萧敬腾代言哪个汽车

‘壹’ “唐狮”一词的来由和意义

唐狮（品牌名）

唐狮以“打造同行业最优秀品牌”为己任。

近几年，“主题精干，品牌经营”的决策使企业的整体实力得以进一步加强。唐狮将继续以时尚的设计和强有力的品牌推广，打造具有强势竞争力的时尚服饰品牌，将企业建设成为国内最大的点线式终端控制者。

“唐狮”旗舰店是集团服饰系中主导品牌之一，集团成立于1994年，主要经营面料、家用纺织品、服装等的制造与贸易。1994年重新整合各分公司后开始企业股份制改造，并开始自主品牌经营之路。1995年唐狮（tonlion）品牌诞生。

博洋集团以服饰和家纺为主营产业，以多品牌经营为核心。涉足投资、进出口贸易、加工实业等领域。企业凭借良好的经营业绩成为中国制造业500强企业。“唐狮”(tonlion)服饰是国内休闲类服饰销售量最大的一线品牌之一。唐狮连续3年被评为中国500最具价值品牌，品牌价值达到31.92亿元；博洋服饰系旗下还拥“ITISF4”、“33LAYER”、“selftrend”、“德·玛纳”、“varsdan”等数个知名的服装品牌。经过多年的发展，唐狮建立了集先进的信息技术、规范的品牌运营于一体的现代化营销大通道，在国内拥有1000余家专卖店。网络遍布浙江、上海、江苏、江西、福建、湖南、湖北、河南、河北、北京、天津等全国20多个省市的现代化销售网络。

唐狮以“打造同行业最优秀品牌”为己任。近几年，“主题精干，品牌经营”的决策使企业的整体实力得以进一步加强。唐狮将继续以时尚的设计和强有力的品牌推广，打造具有强势竞争力的时尚服饰品牌，将企业建设成为国内最大的点线式终端控制者。

2008年10月25日，亚洲人气小天王萧敬腾代言“唐狮”签约仪式在宁波市国际会展中心举行。萧敬腾2007年凭借台湾《超级星光大道》节目成名。6月发行的《萧敬腾同名专辑》销量创造7周稳居台湾G-MUNIC排行榜冠军。他是继S.H.E和F.I.R后的“唐狮”第三任代言人。

‘贰’ 特斯拉价格不断下探，续航800km的威马Maven能否阻击

近些年话题度最高的新能源汽车品牌，非特斯拉莫属。尤其是经历了国产化、价格数次涨跌之后，特斯拉的话题度日益高涨。虽然消费者对于特斯拉的数次调价行为褒贬不一，但不得不承认，现如今起售价进入27万元价格区间的国产Model 3相比进口版本36万元的起售价的确便宜了不少。
Model 3价格大降，国内新能源品牌“压力山大”
随着model 3的进一步降价之后，其价格已经与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等主流豪华品牌中级轿车相差无几，因此有不少人认为Model 3将成为豪华品牌中级轿车有力的竞争对手。但在蜀锦看来并非如此，即便现如今新能源车的续航里程已经越来越高，Model 3长续航版668公里的续航能力甚至已经可以和燃油车媲美。但燃油车通过短暂的加油，几分钟就能“满血复活”的特性是新能源车至今难以望其项背的，所以Model 3在短时间内并不能完全代替燃油车，限购城市以及有充电条件的消费者才是Model 3主要客户群体，因此特斯拉最大的竞争对手也同样是新能源车。
随着特斯拉自产电池的事项提上议事日程，同时国产化率的进一步提高，Model 3以及特斯拉随后的国产化车型价格有望进一步降低，逼近20万元也只不过是时间问题。这对于国内的新能源车企而言几乎是灭顶之灾，想依靠新能源车实现“弯道超车”的计划恐怕蒙上了“弯道翻车”的风险。想要在这样的背景之下脱颖而出，自然需要足够的实力。
综合实力出众，威马是造车新势力较为突出的“黑马”
纵观国内各新能源品牌的发展现状之后，威马或许是综合实力最为均衡的品牌。在销量方面，威马2019年的交付量位居造车新势力第二名，仅次于蔚来汽车；在技术方面，威马虽然是一个创立不久的新品牌，但其开发团队主要都来自有传统造车行业，有着一定的造车技术底蕴，同时威马也是少有能够掌握“三电”系统核心技术的品牌；在生产方面，有传统造车背景的威马在创立之初就坚定了自建工厂的模式，这就使得威马对品控及生产节奏能够更好地掌控。
由此看来，不论是销量还是技术底蕴，亦或者是品质把控，威马在造车新势力中都有着不小的优势。但与身边完全不了解汽车的朋友沟通之后我们发现，多数人都听说过特斯拉、蔚来等品牌，甚至有朋友对新晋品牌理想汽车都有一定的耳闻，却对威马知之者甚少。由此看来威马品牌的声量还有进一步提升的空间。
请明星代言是品牌焕新与知名度提升的重要一步，威马之所以选择了萧敬腾作为品牌代言人，正是因为萧敬腾从一个默默无闻的后起之秀，凭借实力越战越勇的成名经历与威马品牌的诞生经历不谋而合，品牌与代言人之间的高度契合是二者携手的必备条件。
当然除了这段相似的经历之外，我们推测威马选择萧敬腾的原因与其如雷贯耳的“雨神”称号有关，毕竟在中国传统风水习俗中有着“以水为财，遇水则发”的讲究。从这样的角度来看，似乎没有谁比萧敬腾更适合做品牌代言人的了。别看这些造车新势力在技术、理念方面的创新能够做到敢为人先，但谁能保证它们没有传统的一面呢？
EX5-Z立足当下，Maven展望未来
通过明星代言的确能够快速地激起消费者的共鸣，实现对品牌的传播，但是想要让品牌形象深入人心，过硬的产品是必不可少的因素。如果说搭载了Living Pilot智行驾驶辅助系统、能够实现在车内用语音控制家中智能家电等独到优势的威马EX5-Z是威马汽车立足当下、充分考量当今消费者对智能化用车需求而作出的回应，那么Maven概念车则代表着威马对未来汽车行业发展趋势的预判。
与EX5-Z、EX6两款SUV车型有所不同，Maven概念车是采用了全新的家族设计语言而打造的轿车产品，轻奢、优雅、流畅的设计与现阶段在售车型相对平庸的风格有着明显的区别。而这似乎也预示着威马未来的产品在设计语言方面将发生一定的改变。
与不断更迭的设计思路相比，技术底蕴是威马不曾改变的核心优势，而这样的优势在Maven身上还将得到升华。依托强大的自主研发能力，威马第三代Living Motion三电动能系统、低至0.23的风阻系数、车身轻量化技术的强强联合使得能耗进一步降低，综合续航里程因此也轻松突破了800km。这不仅是新能源车发展的里程碑，哪怕与燃油车相比，一箱油能够续航800km的车型也并不多见，因此不难看出威马的技术优势。
而在EX5-Z等车型上广受好评的Living Pilot智行驾驶辅助系统也将得到升级，升级后的Living Pilot智行驾驶辅助系统可实现全速域的L3级自动驾驶，这就意味着在大多数情况下驾驶员完全不用进行人为干预，车辆便能够自行完成启动、加速、转向、制动的操作，实现特定场景下的自动驾驶。而目前拥有这样技术的厂商屈指可数，威马再一次走在了技术的前沿。那么当国内针对自动驾驶的法规进行放宽之后，威马自然能够在第一时间快速量产L3级自动驾驶的车型，实现对市场先机的抢占。面对特斯拉咄咄逼人的攻势，深厚的技术底蕴或许是威马敢于直面挑战的底气由来。
蜀锦畅言
现如今，特斯拉Model 3与国内新能源品牌的主流车型的价格差距已经缩小到了10万元左右，同时能够肯定的是二者之间价格差距必将越来越小，面对特斯拉与国内新能源品牌之间一触即发的战争，国内新能源品牌尤其是造车新势力们只有在品牌形象与技术实力方面不断加码才能赢得活下来的机会，这也意味这国内新能源领域的大洗牌也正式拉开了帷幕，谁将成为第一个倒下的品牌，又有谁能够笑到最后？我们一起拭目以待。
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‘叁’ “雨神”代言威马汽车惨遭网友恶搞背后可没那么简单！

可能大家早就知道，威马最近找了萧敬腾来做品牌代言人。作为一个对流行歌手的印象只停留在林志炫韩红张学友罗文等老一代歌手的娱乐圈绝缘体，我对于萧敬腾这人几乎唯二的认识，就只有他那“雨神”的外号（他去哪开演唱会哪就下大雨，因此得名）和那首还算挺好听的《王妃》。因此作为一个第三方，我对于萧敬腾代言威马这事儿，一开始基本上是没啥感觉的，毕竟明星代言车企这码子事儿，在其他车企也是常事。
但慢慢我察觉到，这事儿似乎没有那么简单，一直不大擅长营销的威马，也许利用这次机会，玩了一波品宣新玩法。
◆◆借粉丝的力量干大事◆◆
即便我是个娱乐圈绝缘体，但我也很清楚现在娱乐圈中普遍存在的“粉丝经济”能量有多可怕。所谓的“粉丝经济”是一个娱乐圈里最近几年常见的宣发手段，所有流量明星背后都存在着数量巨大的，自发性质的粉丝群体。这些粉丝群体其中有相当一部分人对于这位明星非常狂热，愿意为了这位明星大把大把花钱，废寝忘食地帮着宣传这位明星的一切，甚至会自发地在国内外网站替这位明星解释一些负面信息。
这就是粉丝经济。这些狂热的，为数众多的追随者们会自发组织起来形成一个称为“后援团”的非营利性非商业组织。后援团的力量，早在威马官方发图预告会签订一个代言人的时候，萧敬腾的后援团就已经集体出动，在威马官微官博下，甚至是所有提到这件事的文章和媒体下，不断刷着各种和萧敬腾相关的文字。
也就正因为后援团的出动，威马签萧敬腾为代言人这事瞬间就火了。后援团的出动同时也让很多非官方后援团（这是一个我自己都无法解释的词汇，为啥后援团还有官方非官方之分？）粉丝群体了解到这件事，并非常积极地自发帮助威马宣传（他们的本意只是因为萧敬腾）。
借着萧敬腾的名气和各种粉丝团体的高调宣传，威马汽车一下子就被拉到了镁光灯下。各路粉丝群体开始热烈讨论威马汽车，这个她们（粉丝群体中大多数是女性）也许从未听闻过的品牌，威马的品牌形象，产品知名度等数据，通过这一次签约代言，得到了指数级的飙升。
◆◆威马的出圈◆◆
如今的娱乐圈还有一个词汇叫“出圈”。简单解释就是一件事的热度非常高，已经超出了粉丝群体（圈）的范围而转变为一个受社会关注的时事热点话题。在最近几年的娱乐圈中，杨超越的出圈，肖战粉丝事件（这是个反面典型）的出圈，这些都是非常有代表性的粉丝群体的“出圈”事件。
而在这次威马签约萧敬腾后，威马也完成了某种程度上的“出圈”。如上图所示，在威马董事长发布的一张图片中显示，萧敬腾手写了一张写有“遇水发财”的牌匾赠于沈晖，沈晖发微博表示“借你吉言”。看起来这只是很简单的一次代言人和品牌方高管之间的互动？
但前面已经说过了，萧敬腾的背后有庞大的粉丝团，而明星本人亲手写牌匾这事在粉丝群体中，绝对算是一个“尖叫点”。因此随着粉丝和各类后援团的传播，这个看似平平无奇的微博，也就获得了无数吃瓜网友的高度关注。甚至于，网友们还给这张图恶搞成了各种模样：
在有趣之余，我们更看到了一个事实：那个以往被外界认定为“只会造车不会营销”的威马汽车，似乎终于在线上营销方面发力了。
◆◆跨圈传播的力量之大◆◆
其实一路看下来，无论是威马签萧敬腾，再到后来粉丝群体的高度互动，再到后面这个微博互动。这怎么看都是车企和明星相关包装营销公司的一次联合策划。通过这一波操作，萧敬腾的人气得到提升，威马汽车的品牌知名度和车型知名度飙升。而且更为重要的是，因为有着消费力极其强悍的明星粉丝团的加入，威马汽车未来车型的销量，将直接受这次签约事件的正面影响。
而作为威马的友商，小鹏汽车之前选择把P7的发布会放在B站直播的形式，尽管形式上和威马完全不同，但最终想要达到的结果是类似的---出圈。通过这种跨圈传播，纯电动车这种具有高科技产品属性的新事物，更容易通过明星，线上平台等方式实现品牌知名度的极大跃升。这和传统车企一贯采用的传统宣传手段（沿袭90年代初的平面广告+电视广告+公关软文形式）有着本质区别。而无论是这次威马签约“雨神”还是小鹏P7的B站发布会，这都是给业界，开了个好头。
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‘肆’ 车企爱上流量明星，“小鲜肉”代言容易带货难

[汽车之家 行业]? 当小朋友跑来跟你抱怨，“别总用你那80、90后的‘老年思维’来束缚我们了”的时候，也许你才意识到，90后早已不是大家眼中的年轻人了。95后甚至00后，逐渐成为了这个社会的主力军，对于汽车企业而言，就连代言人也直指流量小鲜肉。然而，流量明星真的可以吸引年轻人关注汽车产品吗？
“这一届的年轻人”是由汽车之家行业频道出品，主要聚焦Z世代（1995-2009年间出生的人）人群的栏目。栏目包括“十大案例”“Z世代消费行为”“十大趋势”等多个系列。其中第一部分为“十大案例”，主要聚焦车企基于Z世代群体所关注的领域、热爱的生活方式，进行的一系列动作。
★借力流量明星，车企树立新形象
近些年，车企越发的关注年轻消费群体，就连代言人也逐渐指向超高流量的小鲜肉明星。范丞丞作为一名标准的00后，成功与长安马自达签约；雷克萨斯官宣TFBOYS队长王俊凯成为品牌代言人；吴亦凡为smart代言并推出特别版车型；当红流量小生易烊千玺成为宝马新生代代言人。类似的合作案例比比皆是，似乎与流量明星合作代言，已经成为了车企营销的新趋势。
随着时代发展，Z世代群体似乎已逐渐成为消费主力军，根据国家统计局数据显示，早在2017年“Z世代”（15-23岁）便已经成为了中国最庞大的细分群体，达1.49亿人。此前根据巴莱克银行预测，2020年Z世代将占据整体消费力的40%。
与此同时，相关数据也反映出，中国豪华车消费者年龄正在逐步下探。据统计，豪华品牌在中国的用户年龄相比欧美国家年轻15岁左右。
Z世代的年轻偶像能为代言的品牌带来哪些助力？以宝马为例，其今年4月宣布，易烊千玺正式与宝马签约，仅19岁就成为了宝马中国新生代代言人。今年3月宝马发布全新扁平化LOGO，随即便宣布新生代代言人的出现，更多的是源自车企年轻化布局的思考。
易烊千玺成为宝马新生代代言人后，宝马中国举办了一系列宣传活动。据统计数据显示，易烊千玺代言宝马的相关宣传视频最终播放量已达1.2亿次，评论数3.9万条。在微博平台，3条官宣代言的相关微博话题阅读量同样已经过亿。
4月10日，易烊千玺私人账号转发宝马中国官宣代言微博，转发评论在几天内便轻松破百万，目前微博点赞量已达167万。不仅仅是微博等社交软件，宝马中国同时在品牌官网、各大视频网站进行全平台投放宣传，可谓是排面十足。
2019年，宝马发布全新一代3系车型时，还曾邀请易烊千玺和日本明星木村光希合作，共同拍摄了一套新车宣传片。两位新生代偶像作为“神仙CP”，成功打造了汽车市场的创新亮点，刺激并带动新消费力进入。易烊千玺的空降，让运动与操控着称的“巴伐利亚机械制造厂”一下恢复了小鲜肉一般的活力。
★营销噱头大于实际带货能力
一线流量明星的影响力自然不容小觑，但想依靠粉丝量来带动销量，可以说是难乎其难。汽车不是口红等快消品，想要高销量还得靠产品本身，代言更多的是在提高产品关注度，但高曝光量并不意味着实际销量。
众所周知，流量明星天价代言费动辄8位数，结合到实际转化的产品销量来看，明星代言的性价比普遍较低。汽车属于大宗消费品，消费者购买流程中需要经过长期思考。从产品属性来看，汽车不同于快消品，用户买车很难出现冲动消费的情况。对于这个仅次于房产的大物件来说，最终购买的产品一定是经过深思熟虑的理性消费。
粉丝在购买偶像代言的产品后，内心自然可以获得极大满足，然而，对于动辄几十万元的汽车而言，这样的“应援”未免成本过大。在汽车行业，车企想靠流量明星的代言来增加销量，可谓难上加难。
根据汽车之家联手德勤调研数据显示，当被问及是否会更关注偶像代言车型时，57%的Z世代用户表示无所谓，33%用户表示不愿意关注。而仅有十分之一的Z世代人群愿意关注偶像代言的产品，然而这才仅仅是关注，代言车型的价格、级别、品牌力等多个方面依然是消费者考量的关键购车因素。
此外，各大城市牌照政策施压，汽车消费对于大多数人而言是家庭消费，并非用户个人独立判断且独自完成的行为。消费者从看车、选车、用车一系列流程下来，更需要注重用车需求。而对于买车来说，品牌、空间、动力、油耗、平顺性、悬挂舒适度、方向盘指向性、配置丰富度等等全部在购车考虑范围内，而仅存在于表面的明星效应，似乎很难改变消费者的选车观。
纳智捷，这个让二手车商都颤抖的品牌，近两年成为了车圈段子最佳“供应商”。而在当年，它的代言人周杰伦可谓是绝对娱乐圈顶级流量。即便获得了天王的“力挺”，纳智捷后期出现的油耗、保值率等口碑危机还是让纳智捷品牌在大陆逐渐走向衰败。其当家车型纳智捷大7 SUV于2018年正式宣布停产，相关销量数据显示，其2017年仅销售新车180辆，而2018年更是带来0销量的尴尬局面。
同样作为反面教材，知名德企大众也没能因明星代言改变产品命运。2016年，当红流量明星鹿晗与大众甲壳虫的合作，让这款小巧可爱的紧凑型车再次走入大众视野。作为大众的首款产品，甲壳虫销量连年下降，2016年鹿晗代言时期，甲壳虫全年销量仅为两万辆，相比2015年暴跌至3成水平。由此可见，流量明星代言并不能对产品起到绝对性的影响。
针对00后流量明星，粉丝群体有些还处于未成年阶段，很多朋友会考虑到，驾照都还没考下来，这样的代言真的有意义吗？从车企角度来看，流量代言的背后，是品牌年轻化亦步亦趋的必然选择，品牌不得不加快步伐赢得年轻人的青睐。流量明星也许不能直接影响销量，但却从企业形象以及年轻化进程上为品牌带来质的改变。
威马汽车首席增长官王鑫曾表示，签下萧敬腾主要是为了提升威马品牌认知。“首先，企业希望用代言人扩大公域流量入口。其次，萧敬腾是一个公认的实力派，不是拿粉丝和流量堆的偶像派。”改变企业定位，是流量明星代言的最核心目的。
编辑小结：
在粉丝的眼中，爱豆的名字仿佛已成为了硬通货，流量明星的影响力的确不容小觑，然而，应援同样存在消费区间，想依靠明星效应来引发冲动消费似乎很难实现，而车企靠流量明星来拉动销量更是难乎其难。当然，花大价钱请来流量小生自然是有车企的目的，明星代言，更多的是在扩大车企产品传播力度，提升消费者心中的品牌影响力。（文/汽车之家 朱峰）

‘伍’ 如何看待威马汽车请萧敬腾作为品牌代言人

出道以来，带着不变的初心，萧敬腾始终保持对演艺事业的专注和热忱，自超级星光大道一战成名后，年仅21岁的萧敬腾凭借首张专辑登上双榜冠军。一年多，便以超强实力迅速在人气认证的重要地标--台北小巨蛋成功举办个人演唱会。成名后的萧敬腾从未原地踏步，从“流行”到“摇滚”，从“单打独斗”到 “狮子合唱团”，对于每一个专业领域的极致专注与疯狂热情，都让他一路华丽蜕变，在人生的赛道上不断刷新着自己的最佳成绩。
同样作为造车新势力中最敢拼敢闯的威马汽车，通过短短五年的励精图治迅速成长，在《2020中国独角兽榜TOP100》中以410亿元人民币的估值实力位列第17名，并位居汽车行业排名第一，旗下首款量产车型威马EX5更成为造车新势力单车年度交付量第一的车型。如今，新生代威马正在突破传统的格局与眼界，紧跟5G时代，加速深入人工智能领域，飞跃变革为数据驱动的智能硬件公司。未来的世界是互联、智能、轻松、零接触的fun世界，充满“智趣”的生活方式将撑起一座座物联网的智慧城市，汽车也将作为重要且高频的智能载体，向下渗透入更潮的年轻消费群。敢于定义未来、定义年轻，是萧敬腾对音乐力量的赋能，也是威马对科技蓝图的坚信。
同为光环加身、多项登顶的独角兽，威马汽车和萧敬腾赢在起跑线上，并将一起不断冲刺极限，焕新未来。

‘陆’ 萧敬腾给员工发年终红包数额太大，有员工能拿上百万，是好老板的榜样吗

在娱乐圈，有很多明星都自己做了老板，而且开的副业还很多，有时候估计都忙不过来。大部分对自己手下的员工也很阔绰，每到逢年过节的福利都是特别好。

歌神萧敬腾给员工发年终奖的时候，红包的数额非常大，甚至有的员工都拿到了上百万，网友们纷纷羡慕：真是好老板。

明星虽然是老板，但同时也养活着一大堆的人，所以对待明星老板给的年终奖或者是福利多少不用太过在意，毕竟人家的钱也都是辛辛苦苦通过努力挣得的，对那些出手阔绰的老板应该心存感激，对于给的少的明星老板也应该感恩。你们觉得在哪一位明星老板手下工作最幸福呢？

‘柒’ 为什么林俊杰能代言凯迪拉克

我认为林俊杰能代言凯迪拉克是因为营销策略。2019年10月20日晚，凯迪拉克的新款美国豪华轿车CT5以惊人的方式亮相。新车起价不到30万元，配有20种高价值标准配置，全年将陆续交付给全国各地的客户。

凯迪拉克CT5也被定位为一款新的美式轿车，坚持其品牌基调，努力为消费者带来惊艳的性能。林俊杰、韩红、萧敬腾在新闻发布会上用动人的旋律和歌声解释了凯迪拉克CT5的新性能。新车继承了之前的设计理念，分别以时尚精致和动感激情两种风格推出时尚版和运动版，让人眼前一亮。所以我认为林俊杰能代言凯迪拉克是因为营销策略。

‘捌’ 特斯拉神话或被改写，威马800KM续航，小鹏P7都无法超越

特斯拉一直被视为新能源汽车的标杆，甚至被不少人奉为神话般的存在，旗下的Model3更是一度成为明星产品，受到市场的追捧。在新能源汽车领域中，特斯拉霸主的地位至今还未有人能够撼动。
不过，随着国内新能源汽车的发展，目前已有部分车企在续航上面能够与特斯拉匹敌。小鹏P7可能就是其中的一位。据悉，小鹏汽车在NEDC工况下续航能力为706km。而特斯拉Model 3长续航版的续航里为668KM。因此，很多人也将小鹏P7比作特斯拉的杀手。
其实能与特斯拉正面硬杠的车型，不只有小鹏P7，威马首款纯电轿车照样行，甚至还比小鹏P7更为出色。
威马首款纯电轿车将于5月10日首次亮相。据官方透露，新车最大续航里程可达800公里，?而且还将将搭载5G技术以及实现L4级别的自动泊车功能。
新车将与威马汽车代言人一同亮相。那威马汽车代言人是何许人也？他有着“雨神”的称号，没错就是萧敬腾。萧敬腾加入到威马汽车中来，可谓是强强联手呀。
相信继小鹏P7和威马首款纯电轿车的问世，会加速国产新能源汽车造车的步伐，会激发更多车企造车的潜能，而特斯拉的神话或将被改写。
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‘玖’ 威马讲了一个新故事，据说1.4亿人已经听过

一直有种说法，中国的造车新势力只能存活三家，蔚来、小鹏、威马是一种提法，而这三家在市场中的受众群体也完全不一样，蔚来主打体验、小鹏主打自动驾驶、威马则主打智能化的亲民市场，再加上理想所主攻的增程式，国内的新势力似乎保持着某种井水不犯河水的平衡与默契，但这样的平衡在特斯拉的价格体系冲击下，逐渐被打破和挤压...
文丨AutoR智驾 王硕奇
在这个初夏，疫情似散未散的时候，造车新势力的第一梯队都完成了自己今年的重头戏。
在蔚来中国总部落户合肥一事尘埃落定，现金流危机至此缓解；小鹏汽车战略车型P7发布之后，威马汽车的一举一动备受关注。
不过两天前的威马品牌日“IMAGINE DAY 威马畅想日”，威马却剑走偏锋，在以科技出行企业为定位，强化科技范儿以创始人为代表的新造车运动中，选了一位娱乐明星为代言人：雨神萧敬腾。
威马在这个受疫情影响不景气的行情下，将这个颇有人气的男歌手签下。
目的只有一个，出圈。
萧敬腾作为一线明星，对于威马的体量，代言费大概率不是一笔小开销。
明星的代言时间点，往往都预示着代言品牌即将有宣传的大动作，这次也一样，从一张背影的海报，再到5月10日威马题为“IMAGINE DAY 威马畅想日”的线上发布会，一切都井井有条。
官方也是在今日（5月12日，发布会两天后）宣称有1.4亿人观看过这场发布会，并且意向用户达已超3万，订单数近4,000台。
我们无法核实数据的真假，但智驾君能看出来威马最紧迫需要的是出圈和热度。
逐鹿中原的5月
5月伴随气温上升，在各地政府普遍将扶持政策向新能源汽车倾斜之际，2019年因退坡而导致销量大减的电动汽车正重拾热度。
但对于几家造车新势力却冷暖自知。
依靠口碑传播，势头正猛的理想汽车在过去6个月卖了6500辆，但却被一个刹车失灵事件和一场自燃引发了猜疑。
而蔚来正从巨额亏损中缓过劲来。
旗下第二款车ES6在改良了诸多缺点和提升了续航之后，在4月以2886的销量成为中国最畅销的电动SUV，并且环比上涨92%的涨幅正在不断扩大领先优势中。
小鹏这边发布了旗下第二款车，在宣传声势与品牌定位上将自己塑造为与特斯拉Model 3正面硬扛的国内竞争者，在营销层面小鹏汽车气势不输任何人。
但与之相比，威马第二款量产车的存在感却几乎没有，似乎被大众普遍忘记了。
而这第二款车型威马EX6 Plus事实上早在去年广州车展期间发布。
我们为什么会快要忘却他，EX6 Plus除了比EX5在级别上更大，在体验层面提升还待观察，而电动车的使用场景又决定了它不是以绝对空间取胜的SUV。
在当前的技术水平上，大中型电动SUV的续航一方面电池成本更大，一方面在续航层面距离其宣称续航里程有差距。
据乘联会数据显示，2020年4月，威马汽车的整体销量实现同比环比双增长，环比攀升18.3%，达1,388台，已连续三个月逆势上涨。
但需要注意的是，均价15万元的威马总销量没有打败均价40万的蔚来ES6单一车型，市场需要威马必须马上有所行动。
没有主角的故事你真的在听吗？
而5月10日的“IMAGINE DAY 威马畅想日”显然是威马寻求再次站到舞台中央的一次努力。
一次宣称播放量达到了1.4亿受众的云发布会。
1.4亿这是一个受众为天量的观看次数。
在这场发布会上，威马展示了一款将于2021年量产续航宣称达到800公里的电动概念车、“懒科技”为代表的新品牌精神新和全新EX5-Z。
不过对于造车新势力中第一个寻找代言人的企业，代言人萧敬腾未能在现场发布会上为威马站台，而是通过录播问答完成，略有不足的萧敬腾只回答了一个问题便消失了。
这不是一个出彩的代言。
相比代言人，威马的首款电动轿车Maven显然更受业内关注。
Maven宣称具备800km超长续航，相比刚刚上市宣称超过700公里续航的小鹏P7一个身位，在智能驾驶方面，Maven具备L4级自动驾驶和自动泊车功能，以及5G互联能力。
对于这款概念车，威马给了一个标签谓之量产概念版，意指量产车型与这款概念车完成度会十分接近。
只是在上市时间上，消费者要等到2021年了。
今年造车新势力普遍开始在电动轿车领域发力，小鹏P7是一例，而蔚来也将一度搁置的ET电动轿车重提量产日程。
这背后固然有Model 3的大获成果，也有电动轿车在现在的各种因素下，达到了一种技术与性价比的平衡：既可以带到相对好的驾车体验又可以为汽车制造商带来合理的利润。
智驾君觉得造车新势力在创业初期在SUV车型上发力过多，在轿车层面，在model 3取得巨大成功之后，中国这些新创企业基本上处于追赶态势。
但亡羊补牢，未为晚也。
不过相比Maven的2021年量产，在时间点上确实有些晚了。
Maven外形惊艳，各项数据都很靓丽，但也意味着巨大的研发成本。
在品牌建设层面，智驾君对威马一直宣扬的普惠科技颇为认同。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在发布会上表示，威马以“智能、精致、轻松、有趣、包容”为品牌核心DNA，旨在让每个家庭都能拥有智能汽车，让智能驾驶成为用户日常，让用户享受智能科技带来的愉悦出行体验。
这一次，威马抛出了“懒科技Lazy Technology”的概念，即能让消费者动口解决的问题绝不动手。
懒科技主要通过智能语音和L2级自动驾驶等技术实现，懒科技并不是一个新概念，但在汽车层面，它意味着智能汽车与驾驶者的新关系：懒即信任。
因为信任才会让车主更放心地将车辆的一部分控制权将付给车辆本身。
不过，在威马直接面向市场的重头产品全新威马EX5-Z身上，虽然提升了语音控制能力，但相比原款EX5上，改进幅度略显不足。
新款车型最大的改变是在大灯下多了一对日行灯，以及标配了自动电动尾门，这一新的电动尾门让全新EX5-Z有了“零接触”的标签。
这都是小幅技术提升。
在核心技术层面，在续航层面威马EX5-Z和老款基本保持一致，分别为NEDC 400km和NEDC 520km，但由于配置的增加，起售价却从原来的13.98万起增加到14.98万元—19.88万元。
这面后既有政府补贴幅度下降的原因，也有追求利润的因素。
威马EX5-Z无疑是威马今年的主打车型和现金奶牛，威马通过脱口秀明星王健国和卡姆等人吸引年轻消费者的意愿强烈。
但在最核心的产品技术更新迭代层面进展显得缓慢，让这场发布会的高音量失去了落地产品的支持。
威马的品牌基调到底在哪？
精打细自的特斯拉在将国产Model 3的价格拉近30万以内寻求国家补贴之后，今年的电动汽车市场正慢慢进入零和游戏，特斯拉得到的将正是新势力所失去的，长期来看，这种竞争有利于中国电动汽车市场的做大做强，但在现实层面，这种竞争直接影响新创企业的生存难度。
严格意义上，威马和特斯拉在价格区间上尚不会形成直接竞争，但小鹏的主力车型已经在30万元以内，如果后续近况不利，降价优惠则成为必要手段。
而小鹏下探后的价位，将直接影响威马的价格体系。
为了提升利润获取现金流，威马必须提价，但每向上走一个价位，竞争则激烈一个维度。
当前，造车新势力之间互相影响的是大众的注意力，既有消费者的也有资本市场的，他们普遍面临着融资的紧迫性。
而在市场体量方面，尚无法和比亚迪等传统新能源汽车品牌在销量上对比。
蔚来和理想，在产品模式和技术路线上另辟蹊径，小鹏则在智能技术正将自己塑造成与特斯拉直接的竞争者。
威马“科技普惠者”的定位很好，但这种智能汽车普及者的口号，稍稍有一些向下看的意味。
这种俯视感有时会拉大受众的距离。我们喜欢懒科技这样的提法，但是威马车型缺少一门独门绝技，像小鹏精准的自动泊车，蔚来的一键换电。
每天都会产生新故事，寻求出圈的威马讲了一个新故事。
这个故事的主角正走入一个竞争日益激烈的2020，一个并不温和的良夜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘拾’ 蔚来合肥正式签约 线下门店破百，赛麟实名举报继续发酵

小鹏P7上市，哪咤首家直营店开业，威马公布轿车概念，新特新能源智能网联汽车联合工程院成立，天美进军乘用车
签署框架协议2个月后，蔚来与合肥方面签署蔚来中国总部落户合肥的最终协议。来自战略投资者的70亿元注资，无疑大大缓解了蔚来汽车在资金方面的燃眉之急。快马加鞭的蔚来还宣布五一长假将在多个城市开设NIO SPACE（蔚来空间）线下门店。
而另一家与国资合作的造车新势力赛麟汽车的董事长在本周被实名举报，举报内容是虚假技术出资以贪污巨额国资。
理想ONE 4月交付用户超过2600辆，销量的增长也让理想实现了现金流转正。趁着这样的势头，理想汽车将在全国更多的城市铺设售后服务网络，以增强用户对品牌的认可。同样注重用户运营的还有哪咤汽车，本周它的首家直营店开设在了上海繁华商圈虹桥天地，希望消费者能够近距离地体验自家的服务生态。
小鹏P7 凭借多项智能科技以及在续航里程方面的突破，上市引发关注；天美汽车选择在车市下行和疫情冲击的当下进军新能源汽车市场，则是开沃集团在寻求新能源乘用车领域的新突破。
值得关注的还有：威马首款纯电轿车概念版预告，萧敬腾代言EX5-Z；新特新能源智能网联汽车联合工程院揭牌成立。
蔚来合肥签署最终协议、线下门店破百
4月29日，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。
根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来（安徽）控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产，以上业务与资产根据2020年4月21日前30个公开交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元人民币。
此外，蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后，蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份，战略投资者将合计持有24.1%的股份。
根据蔚来与合肥经济技术开发区签署的协议，蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设。合肥也将对蔚来中国总部的设立以及后续研发与制造基地的建设给予全面支持。
5月1日，蔚来汽车官方宣布，五一长假将在多个城市开业7家NIO SPACE（蔚来空间）线下门店。当天（5月1日）东莞等五个城市的蔚来空间正式开业，其中包括蔚来线下的第100家门店，即位于深圳南山海上世界的蔚来空间。
按照蔚来的既定规划，蔚来线下销售和服务门店预计今年年底前将达到200家左右，这一数字将成为新造车企业和品牌中，最高的正式投入运营的门店数量，也意味着蔚来汽车后续销量增长和用户服务能力，将进入到另一个加速通道。
理想：4月卖2600辆、放弃增程式概念
4月30日，理想汽车在北京顺义的交付中心举办春季媒体沟通会，就理想目前的交付情况、OTA升级情况做了较为详细的说明。
沟通会上，理想汽车CEO?李想称，截至4月29日，理想ONE 4月已交付用户超过2600辆，自去年12月以来已累计向用户交付6500辆，销量的增长也让理想实现了现金流转正。
此外，理想在沟通会上还宣布，理想ONE产品定位将不再强调增程式概念，改为插电式混合动力。
李想解释道：“目前做增程式电动车的企业只有理想一家，一方面，增程式电动车工信部归类为插电式混动车，另外，从市场反馈的角度，增程式产品也被多数消费者认为就是混动，所以我们决定不再提增程式电动的概念。”理想ONE的车型定位也重新调整为“豪华大型混动SUV”。
5月1日，石家庄、长沙、宁波、济南4家理想汽车零售中心正式开业，总数达到19家，覆盖17个城市。到第三季度，理想汽车零售中心总数将增至30个。到2020年年底，理想汽车零售网络将覆盖全国绝大多数的省份。
售后服务网络方面，截至目前（5月1日），理想汽车售后服务网点已经覆盖25个省及直辖市。到2020年7月，理想汽车售后服务将拓展至除港澳台以外的所有省及直辖市，预计年底覆盖范围将达全国100个城市，为用户做好售后保障。
小鹏P7?上市
4月27日，小鹏汽车举行“如7而智”为主题的P7上市发布会，新车补贴后售价区间为22.99万元-34.99万元，包括后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能续航车型共3种续航里程版本。其中后驱超长续航智行版的NEDC续航里程达到了706km，更是目前全球续航最长的量产电动车。
作为小鹏P7核心的智能化优势， XPILOT 3.0?配有4个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，并搭载可实现每秒30万亿次运算的英伟达Xavier计算平台，可以准确识别并观察外部环境，为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。
在定位能力层面，小鹏P7使用了高德高精地图，精度达分米级，是实现车道级定位的基础；同时，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可达厘米级；此外，即时定位与地图构建技术（SLAM）的使用，使P7相对定位精度小于0.3%。
P7搭载的Xmart OS 2.0全新智能车载系统被何小鹏称为“完全不需要手机的车机”。现场的视频演示中，P7的语音交互不需要唤醒、可极快语速交流、可随时打断，还支持唤醒词和指令词自定义，未来90%的自研应用操作，可以通过语音完成。
他表示，“小鹏P7是小鹏汽车第二代智能汽车的标杆产品，是小鹏汽车全面对标，甚至超越特斯拉的起点”。
何小鹏还在发布会上宣布：“我们销售网点从去年年初的8家到现在的113家，是造车新势力最多的，覆盖城市由5座扩大至57座。服务网点从0到73，覆盖城市52座。”
同时，小鹏汽车超级充电站签约数量从去年1月的54座增长至164座，覆盖城市由5座增长至35座，第三方充电桩接入从10万根增长至20万+。
赛麟汽车董事长遭公司法务实名举报
4月27日，前赛麟汽车法务人员乔宇东称，自2019年10月实名举报赛麟汽车董事长王晓麟虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资等情况以来，他和他的太太一并受到威胁，现已报案并做笔录。
具体而言，2019年10月，乔宇东向监察、国资和审计部门举报了赛麟公司董事长王晓麟虚假技术出资及涉嫌贪污犯罪行为的情况；在此之后，他同时向赛麟公司股东、监事和负责赛麟项目的政府部门相关人员及陈磊总作了情况反映。
乔宇东表示，赛麟公司在2016年未履行国有独资企业变更的国有资产改制审批程序；王晓麟实际控制的赛麟公司的4个外资企业股东，系以虚假技术出资作价66亿骗得赛麟公司股份。
据江苏赛麟官网介绍，江苏赛麟由美国赛麟国际汽车公司联合国内多家企业和机构共同投资设立，注册资本100亿元，赛麟汽车项目总投资178亿元。天眼查信息显示，南通嘉禾科技投资开发有限公司（下称“南通嘉禾”）持有江苏赛麟33.42%股权，为江苏赛麟大股东、唯一国有股东。
4月29日，南通嘉禾发表声明，称早在2019年10月，公司便已委托国浩律师（深圳）事务所对赛麟汽车执行、落实国资监管和企业管理制度的情况进行常规专项核查，其中包括乔宇东“实名举报”所涉之内容。
南通嘉禾表示，赛麟汽车组建所涉技术出资，业经相关专家考察论证及权威人士评价，且业已由独立的、具有资产评估资格的评估机构评估，其出资程序符合国家法律规定及赛麟汽车公司章程规定，经查阅赛麟汽车历年年度审计报告，并未发现及出现乔宇东所列相关举报事项。
同日（4月29日），江苏赛麟也发表声明，称江苏赛麟原高级法务经理乔宇东通过其个人微博账户发布了关于“举报”江苏赛麟的不实言论。江苏赛麟表示，鉴于乔宇东持续捏造散布虚假信息，恶意损害公司商誉和管理层个人声誉，破坏公司商业合作，我司已依法通过刑事控告、民事诉讼等方式追究其刑事责任及民事责任。
哪咤首家直营店开业
4月30日，哪咤首家直营店在上海虹桥天地开业，合众公司多位主管营销的高层领导出席了仪式。
周江在致辞中表示：“上海直营店的开业是哪咤汽车‘多元化体验+’创新战略布局的深化和延展，也是哪咤汽车打造品牌向上、深耕新能源汽车市场的全新里程碑。通过全价值链模式的创新，为客户创造极致消费体验。”
区别于传统4S店，哪咤直营店进驻上海繁华商圈，选择高客流量的虹桥天地，并设置车型展示、企业文化宣传、哪咤Care+售后服务、娱乐休闲等功能区域，是为了消费者能够近距离体验全新数字化、智能化购物场景，直观地感受哪咤汽车的服务生态。
通过线上获客、线下服务的新零售模式，它不再局限于“店”的范畴，而是空间、圈层、社区的融合。
活动现场，合众营销公司副总裁周萍代表哪咤汽车将哪咤U钥匙逐一交付给用户，与特邀前来的5位用户代表一同完成交车仪式。
威马：概念轿车预告，萧敬腾代言EX5-Z
4月27日，威马汽车发布了首款纯电轿车概念版预告。官方称其NEDC续航里程为800km，可实现全速域的L3级别自动驾驶，以及L4级别自动泊车。在5G互联技术的帮助下，未来不仅拥有高清车载娱乐、高精度地图接入、V2X万物互联创造网络基础，还能实现L4级别自动驾驶能力。
从预告图来看，新车外观采用轿跑车设计，C柱的溜背设计看起来与奔驰CLS非常相似，前脸的贯穿式LED灯带延伸至前机舱盖的侧面，看上去极具辨识度。
这款车将于5月10日威马线上发布会首次亮相，2022年量产。量产车会最大程度保留概念车的设计语言及功能特性，可能存在变化的地方包括增加B柱、增加传统外后视镜等。
4月30日，威马汽车宣布，着名歌手、音乐创作人萧敬腾正式担任其品牌头号实力代言人，而他代言的新车正是将于5月10日上市的威马EX5-Z。与现款车型对比，它的前保险杠采用了全新的造型并加入了矩形LED灯带，前脸更加端正。车身侧面以及尾部变化不大，尾部标识新增EX5-Z镀铬字体。
威马EX5-Z配备了搭载了L2级的Living Pilot智行辅助系统，搭载了20个高精度传感器，专门针对中国路况开发定制。目前威马官方尚未公布威马EX5-Z的详细信息，暂且只获得了官方公布的NEDC续航里程为520公里。
新特新能源智能网联汽车联合工程院成立
4月28日，新特与清华大学苏州汽?研究院新能源智能网联汽?联合工程院揭牌仪式在新特样板车间举行，清华大学苏州汽?研究院领导及新特汽车高层悉数到场见证。
揭牌仪式上，新特汽车CEO先越表示：“清华大学苏州汽车研究院在智能网联、新能源、节能减排等方面拥有超强的技术实力。而新特自身在电动化汽车产品、智能网联系统方面成绩斐然。相信，此次合作将对双方的优势资源进行整合，发挥乘数效应，进一步提升新特汽车市场竞争力。”
先越透露，经过高效筹备和准备，新特与清华大学苏州汽?研究院的合作已迈出了坚实的一步，在合作模式、第一阶段产品和面向市场的商务方案等方面都取得了快速推进。目前，首个产品的合作方案已经达成，正处于快速联合研发中。
天美进军新能源乘用车市场
4月28日，开沃集团在都江堰举办了2020年新能源汽车川渝大区产品展示会，向外界展示了开沃汽车全新欧系造型客车、双层巴士、首款战略型纯电SUV、环卫车、轻型车、创源电池等全系列产品。
其中，作为乘用车品牌天美汽车“2+4+N”战略首款车型的天美ET5，定位为中型SUV，曾于4月3日公开亮相。活动现场，开沃新能源汽车集团董事长黄宏生表示，“越来越多的人换成电动车，便宜是第一，第二是智能化远高于燃油车”。
他认为，“进军新能源汽车对我们创维人包括我自己来说是百年一遇的大机会”，而开沃的理想，“就是要在这样的一个大的技术变革中，这个带来人类文明的跨度中，打造一个世界级的新能源汽车企业”。
因此，这款定位为“给千千万万的创业者”的新能源乘用车，被纳入到开沃产品的生态当中。黄宏生现场公布这款续航500公里的SUV九月就会上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。