电动汽车单体压差多少为正常

‘壹’ 新能源汽车电池压差多少正常

新能源汽车汽车电池压差在10到20之间符合标准。

‘贰’ 新能源电池压差标准是多少

新能源汽车电池电压差在10-20之间，符合标准。

汽车蓄电池电压标准范围简介:

12V的车，电池电压应该是空。负载电压13伏左右，负载电压不低于11伏，正常。如果低于这个电压，可能启动困难。24伏的车，电池电压应该是空。负载电压26伏左右，负载电压不低于22伏，可能会启动困难。

汽车电池电压标准范围电池类型:

一般来说， 电动车 的电池有两种，蓄电池和燃料电池。电池适用于 纯电动 汽车，包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池和空气体电池。其中，铅酸蓄电池、镍镉电池、镍氢电池出现较早，也是已经普遍被淘汰的电池类型。现在主流的纯电动车基本都是锂电池，主要包括钴酸锂电池，比如 特斯拉 的产品。锰酸锂电池，比如丰田普锐斯，日产聆风。磷酸铁锂电池，如比亚迪产品，之诺1E等。

‘叁’ 江淮电动汽车电芯压差多少

0.5伏
同一组电池的负载相差在0.5伏左右，大于0.5，说明负载最低的那个电池有问题。
汽车电池电压范围如下：
1、12V车系：蓄电池电压空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难。
2、24V车系：蓄电池电压空载电压是26伏左右，负载电压不低于22伏算正常，低于此电压就可能启动困难。
3、发电电压：发电机开始发电12伏车系电压应该在13.5-14.5伏之间，24伏车系在27-29伏之间。

‘肆’ 新能源汽车电池压差过大是什么意思

新能源汽车电池压差过大是续航能力下降，新能源电动汽车的电池都是由一个个单体电芯组成的，电芯的型号基本上都是18650，就是直径18mm，高65mm，圆柱型的电芯。每个单体电芯电压在3.5到4.1V之间，最低不能低于3.2V，低于3.2V就有可能随时抛锚了。

电池的故障通常有单体压差过大、漏液、线束接触问题、绝缘故障、BMS系统故障、温度传感器故障等，单体压差问题是最经常遇到的。

如果电动汽车的电池单体压差过大，有什么表现：单体压差过大，并不会造成电动汽车不能行驶，只会导致电动汽车的续航明显降低好多，明明正常可以跑200公里左右，在短时间内续航降到150公里。电动汽车的单体电芯采取的是并联+串联的模式，是有木桶效应的。打个比方，整套电池有一节电芯电压是3.8V，其它电芯都在4.1V，那么当有问题的这一节电压降到3.2V时，不管其它电芯是多少的电压，这个车子都是会抛锚的。

一般的电动汽车仪表上都会显示最高单体电压和最低单体电压，如何通过压差来判断电池好坏。最简单的一个办法就是看最高和最低电压的压差，如果压差大于0.2V了，那基本上就是有电芯损坏了。如上图，最高单位电压4.11V，最低单体电压3.85V，压差达到0.26V，确定有一个单体损坏。单体坏了就需要把电池解体，把电芯换掉了，电芯一般没办法单独更换，只能一小组更换，一小组大概一百多个电芯。

电池现在国家规定质保五年二十万公里，如果有问题那么在质保期内一定要到服务站及时更换。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

‘伍’ 新能源汽车电池单体电压最高最低之间差额多少

现在新能源的汽车的电池，电池的电压最高最低之间的差额大概是110伏左右，因为现在新能源的汽车的电池还是比较稳定一点的。

‘陆’ 众泰e200单体电池压差多少正常

众泰e200单体电池压差大小如下：
1、锂电池单体工作电压为3，7V或3，2V。
2、磷酸铁锂电池的电压范围是2，0到3，65V。
3、钴酸锂电池，电压范围2，6到4，2V，标称电压3，6V。
4、锂离子电池的电压范围是3，0到4，2V，标称电压是3，7V。
5、镍氢镍镉电池电压范围是1、0到1、4V，标称电压是1、2V。
6、单体锂电标称电压为3，7V，正常电压范围是2，5V-4，25V。
7、3，7V电池充电截止电压4，2V，放电截止电压为3，0V。

‘柒’ 知豆电池压差多少正常

压差0.04V以内属于正常的。
我之前看知豆维修手册说，压差0.04V以内属于正常，超过0.07V，就需要找售后进行电压平衡处理。
压差达到 0.16V，桌面显示_黄色告警信息，当随着压差越来越，很可能BMS进行压差过_保护，直接断电。最单体电压第20节 3.47V，最大单体电压17节 3.31V，以后驾驶需要多多观察这里车这2节电池电压状况。

‘捌’ 电池单体压差标准

电池单体压差标准：电池组单片电芯之间压差算正负10mv算正常。

1、电池单体三元锂电池单体标称电压是3.7V，充电电压是4.2V。

2、电池单体磷酸铁锂电池单体标称电压是3.2V，充电电压是3.65V。

3、电池单体铅酸电池的单体标称电压是2V，充电电压是2.4V。

电池单体压差控制方法：

常用的电池单体通断控制方法有：I/O 直接控制、译码器控制、模拟开关控制等。I/O 直接控制方法简单，容易实现，但是需要占用大量的I/O 资源。译码器控制和模拟开关控制的思想类似，即用数量少的I/O 去控制数量多的光电继电器，这两种方法减少了I/O 口的占用。

对单体电池电压的测量，应着重解决三个问题：使用现场与测量系统的电气隔离、降低成本和简化设计方案、提高系统精度。I/O 直接控制、译码器控制和模拟开关控制这三种光电继电器的通断控制方法在设计的简洁性方面就显得不足。

‘玖’ 国轩电动汽车电池压差多少算正常

电动车电池一般充满电电压是13.3伏左右越高越好，负载在12伏以上比较好，同一组电池的负载相差在0.5伏左右，大于0.5，说明负载最低的那个电池有问题，或内部极板有断格或脱落啦。