汽车空调高档和低档哪个费油

Ⅰ 汽车空调在打开后，哪个档位的油耗最低

实际上，汽车空调的油耗是指汽车空调的制冷和制热，它不会影响汽车的油耗，与空调的档位无关。汽车空调制冷需要空调泵的工作。空调泵的动力来自发动机，因此空调泵的工作将失去发动机的部分动力，因此汽车空调制冷将影响车辆的燃油消耗。这是事实。汽车空调加热利用发动机的热量，并取决于冷却液的流量，如蒸发罐内的暖风箱，暖风由鼓风机从空调管路吹入车厢。如果不操作空调泵，发动机的功率不会损失，车辆的燃油消耗也不会受到影响。当汽车空调处于最高和最低档位时，油耗是否相同？但是，当调整温度时，燃油消耗量将相应变化。温度调节得越低，消耗的燃油就越多。因此，为了自己的钱包，从环保角度出发，出行时空调温度不应调节得太低。

Ⅱ 汽车空调档位越大越费油吗

汽车空调档位越大越费油。
不管是定排量压缩机还是变量压缩机开越冷越费油。如果是变排量压缩机，当温度调低时，压缩机需要长时间保持高排量状态，油耗就大。
当温度调高的时候，压缩机可以减小排量，发动机的负荷也会减小，油耗也会降低。

Ⅲ 汽车空调开最高档和最低档的油耗相差多大

汽车空调开最高档和最低档的油耗相差多大？司机们一定要有个数
其实汽车空调工作产生的油耗实际上是指汽车空调制冷情况下的耗油量。汽车因为开空调而散热其实是不能够计算在车辆油耗内的。散热跟空调挡位的高低是没关系的，汽车空调工作离不开空调泵。有了空调泵才会有制冷的效果，空调泵的动力是来自发动机的。真正要消耗汽油的是汽车空调的制冷功能，而不是制热，大家首先要清楚这个概念。这是我先要强调的。
而汽车用空调制热则是利用了发动机的热量，靠冷却液回流到蒸发箱里面的暖风水箱里，再通过鼓风机把暖风送入空调管中，让暖气书送到车厢里面。这个阶段是没有空调泵参与工作的，所以不会损耗发动机的动力，那也就不存在会消耗车辆的汽油的说法。
大家都知道家庭空调的档位调的越高，那么他消耗的能源也就越多。在汽车里面也是一个道理。有一些细节的概念大家要清楚，车内的空调在风量档位上调高耗油是不明显的。只有空调设置的温度低了，使得压缩机功率增大，才会耗费汽油。其实就是说，如果你的操作使得压缩机功率变大，那么，车也就相应的耗油，只要压缩机的功率不大，那么你的任何操作都不会加快汽车好油的速率。
现在的车内空调大多是以定排式为主。不过随着技术的改革，越来越多的车内自动式空调也采用变排型空调。这种空调能够智能的控制调节压缩机的工作效率，这样一来可以很大的保证汽车不会耗费大量的汽油，而使得车主的钱包的负荷骤增。
车主平时也要养成良好的开车习惯，不要因为刚刚进入车内觉得高温，想立马把温度降下来就把车空调开到最高档，想借此快速为车厢降温，如果偏要这么做，那你的油表数字也会蹭蹭往下掉的。

Ⅳ 汽车空调增加油耗都知道，那是空调档位越大油耗越高吗

汽车空调开启时，对于油耗影响最大的是压缩机，一般来说，压缩机的功率在3-4KW左右，压缩机的动力来自曲轴带动的皮带，因此，总体来说，AC只要运转油耗必然会增高。

发动机最大功率虽然很大，但是在低转速时输出功率并不大

汽车发动机的最大功率一般都比

如何判断自己的车型匹配的是何种压缩机？

开启空调以后，发动机转速有变化，仔细听会听到“咔”的一声的这一般就是定排量压缩机，开启空调以后，发动机转速没变化，没有什么异响，一般就是可变排量压缩机

Ⅳ 汽车空调挡位越高越费油吗

汽车空调节器的挡位高低和油耗没有必然的关系。1.车空的挡位其实就是调风。由风力发动机驱动的鼓风机确定。风力越大，耗电量越高，与整车油耗关系不大。换句话说，档位越高，动力消耗越大，不油耗。开一档和最高档不会影响油耗。2.虽然风量对油耗没有影响，但是空的制冷程度对车辆油耗的影响还是很大的。3.暖风、冷风、自然吹风是汽车空的三大分支其中，只有空冷却后，汽车油耗才会增加。汽车空利用发动机循环系统的热量通过加热器芯，然后鼓风机将空空气吹入加热器芯加热空空气。但通过空调节管吹入车内，为汽车提供热量。此时发动机没有额外负荷，不可能增加油耗。

Ⅵ 汽车空调开几挡省油

其实夏天开空调风量的大小与耗油量没什么直接的关系，只是开空调耗油量能增加多少就增加多少。但假如是调整温度，耗油量是有变化的，并且汽车们用的空调压缩机款式不一样，由此耗油量也不同。

许多人都清楚，在夏天行车开空调是十分耗油的，由此，汽车空调何时开最省油？最高挡和最低挡的区别，必须清楚！

但是汽车空调制冷是要空调泵运行才可以制冷，而且空调泵运行的动力是来源发动机，由此空气泵的运行会损耗发动机一部分动力，由此空调制冷会影响车辆油耗。然而，空调制热是利用发动机产生的热量，凭借冷却液流就像蒸发箱内部的暖风水箱，凭借鼓风机将暖风从空调管路中吹入车内。因不用空调泵的运行，由此不会损耗发动机动力，也不会影响车辆的油耗。再为诸位讲一讲汽车空调的种类：分别是定排空调与变排空调2种，一般来讲，手动空调是定排空调，自动空调定排、变排都有。

建议诸位车主购入汽车最好是变排量的空调机，定频空调功率可持续不变，但大多时候只要打开一会儿汽车内的温度就能达到令人感觉舒服，不过汽车内的空调会一直持续高耗，哪怕是车内温度过低也会输入自然风与车内温度的自动空调，也不可以达到减少燃油消耗的想法，不过变频就不同了，它可据车内温度调节排量，温度到达预期后就不能高负荷运行，汽车燃油消耗也相应降低。

（图/文/摄： 选车小哥） @2019

Ⅶ 汽车空调档位开越大越费油吗

其实 汽车 空调耗油指的是 汽车 空调制冷，制热其实不会影响车辆的油耗，和空调档位是没有关系。 汽车 空调制冷是需要空调泵的工作才能制冷，空调泵工作的动力是来自发动机，所以空调泵工作会损耗掉发动机的一部分动力，所以 汽车 空调制冷才会影响到车辆的油耗就是这个道理， 汽车 空调制热是利用发动机的热量，靠冷却液流如蒸发箱内部的暖风水箱，靠鼓风机把暖风从空调管路中吹入车厢内。因为没有了空调泵的工作，所以不会损耗发动机的动力，不会影响车辆的油耗， 汽车 空调开最高档和最低档，耗油是一样的吗？

但是调节温度的时候，耗油量就会因之而改变了，温度调的越低就会越费油，所以小伙伴们为了自己的钱包也出于环保角度，出行时冷气温度不要调的过低了哦~另外建议大家买 汽车 最好买那种空调机是变排量的，定频空调功率一直不变，但很多时候只有打开一会车内温度就已经达到能使仍人感到舒适，但是车内的空调还是会保持一个高耗，就算是在车内温度过低时会输入自然风中和车内温度的自动空调，也并不能达到减少燃油消耗的目标。

不是所有的车都费油！关键要看车上使用的什么压缩机，如果您的车是不可变排量的压缩机，那就不用省油调节温度和风速，因为固定排量空调泵的 汽车 ，只要开空调油耗几乎就是额定的，跟温度高低、风量大小无关。反而可变量的压缩机，油耗就与温度有关系了。如果您不知道自己车是什么压缩机的，一般说明书上都有写，压缩机上也有标注。

风量大小和油耗之间有关系吗？ 汽车 空调如何影响油耗， 汽车 空调主要有出风和制冷两个系统。影响 汽车 油耗的主要因素是制冷，风量大小和油耗之间没有太大关系。风量大小只会影响电机运转速度，消耗较多的电瓶电量，所产生的油耗可以忽略不计，夏季车内温度高，上车后马上开空调不仅制冷效果不好，而且还会增加引擎在初始运转时的压力，最好打开车门后先将所有车窗打开，等车厢内温度明显下降后再开空调。而到达目的地时，熄火后才想起关闭空调，对发动机也十分有害，要养成熄火前先把车内的空调、音响、灯光等全部关闭的习惯。

汽车 空调分为冷风和暖风以及常温下的自然吹风。

其中只有空调制冷时，才会增加 汽车 的油耗。下面我们就来看看这三种情况下空调的运行原理和油耗情况。

一， 汽车 空调制冷时。

发动机带动空调压缩机做功，发动机的负荷增加。制冷的温度越低，发动机的负荷越大，油耗也就越高。

而风力的大小由鼓风机决定，鼓风机是由电机带动的， 风力越大，耗电量越高， 与整车的油耗无关。

二、 汽车 空调供暖风时。

是利用发动机冷却循环系统的热量通过暖风芯体，鼓风机将空气吹过暖风芯体，从而加热空气，再由空调管道吹入车内，给车内提供暖气。

此时，发动机无额外负荷，所以，不会增加油耗。

三，吹自然风。

压缩机不工作，暖风芯体阀门关闭，只是由鼓风机将自然风通过空调管道吹入车内，保持车内空气新鲜。所以，此时，发动机无任何额外负荷，油耗不会增加。

所以，只有在空调制冷时才会增加油耗，且温度越低，发动机负荷越大，油耗也越高，而与风力档位大小无关。

希望我的回答对你有用，了解更多 汽车 常识请加我关注。

错！不正确。

夏季天气热，驾驶车子，打开AC键控制空调开启，过一会，凉爽的风迎面吹来，好不舒服啊。

AC键边上一般还会有一个档位开关，标记着01234五个档位。有些车主怕热的很，咻的一下，将档位开关拨到最大档，也就是第四档。瞬时，凉爽的风犹如飓风般吹的人热汗蒸发，一股凉嗖嗖的感觉遍布全身，那叫一个美滋滋啊。

注意了啊，这个是风量的档位开关。是用电的，空调开启之后油耗会有所增加的，但是增加的油耗固定的，不会随着档位开关越来越大就越耗油的。

不是的，两者无关的。

夏季开AC空调自然是会增加油耗的。那么冬天的暖风空调呢？

答案是，不增加。

因为冬天的暖风空调使用的是发动机自身工作的热量所吹出来的风。可以理解为将发动机原本所需要降温散热的热量给废物利用起来了。自然是不需要增加一毛钱的油耗。

60秒懂车，回答你的 汽车 问题。

你的这个问题提的挺好，其实很多车主都有这方面的疑问，我给大家讲解一下。

空调呢，车载空调，分为两个，一个是，温度，另一个是风力。

如果你的空调的风力其实的大小的，主要是风扇电机的耗电量，这个耗电量的，他其实是对油耗，影响非常低，因为我们发动机正常运转，会有一定的功耗了，其实是用给电极，所以呢他不能完全的做工，所以这个呢，风扇开大开小，一般对油耗影响微乎其微，甚至，不用考虑，但是风扇开太大，对室内噪音是有影响，所以舒适度会变差。。

第二，我们就要考虑一下当压缩机呢，其实那也分为两种，有一种的影响也不大，有一种影响比较大，就是有一部分压缩机的靠电带动的，还有个压缩机呢，是靠这个发动机动力皮带带动的。

如果你的，空调的温度越低，说明压缩机，所要输出功率越高，所以呢，他的对发动机的动力和喝的量呢，会也会增加，所以呢，只要你把温度调低，其实油耗的增加会相对比较明显。

但是和室内的高温来编辑是费点油，也还让自己保持一个舒适的温度吧，所以大家也不要太在意，毕竟身体 健康 最重要。。

话不多说，直接讲重点！

汽车 空调挡位开越大肯定是会比较耗油一点的，但是这点油基本上可以忽略不计。

空调挡位有好几种，鼓风机挡位，鼓风机挡位一般最少有4个挡，高的有6至8个挡，除了鼓风机挡位，还有温度挡位，温度一般最高可以设计成32 和35 ，不用同的车型设计的最高温度也不一一样，最低温度一般是16 和18 ，也是不同的车型设计的最低温度也是有差别的，不管是设计最低温度为18 还是16 ，一般开到最低温度的时候，就是强冷的状态，也就是出最冷的风了。

鼓风机挡位耗油是因为鼓风机最大转速运转的情况下，是比较耗电的，而发动机的电是发电机发的，而发电机是发动机带动的。虽然说发电机给发动机带来的负荷并不大，而鼓风机给发电机带来的负荷更更小，虽然说小，但是也是比平常耗油多一点，久而久之，积少成多那也是费油一点，因此这个费油基本上察觉不到。

但是空调温度的挡位不一样了，如果是可变频压缩机的话，压缩的内部的流量是可以控制的，压缩机的负荷率也是可以控制的，通过控制压缩机的负荷率，也就控制了发动机的负荷，当车内温度达到设置的温度以后，压缩机负荷率会变得很低，此时发动机的负荷也会变得很低，因此油耗也会低一些。

所以温度挡位设置的越低，压缩机工作的负荷率就越高，如果设置的挡位温度比较高，那么压缩机随便工作几下，车内温度就达到了，此时压缩机可以少做功，发动机也就少费点油。

如果不是变频压缩机的话，一般是由蒸发箱温度传感器和压力开关控制，当蒸发箱温度达到1 以下时，空调放大器控制压缩机停机，当蒸发箱温度传感器达到5 以上时，压缩机开始工作，不同的车型设计的停机和开机温度也不一样，但是差别不大。还有当系统管路压力过高，也会关闭压缩机工作。

还有急加速的时候，空调系统也会被关闭，使发动机的动力增强，更好的完成加速，因此可以看出开空调的油耗以及对发动机的负荷是比较大的。

因此不管是鼓风机挡位开最大还是空调温度开最低，相对来讲都是比较费油一些的。但是费油不会那么明显，基本上看不出来。

汽车 空调系统对油耗的影响还是很大的，但影响比较大的是温度不是风力， 汽车 空调的风力调节最多也就是在耗电量有一定程度的差别，这个对油耗的影响很小的，影响最大的就是空调设定的温度。
我们现在使用的空调压缩机有定量和可变排量压缩机两种，定量压缩机的制冷量不能随着空调系统的需求进行调节，只能通过间歇性工作来对制冷量进行调整，所以定量压缩机会像定频空调一样，只要达到温度就好停止运行，低于温度又会开始工作。当我们空调温度设定的比较低的时候压缩机就会工作更频繁，油耗就会越高。
而可变排量压缩机就要先进一些了，压缩机可以根据温度变化来调整压缩机的制冷量，设定温度低压缩机的制冷量就会比较大，压缩机对发动机产生的负载也就更大，油耗也就更高，空调系统温度设定比较高，压缩机的制冷量就会比较低，压缩机对发动机的负载也会降低，相应的油耗也会减少。其实车用和家用空调的道理都是一样的，影响耗能的因素主要是温度不是出风量。

汽车 空调有两种不同的结构：定量空调、变量空调，是否档位越高油耗越大要针对两种类型区分判断。

首先说明不管是定量还是变量，只要是燃油 汽车 暖风都是不会增加油耗的，温度来自发动机热风所有能量的消耗仅是风扇而已，这点电量的消耗对于一台运行中的车来说几乎没有影响。

然后看冷风：

定量空调，顾名思义，只要打开空调开始制冷压缩机就会以恒定的功率做功，对发动机的负荷是固定的。所以定量空调只要打开就是固定的制冷量，旋钮控制大小档位只是调整温度感受的存在，并不影响油耗。

变量空调，类似变频空调，制冷量随着驾驶员调整而获取电控信号压缩机也会调整功率，温度调的越低油耗自然越大。如果是自动空调面板的话，设定到一个固定的温度压缩机初段会强制制冷，在稳定达到设定之后会自动调整制冷量和风速。

所以变量空调对 汽车 的油耗和动力影响会比使用定量空调的 汽车 有明显优势，作为车主检查一下自己的空调是变量还是定量调整使用方法吧，定量的话随便怎么开都行。

检查的方法很简单，打火怠速开空调观察，如果转速升高后稳定在固定的区间这就是定量，如果设定温度达到后转速下降就是变量。供参考
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看你车的排量了，如果你车一个大v8，那就基本感觉不出来，如果是1.0的小排量车，那会有一点，其实现在 汽车 发展到现在也不用太计较这些，差距不会太大，一般不会超过一个油。动力损失，会有一些，还是那句话，马力排量越大，感知越小。马力排量越小，感觉越明显。

车载空调制冷是否档位越高、温度越低越费油，关键要取决于压缩机的类型；如果是定排压缩机，车辆的油耗不会因为冷风的温度高低产生变化，因为这类定排压缩机只能按照固定的功率输出，简单点说就是接通电源即可达到最大功率，输出最低温，而这类空调想提高温度则是通过给最低温冷气混合自然风来实现升温；所以这类定排压缩机空调无论温度的高低对于油耗的影响都是固定的，也就是5度的冷风与10度的冷风对油耗影响一致！

另一类就是可变排量的压缩机，这样的压缩机就具备了一定的智能化，它不同于定排压缩机只能以最大功率运转，相反可变排量压缩机可以根据不同的需求采取不同的负荷去工作，这类空调的冷风只需要压缩机自身就能完成不同的制冷效果而无需混入自然风；而这类可变排量压缩机因为可以用不同的负荷工作，所以不同的制冷效果对车子的油耗影响也是完全不同的，温度越低、压缩机负荷越大、油耗也就越高，温度越高、压缩机负荷越小、油耗也就越低（压缩机不费电、只费油，车载空调的压缩机由发动机曲轴直接带动，所以压缩机负荷的大小，对发动机功耗有影响）！

以上是空调制冷对车子油耗的相关影响，而至于风量的大小对油耗没有影响、确切点说风量大小对油耗的影响极不明显，完全可以忽略不计；原因就是鼓风机（电动机）的转速高低与功率无关，也就是说鼓风机并不是依靠改变功率来改变转速，所以风量大小对电的消耗基本不发生改变，所以风量的大小对油耗的影响完全一致，虽然鼓风机耗电很低，而且是蓄电池供电，但根据能量守恒定律，车子的能量源泉终究是内燃机，所以开启鼓风机同样会造成油耗上升，只是很微量；但最大风量、最低风量造成油耗上升程度是一致的！

最后就是暖风了，至于暖风会不会费油？通常相对的说不会费油，但站在绝对的角度上看还是会费油，只是对燃油的消耗比开启压缩机制冷要低得多；还是那句话能量守恒定律，没有能量能随随便便就来；只有在天气冷的时候才会制热，而制热就是通过抢夺发动机冷却液的温度来升温空气，加速了冷却液的降温，会在某种程度上加剧发动机的热流失、改变发动机的热平衡，再加上鼓风机是消耗能量的，所以暖风也是会微弱耗油的，只是与制冷相比可以忽略不计；其次由于冬季外部温度低，也加速了发动机的热损耗，所以即便在冬季开车而不开暖风，油耗同样上升！

汽车 空调的“档位”有两个，温度的高低和出风量的大小，而燃油车型的压缩机类型主要有定排和变排两种，可以在一定程度上理解为与家用空调相似的定频和变频，当然车载空调也有真正意义上的变频形式，只不过主要用在电动车型上，因此与油耗的关系并不大，空调两个档位再加上定排和变排与油耗有一定关系，所以档位的大小与油耗高低还得看具体的组合。

首先来看定排空调，意思也就是当AC键按下去以后，压缩机就会保持同一排量工作，而功率的大小取决于发动机的转速，与温度是没有什么关系的，所以同一转速下温度高低增加的油耗都一样，出风温度有高有低是通过风道内的混风阀调节冷热风比例实现的，而风量大小则取决于风扇电机功率大小，虽然从理论上来看功率大了会多耗油，毕竟 汽车 上的电来源于燃油，只要多用电就增加油耗，但是增加的油耗只占很小一部分，几乎可以忽略不计。

定排空调就不同了，类似于空调变频技术，压缩机内部有可以调节排量的控制阀，当温度调低以后需要更大的制冷量，此时压缩机排量就会加大从而满足制冷需求，当车内温度接近设定温度时，通过减小排量来降低压缩机功率，所需要的发动机动力也就更少，从而起到了相对省油的效果，但注意并不是比不开空调要省油，只是相对刚开始温差较大时所多消耗的燃油少了，而此时风量大小与定排空调相同都是通过风扇电机调节，所以对油耗基本上没有影响。

综上所述，车载空调风量大小与油耗没有什么关系，只要是开启了压缩机风量再大所增加的油耗也是固定的，而对于温度的设定就得看空调形式了，定排空调温度高低所增加的油耗相同，而变排空调设定温度越低则增加的油耗相对越高，设定温度高了以后相对温度低时能起到省油的效果，当然与不开空调相比油耗都是增加的。

希望以上分析能对大家有所帮助！

Ⅷ 开空调时调高温度和调低风速哪个更省油

看到天气一天比一天热，夏天来了。汽车空该提高出场率了。每年都能收到一些关于如何用车空省油的问题。其中提到最多的是温度设定或风速设定，对油耗影响较大。这个问题其实很有意思，对我们日常用车也有一定的指导作用。一、结论:风速对油耗的影响大于温度。下面我们来详细说说。

汽车空调节原理

上图是汽车空调制系统的示意图，我们只需要了解一个大概的思路。压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压气态，然后进入冷凝器，冷却风扇将制冷剂冷却并转化为液态。液态制冷剂干燥后，来到驾驶舱的蒸发器，在那里蒸发，吸收大量热量，并在蒸发箱中产生低温。然后风扇带动气流通过蒸发箱，气流被冷却后送到驾驶舱。

压缩机由发动机直接驱动，这将导致更高的油耗。其次，压缩机的冷凝器冷却风扇、送风风扇、电磁离合器在运行时也需要耗电。虽然不直接耗油，但是会增加发电机的负荷，所以也会增加油耗。

温度调节功能对油耗的影响

car 空的温度调节功能只是控制出风口的温度，并不是车内的温度。也就是说，它会尝试将出口温度保持在设定值，然后继续运行。即使车内温度低于设定温度也不会停止。

汽车出风口温度调节有两种方式:混合调温和压缩机调温，具体实现方式有以下几种:

暖空气流量温度调节

这种模式是由暖水箱实现的。在这个空调制系统中，蒸发器紧挨着暖水箱，空气先经过蒸发器，再经过暖水箱。冷却的空空气由暖水箱重新加热，以控制空气出口温度。在一些手动空调节系统中更常见。

风门温度调节在该系统中，暖风箱中没有流量阀，暖风箱中始终有冷却液循环。只有暖水箱被风门堵住了。当我们调节温度时，我们实际上是在调节风门的开度。温度调得越高，风门开度越大。更冷的空蒸发器冷却的空气会通过暖水箱加热，出风口不会太冷。温度调节越低，风门开度越小，通过暖水箱的冷空气越少，出口温度越低。如果将温度调节到最低，风门会完全挡住暖水箱，冷空气不经过暖水箱直接吹出，出风口温度会达到最低。

无论您调节温度的高低，这两个温度控制系统对油耗都没有影响，因为它们不会通过调节压缩机运行来调节温度。即使你把温度调到最高压缩机或努力工作，也只是系统再次为你加热气流。从某种程度上来说，温度调节越高，越贵。因为压缩机产生的低温没有被充分利用。

压缩机控制温度

一些高级汽车使用可变排量压缩机，这与家用变频空调制非常相似。如果温度稍微升高一点，压缩机就会以较低的功率运行，蒸发箱的温度也不会那么低。当温度调至最低时，压缩机满负荷运转，制冷效果最佳。

风速对油耗的影响

我觉得风速对油耗的影响比温度设定更大。我们可以从这两点来分析:

1、风速可间接影响压缩机工作。

开空时，风扇驱动气流通过蒸发器，气流与蒸发器进行热交换。气流的热量被蒸发器吸收，气流温度降低，蒸发器温度升高。风速越高，流过蒸发器的空气越多，热交换越强烈。在压缩机功率不变的前提下，风量越小，蒸发器温度越低。

蒸发器的温度可以决定压缩机的运行状态。因为蒸发器冷的时候，表面会有大量的冷凝水，当蒸发器温度过低的时候，冷凝水很容易结霜。冷凝器一旦结霜，气流就无法通过，导致出风口空无风。因此，空可调蒸发器都装有温度传感器来检测蒸发器温度，当压缩机接近结霜温度时就会切断。

风量越小，蒸发器越容易保持低温，蒸发器越容易接近结霜温度，从而导致压缩机停机，自然降低了油耗。

2.风扇功耗对油耗的影响

风量调节越高，风扇转速越高，自然耗电量也就越大。此外，当空运行时，冷凝器冷却风扇也将工作。一般家用车空的风扇功率在100-200瓦之间，散热风扇的功率基本相同。虽然两者之和只有几百瓦，但开关机对油耗的影响肯定是存在的，只是影响不同。

总结

定排量压缩机的车温度调至最低，风速也调至最低最省油。

带变排量压缩机的车温度调节越高，越省油。

然而，这只是理论分析。很难说在实际使用中能节省多少油。但肯定可以挽救。

我不建议大家为了省油而牺牲舒适。如果把风量调至最小后降温效果不好，不妨关掉空直接开窗。如果真的想省油，就要从其他方面下功夫，比如清洗冷凝器和蒸发器，提高换热效率，出门前提前规划路线，尽量避免拥堵。专心驾驶，尽量避免突然加速和突然刹车，学会用油门控制车速。当这些细节到位后，油耗会越来越低。

Ⅸ 汽车空调打开后，哪个档位的油耗最低

事实上，发电机和电动机是一样的。外壳是定子线圈，轴是转子线圈。如果你想让它发电，首先给转子线圈通电以产生磁场，然后转子旋转以产生旋转磁场，然后旋转磁场切割外壳上的定子线圈以产生电流。因此，可以通过调节转子线圈的电流来控制发电。到定子线圈的电流称为励磁电流。励磁电流越大，磁场越强，发电量越大，发电机的旋转阻力越大。因此，从理论上讲，当您将风量调整到更高挡位时，会增加发电机的发电量，这将不可避免地导致发动机阻力和燃油消耗的增加。

Ⅹ 汽车空调1档和4档哪个费油

汽车空调1档和4档费油量相差不大。
1.空调的风量档位指鼓风机的风量大小，也就是鼓风机的转速不同。因为鼓风机转速的不同，所带来的的发动机负荷差距很小，所以油耗大小就可以基本忽略不计。现在家用的车辆很多采用的为自动空调，压缩机为可变频率的压缩机。
2.在空调系统工作的时候，燃油消耗的大小与发动机的负荷有关，然而开空调时发动机的负荷大小取决于驾驶员所调整的空调期望温度。例如当驾驶员调整的室内温度为18摄氏度时，空调系统工作时，会根据车内温度传感器的数值，进行空调系统制冷功率，鼓风机风量大小等的调整，让车内能够快速达到所期望的温度。
3.当选择在空调自动模式下时，当室内达到期望的温度后，会自动调整空调系统的工作状态。如果未使用自动模式的话，会持续处于同等功率制冷模式下。当驾驶员调整的期望温度不同，空调模式选择就不同，空调系统工作时所带来的发动机负荷就不同，发动机油耗就会有显着的区别。