汽车大灯线路是哪个

⑴ 汽车大灯线路原理及控制原理是什么

汽车大灯也称前照灯，大灯主要有近光灯、远光灯。控制电路主要由灯光开关、变光开关、大灯继电器及大灯组成。

灯光开关：转动开关端部，开启前照灯的近光灯，向前压，变换成远光灯，向后压返回近光灯。

汽车大灯的控制原理如下图所示：

⑵ 汽车大灯上的三根线分别是什么线

大灯上面三线的是远近光一体的灯泡，三根线分别是两根信号电源线（对应的远光或者近光电源信号线），剩余一根共用搭铁线。

⑶ 汽车大灯电路原理

如图所示为汽车前大灯自动控制电路。该控制器由单稳延时电路（IC1、Rl、R2、RD、C1)、多谐振荡器（IC2、R3、R4、C2)、集成稳压电路IC3(7812)、V-MOS功率驱动管BG2、BG3等组成，分别驱动汽车两前大灯。

该控制器的电源由汽车蓄电池＋24V供电，经IC3稳压后为IC1、IC2提供VDD=+12V的直流电压。当前方无相向而行的车辆时，光敏电阻RD因没受到光照而呈高阻，相应IC1因②脚为高电平而被复位，③脚输出低电平。

1、灯泡灯光是把电能转换成光能在转化过程中会产生热量，原车大灯55W设计大灯散热符合55W标准如果换成100W灯热量会增加散热达不到会损坏其他零部件。

2、车辆大灯控制模块控制线路负荷原车55W标准改为100W后轻则报故障严重者损坏模块电路。特别像大众系类车辆的车灯改装时比如改装LED灯泡瓦数内阻不一样车辆仪表就会报故障灯需要特殊解码器，灯泡瓦数改大产生热量就会变多、改灯泡一定要考虑散热问题。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

⑷ 汽车大灯电路图

汽车大灯电路图：当远光灯亮时，远光灯端被控制接地。

测量时是接负极（搭铁），近光端此时悬空，近光因无回路而不亮，此时测量近光脚的电压是通过灯丝的正极电源电压，变光后同理。

灯光开关：转动开关端部，开启前照灯的近光灯，向前压，变换成远光灯，向后压返回近光灯。

改装方式：

增加功率或者射灯

这种办法花费较低，但是效果有限。将50W的大灯换成100W，亮度并不会简单的增加一倍，而只增加一点点。由于电路与使用100W的灯泡不匹配，引起线路的损耗相应增加，大灯两端的电压将下降，导致线路负荷增大，埋下事故隐患。

结论：改装简单，花费低，效果差，不安全，不推荐。

⑸ 汽车大灯上的三根线分别是什么线

前大灯的三根电线分别是两根火线、一根零线。
因为前大灯要实现远光、近光两种功能，那么就必须要有两个开关电器来控制实现，所以必须要有这两根火线。
前大灯要能点亮必须有电压差，就比如自己家的灯管，不也是有零线有火线才能亮嘛，是一个道理。所以另一根是零线。

⑹ 汽车前照灯的电路主要是由什么组成

汽车前照灯的电路组成：

汽车前照灯分左前照灯和右前照灯，由远光灯、近光灯、位置灯、灯光组合开关、远光保险、近光保险、远光继电器、近光继电器组成。远/近光灯由蓄电池常电和接地组成，位置灯由BCM控制。

⑺ 汽车大灯详细线路图

你好 整个大灯的线分4根，1根正极，1根负极，1跟控制正极的信号线和1跟控制信号线的回路线，一般，灯泡上的正极先是从点火开关出来的线接出来《这要看关钥匙能不能开大灯，如果不能就是接的A/CC线，如果关了钥匙能亮就是接的常电，都是从仪表下接过去的。》负极一般是搭铁到车身。
流程是这样的，大灯开关打开输出信号线——信号线经过继电器到回路导致灯泡用正极线接通。正极线过去了，而负极又是一直搭铁的所以灯泡就亮了。

⑻ 请教汽车大灯线路

这个不可以，发电机发出的电压太高了，必须通过调节器连接到电瓶再并联到大灯，否则，灯泡很快就烧坏了。连接方法（如图）大灯的三根线分别是接远光、近光、接地。

⑼ 汽车大灯接三跟线，都是什么线啊

三根线,大灯是远近光一体的,一个绿线是负极搭铁线,红色两根都是火线其中一根是近光,另一根是远光。
汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。