汽车在我国有多少年了

A. 现在中国的家庭汽车能用多久国家规定有哪些条件限制汽车使用

目前，中国的家庭汽车能够开15年左右，15年就要换新车了。但在法律上并没有规定私家车强制报废的事项。一般家庭再开15年的私家车之后，就会换新车。因为开破旧的汽车可能会造成很大的交通隐患。而我国对不同的车型的汽车使用有不同的条件限制，根据车辆报废年限的最新规定，一般私家车就只能用15年，而出租车能用8年。

理论上来说，我国的家庭汽车都能够使用15年左右，如果能够好好爱护保养自己的汽车，可能开的时间还会久一些。而限制汽车使用的条件就是《车辆强制报废规定》，家庭汽车没什么限制，只要按照规定给车进行车检，就没问题。

B. 汽车一般的寿命是多少年

对于大多数合资车而言，家用轿车设计寿命30万公里， 汽车 行驶30万公里，不可以出现硬件上质量损伤，如果每年跑2万公里，大约可以支撑15年；出租车设计寿命50万公里，具体行驶多少年，根据车主车辆行驶工况。以上数据都是经过严格的耐久试验测试而出，不过如果保养良好，好多车主行驶里程都远超以上数值。

按照目前的情况，大部分燃油车耐久性都比较好，好多车主家用 汽车 行驶里程都可以超过30万公里， 汽车 3大件不用更换，只需要进行简单的维护维修保养，也有的车主开不到20万公里就不可以了，主要是 汽车 品牌不好，车辆技术不过关导致。不过对于个人，估计开车10年我们就想着更换，毕竟10年前的 汽车 ，和现在 汽车 相比，无论是造型，内外饰， 汽车 科技 感都相差甚远，内心的躁动，早已浮现。

针对不同车辆，不同品牌，家用车使用寿命会出现差异，毕竟车企也是有实力差距的。

对于出租车，动不动行驶100万公里，打车时，这样的 汽车 看到了好多，不过好多出租车即使行驶了百万公里三大件都没有大修过。毕竟出租车行驶工况好，发动机耐久性自然也就好一些，并且变速器为手动，变速器耐久性和稳定性本来就好。

出租车普遍使用合资车，并且延续了稳定，耐用，毛病少的特征。

10年以上车龄 汽车 ，即使三大件好使， 汽车 内饰早已破烂不堪，主要是 汽车 内饰都是塑料材质，加上软皮革，这些材料常年在太阳底下暴晒，材质早就出现问题，有时候稍微不注意，就损坏，所以大部分新车主都给自己的爱车配备了坐垫，座套，整的干净利落。不过“ 汽车 概况”认为没有必要，毕竟车辆内饰各方面设计都是精心而制，如果我们添加其他东西掩盖，显得极不协调。

所以， 汽车 究竟能够行驶多少公里，多少年之后需要报废，和车主开车习惯，对车辆保养爱护方式有关，也和 汽车 品牌有关。

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按照目前的法律法规，我国 汽车 的公里数达到60万公里就会引导式报废。如果按一般的家庭用车每年行驶两万公里，则需要30年才能报废，在国内能开30年的车极其少见，所以达到法律法规的报废公里数几乎是不太可能。尤其是在人民生活水平不断提高的今天，换车的周期已经越来越短，大部分车主5到10年就已经更新了，一台车一直开到30万公里的人数都不是很多（出租车除外）。

那么，如果从 汽车 的质量方面去考虑，一台车能使用多少年呢？一般来说， 汽车 的外观、内饰以及底盘如果没有太大的交通事故，使用20年以上是没有问题。 但也得对车的外观进行喷漆和对底盘进行保养等，才能使这些部件使用年限更长。其实衡量 汽车 的使用寿命最主要还是看发动机和变速箱，目前市场上大部分车型使用的发动机有两种，一种为自吸发动机，一种为涡轮增压发动机。自吸发动机由于其结构原因，使用寿命要比涡轮增压发动机更长一些，在正常保养的情况下，50万公里是没有问题的。但涡轮增压发动机则不然，虽然涡轮增压发动机在正常工况下获得充分的冷却不会有问题，但 汽车 熄火断电后，冷却系统就不会对涡轮增压进行冷却了，而涡轮叶片因惯性依然在高速运转，这时轴承会受损，势必也会影响到发动机的使用寿命，一般涡轮增压发动机的设计寿命最多不会超过30万。

影响车辆使用寿命的另一重要因素就是变速箱了，现在 汽车 上所使用的变速箱基本分为两种，一种为手动挡变速箱，一种为自动挡变速箱。手动挡变速箱由于结构简单，皮实耐用，在正常保养的情况下，可以使用到车辆报废。而自动挡变速箱，由于结构比较复杂，故障率也会略高一些，所以使用寿命也要短一些，行驶30万公里左右就得大修或者换变速箱了。从综合看，手动挡变速箱的使用寿命要长于自动挡。

从我个人的使用经验看，手动挡+自吸发动机使用寿命50万公里是没有问题的，自动挡+自信发动机使用寿命在30万公里也是比较常见的，而涡轮增压发动机+自动挡变速箱使用寿命达20万公里就已经不错了，如果发动机不出问题，变速箱冲档现象也是普遍存在的。所以一辆车的使用寿命，最主要还是看发动机和变速箱的质量和匹配是否完美。

汽车 使用寿命，是指从 汽车 开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累汁行驶里程数表示。

在注册登记之后第十五年算起需要每年进行两次年检，而在使用超过20年之后，则在21年之后，每年进行4次的定期检查，当然，对于一些具体的检查结果也是有相对应的标准来进行判定，如果在进行检查的时候，一些使用部件不能够达到使用的最低要求，那么，很显然也是会引导进行报废的，所以即使没有特别的报废年限限制，对于车辆的管理也不会松懈，这是和我们安全息息相关的，不仅相关部门，即使我们自身也是要引起重视的。

汽车 的使用寿命有多长主观因素取决于心态，不想换车则能一直用下去，因为 汽车 是有“钢筋铁骨”的，由外至内分析一下使用寿命。

①·漆面养护，定位打蜡保护好清漆层，刮擦后做到防锈处理持续保养；漆面只要不破损内部板材则没有生锈的机会，十年也好一百年也罢只要不生锈覆盖件总不会变薄。

②·底盘养护，全金属铸件的底盘原车有防锈处理但不全面，想要常年用车可以做二次涂层，犄角旮旯都喷上一般沥青层至少十年没有问题；开始脱离之后可以除锈重新来一次，几百元的成本还是可以接受的。

③·内饰养护，座椅材质不论是皮革还是织物，经年累月的接触总会磨损到坏，甚至海绵垫也有可能塌陷；严格的说座椅也属于损耗件，出现问题解决问题即可，成本并不高。内饰护板老化褪色的可能性一定有，但是开裂破损的概率很低，所以不用担心。

④·发动机养护，内燃机在长时间运行后会产生正常的金属磨损，每隔十几或二十几万公里会出现机油损耗现象，第一步处理的方式可以增加机油粘度环节，第二步可以镗缸换活塞；家用车年均行驶里程不过1~2万公里，用上十几二十年修一修再用十几二十年，循环往复到底能用多长时间？

⑤·变速箱养护，MT、AMT、DCT三种变速箱的传动结构都用离合器，离合器的摩擦片和压盘是损耗件，在选择之后就要做好定期更换的心里准备，不过更换的里程间隔也很长。CVT变速箱整体是损耗件，使用这种变速箱的车例外；AT变速箱的传动结构为液力变矩器不存在磨损的说法，换挡结构与MT、AMT、DCT三种变速箱相同为齿轮组，其刚度和耐磨损能力超过人的极限，具体会有多长目前还没有最高世界纪录。

汽车 由外至内只要正常维护是没有使用上限的，目前使用年限最长的 汽车 有超过50年的寿命的，行驶里程接近500万公里，普通家用车按照一年一万公里计算吧，报废后就该去取经了，当然这只是理论和主观上的使用年限。

在 汽车 文化相对不成熟的环境中不存在老爷车文化，在常规能源转型为新型电能的过程中，燃油车的淘汰速度有可能适当加快，这些因素的影响会让实际用车年限无法准确预测，所以 汽车 也无需过度保养，能正常使用即可。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

一看到这个问题，脑海里最先浮现出来的是目前世界上行驶公里最长的车

1966年 沃尔沃P1800S

行驶里程：300万英里（约480万公里）

1966年，Irv Gordon购买了这台沃尔沃P1800S，并在退休后开始了环球之旅，1987年这台沃尔沃P1800S的行驶里程达到100万英里（约160万公里），沃尔沃为了纪念这个重要的时刻，奖励了一台780 Bertone跑车给Irv。到2002年，这台车的行驶里程达到200万英里（约320万公里），沃尔沃又奖励了一台C70跑车给Irv。到2013年9月，这台车的行驶里程便突破300万英里（约480万公里）成为世界上行驶里程最长的车。

关于我国 汽车 使用寿命，我想从两个方面讲：

一:国家 汽车 报废政策

私家车要求一：行驶里程达到60万公里

我国 汽车 报废期限从15年改成里行驶里程60公里上限报废，小型私家车没有时间方面的要求，但在里程数上却有明确的规定，若是行驶里程达到了60万公里，那么有关部门可以采取报废操作，而且有关部门有权利进行强制性报废。

私家车要求二：年检不合格或未按规定进行年检

很多车友对于年检，完全不够积极，今年最新出台的规定：若没按规定时间进行年检，连续三年没年检或在年检期不合格，这类车型可以采取强制性报废处理。

现在私家车方面的年检来说，前6年是采取2年/次年检，后面的7-15年期间，必须1年/次年检，若是超过了15年，半年进行1次年检，满20年后一年4次年检。买私家车图的是方便省心，但是一年4次排队年检想想都很糟心。

私家车要求三：车辆排放问题

国三实行六年，国四实行四年，国五实行两年，过年从2019年1月1日开始实施，国七还远吗？如果您的爱车排放不合格会被强制报废，国六实施后，国三车型很可能就要淘汰。您的车就算完好无缺，但不符合排放标准，也会被强制性报废

二:车辆自然损耗寿命

车辆零部件缺失

随着 汽车 市场的不断发展，新旧款车型更迭速度非常快。很多车辆会慢慢被淘汰出市场一辆车开久了车龄大了，车上的零部件有可能出现各种问题。使用年限越长，车辆折旧率越高。其次旧车型淘汰后，相应零部件也会随之停产，一旦车辆坏了，该怎么修理呢？假如能修，维修时间成本和维修费用也会飙升。

车辆投保危机

私家车使用年限无限制，从风险方面考虑，多数高龄车在投保时会遭遇“门槛”。由于“高龄车”设备零件趋于老化，容易损坏，同时，车主的爱惜程度降低，出险的概率较大，承保风险会相应加大。在这种情况下，你还敢上路行驶行驶？没有保险作为后盾，在路上出点大事故，就是自己承担不起的。

汽车 的寿命，根据车辆的使用工况，年限，法规要求等等因素综合决定。

法规：

我国普通轿车的强制报废法规是15年或60万公里。超过法规年限，即使车辆的运行状态是合格的，也会依法进行强制报废。

并且，如果车辆满足不了排放需求，那么车辆也是需要强制限行，无法正常使用，国1，国2排放要求车辆现在路上已经见不到任何身影。

工况：

车辆和人其实类似，身体调养好，没病没灾的可以长寿，同样的，车辆如果保养得当，也可以延长使用寿命。

零件会因为使用的频率，强度进行磨损，耐久度达到，那么零件使用可能出现各种问题，直接或者间接影响其他系统工作。

例如机油行驶到里程要求不进行更换，那么机油中的金属物质将会增多，加快发动机的磨损。

年限：

车辆经过长时间风吹日晒，车辆上的金属，塑料，橡胶等材料也会到达它的使用寿命，有的时候由于某一个零件寿命到达，而无法正常行驶。

所以， 汽车 的寿命不是指 汽车 能够行驶的最长时间，而是各种因素综合影响得出的。

汽车 设计使用寿命起码都是30万公里以上，如果按一般的家庭用车每年行驶两万公里，可以开15年，但是实际大家并不会开那么久。国际权威分析机构IHS Markit有研究，美国车辆平均使用年限为11.8年，中国车辆平均使用年限为4年。

真正意义上能开10年以上的车子指的是，除了易损件的更换以外，没有核心部件大修的情况下还能够开10年的车子，专业点可以说技术使用寿命要足够久。

据《黑龙江交通 科技 》期刊的《浅析 汽车 使用寿命》文章里面讲，技术使用寿命是指， 汽车 从使用开始到其主机机件无法再通过修理的办法来继续使用的这个时间。我们可以简单地理解成，这辆车的电子部件可以不可靠，但是三大件一定要耐用。三大件是支撑车子行驶的基本结构。发动机好比是心脏，变速箱好比就是动脉，底盘就是骨骼，哪个容易坏都是不行的。虽然能修，但是次数多了也是会容易出问题的。

据J..Power2010年到2016年新车故障率统计表：3-5年车龄的车子，就会开始有小问题了，时不时漏点油，漏点水。问题层出不穷了。到了10年的节点就是暮年期了，除了刚才那些老毛病，经常在犯的，还会出现动力差，油耗高等问题了。甚至有可能把你扔在半路上，各种零部件的可靠性也低起来了。这些问题一般是可以通过修理来解决的。

但从经济使用寿命上来说的话，修理是有修理费的，使用体验也会很差，车子又老，动力又差，修理不如直接换新车了，那就寿终正寝了，这就是经济使用寿命。例如你这台车卖二手4万元，修一修车要花3万元，那么换车7-8万元好了。

参考《工业技术经济》期刊《 汽车 更新的技术经济分析》通过购车费用的均摊，每年用车成本的结合运用，可以得出一个经济角度的寿命的一般根据油耗超过原来的20%，维修价格达到残值的50%配件是否容易得到来作为经济使用寿命的标准。例如：原来油耗百公里10个油，现在油耗12个油，现在这台车二手车还能卖5万块，修修2万5，好了，该换新车了，经济寿命到了。

总之一辆耐用可靠的车子，核心三大件核心三大件是前提，最多大修两次，然后就要符合刚才这个经济使用寿命，这样才能真正可以被称为可以耐用可靠的车子。

看到这个问题，忍不住就漏出了笑容。

这个 汽车 寿命问题，说实话，要看品牌、车型。

毕竟车圈你有一句着名的话：开不坏的丰田修不好的大众。虽然这句话话不一定对，但是它的出现也就代表了，不同的 汽车 之间是存在着巨大的差异性的。

在这里，我觉得应该先普及一个概念，经济使用寿命。一辆车，如果你想开，修修补补总是可以开的，就像是衣服，只要你敢穿，破了也可以穿，但是面子挂不住啊！所以这里就有一个概念了，经济使用寿命。车子虽然可以开，但是两天一小修，三天一大修的，钱包受不了，综合起来比开新车还贵。

现在来看，轿车的平均使用寿命在10年差不多。不过就像车管所取消了强制报废一样，有些车车况确实好，10年报废实在太可惜，所以只要多去年检， 开个15年没问题。

一般来说，日系车的寿命更长，现在在路上还是能偶尔看见那些有个17,8年车况的车在路上跑。

德系车就稍微寿命短一点，但是怎么说呢？除非你是老车爱好者，不然一辆车的正常使用寿命已经够你开的了。

如果不是喜新厌旧的人，买台车从一而终的话，照15年寿命去使用维护就可以了，建议头两年尽量在4S做保养，这样车子由于本身的先天质量问题可以在这段时间得以解决，两年后可以选择去自家附近方便的2类维修厂做保养和普通故障处理，尽量使用全合成机油，每4~5万公里更换火花塞，刹车片，制动液，方向助力油，防冻液。每2万公里用积碳清除功能的燃油添加剂，连续使用5箱油，让发动机长期处于良好的工作状态，每6万公里更换汽油滤芯，变速器润滑油和滤芯。每次保养让师傅帮你检查减震系统是否良好，制动片磨损程度，各球头和拉杆是否有松动，涉及安全的问题要尽快处理，不能拖。车身建议两个礼拜洗车一次，两三年打一次蜡足够了，白色和红色车尽量停地下车库，选车尽量选棕，金，香槟，灰，银等耐脏色，黑色最容易脏，白色几年时间就容易泛黄，本人的车已经8年，发动机工作良好，车身还是紧绷不松散，跑起来丝般顺滑。

汽车 使用寿命一般采用累计使用年数或者累计行驶里程数来表示，根据 汽车 终止使用的原则，不同 汽车 使用寿命可分为 汽车 技术使用寿命，经济使用寿命和合理使用寿命。下面我们就来一一了解这，不同分类的 汽车 使用寿命吧。

汽车 技术使用寿命是指 汽车 从全新状态投入到使用开始，一直到 汽车 达到技术极限状态，而不能使用修理的方法恢复其使用使用性能的使用期限。 汽车 一旦达到技术使用寿命，则意味着 汽车 寿命的终结，这个时候， 汽车 性能低劣， 汽车 物料损耗严重，排放污染物超标，维修费用过高， 汽车 应进行报废处理，其零部件也不能再作为备件使用。这个 汽车 技术使用寿命，相信大家都能够理解吧？通俗点说，就是 汽车 上的一些核心技术，已经达到了使用寿命的期限，无论是维修，翻新，更换等方法都已经不能再使其恢复到一辆正常 汽车 的使用性能状态情况下，那就说明车辆已经达到了技术使用寿命的年限。

汽车 经济使用寿命是指 汽车 从全新状态投入使用，开始到 汽车 年均总费用最低时的使用期限。

年均总费用是随使用时间而变化的函数，当 汽车 使用至一定年限后会出现年均总费用的最低值，此时所对应的横坐标上的年限，就是 汽车 的经济使用寿命，简称经济寿命。 汽车 经济使用寿命是 汽车 经济效益的最佳时期，是确定 汽车 最佳更新时机的依据。当 汽车 使用期限超过经济寿命时，虽然在技术上还可以继续使用，但年均总费用开始上升， 汽车 使用的经济性将会变差，不宜继续使用，应将 汽车 予以更新或者更换。

经济使用寿命采用使用年限指标，按 汽车 全国年平均行驶里程计算，比如，按照货车每年是4.5万公里，客车是五万公里每年计算，我国客车的经济使用寿命为十年，货车经济使用寿命约为九年。

汽车 合理使用寿命是指以 汽车 经济使用寿命为基础，制定的符合本国实际情况的使用期限。 汽车 合理使用寿命一般介于技术使用寿命和经济使用寿命之间，但随着国家 汽车 工业的发展和国民经济实力的增强， 汽车 合理使用寿命将会趋近或等于经济使用寿命。

综上所述 ，如果驾驶员只管开车不管维护，这不但影响 汽车 的正常使用，增加修理费用，而且还会降低 汽车 的使用性能，甚至危及生命安全。因此，只有适时维护，对 汽车 实施清洁，检查，补给，润滑，紧固，调整等作业内容，才能保证 汽车 具有良好的技术状况，延长 汽车 使用寿命。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~！

C. 汽车安全技术发展至今，已有多少年历史了最先进的是哪个品牌

汽车到现在有200很多年时间了。1885年，德国人卡尔.本茨研制第一辆汽油三轮车，并且于1886年1月获得德国发明专利证书，被公认为世界上的第一辆当代汽车。戴姆勒公司在1886年研发成世界上第一辆车用汽油驱动的四轮汽车。1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸气汽车资金投入运送。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸气推动公共性汽车。因为蒸气汽车自身又笨又重，搭乘蒸气汽车又热又脏，为了更好地改善这类汽车发动机，艾提力.雷洛在1800年生产制造了一种与然料在外部燃烧的蒸汽发动机，

起先研发零件，零件计划方案有什么问题再进行变更，并不像国内品牌，做零件立即就按照数据开发，装货以后再看看问题点，改来改去。吉祥从2010年收购了沃尔沃的汽车公司（沃尔沃的一部分家庭用汽车）含汽车公司的专利权均由吉祥100%控投，可以学沃尔沃轿车的技术用于吉祥汽车上边，因此近些年吉利轿车销售量一直处于国内里的媛媛者,在国产汽车中比亚迪车，借助本身管理体系，不断发展，在新能源汽车秦系列产品、唐系列产品、宋产品系列车系中，不断提高级别，销售量也遥遥领先！

D. 汽车使用年限是多少年

不一样种类车辆的强制性报废期限是不一样的，下边是别的车系的报废规范：

01 / 家庭用5坐位小汽车及其七座位的SUV，非运营的小、微型轿车 无使用年限。但一切正常行车里程数做到了60万千米的，我国将正确引导报废。超出十五年后务必每一年检测2次，检测不通过的，强制性报废(豪华车报废)。

02 / 皮卡车强制性十五年务必报废，皮卡车在国外或许是民用型小汽车，但在我国政策法规一律依照大货车看待。(准备买特大型猛禽皮卡F150等大皮卡的盆友，要留意十五年的报废期限)

03 / 的士使用年限是八年;

04 / 中小型租赁货物运输车辆使用年限是十年;

05 / 重、中、轻形载货车使用年限是十五年;

06 / 半挂牵引车使用年限是十五年;

07 / 小型载货车使用年限是十二年;

除此之外，提早报废也有一些对应的奖赏补贴：

01 / 报废超重型载货汽车，每辆补贴1800零元

02 / 报废中小型载货汽车，每辆补贴13000元

03 / 报废轻型载货车，每辆补贴900零元

04 / 报废微型载货车，每辆补贴600零元

05 / 报废大中型载客运车，每辆补贴1800零元

06 / 报废中小型载客运车，每辆补贴1一千元

07 / 报废中小型载客运车(没有小汽车)，每辆补贴700零元

08 / 报废小型载客运车(没有小汽车)，每辆补贴5000元

09 / 报废1.35升及之上排气量小汽车，每辆补贴1800零元

10 / 报废一升(没有)至1.35升(没有)排气量小汽车，每辆补贴1000零元

11 / 报废一升及下列排气量小汽车、专项作业车，每辆补贴600零元

E. 请问汽车是什么时候进入中国的

中国从1901年开始已有汽车进口。清光绪27年（1901年）冬，匈牙利人李恩时（Leinz）将2辆汽车带入上海。同年腊月廿一日（1902年1月20日），经公共租界工部局例会上讨论，决定先发临时牌照，次年发正式牌照。1907年以后，中国少数沿海城市陆续出现汽车客运和汽车货运。1913年，全国经济委员会成立，督导公路建设，拨款地方修路，鼓励民办汽车运输，将公路列为政要之一。1917年，当时中国第一条汽车运输线路张（家口）库（伦，今蒙古乌兰巴托）公路通车。到1927年全国公路总长已达29170千米，民用汽车保有量由1912年的294辆增长到18677辆。1934年成立公路委员会，统一路政，开展省际联运。到抗日战争爆发之前的这一时期，可以说是中国汽车运输业日趋繁荣的年代，每年平均进口汽车5500辆，全国公路总长延伸到117296千米，民用汽车保有量68917辆，出现了一批官办的和民营的出租汽车公司和公共汽车公司。

F. 建国以来,我国生产了多少辆车

摘要 改革开放初期的1978年，我国汽车年产量仅有14.91万辆，在世界汽车工业中无足轻重。在1992年以106.17万辆首度超过100万辆后，从2001年开始，连续跨越若干个百万辆台阶，在2006年达到727.97万辆。从表1可以看出，在这段时间内，虽然我国汽车生产年增长率和增长量占全球百分比的数字起伏变化，但我国汽车生产年增长率远高于全球平均增长率；而且年生产量占全球汽车生产量的比重持续上升，到2006年已经超过10%，同年日本和美国汽车年生产量占全球生产量的比重分别为16.6%和16.3%。数据说明我国已经成为世界汽车生产大国之一，对世界汽车工业发展开始起着重要的作用。 根据预测，我国汽车消费市场仍会以较快的速度增长，2020年的销售量将达到1890万辆；而且，前几年的实际销售量均比预测提前约一年实现。因此到2020年，我国的汽车年产量估计将会超过2000万辆。在今后一段时期内，国内汽车市场仍应是国内外汽车生产企业关注的重点，关键是要能提供适合目标细分市场的产品，才能在激烈的竞争中占据主动地位。

G. 汽车的历史发展有多少年了呀

你好，有一百五十年左右了。一个多世纪了呀，呵呵。

H. 汽车发展史有多少年了

到现在发展了110多年
汽车发展的速度太快了，下一步就是智能网联汽车，无人驾驶汽车

I. 汽车有多少年历史了

1、汽车到现在有200多年历史了。
2、1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。
3、1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。
4、1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤，冒着黑烟，污染街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好。不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。从此，有很多人想改进内燃机，要把内燃机用在汽车上。1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒开始进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有l．5马力的发动机，时速达18公里。

J. 一般汽车的寿命是多少年

随着社会经济的发展，汽车逐渐受到大众的欢迎。如今，汽车是人们出行的主要交通工具。对于车主来说，油价、汽车的保养和使用寿命无疑是热门话题。那么一辆车的一般使用寿命是多少年呢？你能开多少公里？

首先，我国法律法规规定普通汽车强制报废年限为15年或60万公里。超过法定期限，即使车辆运行状态合格，也会被依法强制报废。此外，如果汽车不能满足排放要求，那么车辆也需要受到强制限制，不能正常使用。现在有国一和国二排放要求的车辆基本上在路上看不到了。中国VI实施后，中国III车型很可能会被淘汰。即使车辆状况良好，如果不符合排放标准，也会被强制报废。

其次，车辆在使用过程中自然会失去使用寿命。现在，随着经济和科技的快速发展，新老车型的更新速度非常快。很多车辆都比较老旧，车辆上的很多零件可能会出现各种问题。每当旧型号被淘汰，相应的零件就会停产。如果车况有问题，零件怎么修？再加上车龄越长，车的折旧率越高。

如果普通家用车每年行驶2万公里，需要30年才能报废。能开30年的车在国内极其少见，要满足法规的报废里程几乎是不可能的。尤其是在今天，随着人们生活水平的不断提高，换车周期变得越来越短。大部分车主都是5到10年换一次车，开车30万公里的人也不是很多，当然出租车除外。

影响汽车使用寿命的，除了里程和法定年龄，还有质量因素。其实车辆和人差不多。得到良好护理恢复健康的人可以在没有疾病或灾难的情况下活得更久。同样，如果保养得当，车辆也可以延长使用寿命。零件会因使用的频率和强度而磨损，达到耐久性，因此零件在使用中可能会出现各种问题，直接或间接影响其他系统的工作。比如机油，如果行驶到里程后要求不更换，那么机油中的金属物质会增加，加速发动机磨损。

一般来说，这辆车已经用了十年左右，内饰几乎磨损了，但换一个也不是问题。只要三大件没有大问题，用20年就可以了。油漆和底盘的适当维护不是大问题。衡量汽车使用寿命的主要因素是汽车的发动机和变速箱。

目前市场上的发动机通常分为自吸发动机和涡轮增压发动机。自吸发动机由于其结构的原因，使用寿命比涡轮增压发动机要长。正常保养下，50万公里没问题。但是，涡轮增压发动机不同。涡轮增压发动机在正常工作条件下获得足够的冷却不会成为问题。然而，在汽车关闭后，由于惯性，涡轮叶片仍在高速运转， 冷却系统 不会冷却涡轮增压发动机。这时轴承就会损坏，必然会影响发动机的使用寿命。一般涡轮增压发动机的设计寿命最多不会超过30万公里。

还有变速箱。市面上的变速箱分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱由于结构简单，皮实耐用，可以在正常保养下报废车辆。但由于结构复杂，自动变速箱的故障率会略高，因此使用寿命会更短，行驶30万公里左右，变速箱就要大修或更换。总的来说，手动变速器的使用寿命比自动变速器长。

边肖认为，一辆车的正常使用寿命仍在5-10年左右。超过这个时间段，汽车的性能稳定性变差，油耗变高，零部件老化等等，这就要求车主在使用和维护费用上花费更多，这必然会给车主带来更多的麻烦。