广汇汽车和永达汽车哪个经销商大

① 豪华品牌还是经销商的“万金油”吗

近日，中升控股公布了2019年业绩。内容显示2019年收入1240.43亿元，同比增长15.1%；其中，新车销售收入为1061.99亿元，同比增长13.9%；股东应占溢利为45.02亿元，同比增长23.8%。

其中值得注意的是，业绩的增长主要得益于豪华品牌汽车销量的带动。数据显示，2019年中升控股豪华品牌汽车销售22.8万辆，同比增长18.42%，占集团总销量的50.04%。公司2019年累计销售新车45.57万辆，同比增长10.6%。

从数据上来看，汽车消费正在逐步增强。同时，广州、长沙、湘潭、珠海、佛山、深圳等城市也都出台了刺激汽车消费利好政策。但是根据全国工商联汽车经销商商会近期的一项调查显示，疫情期间，汽车经销受到售前客流量及售后进店台次大幅减少、采购成本增加的影响，导致贷款压力大和资金周转困难、运营成本上升。

所以在疫情缓解之后，经销商们便迫不及待的在开展颇具规模的促销活动。试图通过折扣购车、公益宣传、异业合作等方式，吸引新老客户到店，全力推动汽车销售恢复元气。有调查显示，包括奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯等豪华品牌经销商，在新车终端价格上都做出了不小的让步。

虽然由于部分居民收入下降尤其是中低收入群体收入下降，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。但是从长远来看，我国汽车消费还存在很大的潜力，且疫情过后，势必会迎来短暂的消费释放。尤其是在豪华品牌领域，依旧会延续2019年的消费走势。

尽管为了缓和疫情对于汽车市场的影响，商务部出台了进一步稳定汽车消费的政策措施，积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。但是从大盘上来说，如果详细的政策不出台落地，从侧面也会抑制一部分持币观望的消费人群。

文/杨晶

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② 4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入寒冬

来源：汽车服务世界

11月份还没过去一星期，整个汽车行业的舆论圈子俨然被知名车企重组、停摆、出售股权等新闻承包了。

1-4日，包括华晨、北汽、恒大、长江等在内的4家车企6次曝出不好的消息。

但这样的广汇，却在疫情之后陷入了利润下滑的困局，整体状况也受到资本市场和汽车行业的共同关注。

业绩上，1-9月，广汇汽车的净利润13.12亿元，同比下滑41.6%，与经销商经营状况直接挂钩的现金流更是连续三个季度为负。

此前，《汽车服务世界》也报道过，广汇汽车上半年的利润下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集团。

渠道上，1-9月，广汇汽车一共关闭了31家门店，新开了11家门店，集团门店规模减少了20家。

广汇的盈利结构也发生了变化。作为主营业务的整车销售板块，该板块1-9月在营收上占了8成，但毛利率仅为2.55%。

与此同时，广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务，毛利率超50%，其中售后维修业务更是广汇唯一出现利润增长的业务。

在这样的情况下，广汇的资金链问题自然受到关注。

10月，广汇汽车就被曝“资金链陷入紧张”，也有多个投资者针对“广汇汽车资金呈现持续流出状态”现象询问广汇汽车董秘。

关于公司股价、市值暴跌的原因，但广汇却并未给出回复。

但是，广汇汽车三季度的现金流持续出现70余亿元的“漏洞”也是基本事实，为了补充流动资金，广汇汽车控股股东还在9月质押了部分股权。

加上10月的时候正通、润东先后发布股权转让/冻结信息，这些经销商巨头的动向真实反映了经销商群体的经营压力开始加剧。

巨头们的资金压力都始终存在，非巨头的状况自然也不敢说好。

4S店：被骗or卖龙虾？这是一个问题

当卖车不再能获得高额利润已经成为现实的当下，4S店的日子不容易已经是基本事实。

此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。

4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。

我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。

有相关人士指出：下半年汽车市场增长乏力，厂家填补市场的预期不容易实现。

各家车企业绩止跌回升的背后，是成千上万家汽车经销商，背负着艰巨的任务，承受着巨大压力。

这种情况下，一些撑不住、想扩大盈利空间的4S店经销商，会选择跟非主机厂/车企进行合作等方式减轻自身的负担、增加自身的盈利空间。

但这种“没有车企和所属集团保护”的做法，其中隐藏着巨大的风险。

10月31日，浙样红TV报道：杭州多家宝马经销商与汽车代理公司合作，却被骗了上千万。

一位杭州萧山汽车城十多年开店经验的汽车经销商老板向媒体反映：自己与某汽车事务代理公司开展了业务合作，但从9月下旬开始，该公司老板突然失联、电话关机、办公室人去楼空。

媒体在采访过程中，陆续发现有不少当地4S店经销商与车主均被该公司拖欠车款，金额高达1000多万元。

这些经销商之所以会受骗，原因很简单：

1、价格便宜：原价28万的宝马车，该代理商只卖26万，低于市场价的五六个点；

2、经销商想要获取更多利润，从该公司订车以后转卖可以赚取差价。

3、经销商会选择的汽车事务代理公司都会是熟人且有过业务往来，有一定信任基础。

上述报案的店主跟该公司老板认识了十多年，却还是被骗了。

事实上，车企与4S集团的每一次变动，对于最下游的4S店个体来说都是一次洗牌。

过程中他们要么紧跟上游的脚步走一步看一步、要么慌路求生找别的赚钱机会，有些4S店老板觉得自己救不了自己的汽车生意，干脆选择发展第二产业了。

在湖北有汽车经销商的投资人，一边开店卖车，一边开店卖小龙虾，卖小龙虾的利润比卖一年车的利润还高，这已经成为坊间“美谈”。

是循规蹈矩继续承压苦苦支撑？还是冒着风险跟“车圈的老朋友（汽车事务代理公司）合作”/亦或者发展自己的第二春卖个龙虾啥的？

这指不定会是未来3万家4S店老板隔三差五的灵魂拷问。

写在最后：

本文的出发点并非唱衰4S店，只是盘点4S店群体当下的真实境况。

细心的读者可能已经发现，文中并没有出现“4S店遇难了、独立售后能不能趁机获益”等相关言论。

原因很简单，今年4S店不好、独立售后也不算理想，只是行业今年、尤其是下半年巨头整合的动作太多，导致大家的舆论焦点多放在了“强者正在如何越强”身上。

两个月前，汽车服务世界发过一篇文章《2020年二季度，近1.5万汽服店转让，实体店难在“实体”？》体现了汽服店现状，其中提到了一点：去年谁店多，谁光荣；今年谁店多，谁头大。

这其实表明：2020年，独立售后面临的窘境与车企、4S集团以及4S店群体是类似的。

动荡的时候，强者的抗风险能力虽然更强，但他们必须进行的转型动作可能也更慢。

小船怕风浪，大船难转弯。

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③ 中国汽车有几大经销商

上海最大汽车经销商---上海永达控股（集团）有限公司
永达集团成立于1992年，总部在上海，是由多种经济成分组成的全国性集团公司。作为中国500强企业，永达主要经营汽车销售服务、置业和投资三大产业板块。特别是在汽车销售服务产业，记者在其网站上看到，已先后在上海、福建、山西、浙江、江苏等地设立了32家汽车销售专卖店，另有5家在建设中，代理的品牌包括宝马、奥迪、沃尔沃、萨博、通用、丰田、大众等几十个国际知名汽车品牌。该公司还有驾校、汽车租赁连锁店、汽车检测站、二手车公司等，率先在行业内形成了学车、买车、卖车、租车、修车、验车等完整的汽车销售服务产业链。

浙江物产元通、广汇汽车、广物汽贸、冀东物贸国内名列前矛的汽车经销商
除了永达，此前，中大股份（600704）正式入主浙江物产元通，也意味着作为全国目前规模最大、综合实力最强的汽车销售及综合服务集成商之一的浙江物产元通成为上市公司。2007年，浙江物产元通实现整车销售收入145.51亿元，目前拥有汽车品牌授权60余个，汽车营销服务网点127家（包括4S店和后服务门店），“如果加上二手车等，元通的销售额已突破150亿元，是国内最大的汽车经销商。”知情人士透露。

而广汇汽车服务股份公司（简称广汇汽车）更像是汽车流通领域的一个神话，这家注册地在桂林、办公地点在上海、由美国新桥投资集团与新疆广汇集团合资成立的公司，在2006年真正发力，通过控股河南、安徽、重庆、广西等地最大的汽车经销商，再由这些经销商疯狂高价收购当地4S店，迅速完成全国性的扩张。据悉，为了扩张，广汇汽车不惜以8倍的价格收购4S店。

在大规模的并购背后是广汇汽车强劲的上市欲望。按照其母公司广汇集团的规划，广汇汽车将作为汽车服务公司争取2010年或2011年上市，未来3到5年的销售收入达到600亿元，净利润达到15亿元左右。业内人士认为，“这是上市前的豪赌。”

④ 上海二级汽车经销商哪家大

个人推荐上海昶铭汽车销售有限公司。
销售
永达,东昌,和平,开隆,绅协,联合,万兴,百联,申银,宝钢,绿地,名流等
进口车销售服务
东之星(奔驰),宝德(宝马),和凌(凌志),众泰(宾利)等
汽车交易市场
安亭,联合,春申等
二手车交易市场
曹阳,安亭等
汽车零部件交易集散中心
威海等
汽车美容装饰
吴中等

⑤ 4S店注销超1400家、退网超1000家…4S店洗牌加剧

作者|拉面安

来源?|?汽车服务世界（ID：asworld168）

今年以来，经销商巨头们俨然一副加速衰败的势头。

继庞大之后，正通集团和润东汽车也于这两天分别宣布了“确认卖身”、“股权被冻结”的消息。

10月20日，正通汽车发布公告称，控股股东JoyCapital及王木清与厦门信达股份有限公司订立股权转让协议，拟以现金方式、收购正通汽车控股股东持有带投票表决权的29.9%股份。交易完成后，厦门信达将成为正通的最大单一股东。

10月22日，润东汽车新增股权冻结信息，常州市上瑞汽车销售服务有限公司持有的7400万权益被冻结；而在8月，润东汽车已经发布公告称被债权人申请破产重组。

资本市场上，正通的信任壁垒也出现了裂痕。

5月，知名评级机构穆迪将正通汽车企业家族的评级从“B2”下调至“B3”，展望负面，并表示正通汽车的流动性很弱，严重依赖短期融资；

7月，针对正通结欠本金3.8亿美元（根据绿鞋机制获行使增加至4.15亿美元）定期贷款之尚未偿还分期还款存在违约一事，正通给出了“建议修订部分贷款还款到期日”回应。业内人士对此给出的评价是：这种情况实际上已经违约了，所谓的“建议缓期”只是希望能延迟兑付。

3万家4S店渐入洗牌深水区？

从时间点来看，庞大、润东、正通、广汇等经销商集团及旗下的4S店们频频发出“危机信号”大多是从2018年开始，而这其实是国内车市最近的一个转折点。

2018年，新车市场持续增长28年后首次出现销量负增长，车市跌入了“低迷、寒冬”的魔咒中；

2019年车市表现依旧欠佳、经销商开始思变寻求新车销售以外的盈利路径，从2019开年的庞大破产风波第一击开始，经销商集团的整合大戏一直未曾落幕；

到了今年，润东、正通开始关闭表现不佳的4S店经销店、合并同城同品牌店铺、售卖门店自救无门后，选择卖身、申请破产重组……

这段历程无形中证明，车市的洗牌、整合之势正在愈演愈烈，3万家4S店经销商已经进入了洗牌深水区。

有媒体预言：对于经销商集团来说，只有通过最大化规模效应，进行精细化管理，才能更好地控制企业的成本；在国内车市恢复之前增长无望的情况下，经销商集团之间的兼并重组、股权出售这样的情况会越来越多见。

这种情况下，广汇、中升等经销商已经在通过改造盈利性较差的店面、改变盈利业务模型保障自身在洗牌中得以持续前进。

以中升为例，正通过豪华车业务和售后拉业绩。

2019年，中升的利润来源主要来自新车销售、售后服务、金融保险佣金三部分，三者分别为29亿元、86亿元和29亿元，其中86亿的售后服务利润超过了新车销售+金融保险佣金的利润总和。

但是，这些经销商集团是否能借前车之鉴、在今后顺利避开“庞大、正通”们曾陷入的误区？答案未曾可知。

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⑥ 响应国家防控疫情号召，多地4S店推迟营业时间

随着新型冠状病毒感染的肺炎疫情持续蔓延，为加强肺炎疫情防控工作，减少人员聚集，阻断疫情传播，国务院办公厅日前发布了延长2020年春节假期的通知，针对于此，全国多地经销商集团也响应号召，推迟了4S店营业时间。

此次防控疫情涉及多家经销商集团，包括国内最大的汽车广汇汽车、永达汽车集团、恒信汽车集团和百得利集团等车企，并发布了各店营业暂停公告。

据广汇汽车发布的暂停营业公告显示，鉴于新型冠状病毒感染的肺炎疫情的隐蔽性、复杂性和严峻性，将启动重大突发公共卫生一级响应机制，决定于2020年1月26日起至2020年1月30日对广汇汽车西南大区所有4S点及相关公司暂停营业和值班。

据相关媒体了解，不只是广汇汽车集团，包括永达汽车集团、恒信汽车集团和百得利集团等多家经销商集团均表示按照国务院办公厅要求，已经下发通知，将各地4S店营业时间推迟至2月3日。针对后续是否还需延期，应看中央政策要求。

其中，恒信汽车集团总部位于此次疫情“重灾区”的湖北武汉，有相关负责任人透露，集团正在考虑各4S店的具体营业时间，湖北省以外的4S店暂时定在2月3号营业，而湖北省内的地区4S营业时间预计会更晚，按照目前推算可能要推迟至2月8号元宵节后才能正式营业。

其实，大部分汽车4S店在节假日（包括春节）期间都会有人员进行值班，即使是除夕至正月初六都会安排值班人员为车主提供各项服务，保障4S店正常运营。不过，此次疫情影响较为严重，经销商集团均做出一级响应机制。

此处，除了4S店进行营业推迟，也有部分车企已宣布推迟车辆生产计划，包括总部位于湖北省十堰市的东风商用车率先调整了生产经营计划，下属各单位延迟节后生产启动时间，后续由东风商用车供应链管理部根据生产条件确定具体生产安排，确保各项工作有序推进。

另外同样位于湖北的神龙汽车，日前有员工透露：“公司原定于2月1日起营销部门上班，2月3日起其他部门上班的时间已经推迟。具体复工时间还未公布，公司说会在1月31日发出补充通知。”

疫情面前，员工成员的生命安全和身体健康理应先放在首位，虽说推迟企业的营业时间和生产计划会影响到一系列的利润和产销等情况，但合理调控是为了更好的恢复生产和营业，对此也提醒大家应做好防护措施，配合疫情防控工作。

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⑦ 2020汽车经销商百强榜：剧烈的“马太效应”

就在近日，中国汽车流通协会发布了2020年中国汽车经销商集团百强排行榜。值得注意的是，百强榜上出现了两家营收过千亿的大集团。除了2016年迈过千亿门槛的广汇，快速崛起的中升集团背景很神秘，通过几年的努力坐稳了千亿级经销商集团的位置。
从数据来看，广汇汽车、中升集团控股有限公司和利星行汽车分别以1704.56亿元、1240.43亿元和856.51亿元营业收入，销售（含二手车）122.5万辆、52.71万辆和25.83万辆的成绩分列榜单的前三强。
单以销量而论，广汇汽车超过第二名的中升集团一倍还多。但是从平均单车价格来说，前三强的13.9万元、23.5万元、33.16万元中，作为最早和最大的销售奔驰的利星行无疑占优。
从这一点我们还可以看到一个明显的事实：10万元以下的车型，不在头部经销商集团主要利润的范围内。这非常值得我们的自主品牌注意。经销商是车企最重要的合作伙伴，如果经销商生态健康恶化，对于车企也是非常要命的。
而从抗风险能力来说，规模在100亿元以上的集团，销售利润率都超过了3%，明显存在规模优势。
豪华的进击
实际上，前三强的表现，从另外一个层面显示了强者恒强的马太效应。从前三强经销商的经营状况和单车均价来分析，我们可以看到一个很明显的事实，那就是豪华品牌的攻势在加强。
根据乘联会数据，2019年BBA等8个主流豪华品牌的市场份额继续扩大，同比增长超过11%，累计销售超过220万辆。而从单车定价和门店利润来看，也都更胜一筹。
从广汇集团财报数据来看，虽然2019年广汇汽车营收1704.56亿元，但归属于上市公司股东的净利润为26.01亿元，同比减少20.16%；整体业务毛利率仅为9.84%。此外，广汇拥有50多个乘用车品牌的代理权，累计1294万基盘客户。
但是，我们分析一下盈利结构，就能发现，豪华品牌贡献了大部分利润。截至2019年底，广汇汽车共计841个经销商网点，这其中，超豪华和豪华品牌4S店229家，占比从年初的28.44%提高至29.28%，包括宝马、奥迪、沃尔沃、玛莎拉蒂等第一梯队品牌。此外，是中高端品牌522家，自主品牌31家。
利星行就不用说了，作为奔驰国内最早最大的经销商，业内人士说过，“利星行给奔驰贡献的销量大概占到奔驰在国内销量的60%到70%。”虽然查不到它的财务数据，但是我们知道，2017年奔驰母公司戴姆勒股份公司还在境外购买过利星行汽车的15%股权，作为财务投资者入股利星行汽车。所以，利星行集团与奔驰中国之间已远超经销商与厂家的简单关系。利星行的业务毛利率，也是远远高于广汇的。
而中升集团的数据同样如此。2019年度，中升集团经销店总数增至360家，其中包括208家豪华品牌店，占比58%。而中升集团对于销售净利率的增长的解释是，主要取决于公司“品牌+区域”的组合策略。
销量方面，中升新车总销量（不含二手车）45.57万辆，同比增长10.6%。其中豪华品牌的销量达22.8万辆，占集团总销量的50%。值得注意的是，梅赛德斯-奔驰是中升集团新车销售收入最高的汽车品牌，占新车销售收入总额约29.3%。
从财报分析来看，中升集团2019年的ROE（净资产收益率）为21.4%，虽然没能回归到2017年的水平，也是非常强悍的。要知道，中国汽车流通协会公布的数据显示，2018年度百强经销商集团的净资产收益率均值为9.4%，中升集团的ROE水平要明显高于行业平均水平。
决定净资产收益率高低的指标有销售净利率、总资产周转率和权益乘数。这三个指标分别反映了企业的盈利能力、营运能力（资产管理能力）和偿债能力。而中升集团2019年ROE提升主要得益于销售净利率的增长，从中可以看出，豪华品牌的盈利作用，是毋庸置疑的。
生存困境
从中国汽车流通协会在“2020年中国汽车经销大会暨百强发布会”上发布的结果来看，过去一年，百强经销商集团交出了一份令人满意的成绩单。会长沈进军还表示，百强经销商集团在取得企业自身发展的同时，也做出了巨大的社会贡献，“百强所吸纳的就业人数为42万人，税收贡献达4865亿元，发挥着行业中流砥柱的作用。”
但是，我们也要看到，“从流通行业的角度来看，疫情所带来的危机是巨大的，各经销商集团都面临生死考验。”
实际上，从2016年开始，中国汽车市场销量增幅就开始持续下降，2020年新冠肺炎疫情影响，更给中国汽车产业格局带来巨大变化。而从形态和模式来说，汽车经销商“暴利”20年基本画上了句号。就像沈进军说的，“转型是个痛苦的过程，但现在到了非转不行的地步。”
根据国家统计局公布的数据，今年1~4月，汽车零售额同比下降22.6%；汽车生产同比下降32.3%；财政部公布的车辆购置税同比下降22.3%。而从汽车流通协会掌握的经销商的整体情况，销售的同比降幅可能还要更大一些。
整体情况看，2019年中国乘用车经销商总数为2.99万家，同比增长仅为1%，可以说网络发展已经到顶，经销商集团洗牌的消息时有所闻。去年庞大集团破产重组事件就是个典型案例，2019年排名庞大也从第9位掉到了19位。
此外，我们根据《2019年度中国汽车经销商发展报告》，去年全国累计退网经销商约3000家，占总量10%。再根据企查查的数据，2020年1月1日至5月31日，全国范围内有2078家汽车经销商登记注销或吊销。其中山东省最多，共注销吊销194家。也就是说，有大约5000家左右的经销商退出了。
不过，“有人辞官归故里，有人漏液赶科场”，仍然有相当多的新生力量进入。相关数据显示，4月1日开始的两个月内，全国范围内汽车经销商注册数据为2604家（包含二级经销商）。虽然还在进进出出，但是，2020年一季度市场整体销量大幅下降31.1%，对于经销商来说，还是面临着生死考验。
根据流通协会的数据，百强经销商2019年全国4S店网点数为6038个，同比2018年6529个下降7.5%；就业总人数为42万人，同比2018年47万人下降10.6%。整个环境的压力在加大，这些大集团经销商也开始整合。
中国汽车产业已经历了20年的高速增长，汽车品牌之多、销售服务网点之密，在全世界都是绝无仅有的。因此，通过市场作用来优胜劣汰，无疑也是非常必要的。毕竟，好日子过得太久会丧失进取心，一场疫情让所有的4S店警醒过来，原来服务才是最重要的。
不受市场欢迎的品牌、服务能力较弱的经销商，势必退出这个市场，竞争也会更加激烈。我们可以从大洋彼岸的美国汽车市场得到启示。美国的汽车经销商主体，由高峰时的3万家左右减少到目前的1万多家，我国经销商必然也要经历这样的过程，然后经销商的经营才会趋于稳定。
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全国工商联汽车经销商商会新任第三任轮值会长孙纲提出自己的见解，他认为，在市场竞争中有三类企业会有更大机会：做精做细的“小而美”经销店；精细化管理的头部大经销商；区域性做强的经销商。所以，记者相信，明年这个榜单会有更大的变化。
文/王小西
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⑧ 中国十大汽车经销商是哪十家

2010年度：
1、庞大汽贸集团：355亿
2、广汇汽车服务股份公司：325.0亿
3、浙江物产元通机电集团 ：224.0亿
4、利星行（北京）汽车有限公司：205.0亿
5、广东物资集团汽车贸易公司 ：152.4亿
6、中国进口汽车贸易有限公司：138.1亿
7、大连中升集团：137.4亿
8、上海永达控股集团：110.4亿
9、山东远通汽车贸易集团 ：106.0亿
10、中汽南方投资集团 ：103.3亿

⑨ 要面子不如要里子为什么越来越多人开始买二手车

[汽车之家行业]?买二手车觉得没面子？从销量看，有这种想法的人正越来越少。6月22日，国内经销商巨头广汇汽车表示，公司二手车年交易量已达到30万台以上。

车市下滑，更大程度上是汽车消费结构变化。对车企和经销商来说，改变过去的运营思路，或许会有更大的收获。（文/汽车之家蒋平平）

⑩ 广汇汽车是做什么的

经营范围主要有：汽车及配件销售、二手车销售、汽车维修、汽车保险代理、汽车及配件进口的项目投资、汽车装饰装潢、汽车租赁、汽车信息咨询等。

广汇汽车是中国最大的乘用车经销与服务集团、中国最具规模的豪华乘用车经销与服务集团、汽车经销商中最大的乘用车融资租赁提供商及汽车经销商中最大的二手车交易代理服务实体集团。公司拥有行业领先的业务规模、突出的创新能力，是中国乘用车经销与服务行业中的领先企业。
截至2021年12月31日，公司建立了覆盖28个省、自治区及直辖市的全国汽车经销网络，共运营超过786个营业网点，包括745家4S店。目前公司位于包括宝马、奥迪、沃尔沃、積架路虎、玛莎拉蒂等众多豪华品牌的第一销售阵营，公司超豪华、豪华品牌网点达250家。