Ⅰ 汽车电瓶开空调能用多久
如果空满负荷运行,车载电池可供电约8-10分钟。如果空关闭,压缩机将无法工作,也就是只有风扇吹进来的自然风。目前大部分普通家用车的蓄电池都是12V,50Ah,所以它的总容量是600w,也就是说一个小时可以供应600W的电器。
当汽车熄火时,发动机已经停止工作。汽车空开关与家用空开关原理不同。home 空开关由电冷却,而car 空开关由发动机驱动。停车后记得关闭空及所有电器,以免因发动机停止工作后无法发电而损坏电池的使用寿命。
最重要的是,如果停车时忘记关闭空再次启动发动机,发动机的启动电机会带负荷启动,电池寿命会降低。空调节消耗的功率来自电池或发电机。如果汽车怠速或行驶,由于发动机会运转,车内的所有设备都由发电机提供动力。但是,如果汽车熄火,发动机不工作,发电机不能发电,那么只有电池提供电力,电池的电量是有限的。
能维持多久主要看车辆的功率空和电池的容量。目前大部分普通家用车的蓄电池都是12V,50Ah,所以它的总容量是600w,也就是说一个小时可以供应600W的电器。但是车辆空调节的功率其实远高于600W,大部分在3000W左右,在制冷或制热模式下,电池只能维持10分钟左右,容易造成过度放电。因此,需要避免在汽车关闭后打开空。
Ⅱ 新能源汽车30KW开空调能开多少个小时
8到10个小时左右 。
对于纯电动汽车来说,主要的动力来源为电池组而非燃油发动机,而空调在运行过程中同样需要电池组来进行供电,所以在使用空调的时候增加了电量的消耗,就会导致新能源汽车续航降低。
车载空调的制冷是需要通过压缩机来实现的,目前的车载空调压缩机基本上在2-3KW左右。也就意味着车载空调使用一小时左右需,要消耗2-3KW的电量。以比亚迪唐纯电动版本为例,这台车的电池容量为82.8kwh,工况续航里程为520公里,百公里的电耗约为14kWh。对这样一台车子来说,在打开空调的时候百公里电耗就能上升为16-17kWh,那么续航里程下降幅度约在20%。而这也是根据工况续航计算得来的数据,实际驾驶中情况更加严重。
另外需要注意的是,对于车载空调来说,除了制冷之外还可以制热,尤其对于现在冬季制热的频率更高。对于现在的纯电动汽车来说,制热一般采用的是PTC制热方式和热泵系统的制热方式。而PTC制热方式就像我们冬季使用的电热毯一样,是通过电阻加热的方式进行,从而达到加热空气的目的,而热泵系统则是可以吸收空气中的热量达到制热的目的。所以这两种相比的话,PTC制热方式更加耗电,对续航的影响也更大。
所以,纯电动汽车在驾驶过程中,如果开启空调会导致续航里程降低。所以在用车过程中,需要合理的降低使用频率,从而提升用车便捷性。
Ⅲ 插电混动怠速开空调
您是要问插电混动怠速是否可以开空调这个问题吧,可以开。
混合动力汽车可分为三大类,其冷空调系统是有很大区别的。
最低等级_MHEV轻混系统,这种混动汽车不具备纯电驾驶能力与电压缩机。电池组容量往往只有1kwh不到,所以不可能使用电压缩机,那么怠速冷空调也要注意安全哦。
过渡等级_HEV油电混合汽车,此类混动平台是有电压缩机和纯电行驶能力的,只适合在拥堵路段挪车时使用纯电空调,功能的极限只是节油减排而已。
最终等级_PHEV插电式混动汽车,其运行模式包括EV纯电或增程驾驶,纯电续航能力会在50/100公里区间。这就需要10~20kwh的电池组(容量)了,驱动电压缩机也能用七八个小时;想要安全的怠速用空调的话,PHEV是混合动力汽车中最佳选项,当然EV纯电动汽车能用更长的时间,只是要为续航里程焦虑一些而已。
Ⅳ 丰田混动开空调多久不启动发动机
启动车辆,就可以制冷了,不需要发动机启动。
启动车辆,就可以制冷了,不需要发动机启动,电池耗到不够电自动启动发动机充电,大概冲3-5分钟又可以停止10分钟左右,看你的天气怎么样,如果天气本来不是很热,可以很长时间不启动发动机。
一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月,占地面积161万_,生产能力为年产42万辆,公司注册资本为33亿元人民币,注册于天津经济技术开发区,现有员工12000余人。一汽丰田共有三大生产基地,分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。
Ⅳ 车电瓶不打火。开空调能用多长时间
首先,电瓶的容量是一定的,更一键启动没关系;不充电光放电的情况下,能用多久,取决于你使用用电器的功率!比如,电台听广播,可以用个一天吧!开大灯,几个小时就没电了!开空调制冷或取暖,几十分钟就没电了!什么都不开,也会放电,就看车辆配置电子设备的多寡而定,比如电子手刹,电子防盗,全天候监控等等,一个月多几个月不等。
如果空调满负荷运转,车载电瓶可供电8-10分钟左右,如果熄火开空调,压缩机是不工作的,也就是只有风扇吹进去的自然风。现在大部分的普通的家用小轿车,蓄电池是12V,50Ah的,那么它的总容量也就是600Wh,也就是说能够给600W的电器供电1小时。
当汽车熄火后,发动机已停止工作,汽车空调并不等同家中的空调原理,家中空调是用电来制冷的,而汽车空调则通过发动机的带动来制冷的。停车后也切记要关掉空调及所有电器使用设备,以免由于发动机停止工作后无法发电,破坏电瓶的使用寿命。
Ⅵ 大众探岳GTE选混动模式电池可以开多少公里
大众探岳GTE选混动模式电池可以开800公里,全新探岳GTE 插电式混合动力,源自德国大众高性能混动品牌GTE。
EV纯电模式满足54KM日常通勤需求,HEV混动模式高达800KM以上长途续航,GTE运动模式让你尽享驾驭的快感和激情。三种模式,全面满足您的使用场景。
它匹配EA211DUK1.4T涡轮增压发动机,150马力,六挡双离合变速箱,2020款一共生产两款车型,2021款也即将上市。
Ⅶ 汽车电瓶开空调能用多久
【太平洋汽车网】如果空调满负荷运转,车载电瓶可供电8-10分钟左右,如果熄火开空调,压缩机是不工作的,也就是只有风扇吹进去的自然风。现在大部分的普通的家用小轿车,蓄电池是12V,50Ah的,那么它的总容量也就是600Wh,也就是说能够给600W的电器供电1小时。
当汽车熄火后,发动机已停止工作,汽车空调并不等同家中的空调原理,家中空调是用电来制冷的,而汽车空调则通过发动机的带动来制冷的。停车后也切记要关掉空调及所有电器使用设备,以免由于发动机停止工作后无法发电,破坏电瓶的使用寿命。
最主要的就是,如停车忘关空调,再次发动发动机,会使发动机的起动马达带负荷起动,还会减少电瓶的寿命。空调消耗的电力是来源于蓄电池或者发电机的,如果汽车在怠速或者行驶状态,因为发动机会运转,所以车内所有的设备用电都是发电机提供的;而如果是汽车在熄火状态,发动机没有工作,发电机也无法发电,那么只有蓄电池提供电能,蓄电池的电能是有限的。
能维持多久时间主要还是看车载空调的功率,以及蓄电池的容量。现在大部分的普通的家用小轿车,蓄电池是12V,50Ah的,那么它的总容量也就是600Wh,也就是说能够给600W的电器供电1小时。而车载空调的功率其实远远要高于600W,大部分在3000W左右,如果在制冷或者制热的模式下,其实蓄电池能够维持的时间也就在10分钟左右,很容易造成过度放电的情况。由此可见,汽车熄火以后是一定要避免开空调的。(图/文/摄:太平洋汽车网陈杰2)
Ⅷ dmi混动55km可以车内开空调一晚上吗
DM-i 55km版本可以实现“冷风自由”-暖风还不够
问题:
这是个挺有意思的问题。
选择此类混动 汽车 用于改造床车再合适不过,因为纯电模式可以长时间使用空调;其制冷使用的是电压缩机,制热使用的是PTC电加热系统——制冷与制热的方式决定了使用时长会有很大的差异,制冷即使是短续航版本也能够用上一晚上,但是热车就很难喽。
插电混动 汽车 与电动 汽车 使用的空调压缩机均为“可变排量型”,说白了就和家用变频空调相同;假设外部气温为30 (夜间温度普遍偏低),车内设定温度为25 ,此时打开冷空调的初段电耗会相当高。
平均达到2kw左右是不算夸张的,参考秦/宋PLUS的低续航版本容量不足9度,唐DM-i就算10度电;似乎按照峰值电耗只能分别用4~5小时,要知道SOC低至15%的时候,除非强制切换否则就要自动启动内燃机充电,所以实际上的时间还要短一些,但是有变频功能就不用担心了。
制冷电耗最高的“降温阶段”,按照假设标准,温度降低到25 之后——压缩机只需要维持(恒温),此时的压缩机哦功率就会在0-1kw之间波动,大部分时间都只要零点几千瓦。
那么综合初段高功率的平均值,实际也只是0.5-1.0kwh/1hour左右;按照这个标准计算的话,即使是容量较低的秦宋PLUS,按照8.5 85% 1 7.225小时,在设定温度与车外气温差距不大的时候,用10小时以上也是没什么问题的。长续航版本的电池组容量在18-22kwh之间,鉴于白天的车内外温差较差,用24小时可能会有些吃力吧。
不论电动还是混合动力 汽车 ,使用暖空调的耗电程度都会相当大;原因很简单,因为电加热的原理决定了必然很耗电。以PTC为例吧,其原理是通过加热陶瓷模组再加热防冻冷却液,电加热是电流传导至高电阻的导体,依靠电子的“撞击”产生高温;这与“电水壶”(热得快)和小太阳都是一个道理,用过这几种电器就知道电耗有多高了。
同时冬季的气温总能轻易下降到零度以下,而设定温度普遍超过20 ;温差是远高于夏季设定温度,夏季室外总还能下降到30度左右,设定温度在26~28 之间会比较舒适。那么冬夏两季巨大的温差也决定了电耗的差值会很高,究竟会高到什么程度呢?
冬季电耗从制热到恒温的过程,按照平均每小时4kwh左右计算还是比较客观的;达到设定温度后的恒温电耗会略低一些,但综合平均值也至少要按照2.5kwh/1hour计算。
那么低续航按照这个电耗计算的话,基本就是8.5*85% 2.5 2.89小时,长续航按照标准计算,平均为20 0.85 2.5 6.8小时;这就是大致标准了,冬天纯电 汽车 的电耗总会高不少,原因正在于暖风系统的耗电量比较大,但好在这套系统能同时为动力电池组进行加热,所以实际续航的下降也没有想象中的夸张,长续航版本用于改造床车算是够用吧。
最后需要了解的只有一个知识点:充电功率。
DM-p系列的插电混动 汽车 装备的是25kw的BSG电机,DM-i是以增程驾驶为主,发电功率更高;所以怠速发电的效率也比较理想,不过怠速的转速毕竟比较低,标准其实在7-8kw之间,行驶中的发电销量才会很好。
也就是说低容量的电池组怠速充电到80%不到一小时,长续航版本也不过是2个多小时而已;怠速每小时的油耗按照排量的三分之二计算,貌似也是比较节省了。重点是怠速发电会加热内燃机的防冻冷却液,这一过程中的热空调就不耗电或极少耗电了,综合用车成本还是会很低的。
这就是王朝系列的混动 汽车 的“床车模式”的电耗标准,可以说夏季用车没有任何需要顾虑,制冷模式用上一整晚也会很轻松;冬季制暖的电耗较高,会需要用到一些燃油,不过综合成本也不是燃油 汽车 可比,所以很多拖挂房车都直接用这些车来供电。
如果停车区域能找到交流充电桩的话,冬季用电就更没有问题了;插电充电枪设定好时间,按照6.5kw的充电功率为参考,即使电耗有4-5kwh也不用担心了。家用壁挂桩的充电功率也在6.5kw上下,随车充会有3.3kw左右,冬季驾车之前也可以随着挂着充电桩,远程预约提前制暖即可。
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通风模式满电一晚上差不多,如果是制冷或者加热一晚上肯定不够,不过电量低了发动机自己就启动发电了也不影响,电池肯定不会亏电
这想法不错,如果只是制冷的话,估计可以坚持一晚上吧。毕竟好几度电呢!制热肯定不行,制热太费电。
满电应该可以,电池8度电,空调功率不会超过800w,连续运行1小时才0.8度电。
5度电,可以的。
当然可以