汽车可以保持多久

㈠ 汽车可以停放多久不开

汽车可以停放多久不开？汽车一般两周以上不开即为停驶。建议至少每隔十天启动一次，每次启动时间保持在5-10分钟，目的是给电瓶充电。此外，还可以在车辆长时间停放之前将电瓶的接线摘掉，从而避免车辆因电瓶电量亏空而导致再使用时无法启动。

停驶所带来的问题也是多样化的，如油封会变形老化、电瓶会因自放电而缩短寿命、轮胎容易久置变形、制动盘出现锈蚀、电器 元 件容易受潮而产生故障等。汽车每月至少要保证发动机启动行驶一次，并保持怠速直到机油压力灯熄灭，同时车辆需行驶一段距离，帮助车辆内部的传动件和后传动轴上重新覆盖一层机油并磨合离合器片。超过三个月以上停驶的车辆，最好不启动开车，先拖送至维修厂检测，以免造成严重后果。

汽车的电瓶担负着车辆启动、停车时灯光、音响、空调等配置的用电。虽然在车辆停驶时这些功能都不使用，但是电瓶依旧会慢慢的消耗电量，一般1-3个月电量就会耗尽。电瓶在放电过程中，正负两极极板表面还会产生硫化物，影响蓄电池的充电效果，从而缩短电瓶寿命。另外，现在大多数车辆都会自带报警器，但是如果车辆长期不开，报警器就会慢慢的耗掉电瓶中的电量，时间一长就会导致车辆没法启动。（图/文/摄： 陈芳1） @2019

㈡ 汽车寿命一般多长时间

汽车的寿命有多长？我相信很多骑手都不知道。所有的汽车都有一定的寿命。即使是新车，只要达到一定的使用寿命或一定的里程数，也要报废。那你知道汽车的寿命有多长吗？

正常情况下，很多人认为汽车的使用寿命只有30万公里，但是汽车跑了30万公里就该报废了。但事实上，如果你适当地保养汽车，跑50万公里是完全可以的。毕竟经过多年的推广和研发，汽车的质量越来越好，强制报废的公里数也增加到了60万公里。所以我们首先要说的就是一定要注意汽车的保养。

很多人说买车容易养车难，那是因为车不是那种买了就不用花钱的东西。通常无论是加油、保养还是维护，都是一笔不小的开支。然而，这些费用是必要的。总有人认为开了一段时间没有任何问题就不用保养车了。但是汽车如果长时间不保养，很容易出现很多问题，比如油耗增加等等。除了这些问题，除了开车不舒服，对环境造成更多污染外，汽车的使用寿命也会大大缩短。

而过期时间超过6年不满15年的，必须每年进行一次年检。如果你的私家车已经使用了15年，你必须每半年进行一次年检。因此，也有必要提醒车主，平时一定要注意汽车保养，这样你的车才能用得更舒服、更长久。

在什么情况下，你应该检查你的车是否有问题！这些问题可能会影响您的人身安全。

如果汽车的刹车有问题，你通常可以听到车外异常刺耳的声音。假设汽车行驶过程中刹车失灵，紧急情况下可以用手刹刹车。作为一台比较大的运动机器，你要尽量避开行人和障碍物。在行驶状态下，如果刹车失灵，是一件可怕的事情。在许多事故中，制动系统故障占了非常大的比例。

通常，长时间驾驶后记得不要立即清洗汽车。长时间驾驶后，刹车盘等零件的温度会很高。如果此时洗车，冲上来的冷水可能会导致刹车盘变形。另一种可能是 方向盘 会经常抖动。最严重的问题可能是整个刹车系统出现故障，会给行车留下很大的安全隐患。在这种情况下，必须校正方向盘以保持汽车正常行驶。

在暴风雨天气，汽车2/3的制动缸面积浸泡在积水中2小时以上，在制动时容易造成车辆跑偏。建议立即检查，及时更换气缸。同时，检查制动油管路和接头是否漏油；主缸和从缸的零件是否损坏。

我们车的胎压监测系统可以在汽车被禁止行驶或行驶时，自动实时监测胎压和温度。如果你不仔细听，你几乎听不见。您应该注意防止 轮胎 因胎压不正确而爆裂。如果轮胎变形了，你要注意。这是一件非常危险的事情，随时都有可能爆发。如果是普通轮胎，最好去专门的修理厂定期检查保养。通常会出现“鼓包”现象。轮胎内部的金属线圈很可能已经变形或断裂。如果继续开车，会直接导致爆胎。如果你恰好在高速公路上，后果更不堪设想。平时开车的时候，突然遇到爆胎，备胎换不了。遇到这种情况，应果断立即停车更换备胎或呼叫救援。

㈢ 一般汽车的年限有多少为什么不能把汽车开几十年

汽车的年限最多可以保持在20年，时间长了之后汽车就会变成没有用的废铁。有的家庭买车无非就是希望能够在日常当中起到代步的作用，跑得越来越长零件和发动机都会出现损坏。老化的汽车即便是做好维修和年检也是无法再进行使用的，一旦在高速公路上出现熄火或者是无法行走时，很有可能会出现意外。汽车公司都会对汽车进行强制报废，他们认为车到了一定的年限之后再去开就是拿生命在做赌注。

总的来说正所谓旧的不去新的不来，一辆车不能开了还硬开就是在拿生命做赌注。年轻人如果想买好的车钱又不够的话，可以选择使用贷款。每个月轻轻松松的还完贷款，自己还可以剩余零花钱。只有开上新车才能够保证自己和家人的安全，新车的性能和作者的感受都不一样。要知道早花钱早享受的道理，要跟得上汽车发展的步伐。

㈣ 一辆汽车的寿命有多久十五年左右的汽车还能开吗

一般情况下一辆汽车的寿命是在15年左右。而且在汽车状况比较不错的情况下，15年左右的汽车也是可以开的。

我们都知道任何产品都会拥有使用的寿命。其中就包括我们的代步工具汽车，而且汽车在使用寿命期间都会拥有比较不错的使用状态。

我们每个人都要注重汽车的保养。

最后我觉得我们每个人在进行购买汽车之后，一定要在日常生活中注重汽车的保养工作。因为只有在规定的时间内对汽车进行保养，才能让汽车拥有一种比较好的质量状态。不仅会让我们在进行驾驶汽车的过程中觉得比较舒适，而且也不容易让汽车在进行行驶的过程中产生质量问题。毕竟对汽车的保养工作是不能缺少的，而且对汽车保养的过程中，一定要选择通过专业的师傅进行保养。

㈤ 汽车一般能用多少年

买车子这种事情还是一步到位比较好，这个车子买来要开很久的，稍微贵点就贵一点好了。

我们这个车子到底可以开多久呢？ 我也较了下真，翻翻资料今天跟你分享一下。

一辆车子到底可以开多久？

先来讲以前，以前使用年限有固定标准的，我们这种私家车报废年限15年，超过就直接报废。

小型的私家车上限60万公里

2013年5月1号开始有新的标准出来了，小型的我们这种私家车没有任何的使用年限限制，只是在公里数上面设置上限是60万公里。

按每年2万公里算能开30年

也就是说现在买的车子最多可以开60万公里，如果按每年跑2万公里来算的话呢，30年。

那么实际使用过程中有其他因素是会影响我们这个使用的时间长度的。

哪些因素会影响车子使用的时间长度？

国家排放标准升级

首先第一个重要的就是国家排放标准升级了，这个车子环保不通过变成黄标车了就有可能报废，你哪怕不报废，你整个城区开不来，这个车子没法用，那等于说也是变向的报废掉了。

国家执行这个排放标准更新或者年限它不是固定的，04年是国二、07年是国三、14年是国四、17年是国五，那国二到国五是用了13年的时间。

变成黄标车之后就算是没到60万公里，反正各种不能开嘛，等于说也是逼着我们自己主动去报废的。

从买车到黄标车禁止上路大概十年左右

现在买的车子是国五，2020年升国六，之后呢是国七国八，按照目前的这个排放标准升级速度来算。

从买车到黄标车禁止上路这个时间，实际寿命大概是十年左右，你现在在北京开，以后拿到乡下去开我们就不算了。

维修经济成本上升

前面说的这些都比较偏向于国家政策法规、环保这种，还有个就是我们的经济成本的问题。

就是车子用是可以用，但用的时候你要修，修修的钱都已经超过我们去买一辆新的车的这个钱的时候，我们大多数伙伴都会选择把车子卖掉，买辆新的车子对吧。

10万的车要修7万以上不如报废换新车

这个判断点基本上在哪里呢？基本上就是我价值10万块钱的车，修修要7万块钱或者更多的时候，那基本上我们还是放弃这个车子报废掉，买台新的好了。

这个参考是哪里来的呢？保险公司，你保险公司有可能就是刚才那种情况。

他就直接说，我赔你钱算了车子你不要修了，我把钱赔给你，车子这个尸体拿走了，这个作为一个参考。10万块钱的车修7万或者更多，算了换新车吧。

车子贬值率参考

那么这个就和车子它本身值多少钱很有关系了，不然刚才那个判断也没法来算对吧。

车子的贬值率基本上平均的算的话呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是说10万块钱的车子大概五年就贬值到5万块钱左右的那个样子。

刚才这是一个参考了，那大致上的情况就是，五年10万块钱的车子贬值下来是3到5万块钱左右这么个情况。

如果碰到什么发动机车架大修要花个三四万的话，等于说是重新造了个车了，还不如就让它去吧，卖卖掉报报废买个新的会比较好了。

通常十年就要换车

所以说按照国家的报废标准来说，我们是可以开30年的。

但是政策也好，维修费用什么角度来说，我们撑死了十年就要换车子了，这是很现实的一个问题。

车子开到第几年再卖比较划算？

十年的车难卖而且不划算

那么开到几年我们把它卖掉是相对比较划算的呢？那就是算账了，十年基本上非常难卖。

买去就报废了，谁买？价格肯定非常便宜，说不定按铁称斤来卖了，肯定是不划算。

六年或三年的车比较划算

那么六年如果没有出过大事故的车子，相对价钱已经比较低了，然后又可以再用个四年，买的朋友也不少，这个基本上也是比较好的一个时间点。

如果我这个六年嫌太长的话，再前面的一个时间点是三年，三年的时候车子还是比较新的，车况也比较好。

相对来说和新车比这个价格已经开始有点拉开了，买家愿意出手，你卖掉的时候也不至于亏得一塌糊涂。

所以说新车买来开到三年，或者开到六年出手是一个比较划算的出手时机，不同的车子有可能多半年少半年，这个都有可能，给你做一个参考。

机油多久换一次？4S店维修保养哪些是真的要做，哪些是花冤枉钱？

想要车子开得久，一方面是刚才说时间把握得好，然后买的车型排放标准也要看看牢，更有一个就是养车要到位，保养要做的好， 那这个机油它到底多久换一次？

我去4S店维修保养大概率碰见的那些套路，我要怎么去破？ 你在休息厅看电视喝咖啡，他在后车间坑钱换配件，这种事情我们要怎么发现， 怎么样去避免，又省钱又把这个车子养得好？

针对刚才那几个问题，我去请教了一些做了十多年的老师傅，然后也查了一些资料，把它整合在一起，做成了一些攻略和小心得的文章。

关键词：保养

我每天都会给你推送一段超过60秒的 汽车 实用小干货， 文字版、音频版、视频版 都有的，你可以挑自己喜欢的。

想要知道 机油到底多久换一次？刹车片什么时候换？我4S店维修保养哪些是真的要做，哪些简直就是花冤枉钱？ 很简单。

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质量合格的 汽车 正常保养、定期更换损耗件，理论使用寿命：无上限。

汽车 的使用寿命有多长主观因素取决于心态，不想换车则能一直用下去，因为 汽车 是有“钢筋铁骨”的，由外至内分析一下使用寿命。

①·漆面养护，定位打蜡保护好清漆层，刮擦后做到防锈处理持续保养；漆面只要不破损内部板材则没有生锈的机会，十年也好一百年也罢只要不生锈覆盖件总不会变薄。

②·底盘养护，全金属铸件的底盘原车有防锈处理但不全面，想要常年用车可以做二次涂层，犄角旮旯都喷上一般沥青层至少十年没有问题；开始脱离之后可以除锈重新来一次，几百元的成本还是可以接受的。

③·内饰养护，座椅材质不论是皮革还是织物，经年累月的接触总会磨损到坏，甚至海绵垫也有可能塌陷；严格的说座椅也属于损耗件，出现问题解决问题即可，成本并不高。内饰护板老化褪色的可能性一定有，但是开裂破损的概率很低，所以不用担心。

④·发动机养护，内燃机在长时间运行后会产生正常的金属磨损，每隔十几或二十几万公里会出现机油损耗现象，第一步处理的方式可以增加机油粘度环节，第二步可以镗缸换活塞；家用车年均行驶里程不过1~2万公里，用上十几二十年修一修再用十几二十年，循环往复到底能用多长时间？

⑤·变速箱养护，MT、AMT、DCT三种变速箱的传动结构都用离合器，离合器的摩擦片和压盘是损耗件，在选择之后就要做好定期更换的心里准备，不过更换的里程间隔也很长。CVT变速箱整体是损耗件，使用这种变速箱的车例外；AT变速箱的传动结构为液力变矩器不存在磨损的说法，换挡结构与MT、AMT、DCT三种变速箱相同为齿轮组，其刚度和耐磨损能力超过人的极限，具体会有多长目前还没有最高世界纪录。

汽车 由外至内只要正常维护是没有使用上限的，目前使用年限最长的 汽车 有超过50年的寿命的，行驶里程接近500万公里，普通家用车按照一年一万公里计算吧，报废后就该去取经了，当然这只是理论和主观上的使用年限。

客观的用车年限限制

在 汽车 文化相对不成熟的环境中不存在老爷车文化，在常规能源转型为新型电能的过程中，燃油车的淘汰速度有可能适当加快，这些因素的影响会让实际用车年限无法准确预测，所以 汽车 也无需过度保养，能正常使用即可。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

实事求是的说，中国人的车都不是开坏的，而是开腻了！

据统计，我国 汽车 保有量已经达到了1.9亿辆，将近2亿，这是个什么概念，按照我国人口14亿计算，大约每7个人就拥有一辆车，这是非常恐怖的数字，这个数字每年还要不断的增加。

之所以算这个账，目的是说明这1.9亿辆 汽车 自然不可能是全新的，有些人开了几年开腻歪了，就换了，但是，这些二手车到了其它人手里仍然还会继续使用。

一辆 汽车 能开多少年？实际上不应该用“年”来衡量，放着10年不开，仍然可以看做是新车，每天长途高速往返几百公里，每年就几十万公里，自然损耗较大！

世界上里程最长的车是美国人埃夫•戈登创造的，他驾驶沃尔沃P1800S一共行驶了480万公里，相当与绕地球120圈。

我国大街上行驶的出租车，按照每天行驶12小时300km计算，每年至少行驶100000公里，如果两班倒，每天至少行驶500公里，每年150000公里是不成问题的，按照8年强制报废政策，使用里程基本上在100万公里左右。而实际上强制报废并不等于不能驾驶。

家用车肯定是达不到这个里程的，不过，一般家用车跑个几十万公里也是正常的。

国产 汽车 质量怎么样？

国产 汽车 总得来说有了很大的进步，目前家用跑个几十万公里自然也是不成问题。

这个问题你真是问到点上，问对人了。

本人的情况和你说的特别吻合，我就是国产 汽车 车主。我是2007年十月买的车，至今十个年头有余，一直在跑在用。

我的车是吉利自由舰2008款，当时刚兴起的牌子吧，反正以前都很少听说过，因为一时着急，就拉来朋友给选车，朋友都是驾龄在二十年左右的老司机，对车的各个构造简直轻车熟路，也一直在做 汽车 修理，所以具有相当权威性，起码在我眼里。

这款车从提出到现在，一直在用，不过平时没什么大事，也很少出远门，就是在家跟前转悠，老百姓所说的轧地头儿。这车别看小，自重还够，刹车时头向下扎，我一般的时速控制在80/100左右，再快的话，速度上去了，油耗也噌噌都窜上去了。一次去沈阳走高速，朋友开的，坐满了人开了120/小时，就看见油表一个劲儿的向下，一箱油到沈阳还跑不了一个来回，我们这距离沈阳128公里，这么看来简直就是喝油了，而我的油箱是四十升的。

由于自己的原因，开车不小心刮蹭过别人，但都是小伤，没有大碍。换过一个球笼，减震不是太好，咔咔地响，已经好几年了，不过不影响开车，也一直没修，在平路没什么动静，就怕在颠簸路段，响声就大了，除了这个，其他还真没发现什么问题。

由于车不离手，已经十年有余，感觉吉利这个牌子还真是良心车，所以上个月去四s店准备换车，一眼就看中了吉利新帝豪百万款，定的十一月提车。因为开了吉利十年多，这车的钣金绝对，别看车小，在外人看来档次太低，但我不这么认为， 汽车 就是个代步工具，只要顺手好用就行，更不能像土豪，动辄几十万上百万的往里砸钱，我这一来没那么多钱，二来觉得没有必要，一辆豪车固然有面，但那能当饭吃么?有那些钱你去做点其他投资好不好?

老话说:死要面子活受罪，说的就是这样的人吧。反正我是认定了吉利国产，价钱不贵，而且关键是实用性强，现在的吉利已经与过去不可同日而语，企业快速发展， 汽车 也有了突飞猛进的技能提高，从外形到内饰，看哪儿都觉得舒服，装饰已经超过了一些合资车，这个价钱的合资车，内饰基本就是空白，完全缺乏亮点，而吉利则不然，靓得让你忘乎所以。

试驾的时候，销售说随便造，我就真的随便造了几下，但真的不敢过分，也真的挑不出什么毛病，那些方向虚位、油耗过高等等问题都没发现，绝对物有所值。

这么说貌似给吉利做广告，但从内心来说，绝对没有私拿人家一点利益，更不敢昧着良心睁眼说瞎话， 不打诳语，我这绝对心底的真声音。

家用轿车的使用年限没有限制，但是有行驶里程限制，私家车报废公里数限制为60万公里。同时为了严格控制在用车排放，对车辆检测提出了严格的要求。私家车自注册登记后的前6年内免检；从第7年到第15年每年检测一次；第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。

汽车 使用寿命分为三种：技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

技术使用寿命就是指一辆 汽车 的生产制造工艺以及所用到的技术可以支撑这辆车行驶的寿命。也就是说技术使用寿命拼的就是设计功底和制造质量。 汽车 行驶时间行驶距离超过一定的限度就会导致油耗、故障率、危险性的上升。所以在我国规定小型、微型非营运载客 汽车 6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次。虽然现在已经取消了强制报废，但是60万公里引导报废这一点还是很明确的，所以说不是你的车一直能开就可以上路行驶。

经济适用寿命是指一辆车使用最划算的时间段，过了这段时间维修保养费用等等会导致使用成本的增高。目前中国低档车型经济使用寿命在22万公里左右，中档车型30万公里左右，高档车型40万公里左右，快对号入座看看你的车经济使用寿命还有几年吧。但很多人都对这个结论不以为然，他们的直觉告诉他们 汽车 这种“大玩具”开个六七年、跑个十几万公里后，小毛病就会层出不穷，维修费也会随之上涨，再不换新的它就成了名副其实的累赘，到这个时候很多人就会选择将手中的车换掉。其实不然，这个时候的车处于相当于人类的中年，经济使用寿命就相当于人类60岁退休，超过60岁人就容易生病，这个时候车上的大部分零件到了正常磨损该更换的时间了，就容易坏，而且还是经常性的，向人类一样该退休了不再适合高强度工作了。

合理使用寿命是要从大局出发来看的，你的车是2吨以上的大车、或者客车、或者12座以上的面包车这类黄标车，这一类型的车，贴的环保标志是黄色的，而不是绿色的，为了好记，我们就称他们为黄标车。有的地方还限制黄标车通行，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。综合 汽车 各方面的因素，污染物排放、使用时间、行驶里程等因素导致 汽车 不再适合在公路上行驶的寿命就是合理使用寿命。

如果排个队的话，顺序是：技术寿命>合理寿命>经济寿命。买车是根据自己的需求、喜好和经济实力，换车最好也要根据自己经济能力和需求，理性换车，堵车的时候奥迪和奥拓是一样的。至于什么时候换车就要看你想达到哪方面的使用价值最大化了。

汽车 使用年限报废标准 根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局各阶段制定的《 汽车 报废标准》，我国对 汽车 使用年限的报废标准为：

1、带拖挂的载货 汽车 、矿山作业专用车、微型货车及各类出租 汽车 使用八年，达到报废期后，不得延长使用。

2、9座（含9座）以下非营运载客 汽车 （包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

3、轻、中、重型货车， 旅游 载客 汽车 和9座以上非营运载客 汽车 使用10年。达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的 旅游 载客 汽车 每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客 汽车 每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次 。

4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年；延长使用期间每年定期检验4次。

5、轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废标准后要求继续使用的，不需审批。延缓报废使用不超过3年：延长使用期间每年定期检验4次。

6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。 7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废。

人有生老病死，车也不例外，一辆车从生产出来到上路到使用几年后开始出现小毛病，再到后来，出现的问题越来越多，最后寿终正寝。我国在2017年全面实行车辆报废标准新规，国五排放标准正式实施，强制实行国Ⅳ（四）排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上户和过户。

对于已经上牌的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：

1.经维修和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

2.经维修和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车要求的；

3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；

4.达到一定使用年限和行驶里程的车辆；

但新规也有一些好处，对于家用轿车来说也是不错的，取消报废年限，不同类型的车强制报废年限如下：

1.家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型 汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废。

2.皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。

4.中型出租客运 汽车 使用年限是10年；

5.重、中、轻型载货 汽车 使用年限是15年；

6.半挂牵引车使用年限是15年；

7.微型载货 汽车 使用年限是12年；

从规定可以看出，目前在我们国家， 汽车 还不能实现“永久性”使用。但是抛开规定，在现实生活中，我们也不太可能一辆车开到底，一辆新车一般开5年之后就会有换车的想法了，而开8年会在换与不换中煎熬，如果开10年基本上自己都会忍无可忍了。

有研究表明，一辆正常使用的 汽车 的经济使用寿命是30万到50万公里。这个答案是从国外某工业大学一位理学专业学生的大作中得出的，是业界的重要研究成果之一。所谓经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，还不如淘汰了。因为的维修费、保养费、油耗、折旧费等各种费用加起来，所花费的心思和费用要比重新购买一辆车还要高得多。

按照目前的法律法规，我国 汽车 的公里数达到60万公里就会引导式报废。如果按一般的家庭用车每年行驶两万公里，则需要30年才能报废，在国内能开30年的车极其少见，所以达到法律法规的报废公里数几乎是不太可能。尤其是在人民生活水平不断提高的今天，换车的周期已经越来越短，大部分车主5到10年就已经更新了，一台车一直开到30万公里的人数都不是很多（出租车除外）。

那么，如果从 汽车 的质量方面去考虑，一台车能使用多少年呢？一般来说， 汽车 的外观、内饰以及底盘如果没有太大的交通事故，使用20年以上是没有问题。 但也得对车的外观进行喷漆和对底盘进行保养等，才能使这些部件使用年限更长。其实衡量 汽车 的使用寿命最主要还是看发动机和变速箱，目前市场上大部分车型使用的发动机有两种，一种为自吸发动机，一种为涡轮增压发动机。自吸发动机由于其结构原因，使用寿命要比涡轮增压发动机更长一些，在正常保养的情况下，50万公里是没有问题的。但涡轮增压发动机则不然，虽然涡轮增压发动机在正常工况下获得充分的冷却不会有问题，但 汽车 熄火断电后，冷却系统就不会对涡轮增压进行冷却了，而涡轮叶片因惯性依然在高速运转，这时轴承会受损，势必也会影响到发动机的使用寿命，一般涡轮增压发动机的设计寿命最多不会超过30万。

影响车辆使用寿命的另一重要因素就是变速箱了，现在 汽车 上所使用的变速箱基本分为两种，一种为手动挡变速箱，一种为自动挡变速箱。手动挡变速箱由于结构简单，皮实耐用，在正常保养的情况下，可以使用到车辆报废。而自动挡变速箱，由于结构比较复杂，故障率也会略高一些，所以使用寿命也要短一些，行驶30万公里左右就得大修或者换变速箱了。从综合看，手动挡变速箱的使用寿命要长于自动挡。

从我个人的使用经验看，手动挡+自吸发动机使用寿命50万公里是没有问题的，自动挡+自信发动机使用寿命在30万公里也是比较常见的，而涡轮增压发动机+自动挡变速箱使用寿命达20万公里就已经不错了，如果发动机不出问题，变速箱冲档现象也是普遍存在的。所以一辆车的使用寿命，最主要还是看发动机和变速箱的质量和匹配是否完美。

谢邀

要说 汽车 可以用多少年，目前国家已经取消了强制报废。只要你的爱车年审合格就可以一直开下去。

汽车 伴随着时间的增长，零件会产生老化和磨损。 汽车 行驶时间越长，维修费用就会越高，一般国产车大概7-8年左右，超过8年的 汽车 已经是破旧不堪了。合资车和进口车质量要好一些，使用10年肯定是没问题的，很多进口的林肯和宝马，20年以上的都可以正常行驶。之前我在上海的时候见过93年进口第一代卡罗拉距离现在已经26年了，当时见到那车的时候是13年，13年的时候93年生产的车也有20年了。车主说他还经常开着这车上高速呢！开起来一点问题都没有。

现在 汽车 工业技术非常的成熟，奇瑞的发动机都号称质保20万公里，更何况其他的品牌了，只要定期进行保养，不缺油，不少水，一般发动机不会出现问题的，至于其他的零部件也是一样的，例如变速箱油 ·刹车油·助力油定期检查和保养，机器的寿命可以一直延续下去，即使中间出现问题，也并不是维修不好，所以你要你想开都可以一直开下去。

虽说国家取消了强制报废，但是目前来说环保越来越严格，之前 汽车 排放的标准从欧一到欧五，现在欧六的执行，所以很多 汽车 的尾气都不达标，所以你想开，国家也不让你上路，现在小轿车是6年免检，7年-14年是1年审验一次，15年以后是半年审验一次。如果审验不达标则不能上路行驶。即使年审合格15年以后半年审一次还是非常的麻烦，所以很多客户等不到这个时间就卖掉了。

最后的总结

通过以上分析 汽车 的寿命通过理论上来说没有年限的限制，只要符合国家的标准可以一直开下去，但是随着公里数的增加，维修的费用也随之会增加，6年以后的 汽车 伴随着各零部件的老化，即时维修好以后也有随时抛锚的风险，所以 汽车 使用一般的车主都是在6年-8年的时候进行换车，这个时间 汽车 折旧也是最低的，这么多年 汽车 新款上市也感觉自己的车子不好看了，或者随着家庭人员的增加，原来的车感觉太小了。

即使车辆在不坏的情况下，年审也合格的情况下，一辆 汽车 一般行驶6-8年的时候换车率是最高的。 非要说 汽车 的寿命，可以说 汽车 的寿命可以无线延长。

理论上来讲，按照规定报废期限已经从15年改为60万公里强制报废，也就是说一辆车最多可以开60万公里，假如车主一年开1万公里，那么最高可以开60年，不过这是在车辆车况处于理想状态下所得出的数据。

一直都在说现在买车实际上只拥有使用权，车辆并不是真正属于车主的，虽然现在 汽车 已经不是15年强制报废，改为了总里程为60万公里才会进行强制报废，但按照普通的家用车来说，实际上根本用不到60万公里。

现在排放标准的更新速度非常快，国六标准已经在2019年7月1日部分城市实施，而 国六标准的实施也就意味着国三车辆将会被限制上路甚至强制报废 ，而国三标准是2007年7月1日实施的，也就是说从国三标准到国六标准只有12年的时间。

换句话说，车辆的使用寿命实际上只有12年左右

车辆的更新换代也是非常地快，有些车主会选择在6年之后将车辆卖掉，也有些车主会继续使用，只要车辆日常正常保养，保持良好的车况，那么使用寿命同样也会大大延长。

汽车 是属于消耗品，如果是长时间停放不开的车辆，那基本上3-4年就可以报废了，车是放坏的而不是开坏的，普通的家用车有定时做保养的话，开15-20年并且跑个20多万公里是完全没问题的。

总之决定车辆使用年限和行驶里程的，很大程度取决于排放标准的实施时间，另外车辆的日常保养也有很大的影响，比如一辆定时保养的 汽车 和一辆基本不保养的车辆相比，那肯定是定时保养车况较好的使用时间比较长。

㈥ 汽车寿命一般多长时间

汽车是我们常用的交通工具。我们几乎所有的日常旅程都依赖于它们。随着汽车的出现，我们国家的经济变得更加强大。众所周知，一个东西是有使用寿命的，就像人一样。我们可以活到六七十岁，没有任何意外和疾病，而有些人可以活到八十、九十甚至一百岁。80岁和90岁相当常见，但100岁相对罕见。汽车也是如此。以前中国有强制报废的说法。

什么是强制退休？也就是说，过了一定时间，车还能不能开就好了，但是不能上路，这就是强制报废。但是，现在中国已经取消强制报废，只要排放合格就可以继续上路。取消强制报废规定后，只要通过年审就可以继续跑，最多可以开多久，这要看个人保养、使用情况和车的质量。可以说，如果不出事故，理论上讲，一辆车没有固定寿命，你可以继续开。

6年以内的车两年一审，6-12年一年一审，一年一审，15年以上一年二审。如果年审失败，车的寿命就完了。一般15到20年，一辆车的经济使用寿命在30-50万公里左右。如果超过这个数字，高昂的维修费用是不值得的。目前主流观点认为汽车的经济使用寿命已经超过30万公里。经济使用寿命是指一辆车更具性价比的时间段。如果维修费用等使用成本太高，最好还是淘汰掉。合理的使用寿命要从全局来看。比如现在你的车标了“黄色”，相关部门认为“不合理”，那么你的车就会被淘汰报废。所以在这种情况下，即使你不想换车，根据政策，你也要在15年左右报废你的车。

衡量一辆车的使用寿命，最重要的是看发动机和变速箱。目前市面上大部分车型使用的发动机有两种，一种是自吸发动机，一种是涡轮增压发动机。自吸发动机由于其结构的原因，使用寿命比涡轮增压发动机要长。正常保养下，50万公里没问题。然而，涡轮增压发动机并非如此。虽然涡轮增压发动机在正常工况下得到足够的冷却不会成为问题，但在汽车熄火后，由于惯性，涡轮叶片仍在高速运转时， 冷却系统 不会对涡轮增压发动机进行冷却。这时轴承就会损坏，必然会影响发动机的使用寿命。一般涡轮增压发动机的设计寿命最多不会超过30万。

影响车辆使用寿命的另一个重要因素是变速箱。目前汽车上使用的变速箱基本上有两种，一种是手动变速箱，另一种是自动变速箱。手动变速器由于结构简单、皮实耐用，在正常保养下可以一直使用到车辆报废。但由于结构复杂，自动变速箱的故障率会略高，因此使用寿命会更短，行驶30万公里左右就要对变速箱进行大修或更换。总的来说，手动变速器的使用寿命比自动变速器长。

一辆车的使用寿命有多长这个主观因素，取决于心态。如果不想换车，可以一直用，因为汽车有“钢铁骨头”，所以从外到内分析使用寿命。

1.油漆表面保养，定位打蜡保护清漆层，刮除后进行防锈处理和持续保养；只要漆面不损伤内板，不管是十年还是一百年都没有生锈的可能。只要不生锈，覆盖物就永远不会变薄。

2.底盘维护。全金属铸件原底盘有防锈处理，但不全面。如果你想一年四季都用，可以做二次涂层。每个角落喷普通沥青层至少十年都没问题。开始除锈后，可以再做一次。几百元的费用还是可以接受的。

三是内饰的保养，无论 座椅 的材质是皮革还是织物，经过多年的接触总会磨损，甚至海绵垫都有可能塌陷；严格来说，座椅也是一个磨损部件。有问题可以解决，成本不高。内饰板一定有老化褪色的可能，但开裂破损的概率很低，不用担心。

4.发动机保养:长期运转后，内燃机会产生正常的金属磨损，每隔一二十万公里就会发生机油流失。第一步可以增加机油粘度，第二步可以镗缸换活塞。家用车平均年行驶里程只有1 ~ 2万公里。修理要十几二十年，再修个十几二十年。周期能持续多久？

动词 （verb的缩写）齿轮箱的维护。MT、AMT、DCT变速箱的传动结构均采用离合器。离合器的摩擦片和压盘是磨损件。选好之后要做好定期更换的准备，但是更换的里程间隔也很长。CVT变速箱整体是易损件，除了使用这种变速箱的汽车；AT变速箱的传动结构是液力变矩器无磨损，换挡结构与MT、AMT、DCT变速箱相同。它的硬度和耐磨性都超过了人的极限，它能保持多久也没有世界纪录。

从外到内，只要汽车正常保养，它的使用是没有上限的。目前使用寿命最长的车使用寿命超过50年，里程接近500万公里。普通家用车要按照一年一万公里来计算，报废后是时候学习了。当然，这只是理论和主观的使用寿命。

事实上，你的车能开多久取决于你自己的保养。过去我们国家是强制报废的，15年就强制报废了。后来，我国取消了强制报废，但15年后，将每年检查两次。一般来说，17年左右很难达到汽车的排放标准，所以在中国，20年可以说是汽车上路的最大年龄。

但是对于很多车来说，跑20年其实不是什么大问题，就像很多国外的车在路上跑了十几二十年一样。总的来说，开20年车没什么不好。开车跑60万公里没问题。私家车一年只能跑一万多公里，能坚持60年。根据现行规定，十五年后每年进行两次汽车检验。本来一年一次的验车已经够恶心的了，然后一年两次的验车会让你头疼的更厉害，所以觉得恶心就不开了。

因此，汽车一般在15岁左右。当然也有比较多不太麻烦的车，20多岁而已。现在的人怕麻烦，所以很多人会报废自己的车，15年后换新的，方便又省事。一般来说，一辆车的15年寿命是可以保证的。当然，如果过度使用，也会提前报废，就像我们现在的手机一样。以前手机几乎每年都换，现在几乎两年换一次，其中电池是最大的问题。

那些上路20多年的人，只能说现在保养得很好，排放达标，不怕一年两次验车的麻烦。当然，如果你的车出了事故，那就另当别论了，就像被淹了一样，你得提前换车，不然以后就知道麻烦了。如果车出了大问题，就要看是否值得修，有时候直接报废比较好。这样既省钱又不会造成麻烦，所以车能开多久就看个人的实际情况了。

㈦ 一般汽车的寿命是多久如何延长汽车的使用寿命

通常，汽车的寿命通常是十五年左右，具体按照汽车行驶的公里数确定。按照我国的汽车报废条例，私家车行驶六十公里需要报废，汽车需要定期年审，如果年审无法通过，汽车就要报废了。微型出租客运汽车的驾驶年限为八年，公共汽车的运行年限为十三年。为了确保行驶安全，汽车运行一定公里数之后，就要报废处理，不能再度驾驶。

三、保养车身

汽车避免放置在潮湿的地方，金属容易生锈。车主要定期保养刹车和供油、车底零部件等部分，及时清洗车身等处，避免汽车有些区域被腐蚀。汽车打蜡之后，有效保护车漆，让车身散发出靓丽光泽，同时，避免车身被腐蚀。汽车内部金属长时间外露，容易生锈，需要大范围的修复创伤点。

车主定期更换雨刷，尽量两年替换一次雨刷，这笔花费并不大。但是，这种做法对车身非常好。

㈧ 一辆车的寿命是多久

一辆车的寿命是15年。一般汽车，超过10年将由于金属疲劳和结构问题，故原有15年的强制性报废规定。目前产品寿命不断延长，国家还取消了15年的强制报废规定，改为15年后一年两验，20年后一年四验的规定。

汽车使用寿命影响因素

驾驶操作不熟练或不正确、误操作、误调整，都会是降低汽车使用寿命和引起故障的原因。低水平的为维修、野蛮操作或反复拆装、维修环境和零件肮脏、装配质量控制不严格、零件胡乱替代、采用伪劣配件和调整不正确等等。

汽车使用各种专用液会在使用中变质和被污染，使与之接触的机件表面积垢，造成通道变窄甚至堵塞。也会因此使磨损迅速加大，造成机器工作失常、性能恶化、引起故障或损坏。

磨损和腐蚀是不可避免的，也是决定汽车寿命、性能和引起故障的重要因素。造成汽车零件的配合关系失常、密封性变坏，以至造成漏气、漏油、漏水、振动、噪声和排放恶化。使整体性能下降并产生故障。因此人们要减少磨损和磨损，延长和保持机器的各项性能。

㈨ 汽车的寿命一般多少时间

汽车一般能开多少年，这需要取决于车辆的保养方式和车辆的使用方法，从使用的角度上面去看待这样的问题，汽车基本上能开到报废，五十到八十万公里左右是好开的。根据家用车的使用上来看，一般家用车以一年两万公里左右进行行驶的，五十万公里需要二十到三十年左右不会出现问题。

当然前提有个良好的驾驶习惯，对于良好的驾驶习惯，需要保持好车况的正常的维护和维保，对于这种情况而言，需要根据车辆的保养情况去进行决定的，以车辆的正常的保养情况，需要满足以下几个条件。首先第一个条件，车辆的按照标准的保养项目进行，如每5000公里左右进行小保养，需要更换机油机滤，甚至是需要在保养的时候，检查车辆的车况，其次而言，需要按照标准的流程进行大保养。

从大保养的角度去进行分析，需要更换机油机滤，甚至是对于车辆而言需要更换变速箱油等之类的常规易损部件，这样对于车辆就可以保证车辆有个好的正常使用情况，当然从使用的角度上面去进行分析，可以将车辆的使用年龄和年限达到最佳的水准和水平最后，一辆车子能够开多久的时间，车辆的保养是占大头的，但是除了车辆的保养以外车辆的，常规易损件的更换也是决定了车辆的使用寿命和车辆的使用的年限。。

㈩ 汽车的使用寿命有多长

客观的用车年限限制
1.按照目前的法律法规，我国汽车的公里数达到60万公里就会引导式报废。
2.除里程之外，对老旧车辆的引导淘汰时间大约为15年左右。
由于汽车文化相对不成熟，我国目前不存在老爷车文化。常规能源汽车转型为新能源汽车的过程中，燃油车的淘汰速度可能会适当加快。这些因素的影响让我们无法预测汽车实际使用年限，因此汽车无需过度保养，正常使用即可。
1.漆面养护：日常定位打蜡，保护好清漆层，刮擦后也要防锈处理持续保养；只要漆面不破损，内部板材就不会生锈，不管多少年覆盖件都不会变薄。
2.底盘养护，虽然车辆的全金属铸件底盘原本就进行过防锈处理，但毕竟不全面，想延长使用寿命可以考虑二次涂层，犄角旮旯全都喷上沥青层的话，坚持十年没问题；脱离开始之后可重新除锈，也就几百元的成本。
3.内饰养护，不管是皮革座椅还是织物座椅，长期的频繁使用总会使它遭到磨损，海绵垫也会塌陷；严格的说，座椅其实属于损耗件，出现问题去修理即可，成本不算高。内饰护板存在老化褪色的可能性，不过开裂破损的概率非常低，并不用担心。
4.发动机养护，长时间运行后，内燃机会产生一定程度金属磨损，每十几万或二十几万公里后就会面临机油损耗现象，第一我们可以增加机油粘度，第二也可以镗缸换活塞；家用车年均行驶里程不超过2万公里，十几二十年修理一次又可使用十几二十年。
5.变速箱养护，MT、AMT、DCT三种变速箱的传动结构都离不开离合器，但离合器的摩擦片和压盘却是损耗件，车主要做好定期更换的准备。还好更换这些部件的里程间隔很长。AT变速箱的传动结构为液力变矩器，不存在磨损，换挡结构齿轮组，刚度和耐磨损能力都超过人的极限。CVT变速箱是损耗件，使用这种变速箱的车例外。
所以一辆汽车只要保持正常维护是没有使用寿命上限的，目前使用年限最长的汽车寿命超过50年，行驶里程近500万公里，当然这只是理论上的使用年限。