安充电桩的人占多数；

2.限购城市选择电动车的人，大多是苦于汽油车摇不上号或拍不上牌，为了实现私家车从无到有的无奈之选，既然只有这一辆车，就不可能只在市区跑跑短途；

3.特斯拉的5分钟充120公里，这只是最大速度，持续时间很短，不等于25分钟600公里（美媒实测是5%-90%用时37分钟，平均下来也就是5分钟69公里。而且特斯拉的充电速度已经是纯电动车行业的顶尖水平，不能代表整体。就像你不能用姚明的身高衡量中国人的平均身高一样。

任何汽油车花3-5分钟加油（这还是包含了结账开票的时间），都能补充五六百公里续航。而电动车在最理想的使用环境（非高速、不开空调、动能回收最高、充电不限功率）下，也要一两个小时才能补充五六百公里的续航，光是充电开始前和充电完成后的准备工序就已经够油车加满油了。这种差距才是电车有续航焦虑的核心。你想啊，加油属于物理浇灌，而充电是渐进式化学变化。 只要电池的原理不颠覆，电动车想在能量补给方面比肩燃油车基本是没有希望的。特斯拉V3超充最大功率已经达到250kW，充满600公里续航、75kWh的电池尚且需要一个多小时，即平均功率只有50kW左右。如果电动车要想象油车一样3分钟补充600公里续航，单车的平均充电功率就要高达1500kW。试问电网系统要做多大的调整才能满足这么强大的输出？

油车加油，就像人渴了喝水一样正常，而电车则好比一个没有消化系统的病人，一渴就得找个诊所输液，广大消费者能愿意么？

此外，各个电动车厂家宣传的快充时间，就如同汽油车宣传“90km/h等速油耗”，都是空中楼阁般的理想化数据。像以下充电问题，电动吹和厂家宣传口是不会告诉你的：

1.所谓的一公里几分钱电费，永远都以最低的家用电价格来算。大部分公共快充桩，包含服务费每度电都要2元左右，数倍于居民生活用电价格（除非你专挑正常人该睡觉的深夜和凌晨去充电），有些停车场还照常收停车费！

2.快充站坏桩比例很高，有些损坏程度触目惊心。对于网点最多的国网快充桩，很多坏桩你是无法从表面上识别的，必须完成停入车位、打开充电口、插好充电枪、确认已连接、确认车辆符合国标、选择充电金额（如果此时账户里余额不够还要先充值）、生成二维码、扫描二维码、等90秒这一系列步骤，才能确定充电桩是好是坏。

3.即使同一个充电站，不同充电桩的功率也可能参差不齐，不是都能达到标称最大充电功率的，充电快不快有时候全靠运气！

4.长期只用快充或者频繁深充深放有损电池寿命，每隔一段时间最好慢充一次。

5.厂电池对温度极其敏感，不同季节下续航和充电速度的波动很大，低温高温都会限制充电功率。

当电动吹用“固定车位”和“个人充电桩”言论洗地时，其实恰恰反映了充电是电车最大的短板。一个习惯性考高分的学霸，绝不会因为某一次考试中的某一门课考了八九十分就喜大普奔。只有严重偏科且习惯性不及格的学渣，才会对自己某一门课终于突破70分而欢呼雀跃。

倘若充电能像加油一样轻松（网点遍布，不存在坏桩和低功率桩，且5分钟内充满），即便冬天续航只有二三百公里，车主也不会产生太多的续航焦虑。

算个账就明白，充电的不可能

首先你要明白，加油这是一个高输出的过程。

我的小车飞度，标称功率96KW，平时油门最多踩一半，加个200多块油跑450KM是有的，平时用车算起来差不多25KM的平均速度。

那么一箱油，有多少能量？

450/25=18，一箱油跑18小时；

发动机发挥个40%吧，那么产出96KW*18*40%=691KJ能量

一箱油，实际上有691KJ的能量，这一箱油在1分钟加完了，好吧2分钟也行，那么油枪喷子的输出至少是20736KW。

现在你大概明白问题所在了，如果充电车想有燃油车同样的续航体验，意味着充电枪，至少是2万千瓦这个级别的。

这个体验，我们暂且打个折，比方说15-20分钟充完电也认了，那么好，2千千万输出功率就是起步价。

接下来，算算电流。

输出电压220v的话，就得9k安培，380v就得5k安培，110v就得18k安培~~~~，这个对电气装备的要求那是杠杠的。

还没完，输出电流肯定不会100%被车吸收，怎么着也得有损耗吧，比方说，10%损耗，很低了是吧。那么充电过程中将有200千瓦的发热。充电时200千瓦发热，太恐怖了。

老老实实加油吧

1.你和你的朋友出去自驾游，刚好跑了500公里，你朋友说啊没有油了，我去找个加油站加个油。

2分钟后，你朋友说，走啊继续。

而你还在找能充电的地方。

2.你和你的朋友出去自驾游，刚好跑了500公里，你朋友说啊没有油了，我去找个加油站加个油。

2分钟后，你朋友说，走啊继续。

你看了看正在充电的电动车。

3.你和你的朋友出去自驾游，刚好跑了500公里，你朋友说啊没有油了，我去找个加油站加个油。

2分钟后，你朋友说，走啊继续。

你看了看正在充电的电动车，你们先走吧。

8小时后。

你朋友：兄弟我们到家了啊。你在哪呢？

你看了看正在充电的电动车……

我以前也有同样的问题，直到我买了一辆五百多公里续航的电动车！很多人说，只要买了电动车你就会爱上电动车，而不愿再开燃油车，是不是这么回事儿呢？我说说我的看法。

首先，题主问的是现在的新能源车续航能达到500km，为什么大家还不选择，不满足。这个问题太容易回答了。

1、新能源 汽车 受环境温度、车速、驾驶习惯等很多方面的影响，而且是很大的影响。拿我的威马ex5 520 探索 版为例，在城市道路的综合续航里程大概能开到450-480km，但如果全程高速，90迈左右，那这辆车的里程大概为300km续航，如果在冬天开暖风的城市路，大概续航在410km左右。所以，工信部的续航里程并不准确，要求太苛刻。

2、由于里程的不确定性，导致里程焦虑。目前我就患上了较为严重的里程焦虑症，逛街上商场只想去有充电桩的停车场，车子有没有电都想插上电，放心！剩余100km以内就不敢跑了，开始到处搜索充电桩

㈤ 一般的车一箱油能跑多少公里有什么依据呢

不同的车型有不同的油耗，而油耗会受到各种不同环境的影响！ 即使是同一类型的汽车也会有油耗上的差异。如果汽车加满一箱油，一箱油能跑多少公里？所以这真的要看车的情况。

当车辆完全匀速行驶时，车重对油耗的影响不大，如果车重只多一点点，车轮与路面的滚动摩擦力就会骤然增大，对于普通家用轿车来说，增加100公斤车重油耗变化在2%左右！ 如果，在路况良好、顺风行驶、负载合理的条件下你可能会发现，增加50%以上的续航能力是很正常的！这时，你就会发现，原来你的车是这样的。

天天开车的人当然关心油耗，但有些有车的用户平时很少开车，油耗对他们来说不是特别重要。根据自己的需要来选择，就不会后悔。

㈥ 汽车加满油一般可以跑多少公里

汽车加满油一般可以跑600-700公里。

私家车一箱油能跑多少公里，不同的车差距还是非常大的，油箱有大有小，主要看你的车排气量和油箱多大, 排气量2.0的车百公里油耗10升左右，油箱大小60-70升按以上数据算能跑600-700公里。

考虑到承重的经济性、安装空间、排量油耗等诸多因素，一般汽车的以综合混合道路跑500公里的油耗配置油箱的容量，通常1.6-1.8排量的油箱容量在40-50升，而2.0-2.4的在50-60升左右。

(6)国标汽车一箱油跑多少公里扩展阅读

国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。这些类型车辆包括：

（1）M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车；最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆，按GB/T 12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

（2）最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车；M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆，按GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

㈦ 三阳飞度4一箱油能跑多少公里

三箱飞度一箱油在高速行驶可以跑600-700公里，一般城市道路能跑400-500公里。

看排量和跑哪种路，一般私家车排量1.6L，油箱容量在40-50升，城市拥堵路段百公里耗油轻松10L，高速7L。

如果是纯市区道路的，满油箱一般能300-400公里。如果跑郊区或高速的，基本上能跑600、700公里以上。

要看机车运行的线路条件（曲线、坡度等），曲线半径小，损耗大，油耗就会提高，能运行的公里数就要下降，同样，如果线路坡度大，或者是山区铁路，频繁上坡下坡，油耗也会比在平原地区增加很多。

等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。这些类型车辆包括：

（1）M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车；最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆，按GB/T 12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

（2）最大设计总质量超过3.5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车；M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆，按GB/T 12545.2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

M类、N类机动车在GB/T15089-2001中有定义。

㈧ 一箱油48L 跑600公里 百公里油耗怎么算

百公里油耗是8个油。

48升油跑600公里，相当于6个100公里，所以这辆车的百公里油耗为：486=8L/100km也就是俗话说的八个油。

等速油耗是国标规定的某些类型车辆，在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。这些类型车辆包括：

1、M1类、最大设计总质量不超过3、5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车，最大设计总质量不超过3、5t的M1类、N1类车辆，按GB/T 12545、1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

2、最大设计总质量超过3、5t的M2类、M3类和N2类、N3类的压缩天然气汽车，M2类、M3类和最大总质量大于或等于2t的N类车辆，按GB/T 12545、2-2001《商用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

(8)国标汽车一箱油跑多少公里扩展阅读

影响油耗的因素

1、排量

油耗虽然与排量有关系，但这种关系不是绝对。大的气缸容积(排量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃油)，所以在其他条件全部一致的情况下，一定是气缸容积(排量)更大的发动机动力/油耗更好/高。

2、转速

日常驾驶汽车时，转速区间一般都在1000—3000转之间，普通家用车的极限转速也不过6000转左右，而赛车在比赛时一直保持在家用车极限转速的两倍运行(上万转)，油耗自然会很高。

3、驾驶习惯

喜欢冲沙的越野车主喜欢在沙漠中开车，开一会就必须去加油，不是说大排量车就肯定费油，而是每个人的驾驶方法和所处的地理环境都有一定的关系

㈨ 汽车的百公里几个油怎么算

百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100

例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升。

当然，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。

㈩ 汽车一箱油可以开多少公里

汽车一箱油可以开600多公里。
大多数汽车厂商基本都遵循一个规律，那就是大部分汽车油箱支持上下行驶600公里，不低于500公里。汽车边肖已经测试了1点4T捷达。在高速105公里/小时的恒定速度下，这款车的油箱容量为55L。在用350元加油之前，车的油箱里还剩下一点。车上坐着四个人，一共行驶了1311公里。