汽车不间断开能开多久

⑴ 如果一辆车不熄火一直开，多久才会报废

汽车的发动机稳定性相当优秀，基本上可以和电脑的硬件相比了，当然了，一个大前提就是：机油要保持合格的状态，如果机油不合格，基本上几百个小时就死翘翘了。同样是奥拓汽车，如果以60公里每小时的速度行驶，很轻松，如果以150公里的速度行驶，发动机负荷也会很大，因为这个时候，风阻已经远远大于地面的摩擦力。一般只有发动机可能会坏，因为你假设的是汽油充足，然后一直开，意思发动机不做保养，不换机油，除了汽油足够，然后刹车也不踩刹车，或者直接怠速一直开。

发动机运行需要系统的工作，发动机需要维护的地方太多了，不是说汽油充足就行了，如果所有的都满足，自己算算吧，估计发动机很难报废。车辆报废，跟发动机质量，以及驾驶习惯有直接关系。前段时间，一辆豪车去上线检测，被工作人员一脚油门发动机报废，全国都被这条新闻刷屏了。还有不少十多年了，发动机还好好的。pH值会有所改变，这也直接改变润滑效果，这就突出了油品的重要性。车辆使用中急加速、超负荷也是发动机损坏的根本原因。

⑵ 汽车一直处于启动状态能坚持多久

从资料上来看每一款量产车的发动机都是经过了1000小时以上不间断的测试。也是就说发动机可以不停地运转41.6天，然后报废。
汽车长时间原地怠速对发动机的影响：
1、发动机如果长时间在怠速的情况下，节气门开度会很小，而喷油器会喷出浓度很高的油来保证发动机运转，因此怠速本身是要比车子跑起来或者跑高速要更容易导致积碳，长时间怠速，发动机积碳肯定会更严重。至于发动机积碳的危害，则会直接影响汽车的动力性和舒适性。
2、开过车的人都知道在怠速情况下，汽车的油耗相对会增高。根据试验，怠速三分钟的油耗相当于一公里的油耗，也就是说2小时怠速，几乎耗费2-3升油。

⑶ 汽车可以连续行驶多长时间轿车连续跑4000公里可以不

有厂家做过这样一个耐久实验，将汽车的发电机进行一千小时的高负荷，不间断的运行，在厂家的数据中，这一千个小时，发动机在冷却系统不出问题的情况下，连续工作一个月不成问题，按照这个实验结果，汽车连续行驶一个月也不成问题。

此外，人也要在长时间的开车路途中找地方休息，一方面减轻驾驶员的负担，缓解疲劳；另一方面也是为了交通安全、生命安全着想。车的硬件再怎么说都人体强，长时间的驾驶不休息，车辆即使磨损照样也能够运行，但对人来说，如果不中途休息，疲劳驾驶很容易引发交通事故，车的事小，人的生命安全才是大事。

⑷ 若将一辆汽车一直不停的开，最多可以开多久呢

我相信，许多人在拥有汽车后才想象自己的生活，然后再购买汽车。除了在日常旅行中更加舒适，不再受到公共交通路线的限制外，他们还可以在假期与家人和朋友一起开车。长途旅行，一路上看着自然风光，想一想，感觉很舒服。在此基础上考虑是更现实的，并且涉及车辆的耐久性。然后大家都想到了这样的问题，私家车可以连续行驶多久？专家对此进行了详细分析，并指出：这公里是极限，如果超过该极限，那就太着火了！

需要特别强调的最后一点是，即使您继续驾驶，即使冒轮胎爆裂的危险，车辆发动机冷却系统的连续工作时间也受到限制。对于普通家用车，此极限连续行驶里程基本上为1000。大约公里，如果公里数超过此数目，则由于过热甚至直接报废，发动机将出现重大故障，因此必须多加注意。

⑸ 汽车一直开完全不休息，到底能坚持多长时间

汽车是否耐用一直是消费者关注的重点。目前国际上对汽车的服务寿命都是根据时间规定的，一般汽车的服务寿命是15年。按这个标准计算，普通家用汽车一年的行驶距离是20000公里，那么就是30万公里。我们还会好奇汽车在不考虑驾驶员疲劳和燃料的情况下能移动多久，汽车的极限在哪里。引擎是汽车的心脏，是汽车前进动力的源泉。汽车长时间运行是我们最有可能担心的是发动机烧坏了。从资料来看，各量产车的发动机都经过了1000个小时以上的不间断测试。也就是说，引擎可以持续工作41.6天，然后报废。

测试一辆汽车能否长时间运行的重点是看发动机的承受能力。但事实上，所有汽车都是通过了从生产到完成的数千小时不间断运行的考试。而且，由于有4万公里的结构测试和40万公里的耐久性测试，如果发动机没有高温或机油不足的问题，连续行驶5000公里或48小时并没有太大的问题。那你一定要问因为一次超过5000公里属于损伤型驾驶，一些车型提醒不要疲劳驾驶。

⑹ 汽车不休息可以连续跑多少公里

一辆车到底能够连续跑多远，有的人说因为有急事曾经连续开车10到13小时，而也有人说一口气曾经跑过1000公里，其实我想说的一辆车能够跑多远考验的并不是轮胎，一个全新的轮胎跑上5万公里的路程没有问题。但是发动机能不能支撑得住遥远的路途才是最关键的。

车辆从设计到量产，其实都要经过大量的测试，一般车辆都要经过4万公里的结构测试以及40万公里的耐久测试，测试除了发动机外，还包括了对轮胎和底盘等一系列的测试。 汽车 厂商对车辆的测试都是为了考验车辆的极限能力，在平时用车的时候，基本不会跑那么久，也不会连续跑那么长的时间。

汽车 跑起来如果不缺油的情况下，剩下的就是散热问题。一位朋友曾经因为单位的事情两个人轮流开车，每个人连续行驶都是6个多小时，结果机油位偏低，冷水不足。当时朋友开的是奥迪A6L，原则上 汽车 不缺油，跑起来没有散热问题，但是发动机转速要在合理区间才可以，也就是3500转以下，如果是老车散热不好或者机油使用不合理，油液不正常的情况下连续跑多少公里真就没办法说了。

长时间跑车一般人都会有头晕头痛的感觉，直接影响到驾驶安全，否则交法也不会规定，一个司机在路上行驶，尤其是在高速公路上不允许疲劳驾驶，一般4个小时就必须要休息20分钟，否则就会被扣12分。

我们会经常看见一些沾满尘土的外省车辆，这些车到底跑了多远呢？因此我有个疑问：买车以后大家开车开的最远的一次是多远？很多司机朋友会说也就是500到1000公里之间吧，那么 汽车 连续不停的跑，最远可以跑多少公里呢。

根据一些经常跑长途的老司机反应，这种情况下肯定不止1000公里。当然也是在司机不用休息，车里的油足够的情况下。虽然数据惊人，但确实是这样的。从理论上讲其决定性因素就是发动机的性能，只要发动机还能运转，那 汽车 就能跑！轮胎的设计寿命都是5万公里，而 汽车 厂家在测试的时候都是按照1000小时不停转来测试的！

厂家在 汽车 在推出市场之前，必须要做大量的测试，像这种耐久性的测试，一般是按照1000个小时（相当于41天）不间断运转来测试的，或者做4万公里的结构测试，还有40万公里耐久性测试，而且这些测试一般都是极限测试，也就是测试 汽车 在某个情况下的极限值！除了这些，当然还有轮胎， 汽车 底盘和 汽车 其他仪器等其他的测试。

在这里要提醒一下大家，虽然车能连续跑1000公里，但是交警是严禁大家疲劳驾驶的，根据交规，一个司机在路上开车，特别是高速公路上是不允许疲劳驾驶。一般要求是没开车4小时就要休息一下，4小时一般都能跑400公里了！一旦被交警抓到，会直接扣12分，意味着要重新学习了。

汽车 不休息可以轻轻松松跑到驾驶员崩溃……
而且每个 汽车 生产厂家都会有一个试车小组，在车辆还没有量产下线之前就会在全国各地每天不停的奔波，还是在各种复杂的路面。接待过某品牌的试车小组，初段一天烂路也会跑个几百公里，有时候赶时间换人不换车一天也有跑接近1000公里。

这还是问题多多的测试车，所以不用担心 汽车 ，发动机和传动系统正常、冷却系统没有问题的话人是熬不过车的。

零几年的时候朋友有事情从厦门往安徽赶，单人一台面包车全程只加油上厕所一天1200多公里，个人一天单人单车跑800公里，车子状态不受任何影响。

很多夫妻档货车司机都是人歇车不歇，生意好的时候哪个月不得一两万公里，不用担心。 不过要注意别疲劳驾驶影响安全。

不过有些车龄比较久的老车要多留意一下，对于冷却系统是个考验，EUC过热保护也会降低发动机输出功率，这种情况下车子就要休息休息了。

情况就是这样，要是京台高速修通了，只要有足够的驾驶员可以24时不停歇的从台北开到北京……供参考
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对于这个问题，我想不同的车型、不同的车况、不同的路况测试出的结果都是不一样的。比如在宽敞的高速公路上， 汽车 能连续行驶的时间一定要高于在坑洼不平的路面上行驶的车辆，所以，对于题主的这个题，其实并没有一个特别明确的时间，还要根据自己车辆的实际情况而定。

为了让读者更好的理解，接下来我们用两个例子来说明，对于一款新车来说，一款全新的发动机，厂家在测试的时候，都是按照1000小时不间断运转来测试的，也就是说一台新车在不考虑其它因素的情况下，连续跑一千个小时是没有问题的。但若换成一辆旧车的时候，我想连续跑的时间长了，不用说发动机能不能承受的住，其轮胎便不行了，或许在路上便会因为轮胎、机油等问题让你停下，并不一定能连续行驶多长时间，也就是说不同的人、不同的车在驾驶过程中是不一样的，连续行驶的试驾也是不一样的。

总的来说，对于广大司机朋友们，一辆车能够连续跑多少公里或者能跑多快，我想都不是我们在购车时最重要的因素，因为那都属于激烈驾驶，在我们的日常生活中并没有太大的参考意义。所以，建议题主和大家在实际购车的时候，要从自己的实际出发，不要想那些不切实际的实验来影响自己的购车。另外，希望广大司机朋友们在实际行驶时，要严格遵守我国的交通法规，避免不必要的事故出现。

这个真不知道能跑多少，但是我知道世界上有一个赛事可以从侧面反映一下，那就是每年6月在法国勒芒举办的勒芒24小时超级耐力赛。

感谢提问。

首先 汽车 肯定不是能够无止尽地跑下去的。作为一种机械， 汽车 是需要修养的。比如机油这种，厂商一般推荐5000公里一换。经过很多用户作死尝试，1万公里一换差不多就是极限表现了。机油过于陈旧或者消耗殆尽的话， 汽车 也无法继续行驶下去。

但是这显然和事实不相符合。读者肯定会说：这是纯扯淡啊。用脊髓想想一辆车也不可能不休息地跑一万公里啊！没错， 汽车 跑不到消耗完机油的那一刻是因为 汽车 还存在另一个物理限制：油箱容量。如果不是经过特殊改造的 汽车 ，油箱的容量有限，你总要熄火加油。熄火以后就不能算是不休息了。所以，实际上我们可以通过一些节油赛的成绩，来管中窥豹，解答 汽车 不休息到底能跑多远这个问题。

荣威i6之前一箱油跑1816公里的节油赛成绩创下了吉尼斯世界纪录。在荣威之前，着名的省油神车——搭载THS双擎技术的卡罗拉在节油赛也有1000公里左右的成绩。既然是吉尼斯世界纪录，那么目前世界上车辆的不休息连续行驶的极限，目前就是这1816公里。当然，随着混合动力技术以及 汽车 工程学的进一步深入发展，我相信以后这个数字被打破，也不是不可能。实际上， 探索 这个问题的意义，更在于我们如何通过优化自己的驾驶行为来提高车辆可靠性，毕竟再耐操的神车例如丰田海利克斯，在永不休息的蹂躏下也会有寿终正寝的那一天。所以通过良好的驾车习惯以及及时的保养，让自己的爱车能在工作与休息的循环中延长它的生命周期，方为正道。

这个要分是日常还是理论上。日常的话，没毛病的用汽油的私家车连续开一千公里时一定可以的，个人之前有连续开过10个小时的高速。大概是一千公里。到了目的地，然后加好油，办好事情，又是连续10小时回程。10年的雷克塞斯，14年时开的车子没任何问题。还有最长的路程开过一千五百公里左右，用了20个小时，中途有加过一次油上过两次厕所和买吃的，都没出过问题。不过要注意的就是走长途前一定要检查好车子的状况，避免不必要的麻烦。

至于理论上的由于本人不是专业人士，不好讲。

一般家用轿车在路况允许情况下，以每小时100公里时速行驶的话，可以跑到 汽车 本身的油箱汽油用尽才会熄火停下来。如果前题是油无限多的话，那么在持续以100公里时速不间断行驶的话，大概可以行驶10万公里左右，因为一直在运转并没有做更换机油机滤等保养工作，十万公里也是属于对引擎的破坏性实验了。但10万公里应该可以跑下来然后引擎直接报废了。所以说引擎还是比较结实和成熟的了。在法国勒芒 汽车 耐力赛中，标致车和奥迪车都是以平均260公里的时速连续行驶24小时的。现在的 汽车 发动机的可靠性已经算比较高了。

2012-2013年本人的朗逸有过5次来回沪渝高速公路马不停蹄直达重庆，或者直达上海。中途用餐时上上洗手间及加加油，司机轮着开，满载5人。全程1600公里左右，油耗5.8，耗时20小时左右。10次旅途中有过两次换胎，其余一切正常。

和3个因素有关：补给品、易损件、设计寿命极限

补给品方面：燃料、机油、冷却液等一旦耗尽或劣化， 汽车 就无法继续行驶或会很快损坏。燃料可依靠技术手段在行驶过程中不断添加。而机油、冷却液等也只需要短暂地停机即可添加或更换。因此这一方面依靠技术手段可实现不间断补给，让 汽车 永久运行。

易损件方面：正时皮带一旦断裂， 汽车 就无法行驶。正时皮带的寿命大约为15万公里。除此之外还有机油、火花塞、轮胎等。这些易损件只要在规定期限内更换， 汽车 就能永葆青春。而更换时间如果有提前预约，技师、耗材跟进到位，停机时间可控制在一两个小时之内。许多长途大巴不间断往返于两地，就是靠期往返班次间间数个小时的空档进行保养。

以上两个方面虽然需要停车保养，但是若安排得当，至多只需要一两个小时，可以做到不冷车，可视同为不停车连续行驶。长途大巴发动机不冷车连续运行100万公里以上的大有人在。

设计寿命方面：如果设计没有问题，只要保养得当，这个寿命是无限长。

然而在国内，这个无限长的行驶记录只能靠非营运小型客车来创造，因为其他类型的机动车都有强制报废年限。例如营运大巴15年左右报废，的士车8年左右报废。国外小车的记录大约是400万公里。国内小车目前还没听说400万公里以上的，为什么？不是说好了不报废吗？呵呵，因为还有绿标、黄标和国一、国二等着约你把车开去报废。所以即便是非营运小型普通客车，想要开到行驶证上签注的2099年，都只是痴人说梦。

⑺ 汽车不间断行驶，到底可以开多久老司机：试试就知道了

如今，汽车已经走进了千家万户，成为了大家日常生活中不可缺少的交通工具，许多人都会开车上下班，外出旅行也都非常便利。有的网友就提出了疑问，一辆汽车不熄火的情况下，一直行驶可以跑多久呢？有人敢问，自然也有人敢回答，有人已经对汽车做出了分析，给出了答案。

小编点评：汽车在排除其他故障的情况下，只是轮胎的磨损限制就缩减在12天左右，如果算上油耗，那就会更短了，可是生活中不会有人不间断的行驶12天，大都会中途休息一下，加个油吃个饭什么的，汽车中的发动机质量都非常好，行驶个十多年也不见得会坏，具体汽车能跑多久无法进行测试，不过正常开应该是没有问题的。大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 假如汽油充足，一辆汽车不熄火，不停的开，开多久发动机会报废

看机油的寿命，寿命超过就嗝屁，如果机油寿命充足的话，不是全油门基本能平稳运行10几年吧！我以前在西藏那边一个柴油发电机运行了20年，只有保养的时候才停机，一般不停机！

汽车 一直开，开多久可以报废，中间保持不熄火，可以这样说，基本上它可以使用10年以上，并且是不烽火的情况下， 汽车 的发动机稳定性相当优秀，基本上可以和电脑的硬件相比了，当然了，一个大前提就是：机油要保持合格的状态，如果机油不合格，基本上几百个小时就死翘翘了。

保持发动机持久运行的条件除了有充足的燃油，还得有好的降温以及润滑，这些条件都保持了，发动机只是正常的磨损损耗，这个对于发动机来说太小意思了。还有的人说什么火花塞什么的，这个都是没有什么问题的，积炭这些都不是太大的问题了。

所以说让发动机可以长久运行下去的条件是要满足的，不然就不太好说了，连续动行几百个小时可能就要烧高香了。不过现在很多地方还是有燃油发动机在持久工作的，并且是不停止的工具，并且运行十多年的也是非常多的，加上现在的发动机技术，所以长久运行不是事儿，主要就是满足它的运行条件。一些比较偏远的地区，没有电力，很多还是使用的燃油发动机来产生电力的，并且是持久的提供电力，没有问题的，这个有太多的地方在长久使用了。

假如汽油充足，一辆 汽车 不熄火，不停地开，开多久发动机会报废。

发动机带负荷运行，能开多久。这里面的变量太多，首先是 汽车 的重量， 汽车 的重量，很大程度上决定了 汽车 的负荷，其次是 汽车 的速度，低速行驶和高速行驶，发动机的负荷程度又是不一样的。

1台1.5T的发动机，如果装在670公斤的奥拓上面，会很轻松，如果装在2000公斤的SUV上面，会很吃力。同样是奥拓 汽车 ，如果以60公里每小时的速度行驶，很轻松，如果以150公里的速度行驶，发动机负荷也会很大，因为这个时候，风阻已经远远大于地面的摩擦力。

发动机匹配不同的 汽车 ，不同的速度，它的负荷相差非常大。因此能开多久，完全是未知的。不过我们可以参考发动机可靠性实验，来获得一些数据。

小于3500KG的 汽车 ，发动机采用交变负荷实验方法，即不停地从最大扭矩转速（N1）均速加油门至最大功率转速（N2）， 并在各自转速（N1和N2）运行一段时间，每个循环历时30分钟，总共800个循环，总时间为400小时。

最大总质量大于120000KG的 汽车 ，发动机采用全程全负荷运行，发动机始终油门全开，在额定转速运行，总时间为1000小时。这类 汽车 的发动机，一般都是柴油发动机，结实耐造。

当然，实验中的发动机、环境、燃料等，都是做过了优化的，现实生活中不可能达到这样的条件，但是一般来说，汽油发动机带负荷工作200小时，柴油发动机连续工作1000小时，是没有什么大问题的。

在燃油充足的基础上，只要可以同时保证润滑理想、工况理想，那么发动机保持稳态运行、跑个百万公里是可能的；要知道现如今的内燃机即便正常使用不断面临熄火、启动过程（等同于不断的冷热交替），跑个60万公里问题都不大，那么在不熄火、屏蔽掉冷热循环的状态下，发动机寿命会更长！

在润滑能力良好的条件下，发动机寿命直接与 冷热交替 挂钩；也就是说发动机不怕持续低转速运行，同理也不怕相对稳态的高转速运转（即便高转速运转30万公里， 活塞缸壁磨损量一般 在 4-6道 ，1道 =1/100毫米 ，南方 朋友 一般 称 道 为 “丝 ”）， 所以 磨损 是 非常 缓慢 的 ；但 频繁 的 冷热 交替 ，比如 一会 节气门 接近 全开 、一会 又 接近 关闭 ，这样 对 金属 造成 的 影响 最大 ！

金属的热疲劳

什么是金属的热疲劳？实际上金属热疲劳就是由于自身温度不断冷热交替、引起的热应变循环（可以称之为热应力循环），最终导致金属出现疲劳破坏积累、从而使得金属零部件损坏，这就是热疲劳！而内燃机在运行时恰恰就容易出现冷热交替，本身属于高温运行环境、节气门开度不同温度也存在一定的差异，比如偶尔给几脚地板油、时而有柔和驾驶，就容易导致金属零部件的内部出现损伤（肉眼看不到，Co60可探伤）！

发动机的寿命可以很长

写到这各位朋友应该已经知道内燃机最怕啥了吧？实际上在一个相对稳态的环境下，比如润滑、散热系统良好，外部温度恒定、发动机转速恒定，在这种条件下、发动机持续运行100万公里也没有问题；所以谈发动机究竟能用多久、一定要考虑运行环境！持续稳态运行、内燃机寿命长的吓人；实际上早在上世纪的1958年，塞斯纳172飞机就完成过滞空64天、1536小时；如上图加油、获取补给的方式！

要知道那个时代内燃机远没有现如今这么发达，无论是材料、热处理、加工精度、装配工艺都比现在差太多，但依然可以完成如此的壮举，而且是在没有更换机油的状态下完成的；现如今的内燃机寿命大幅度提高，只要确保润滑、冷却系统稳定，避免高低温交替循环、那么跑个百万公里啥事没有；而且不熄火持续运转、比正常熄火停机的寿命还要长，启动开机、必然升温，熄火停机、必然降温，这本就是一次高低温交替！

当今内燃机的各种耐久测试

发动机耐久度测试是具有标准的、而不是随随便便的乱尝试，根据 GBT 19055 标准 的 要求 ，需要 在 台架 上 对 发动机 完成 不同 负载 测试 、可靠性 评定 、冷热 冲击 测试 （这个 冷热 冲击 就是 上文 提到的 金属 热疲劳 ），负载 测试 要持续 运转 发动机 500小时 以上 ，冷热 冲击 则 需要 持续 运行 200小时 、在 这期间 冷热 交替 是 不间断 的 ，一辆车 全部 生命 周期 都 可能 遇不到 的 冷热 循环 次数 、都会 在 这 200小时 内 出现 ！

所以在理想的条件下，内燃机持续运行100万公里以上是没有任何问题的，但前提是 运行环境要理想、这是重点 ！其实在理想条件下100万公里都有些保守，市面上有很多老旧的出租车、都突破了百万公里（多年前有些、现在看不到了），而这些出租车天天都要启动、熄火、在相对拥堵的环境下不断的提速或减速，工况属实不好、但依然能勉强撑过百万公里，那么在理想条件下做不熄火运转呢？里程自然更长！

不用加油 那也得考虑机油寿命 空气滤清器和机油滤清器 汽油滤清器 变速箱油 轮胎 和其他易损件 如果这些都不考虑的话 100万公里都没问题

你说的是新车还是磨合好的车，还是各项功能都不怎么好的车

新车的话也就50000公里左右就报废了

不怎么好的车能撑个100000到150000公里有可能10000都撑不到

磨合好的车能撑个50000以上没事。

假设汽油充足， 汽车 不熄火，不停的开，开多久发动机会报废？

从题目中可以看出，一般只有发动机可能会坏，因为你假设的是汽油充足，然后一直开，意思发动机不做保养，不换机油，除了汽油足够，然后刹车也不踩刹车，或者直接怠速一直开。

如果是烧机油的车，那不好意思了，1000公里烧一升机油的话，基本上发动机不到2万公里就报废了。如果是1000公里烧0.5L机油的话，不到4万公里发动机就报废了。

如果发动机不烧机油，那么车辆也许可以跑到6万公里左右报废了。因为发动机内部的机油或多或少都需要进行消耗的，然后发动机内部会产生积碳或油泥，有些车三万公里不换机油，内部油泥就很多了，机油失去了机油的特性，导致发动机得不到有效的润滑，马上就曲轴瓦连杆瓦磨损抱死，导致发动机自己熄火，无法启动车辆，从而导致发动机需要大修或报废了。

车辆一直开，可以肯定的是发动机最先挂彩，因为发动机换油周期是车辆的油水中最短的一个，特别是烧机油的发动机，亦或是机油增多的发动机，不定期更换或添加机油的话，一直用用不了多久发动机就出现问题导致无法启动了。

如果是定期保养，那车辆就不同了，如果是定期保养，那么注定这车就不能一直开，所以定期保养不成立的，以后用上核动力 汽车 的话，可能就实现了几十年不用加油了，然后可以一直开了。

先不说加不加油，哪怕是电动机，一直用电跑，它内部也是会有磨损消耗的，也是会报废掉的。

还是回归现实吧，别老是假设什么汽油足，机油足，车上啥有都足，定期更换保养什么的都足，然后一直开能开多久？我想说人不累的？人没事老是开车？哪怕是大货车一般开到发动机报废或大修，一般就是80万公里左右，当然保养的非常好也许跑的更远！

如果都有假如，那药店就有后悔药。如果只是如果，那都是不成立的假设。

汽车 发动机的保养周期，一般而言，按照行驶里程为5000公里左右，按照工作台时，100小时左右，因为连续工作，处于最优的工况，可以延长至150小时左右，如此算，连续行驶六昼夜可以的，这是理论算法。出租车可以昼夜不停地运行，保养维护周期都远远超过普通 汽车 ，这就很有说服力的

汽油充足，不熄火的话，看你咋开，温柔的开的话，估计可以开个几万公里，原因是机油在你温柔驾驶的时候损耗会很小，对于不烧机油的车来说一万公里损耗不明显，但是如果15000到20000公里后，机油性能会逐渐下降，但是你温柔的开的话，也是不会造成啥影响的，但是随着公里数增加，机油长期在高温下，估计3万4万公里以后就可能会出现问题，当然这也是我的设想，我也并没有实践过

但是如果不温柔的开，那么会加速机油老化的程度，最主要的是会加速机油的损耗，直到把机油烧干，车报废

⑼ 假如汽油充足，一辆汽车不熄火，不停的开，你觉得开多久发动机会报废

如果汽油很充足，而且这辆汽车一直都没有熄火，大家可以把这辆汽车一直往前开，但是两天之后发动机可能就会报废。因为发动机已经没有汽油了，所以汽车也无法正常的运转。

总结

大家没有必要感觉太过焦虑了，因为每个人在生活当中遇到的问题真的不一样。但是我们也希望自己的汽车能够使用更长时间，所以平时在生活中也一定要注意自己的行为，因为大家也不能够忽视这样的问题，这样的话才能够更好地保护自己，而且也能够延长汽车使用的时间限制，所以性价比才会变得更好。

⑽ 请问汽车能连续开24小时对发动机有损伤吗

汽车能连续开24小时，对发动机有正常损伤。

1、发动机渗油

如果一辆车子连续跑1000公里以上，那么汽车发动机就会处于一种高温状态，而这个时候如果汽车的机油有渗漏情况出现的话，就很容易出现自燃的情况出现。

2、影响发动机输出

长期跑高速，会导致一个问题，就是排气的温度会升高，如果汽车的排气一升高，就可能会导致ECU受到影响，这个时候汽车的系统可能会启动气温过高的保护，发动机的输出就会下降了。

3、轮胎磨损严重

一般轮胎跑5万公里就要换了，这里说的1000公里是因为连续跑，导致汽车轮胎一直处于摩擦状态，轮胎的温度较高，就会更容易磨损，如果路况不好，就可能导致爆胎情况的出现。

水温高常见的故障有：

1、发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等。

2、发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高。因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高。

3、发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高。

4、发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，所以水温灯亮，冷却液温度过高。

以上是常见的故障点，具体的故障点还需要检查下车辆才能确定。