汽车剩多少

❶ 汽车一般还有多少油会提示要加油

一般情况下，剩余100公里要去加油了，对于一般的家用车而言，剩余100-150公里燃油里程的时候，仪表的油箱提示灯就会亮起，为了不影响使用，此时最好进行加油。当然不同车型油箱的报警位置高度会有所差异，根据自己汽车的报警里程数及时加油即可。

❷ 汽车剩多少油加油合适

剩下四分之一时，汽车可以加油。不要等到灯亮了。不要每次都加满。跳枪后最好立即停止加油。

当黄灯亮着的时候，每辆车仍然有一定量的燃料。一般这个时候是加油的时间，但最好在黄灯亮之前加油。很多说明书都提醒指针应该在油表的四分之一处加油，这是为了保护油泵。现在生产的汽油车都使用电动汽油泵和电子油量传感器，需要浸泡在汽油中冷却。如果汽油太少，油泵不能浸泡在油中，散热会受到很大影响。如果散热不及时，会影响油泵的使用寿命，甚至导致燃烧。如果长时间不清洗汽车油箱，由于汽车油箱底部杂质较多，油量较少，很容易造成油路堵塞。同时，当燃油不多时，会增加汽油泵的工作负荷，影响油泵内转子的冷却。此外，还可能影响排气系统的氧传感器。

加了多少气，就算加满了！这里，并不是真的要加满油箱，而是加到正确的位置。因为，如果油箱加太多汽油，为了平衡油箱内的气压，多余的汽油就会被排出，这无疑会浪费大量的汽油。同时，一些多余的汽油会倒入用于过滤汽油蒸气的碳罐中，堵塞被污染的碳罐会导致罐内的活性炭失去应有的作用，使车辆熄火甚至无法完全启动。

❸ 汽车剩多少油去加油最好，怎么加油对发动机好

加油时可以根据您的汽车需求添加多少。如果你还需要长途驾驶，你可以填满它，但如果你不经常使用汽车，你可以添加近200英镑。如果汽油长时间放在车内，过期后会产生胶体。长时间停留在油箱中也会损坏发动机。因此，当车主在短时间内不使用车辆时，不要将油箱加得太满，尽量保持油箱的低油量。下次使用时，您可以找到加油站添加一些新鲜油。

为了保护油泵。今天的汽车使用电动汽油泵和油电子传感器，需要浸泡在汽油中冷却，如果汽油太少，油泵不能浸泡在油中，散热会受到很大的影响。油泵可能会被烧坏。油箱的容积通常在60升左右。如果油表显示四分之一的位置，此时油箱中大约有不到15升的油，因为汽油毕竟容易挥发。在这种情况下，汽车仍然有足够的燃油行驶，供您找到下一个地区加油。

❹ 汽车还剩多少油，油表指示灯就会变亮

当汽车燃油表的警示灯亮起时，表示车辆油箱中的汽油仍能让车保持80公里左右。所以，其实我们一般车主是不可能开80公里的。一般我们看到油灯亮了之后，最常见的是开40到50公里左右。如果遇到，汽车要加燃料才能行驶，因为汽车是由燃料和汽油驱动的。如果汽车没油了，它就不能动了。你得找辆拖车拖着它。那么你怎么知道车有多少油呢？车上有个油量计，可以看到我们还剩多少油。如果汽车没有油了，油表报警灯就会亮。但是如果我们在路上发现了油表的报警灯呢？油表灯亮着能开多远？

一般国产车5升左右。和帕萨特等一些中型车一样，亮起来也是9升。油箱越大，剩下的油越多。即使油表已经见底，指针已经卡到底，还有油可以长时间运行。车辆是在生产过程中设计的，油量计显示的极限状态都是留有余地的，也就是说与实际意义上的空油箱还有一段距离。如果油表见底，一般家用车能剩下2-3升左右的油，开15公里没问题。如果油表灯刚亮，大概还剩5-7升油。就算是每100公里消耗15油的车，也能开50-65公里，也就是说能开到加油站。按照这个计算，如果油表见底，至少能跑15公里，足够跑到市区的加油站了。

❺ 汽车剩多少油加油最好

黄灯亮了加油正确：油量剩余1/4时加油

每辆车在黄灯亮的时候，还是有一定油量，一般这个时候就该去加油了，但最好还是在黄灯亮之前加油。许多说明书上都提醒，指针在油表的四分之一处就该加油，这是出于保护油泵的考虑。

如今生产的汽油车都采用电动汽油泵以及油量电子感应器，需要浸泡在汽油里散热降温，假如汽油太少，油泵就不能被油浸泡住，散热就会受到很大影响，散热不及时，就会影响油泵的寿命，甚至导致烧毁。

假如车子的油箱已经长时间没有清洗，由于汽车油箱底部杂质较多，油量少就很容易造成油路堵塞，同时，燃油不多时，还会使汽油泵工作负荷增加，影响油泵内转子的冷却。此外也可能影响排气系统的氧传感器。

所以，建议车主在使用过程中，应经常检查油表提示的剩余量。不要总是等油表灯亮了再去加油，因为油泵、氧传感器这些零件的维修费都不低。同时，如果不及时进站加油，还会导致汽车抛锚，给车主的出行带来极大不便。

汽车什么时候加油划算

合理选择加油时间，一般在凌晨或晚上加油最省钱，为什么这么说呢，因为汽油也是一种液体，考虑到热胀冷缩，凌晨或晚上温度较低，汽油的体积也会冷缩。

而中午时整体温度较高，汽油的体积也会随温度升高而增加，并且我们平时加油都是按体积加的，并不是按重量加油。

而凌晨或晚上加油时，同等体积的油要比中午加得多，因此，选择凌晨或晚上加油最划算。

❻ 汽车剩多少油加油最好

油表四分之一以下就该加油。一般车辆的燃油泵位置在车辆的右后油箱内，当油表指针到四分之一的时候，正好燃油的液面会露出油泵的顶端。所以说，我们跑到四分之一以下的时候就应该去加油了，这样对车辆的使用更有好处。如果跑到报警还不去加油，就可能会让燃油泵烧毁。
汽车的燃油都是靠燃油泵，从油箱里输送到前面的发动机里。而一般燃油泵的进油口都是在下方的，所以这就意味着油箱下部的油会先经过过滤，然后被送到发动机。因此，油箱里基本不会剩下旧油。
燃油泵是靠油箱里的燃油冷却，如果燃油液位过低时会露出燃油泵，就会影响散热从而导致燃油泵的寿命大幅减少。所以，油箱里的燃油不能等到太少的时候再加。
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❼ 电动汽车剩多少电量比较合适

电动汽车的使用离不开充电，这是电动车主用车必不可少的一个环节。科学正确的充电方式，是保障电池状态和使用周期的重要一环。下面就来谈谈，电量剩余多少的时候充电比较合适。按照理论数据，当电量为15%左右时充电比较合适。但在实际用车当中，这个具体的量是很难把握的。大多数时候不可能正好用到15%就有充电机会。所以没有必要刻意的去追求理论的最佳充电时机。就实际用车来说，我的观点是：电动汽车充电只要遵循浅充浅放、避免满放的准则就可以了。要本着浅充浅放的原则：纯电动汽车使用的是三元锂电池，其中的一个特性就是电池的记忆性很小。没有其它电池的充电记忆，不会因为充电多少而影响电池的状态。新能源汽车的动力电池是按照循环使用次数为使用周期的，多次充电并不会对动力电池造成影响。反而动力电池的电量过低的话，会导致动力电池出现馈电现象，一旦因为馈电“趴窝”，那就会严重缩短动力电池的使用寿命了。所以在有条件充电时，不要等电量消耗太多才去充电，要勤充电。总结：电动汽车在保障用车需求的前提下，要尽量避免低电量行驶。燃油车，没油了最多抛锚。电动汽车没电了，不光会抛锚，对于动力电池还会造成严重损害。甚至出现过馈电后动力电池报废的情况。浅充浅放、避免满放的原则还是要牢记的。 回答这个问题，最好还是要以数据说话比较靠谱。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定:1. 0%-100%，即满充满放；2. 50%-100%，即充满之后使用一半电量之后再充电；3. 25%-75%，即充满到75%之后，停止充电，再使用到25%之后，开始充电；4. 0%-50%，从0%开始充，充到50%之后，停止充电，继续使用到0%。以上四中实验条件下，可以发现0%-50%充放条件下，动力电池的循环使用寿命是最长的，充了3000次之后，基本都没怎么衰减，而在深度循环模式下，900个循环后，容量就衰减到50%上下了。所以，并不是满充满放就能提高电池使用寿命的。当然，用到0%以下再充电基本也不现实。按照特斯电池的曲线可以发现，25%-75%的充放，还是较为合理的。当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。 小结：不同电池有不同的放电深度/循环使用寿命的曲线，大家在购车时，可以咨询厂家，了解清楚之后，再结合自身实际用车场景，就可以基本知道如何进行充电了。希望此文可以回答楼主问题。 对于很多纯电动汽车车主来说，在用车过程中最为关心的就是何时进行充电才能够延长动力电池使用寿命。那么对于纯电动汽车来说，当电量剩余多少时充电才是比较合适的呢？文青认为在50%左右的时候充电最为合适。我们在使用手机的时候，不少朋友都会有满充满放的习惯，也就是说当电量使用殆尽之后再进行充电，其实这样对纯电动汽车动力电池而言损害最大。因为动力电池电量完全耗尽之后，会对动力电池的内部活性物质造成损害，从而影响其可逆性，导致储电能力大幅降低，使用寿命自然会缩短。而且根据特斯拉不同放电深度和循环使用寿命的测量曲线，也可以看出，在0%~50%循环使用寿命最长，循环充放3000次，基本没有什么衰减。而在满充满放的循环模式下，900个循环就把容量衰减到了50%上下。由此也可以看出，满充满放其实并不能提高动力电池的使用寿命，而是当动力电池电量剩余在50%左右的时候进行充电最为合适。当然，在不同的用车状况下，动电池的使用寿命也是有所区别的。尤其是部分驾驶员在驾车过程中较为激烈，猛踩电门导致动力电池快速放电，而这样也会影响动力电池等使用寿命。除此之外，在长时间高温条件下充电，导致动力电池过热，甚至还有可能引发车辆自燃。不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！ 随着现在纯电动汽车的保有量越来越高，但还是有不少车主开过电动车的，而他们当中的不少人也买了纯电动汽车，根据车辆续航能力的不同，或者车辆使用情况不同而定，所以就开始纠结车子在电量还剩多少的时候比较合适？对于使用锂电池的电动车，厂家的要求是浅充浅放，也就是及时补电，根据三元锂电池内部的结构来说，一般是最好当锂电池剩余电量在15%比较合适，这样的电池电量剩余有助于保护电池，防止电池在后续的补电的过程产生电极结晶的情况，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。为保护电池，避免出现因消费者粗心而导致电池电量耗尽，电池厂商给电池设置了一定的冗余电量。另外，一些厂家为了防止电池出现过度放电，会把电池的电量设定在15%左右，还留有一定的续驶里程，即使想再使用电池，对于此时车辆来说，车子的行驶速度也是会受到一定的限制，就算是把加速踏板踩到底，车辆速度也只能保持在40公里/时左右。当然行驶的里程不长，电动汽车的电池和智能手机电池一样，如果经常将电能耗干后进行充电，充电效率不仅会大大降低，而且久而久之会对电池造成损伤。综合来说，电动汽车剩余的电量关乎着后续用车的体验，当电池剩余电量在30%—50%之间充电最好，这个时候剩余的电量里面可以使得电池充电速度最快、效率最高，且可延长电池组寿命。既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。 理论上是不要少于15%电池电量，实际上只要安全到达充电桩能补的上电就都是对的，没必要那么刻意注意还剩15%还是11%，目前开电动汽车已经增加了不少用车的麻烦事情了，计划出行路线，到处找充电桩，再要加上提前预判剩余电量就太麻烦了。本答主更愿意把这个问题和燃油车同样的方式考量，燃油车不能把油箱跑空，否则会被扔在路上，电动汽车也同样不能把电能跑空，同样也是会被扔在路上。燃油车燃油太少时需要及时去加油，长期空着油箱存放，会导致油箱里的油浮子（感应器）失效（油浮子需要浸泡在燃油里，油箱太空时会暴露在外造成损坏）。电动汽车剩余电量太少时也需要去及时充电，我们都知道三元锂电池最怕的就是过充和过放，过充会导致起火，过放（放空）会导致整个电池失效。之所以说不用过于多虑是因为，纯电动汽车在设计之初就必须考虑过放的安全问题，因此绝大多数厂商会选择先“藏起来”一部分电池电能，这部分电能通常要占全车动力电池总量的5%，也就是说即使你的纯电动车续航里程只剩下0公里，已经不再能动了，车内还应该有5%的电量作为安全保障。除非厂商太抠门，或者太缺乏经验。这个冗余设计是不可少的。希望大家理性的看到电动汽车的问题，不要过于以为是洪水猛兽般的不可接受。其实很多问题和燃油汽车是类似的，只是燃油汽车用习惯了没有注意而已，比如电动汽车冬天续航里程大幅缩水，但传统燃油汽车冬天使用也更费油啊，其实道理是一样的，动力电池合理工作温度30度，发动机需要的水温还60度呢。只是电动汽车充电效率确实是短板，扩大了人们心中的焦虑。 从字面上理解，问题应该包括两种意思，即电动汽车在日常使用过程中，动力电池电池剩余多少电量时充电比较合适，或长期停放车辆时应该让电池保持多少电量。电动汽车是以电能为驱动能源的，动力电池作为电动汽车储存电能的核心部件，在电动汽车上起着举足轻重的作用。它不仅价格昂贵，而且对车辆的续驶里程、加速性能等都具有重要影响，如果使用不当非常容易损坏。目前，电动汽车动力电池大体可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，它们都属于锂离子电池。对于锂离子电池而言，在使用时，是非常害怕过放的。我们知道，像动力电池这种可充电的二次电池，是以为电池设置充电终止电压和放电终止电压的方式，来判断电池电量是否充满的。随着电池电量的消耗，电池电压会逐步下降。当电池电压降至放电终止电压后还继续放电，就会使电池出现过放。电池过放会使电池内部出现不可逆的损伤，造成电池容量变小，使用寿命缩短，电池内阻增加。具体表现为充电时电压迅速上升，放电时电压迅速下降；充电温度上升很快，并加速电池衰减；充放电时间明显缩短，很快提示充电完成和放电结束等。电池容量作为决定电动汽车续驶里程的主要因素，变小后势必会影响用户的用车感受。如果电池电量衰减倒新电池状态的80%，根据国家规定，就该从电动汽车上退役了。另外，电池过放还会造成负极集流体溶解，然后产生锂枝晶，当锂枝晶长到一定的长度，就会刺破电池隔膜，造成电池内部短路，进而引发燃烧事故。因此，电池过放会给用户的生命财产安全带来一定的威胁，在用车时应注意避免。锂电池是不具记忆效应的，也就是说，不管从多少剩余电量开始充电，也不管是否满电就结束充电，都不会对电池容量造成不良影响，也不会缩短电池使用寿命。所以，在给电动汽车补充电能时，完全可以忽视电池的剩余电量。毕竟，锂电池的使用寿命是受充电循环次数决定的，而与充电次数以及充电时的剩余电量无关。相反的，采取随用随充的充电方式，能减少充电等待时间，可使电池时刻保持较高电量，有利于用户用车，而且还能有效避免电池过放。锂离子是非常活泼的，电池满电状态存放，非常容易因里面的锂离子过于活跃而出现鼓包，使电池损坏。而锂电池具有自放电的特性，决定了如果以低电量状态长期停放电动汽车，容易使电池因自放电而出现过放。所以，电动汽车需要长期存放时，应先将电池充满，然后放电至40%-60%左右再存放，以后每隔2周左右再如此操作一次。这样，既能避免满电存放，又能避免电池亏电，可有效保持电池活性，延长电池使用寿命。 具体这个要看你个人的实际的用车的需求吧，一般来说，纯电动车型的剩余的电量，大多数会根据车型的相关的设计以及整体的续航里程的，需要去适当的调整的，正常来说的话最好不少于1/5吧，少于1/5的话相对来说后续使用起来就无法保证车辆的正常的性能的发挥了，尤其是跑高速的时候，因此我觉得纯电动的车型要及时的去进行充电。 @2019

❽ 汽车的油剩多少加油最合适

一般油量剩余四分之一的时候就可以去加油了，不要等到亮灯才加油，也不要每次加油都加得满满的（常见的现象就是跳枪了还继续加油，就是为了油钱凑个整数），最好跳枪后就立即停止加油——如果在夏季，最好给爱车加注90%左右的油量——怎么控制呢？如果油表剩余四分之一油量，你只要再加25升左右的汽油就行了。

(8)汽车剩多少扩展阅读：

攻略一：优惠时段去加油

“很多民营加油站，都有推出夜间加油优惠。如在罗湖区文锦南路一加油站，每晚11时到早上7时加油可以优惠4角，今日已经去咨询过，该油站93号油虽然已经涨至7.49元每升，凌晨去加仍只需7.09元每升。”车友李先生在本土一论坛中写道。

李先生指的这个加油站是文锦南路BP加油站，消息属实。在深圳，一些民营加油站都有推出夜间加油优惠，便宜2~4角不等。

提醒：优惠时段大都是凌晨，夜间更得注意安全。每升便宜4角，小车油箱加满最多可以便宜20元，所以加完夜班回家恰好油箱没油的话不妨去加点。

攻略二：办卡能享更多优惠

深圳一些油站有推出优惠加油卡服务项目，一次充值1000元以上即可办优惠加油卡，持卡加油可以享受比售价便宜2角至6角不等的优惠。有时夜晚优惠时段还能再度优惠。

除了油站推出优惠加油卡，随着油价的不断上调，在鹏城网站同城交易版上，各种加油卡优惠转让信息频繁，一些油站的加油卡在网上可以9.3至9.5折买到。加油卡面值有500元、1000元等各种面值。

提醒：一些加油卡有有效期，必须在规定时间内用完。此外网购加油卡有风险，最好能当面交易，并到加油站核实加油卡的留存金额和使用情况。

攻略三：加油不要加太满

油加太满车辆提速无力，加满油后油会用得慢，时间久了剩下的油会有变质情况，对引擎不好。加油太满也容易造成车内容易有汽油味等情况。当然，油量太低也同样会对车子造成损害，因此油量最好保持在30%~80%之间。

提醒：车辆设置的碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽由一根管子引入活性炭罐。当汽车开动的时候，活性炭罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。如果车辆油箱加油过多(油箱口能见油)，造成油箱出气口埋在汽油里。这样，进到炭罐里的是汽油液体而不是燃油蒸汽，对碳罐构成危害。

攻略四：谨防黑心加油站

“在龙岗深惠路上一加油站加油后，感觉车子提速有问题，在等红绿灯时车子还抖动熄火，4S店人员说那油站油品有问题，导致车子的传感器出现故障。因此，千万不能上黑心加油站加油。”

提醒：有网友整理了一些黑心加油站名单。油价本来就很高，如果因为油品不好爱车再出点问题，太划不来。因此，加油的时候多留个心眼，记得保留好加油发票，万一出问题也有证据找油站理论。

参考资料：网络-加油攻略

❾ 汽车剩多少油加油合适

油箱加多少油合适要满足三个条件;
1 加到油到《跳枪为止》这时候油箱里还有合理的空间保证燃油热涨后不至于外漏.
2 使用到亮黄灯,因为亮灯后还可以行驶20-30km.(但是此办法仅限于市内,熟悉路途,在不了解加油站距离,是否可以加油)等.
3 油箱中安装了供油泵,侵泡在燃油中冷却效果更好,很多司机担心油面太低供油泵冷却不好,,担心烧坏,实际上只要是名牌厂家生产的车,冷却问题保险系数非常高,不会有任何问题的.合理加油可以减少排队加油跟车怠速浪费问题.