汽车尾气检测系统哪个好

Ⅰ 国Ⅲ或国IV+OBD和欧IV的有什么区别

国IV是国四排放的意思，OBD是汽车排放的检测系统，EBD才是制动力分配系统。如果跟国IV比较自然是国IV+OBD技术会更加先进。
国V OBD与国IV OBD基本类似,只多了一个自我诊断系统OBD。除CC是国V+OBD外,其他都是国IV+OBD。
欧IV标准比国IV更高些。

汽车排放污染及其欧洲排放标准 汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，它们主要通过汽车排气管排放，将近45%的HC和极小数的其它污染物质则由曲轴箱和燃油系统排放。 在上述汽车排放污染物中，CO是燃油不完全燃烧的产物，对人的健康危害较大。HC主要是燃油蒸发及不完全燃烧的产物，由200多种不同的成份构成，含有致癌物质。NOx是在燃烧室高温高压条件下，由氮和氧化合而成，排放到大气后变成NO2（二氧化碳），其毒性很强，对人及植物生长均有不良影响，是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质之一。PM主要成份是碳烟，上面附有大量化学物质，包含致癌物质，吸入人体后会在肺部长期停留。
随着汽车数量的增加，汽车排放污染物对环境造成的危害会日益严重，因此世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟组织（EU）制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。
新标准等同欧标 ：
今年4月27日，国家环保总局公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的汽车尾气排放中国标准。中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的第Ⅱ阶段标准尾气污染物排放限值降低了30％，并将于2007年7月1日起在全国开始实施，北京将在今年提前实行。
据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍，环保总局早在2001年就启动了相当于欧Ⅲ标准的中国标准的制定。据参与该标准制定的清华大学污染控制研究所所长傅立新教授透露，北京地方性标准草案绝大部分内容参照了欧洲的欧Ⅲ标准，OBD和冷启动等要求都被保留。
目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。
中国汽车技术信息研究所专家李京生认为，中国有自己的国情，实施排放标准的背景也与欧洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城乡差别问题，因此中国应该有自己的标准。我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼，但两者仍存有一定的技术差异。
我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)》等效于“欧Ⅰ”标准；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》等效于“欧Ⅱ”标准。而欧Ⅲ则比欧Ⅱ标准上了个台阶，有关专家做了一个形象的比喻：7辆执行欧Ⅱ标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧Ⅲ标准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量。按照轻型汽车Ⅲ号标准，家庭轿车和轻型汽车的一氧化碳排放量将在原有基础上减少30％，碳氢和氮氧化合物则分别减少40％。
路况油品将影响OBD的准确率 。
为保证车辆在使用过程中稳定达到排放限值要求，在实施新标准时，一个名叫车载诊断系统(OBD)要被加装到汽车上，OBD系统将根据发动机的工作状况随时监测汽车排放的尾气是否超标，超标时即发出警示。然而，这个OBD系统的实行体现出了很大的中国特色。根据国家环保总局的规定，2007年7月1日，全国生产和销售的新车都必须符合这一标准，OBD系统将推迟一年实施。
与欧Ⅱ相比，欧Ⅲ排放标准中最大的变化在于车辆出厂前必须装配核心组件OBD，即车载自诊断系统。该系统特点在于，检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
据了解，现在部分国产品牌轿车已经具备达到欧Ⅲ排放标准的条件。但是，专家也指出，目前能够达到欧Ⅲ排放标准的发动机，只是排放方面相比欧Ⅱ有所改进。对于国标Ⅲ号，由于这些车辆出厂之前没有安装OBD系统，因此尚不能称在完全意义上达到欧Ⅲ排放标准。同时，OBD系统也不能在车辆出厂之后经过改造加上，因此即使现在购买那些已经具备达到欧Ⅲ排放标准条件的车辆，今后也不会视同已经符合我国新排放标准。
小小的OBD成为汽车厂商和环保部门争论的重点，可能成为欧Ⅲ排放标准最难解决的问题。许多厂家认为关键所在是油品的问题，如果油品质量不断反复，必然会导致排放标准不合要求。
有厂商认为，北京的路况与国外有差距，城市堵车严重，油品质量也不够好，如果安装了OBD系统，会导致系统频繁误报，这样会使消费者对车辆本身的质量产生怀疑；此外，OBD系统的售后、维修培训需要的时间为期不短，能不能与欧Ⅲ标准同步实施也是问题，而这些都关乎影响企业生死的品牌问题。另外，由于OBD在欧美是作为汽车召回项目中的一项，是否加装OBD将决定企业未来召回成本的问题。
两大企业正加快研制新油品
业内人士指出，油品质量对于汽车尾气排放效果的影响相当明显。车辆在使用过程中，如果车油不相配，会造成因油损车的情况。如果使用相应的低品质燃油，排放同样达不到新标准要求。要使汽车达到更严格的尾气排放标准，不仅要求汽车生产厂家提高整车生产技术，还需油品供应商提高相应的燃油质量。
根据去年颁布的《车用汽油北京市地方标准》，从今年7月1日起，符合欧Ⅲ标准的汽油将在北京全面上市，而低于该标准的汽油将不准加用。在全国市场提供质量稳定的燃油产品是实施更高排放标准的先决条件。如果汽油中的硫、锰、铁等杂质含量过高，可能损害三元催化器和氧传感器，降低对污染物的催化效果；若汽油饱和蒸气压较高，也会带来挥发性污染。新油品标准的制定体现了车厂和油厂的利益之争。从技术层面讲石油企业完全具备生产欧Ⅲ标准燃油的能力，但标准迟迟不出使得石油企业有了坐观其变的最好借口。
在企业最看重的效益面前，提高油品质量和提高汽车的控污能力都需要投入研发资金和增加生产成本，汽车厂家和石油企业在此问题上的博弈其实早在我国执行欧I标准时就已开始了。
因此在每一个指标的确定上，都历经了艰难的协调与论证过程。”在选用油品方面，符合欧Ⅲ排放需要使用清洁汽油，而标号高的汽油并非就是清洁汽油，这需要依靠炼厂技术的提高和调配方法，使用不清洁汽油会造成三元催化器过早失效，汽车排放超标。

所谓“国III标准”，即国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（GB18352.3-2005，以下简称国III标准）。据介绍，我国的“国III标准”相当于欧洲III号标准，达到“国III标准”的车辆可大幅度削减单车的污染物排放，其排放污染物总量比达到“国Ⅱ标准”的车辆减少40%左右。
适用情况
当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修 站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准， 车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

国IV是汽车排放标准。
国IV是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。是监测发动机排放和工作状况的。
国IV+OBD可理解为这部车：带有“国四”排放标准自诊断系统的车辆。主要是为环保问题设计的。不一定全部车都有这样的配置。重要看国家政策，当国家政策执行哪个标准则执行后所生产的新车就要符合标准，而旧车则按国家其他的环保管控标准管理。

欧IV是指欧IV排放标准，该标准2005年底开始实施，是汽车废弃排放的一个重要标准，目前在多数国家施行。该废气排放标准如下：汽油车：HC:0.46%;CO：1.5%;NOx: 3.5% ;PM:0.02% ；柴油车：HC+NOx:0.3% ;CO：0.5% ;PM:0.025%。
汽车排放污染物成分
汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物).NOx(氮氧合物).CO(一氧化碳).PM(微粒)等.它们主要通过汽车排气管排放.将近45%的HC和极小数的其它污染物质则由曲轴箱和燃油系统排放.
污染物危害性
上述汽车排放污染物中.CO是燃油不完全燃烧的产物.对人的健康危害较大.HC主要是燃油蒸发及不完全燃烧的产物.由200多种不同的成份构成.含有致癌物质.NOx是在燃烧室高温高压条件下.由氮和氧化合而成.排放到大气后变成NO2(二氧化氮).其毒性很强.对人及植物生长均有不良影响.是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质之一.PM主要成份是碳烟.上面附有大量化学物质.包含致癌物质.吸入人体后会在肺部长期停留.
随着汽车数量的增加.汽车排放污染物对环境造成的危害会日益严重.因此世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值.其中欧盟组织(EU)制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。
欧IV排放标准在2005年底开始实施，废气排放标准如下：
汽油车：HC:0.46%;CO：1.5%;NOx: 3.5% ;PM:0.02%
柴油车：HC+NOx:0.3% ;CO：0.5% ;PM:0.025%

Ⅱ 汽车尾气检测仪用什么品牌好

发动机排放测试系统Gasboard-9801结合高精度氢火焰离子化检测技术(HFID)、紫外差分吸收光谱气体分析技术(UV-DOAS)、非分光红外气体分析技术(NDIR)与长寿命电化学传感器技术(ECD)，同时测量发动机排气中THC、NOx、CO、CO2 、O2等气体体积浓度，可为柴油机生产厂商、移动机械制造企业、相关科研部门、检测机构进行检测和分析发动机排气污染物提供完整的系统测试解决方案，以满足日益严格且灵活多变的排放限值需要。

Ⅲ 请问检测汽车货车尾气的检测仪，有合适的牌子推荐不

车用尿素通过尿素罐喷射系统，喷射与汽车排气管，与柴油车尾气发生化学反应，将废气化合成水和氮气，达到减排的目的。国四的车更省油哦,长远看，国四更加经济环保。不加尿素系统会限速，车辆将无法使用正常的功率。另外，通过改装电脑系统骗过SCR系统，不加尿素的方式是不可取的，将会对车辆和发动机造成不可逆的损害。润迪车用尿素或者原厂品牌的车用尿素可以达到尾气排放标准，安全环保，网上有买的。

Ⅳ 需要几台便携式汽车尾气检测仪，请问哪个品牌的好

所说，机动车尾气环保检测仪较大厂家的是深邦

1. 汽车排气分析仪是一种用来检测汽车尾气中各种气体元素含量指标的一种仪器。汽车排气分析仪是利用不分光红外线和电化学传感器对汽车排气中主要组份CO、HC、CO2、NOX和O2的测量分析。

功能特点

1. ★高精度、高分辨率、本仪器满足欧I-IV标准车辆的排放检测；

2. ★自动调零、自动清洗、自动温度补偿、压力补偿；

3. ★具备气路泄漏检查、流量监控、HC残留检测、反吹清洗取样管气路；

4. ★备有ASM法、双怠速检测和普通怠速检测多种测量模式、发动机转速、油温等各项参数测量功能；

5. ★可车牌号输入及2000组数据存储、备查功能、时钟显示；

6. ★可选用寿命长、精度高的红外（NDIR）NO分析平台，反应速度比传统电化学原理检测器快三倍。

Ⅳ horiba和avl汽车尾气排放分析系统哪个好

horiba是小日本的，AVL是奥地利，都是一样用，但是很多厂家都会配AVL测功机+horiba排放仪。因为AVL生成的原始报告数据格式不可修改，horiba生成的是EXCEL原始数据可以篡改。

Ⅵ 尾气分析仪行业内比较权威的品牌有哪些呢

天津圣威科技为您解答

天津圣威在汽车保修、汽车检测领域起步较早，曾多次承担国家级重大科研项目，多项技术达到部级国家级水平，我公司生产的汽车尾气分析仪、烟度计、前照灯检测仪等汽车检测仪器，适合于各级交通、公安检测站、各级环保尾气治理点、各大专院校教学实验室、汽车制造厂、发动机制造厂、摩托车制造领域，以及一、二、三类汽车修理厂、4S店、汽车修理保养部门的使用。并可配备专门用于汽车修理行业的汽车综合性能检测线。

SV-YQHA汽柴两用尾气分析仪

天津圣威拥有16年的生产汽车尾气分析仪的经验，受到业内外的一致好评。

希望我的回答可以帮助到您

Ⅶ 汽车尾气流量计使用哪种好

汽车尾气流量计使用V锥流量计可以解决，高温可达700度，压损小，几呼零压损，对于汽车尾气，目前使用的也是较多的一种了。

Ⅷ 汽车五种环保检测方法

汽车尾气检测方法有哪些？
一、怠速法

SV-5Q尾气分析仪

就是说汽车发动机在没有负载运转状态下，正处于接合位置而变速器处于空挡位置（此时自动变速箱应该在“停车”或“P”挡位这个位置）
二、稳态工况法

在均速的行驶中，保持加载的固定值，注意还包括两个等速工况段。但是由于这个实验工况与实际情况有所差异，因而这检测方法的准确率低、误判率高。
三、瞬态工况法

根据美国瞬态排放测试方法，所用的测试仪器基本上与美国的联邦试验法相同。由于要求较高的底盘测功机控制精度，其特点是目前现有检测手段中最好的，但是设备成本和发动机维修保养的费用较高。
四、简易瞬态工况法

SV-YQHA尾气分析仪

是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。它在原有检测方法基础上，增加使用气体流量计测试各工况的排气流量，利用积分计算出单位里程排放量。该方法成本略高于稳态工况法，但比瞬态工况法低，测试精度较高。
五、双怠速法
在怠速方法基础上增加了高怠速检测。将发动机转速稳定控制在50%额定转速，或制造厂技术中规定的高怠速转速时的工况。该方法十分便利、成本低。但是存在严重局限性：该方法的检测结果只反映车辆怠速时的排放情况；检测不出氮氧化物，给化油器车留下了作弊空间和机会。
汽车发动机尾气的排放，是关系到一个发动机的好坏，一个好的发动机不仅在性能上有的优异的表现，而且在耗油量和尾气排放上都是有着姣好的表现。但是再好的发动机在经常了长时间的使用都会损坏，为在了这时候在进行发动机维修已经晚了点，还不如平时多注意保养一下汽车，显得更加的划算。

Ⅸ 尾气排放监测系统，一定需要选择吗

汽车检查是汽车自动诊断系统，系统主要是对发动机运行状态，尾气处理系统的运行状态进行实时监控，发动机和尾气处理系统故障，数据异常系统存储故障代码，例如发动机运转异常、尾气排放超标等。系统通常需要配置热氧传感器硬件。发动机和尾气处理系统异常时，系统不仅能及时通知司机，维修人员也能轻松维修。因为维修人员可以通过系统的代码找到故障的大致位置，从而大大缩短故障诊断时间。

汽车行驶几公里后重新启动基本上可以消除。如果行驶一顿饭的距离，重启汽车后故障灯仍未消失，汽车尾气排放在线监测系统包括道路检查系统和道路限制检查系统，道路检查系统主要使用遥测式汽车尾气排放检查技术。系统可以在多条车道同时行驶汽油和柴油车路面时检测尾气排放情况，检查结果高效准确。车辆通过遥测设备时，照相机就会捕捉车辆信息，在捕捉的同时监测和分析汽车尾气排放的污染因子，相关数据很快就会上传到系统监测平台。还可以捕捉路上行驶的黑烟等过剩车辆。实时监控结果将成为对在道路上行驶的汽车尾气达标与否进行处罚的依据。

Ⅹ 汽车尾气分析仪选哪个品牌

天津圣威科技为您解答：

天津圣威科技在汽车检测领域16年的行业经验，生产的汽车尾气分析仪型号多种测量精确，SV-5QC型汽车尾气分析仪引进国外先进技术，由全套法国Capelec原装进口机芯组装而成，具有测量准确、操作简便、耐用程度高，检测速度快等优点.

SV-YQ汽柴两用汽车排放气体检测仪

地址：天津市西青区中北工业园金霞路18号 邮编：300112 电话：022-27980166 传真：022-27984086 Email：[email protected]