汽车减速标准是多少

1. 轿车汽车的主减速比一般是多少

轿车的主减速比一般是3.5-5。汽车主减速比，是指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。
主减速比：
是指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。例如主减速比是2的主减速器，输入端旋转两周，输出端才旋转一周。所以主减速器的作用是降低从传动轴传来的转速，从而增大扭矩。
主减速器的减速比，对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力较强，而燃料经济性比较差。但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。
主减速比意义：
主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性较好，但加速性和爬坡能力较差。目前大多数汽车采用齿轮式主减速器，包括最基本的直齿齿轮，较好些的斜齿齿轮，更好的渐开线齿轮。而我们常见的前轮驱动汽车上，主减速器是由一对圆柱齿轮组成。

2. 汽车过减速带的最佳速度是多少

汽车过减速带正常应该是在人口密集的地方减速带为10~20公里h左右，人口不是很密集的地方应该为15~35公里h。

1、到减速带，一定要减速，不然颠簸太多了，很伤车，要是减速带破损有螺帽在外面，速度太快还可能扎破轮胎，也磨损外胎。

2、汽车过两减速带，过第1个减速板时减速刹车，待车辆前轮过减速板之后，然后松刹车踏板再缓加油慢速通过第1个减速板。

3、待后轮过去后轻踩油门接着到达第2个减速板时，减速刹车，待车辆前轮过减速板之后，然后松刹车踏板再缓加油慢速通过第2个减速板，待后轮过去后，加油门前进。

3. 汽车在行驶过程中，应多少米内开始减速呢

50到100米时逐渐减速。

通过红绿灯或者斑马线时，没有时速限制，但不能超过该条道路的限速；如果红绿灯是出现在道路的十字路口或者转弯处，则时速不可以超过30码。一般是30到60之间。

通过红绿灯路口需知：接近路口提前减速，然后注意观察，在确保安全的情况下以相对低的速度通过，高速过路口，容易冲撞电动车、行人或是出租车。

4. 在汽车坡道上设置减速带的距离是多少,有什么规范

车速20-40KM/小时 ，30米一条大于车速40KM/小时， 20米间距一条60以上 10米间距时速20 不用设置了

5. 车辆过减速带多少车速合适

一、水泥减速带，这样的减速带一般是半圆形的，高度较高些，车子可以快点过去，一般在20—30基本晃动不是很大，如果是大一点的车子，可以在30—40的速度过去。这样的减速带对车子的轮胎基本没有伤害，但是，要考虑底盘的高度。

二、如果是铁制减速带，这样的减速带一般高度较低，外形呈现倒V形，这样的减速带没有对车底盘的危害，就是会伤害轮胎。当然车速越快越容易伤害轮胎，按照情况一般在40左右就行了，如果考虑到轮胎可以再慢些是最好的。

三、如果是液体减速带，这样的减速带是越遇到快速别就越硬越高，甚至会使车子弹跳起来。所以过这样的减速带越慢越好，一般在10以下基本没问题的。

四、如果是橡胶减速带，这样的减速带主要是高度高些，对轮胎没有伤害，过这样的减速带一般在40以下，这也是设置这种减速带地方的要求最好车速。

6. 机动车在通过交叉路口时 应在多少米内减速

机动车在通过交叉路口时应在50~100米内减速，用方向标灯表示行进方向。
交叉路口：也称为平面交叉路口，是指两条或两条以上道路在同一平面交汇贯通的部位。平面交叉路口是道路交通线上的咽喉和枢纽，是各种车辆变换方向的地点和交通流的集散地。车辆在通过交叉路口时，容易发生交通堵塞和交通事故。为此，《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》对车辆通过交叉路口的规定如下：
1、通过有交通信号灯控制的交叉路口
《道路交通安全法》规定：机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过。《道路交通安全法实施条例》又明确规定：机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行。
①在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道。
②准备进入环形路口的机动车，让已在路口内的机动车先行。
③向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。
④遇放行信号时，依次通过。
⑤遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外。
⑥向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候。
⑦在没有指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。
2、通过没有交通信号控制的交叉路口
《道路交通安全法》规定：通过压没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。《道路交通安全法实施条例》又明确规定：机动车通过既没有交通信号灯控制，也没有交通警察指挥的交叉路口应当遵守下列规定：
①有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
②没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车燎望，让右方道路的来车先行；
③转弯的机动车让直行的车辆先行；
④相对方向行驶的，右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。
在交叉路口停车等候的规定：
《道路交通安全法实施条例》对在交叉路口停车等候的规定如下：
①机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。
②机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。
③机动车在车道减少的路口、路段，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶的，应当每车道一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。

7. 汽车在高速上面的最低限速是多少

正常的是120最高，超车道最低100，行车道是规定的是100，最低60。但是在实际中一般不超过120，最低限速是没有监控的。

《道路交通安全法实施条例》第七十八条高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里。同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

【拓展资料】

1.正确的驾驶姿势

在高速公路上行驶，驾驶姿势的不同带来的疲劳感也不一样。调整好座位、后视镜的同时，确实系好安全带，用正确地姿势驾驶。

2.适应车辆特性行驶

在高速公路上，车辆的大小、载荷的状态对行驶有很大影响。上路前要充分了解车辆的特性再行驶。货物装的太多，提速很困难。

3.高速公路与一般公路相比，由于道路行车条件的极大改善，行车干扰小，汽车行驶速度的大大提高，易使汽车驾驶员的心理活动受到一些不良的影响， 妨碍了驾驶员的正确驾驶过程；同时，又由于汽车本身的安全性变差，对安全行车产生了严重的威胁。

4.高速行驶常使得汽车驾驶员的视觉能力减弱，视野变窄，对汽车行驶间距的辨认缩短，产生速度判断错觉。

5.在高速公路上，不要时快时慢，应利用油门的操作调节速度，保持一定的速度驾驶。即使需要大量减速时，首先分利用发动机阻牵将速度降下来，然后分几次踩脚刹。此时，若有时间再降一下档位效果更好。

6.方向盘的运用要领

在高速公路上，方向盘的操作，由于速度快，方向盘变得很轻。即使稍微动一点，车的方向也会有很大的变化。在超车等车道变更时要注意方向盘的变换千万不能过大。

7.利用油门调节车速

出色的油门操作

在主干道上，进行减速等调节设速时，利用油门的操作来进行。尽早获取信息，预测危险，避免急打方向盘、紧急刹车等操作。

8. 机动车行经人行横道时应减速多少

不超速就可以，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；

《道路交通安全法实施条例》：第四十五条 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：
(一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；
(二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。
第四十六条 机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里：
(一)进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；
(二)掉头、转弯、下陡坡时；
(三)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；
(四)在冰雪、泥泞的道路上行驶时；
(五)牵引发生故障的机动车时。

其余的车速没有规定，所以只要保证安全就行。如果有限速标志，不要超过限速标志标明的最高时速就行了。

9. 汽车过减速带的最佳速度是多少

1、提前降低车速
要提前观察前方路面情况，特别是车辆已经行驶到限速路段，降低车速，发现减速带后线性刹车，提前降速，车速大概降至10~20Km/h。如果不降低车速，对轮胎和悬架伤害是最大的，严重时还会损坏轮毂。
2、两个轮子同时过减速带
保持两个轮子一起过减速带，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统受力平衡，最大限度减少伤害，坐在车里面有可能稍微要更颠一点。但是车子有可能从比较大的伤害降为非常小的伤害，算是比较好的平衡。
3、合理利用刹车油门
在车轮准备通过减速带前要放开刹车，这样车辆中心会后移，释放前避震的负荷，让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。当前轮通过减速带，即减速带位于车辆中间部位时，先不要着急给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性给油继续前进。