汽车热潮能持续多久

1. 汽车新能源未来几年能发展起来

汽车新能源未来发展趋势
1.新能源汽车的推出

随着新能源汽车专属研发制造平台的推出，新能源汽车也正式进入了高品质的新阶段，新能源汽车已不再是简单的“油改电”,完全脱离出燃油车附属，走上了替代燃油车的坚定之路.
所以电动汽车是不需要传统汽车的离合器，燃油车主要是根据发动机的系统调养，是需定期更换机油机滤的；而电动汽车也是依靠马达驱动，没有机油、三滤、传送皮带、火花塞等既是不需熬常规保养，电动汽车主要是一对电池组和电动机举行日常的调养，并且保持他的干净。
2.电能是唯一的驱动力
新能源电动汽车是完全依靠电能当作汽车唯一的行驶运转驱动力，而新能源汽车的电池组的容量是存在有所不同的，充电机一对电池充电，要么是没有充满，要么是存在过度充电，这都会产生影响电池组的寿命，这个时候，电池的性能也将很明显的下降和损坏，也有可能会造成电池组的销毁甚至会引起失火等。
220伏电源插头或者充电器输出插头如果出现按松动、接触面的氧化等现象都会造成插头升温，升温时间过长后可能导致插头短路或者接触不良，侵害充电器和蓄电池，如果我们发现了上述情况的时侯，我们要实时的去根除氧化物或更换接插件。
新能源汽车的热潮
我们千万不要合计，新能源电动汽车没有排气管就不用担心遇水熄火了，当着经过涉水路面时阻止肆无忌惮。
开放式的单座设置，纯电动汽车的电池包安装于车身下面，由安装在车体底部的电池组供电，并由侧面通风口冷却。
但车辆袒护一侧就会产生发动机内残留少许机油，同时也会存在隐患。
新能源汽车是得到了长足的发展，加之政策的推进，毋庸置疑，电动化、智能化、网联化已是一股热潮席卷全球，在如此浪潮下，全球新能源车企正在顺势打开思维，提升技术，缔造新能源汽车的崭新未来。
by娱影小马说车

2. 10天33万辆，双11卖车热潮背后，是真卖车还是博眼球

数亿网民参与的双十一购物节已经落下帷幕，天猫双十一的最终成交金额为4982亿元，创下历史新高。毫无疑问的是，今年双十一的影响力再次扩大，除了传统的数码、家电、服装类产品以外，以汽车整车商品为代表的“大件儿”在成交量上也突破了历史新高。

据官方数据统计，在今年“双十一”期间，单单一个天猫平台就吸引了50多个汽车品牌、120多款车型加入，全国范围内300多座城市中的7000多家经销商也是这场活动的参与者。与此同时，在天猫看车的消费者越来越多了，数量突破1300万，线上成交订单量超过33万。

目前网上卖车的模式并不适合所有车企，因为涉及经销商、优惠政策、售后保障等问题。加上现在的购车用户比较理性，他们还是倾向于选择更有保障的线下卖车模式。

从另一个角度来看，众多车企参与网上卖车的活动，并不是想真的改变销售模式，更多的目的在于提高网络曝光度，吸引用户到线下看车、买车，用流量换取销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 疫情冲击汽车产业链，这波影响会持续多久

工信部认为这次的影响持续的时间并不会太长。在本月的4月15号的时候，上汽集团就已经表示将会逐渐的推动复工复产。在当地时间的4月18号将会在企业内部开始复产压力测试。从这里就可以看出，随着新冠疫情在企业内部被解决之后，他们首先要做的就是恢复生产，从而能够解决车目前面临的供应链问题。

自然而然现在各地的汽车产量都会受到影响，目前销售都是依靠以前的库存。不过好在目前上海的疫情基本上已经得到了有效的控制，每天新增的人数正在逐渐的减少。也希望这些工厂能够尽快开工，因为这对于我们普通人来说，就可以买到更便宜的汽车。

4. 德系日系都开始造电车，造车的新势力还能火多久

德系车日系车都发起了对新能源汽车产业的进攻，因为新能源产业确实是一个比较火爆的新兴的行业，虽然以前就有了相关的技术，但一直没有迎来市场发展的热潮。这次大多数造车的名企都开始加入这次新能源的行业进军大军里面，所以国内的造车，新势力虽然有，但真正大浪淘沙能坚持到最后的不一定是谁。

但是他们这些独有的技术真的是市场所迫切需要的核心技术吗？或者说他们这个独有的技术真的特别有竞争力吗？这还真不一定。人家搞燃油汽车几十年甚至说上百年的时间，到现在相关的技术储备肯定是不少，而燃油汽车和新能源汽车很多地方又是相通的，人家真的下大力气去搞这个东西，市场肯定会被抢走很多的，生存自然就越来越困难。

5. 聚焦安全与健康 “非典期”购车热潮或将再现

疫情之后复工，车市将迎来一场购车高峰——车市红点小编认真对比了2003年非典疫情后的车市行情，得出了上述结论。未来至三月底，车市行情将迎来一场高峰。

其次，参考2003年的“非典”时期的经验，疫情结束之后，政府出台了各种保护措施，包括减税、降费、专项补贴等等，来对冲疫情中受影响的环节。所以在疫情之后，有很大概率会出台诸多补贴政策，刺激消费，汽车产业转好预期加强。

红点点评：

虽然如今的“新冠”疫情相比03年的非典对车市带来的巨大负面影响，但凡是皆有两面性。短期来看疫情爆发影响了主机厂产能以及经销商的销售情况。但长期来看，疫情的结束将带来2、3月市场被压制后的需求，而下半年正好属于车企扎堆上市新车之时，届时市场将会出现回暖之时，促进中国汽车市场的向上升级。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 未来汽车，发展趋势

第一大趋势就是智能汽车将持续处于一个热潮。以不同时代的消费者对自动驾驶感兴趣的差别为例，90后感兴趣和非常感兴趣的人超过了30%，00后则更加关注，它反映出中国消费者对自动驾驶的接受程度远高于其他国家和地区。

总体来说，中国消费者认为自动驾驶非常重要的占49%，而德国和美国大概都是16%。这也说明，中国消费者对新生事物的接受程度要远远高于其他国家和地区。加之整个产业链的关联主体都在以极大热情投入到自动驾驶汽车中，从目前消费者调研来讲，大家认为小米最有可能成功，认为小米能够以一个低的成本为消费者带来关于智能方面的享受。

第二个趋势就是电动化的趋势比原来预想要快很多。2014年称之为“电动化元年”，之后几年电动化汽车快速发展。这一轮的变化从去年下半年开始到目前，是在一个高位。更关键的是，这一轮变化最大特点是对私销售的快速拉动。

第三个趋势是自主品牌将会迎来新一轮的发展机遇。消费者对自主品牌的认知正在发生巨大的变化，下一步，自主品牌要让消费者树立质量的信心，再加上电动化领先与智能化先行，自主品牌发展将比预想还要快。

新能源电动车及充电桩的全面普及

新能源电动汽车的现在普及已经开始，据统计，2015年中国新能源汽车销量达37.9万辆，到2016年，我国新能源汽车销量有望达到60万辆，预估至2030年，新能源销量可达2500万辆(数据来源：中国汽车工业协会)。

政策支持加速新能源电动汽车的发展，2012年国务院便出台了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，其中规定到2020年乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，而《中国制造2025年》提出到2025年这个数字要降低至4.0升/百公里，同时在中国已有88个城市出台了新能源电动汽车支持政策。