汽车空气悬挂保修是多久

❶ 空气悬挂的寿命是多少

摘要 亲~这道题由我来回答，打字需要一点时间，还请您耐心等待一下。

❷ 宝马X5空气悬挂自费维修后质保期

宝马凭有效的三包凭证质保期是2年或者5万公里。以先到者为准。整车包修期：3年或者10万公里整车包修，以先到者为准。油漆质量保证期限：3年（不限公里数）新车油漆保修。

x5空气悬挂优缺点

优点：空气悬挂的一大优势就是它可以自动调节弹簧的软硬程度，当高速行驶时，悬挂就会自动变硬，以便为车辆带来更好的支撑性，让车辆行驶更稳定。当长时间低速行驶时，悬挂又会自动变得软一些，以为驾乘者带来更好的舒适度，换句话，就是能屈能伸。

缺点：一般来说，比较高级的东西，它的成本也高，自然价格也高。尽管在技术不断地进步，空气悬挂的成本在不断降低，但相对于常见的弹簧悬挂来说，其成本还是相对较高的，难于普及到中低端车上。而且，越是精密的东西，其越容易发生损坏。

❸ 汽车的减震器一般保修多长时间

一般而言，排除故障情况，以行车里程数来更换减震器的标准是：每2万公里检查1次，每8万公里更换减震器，10万公里务必更换减震器。
以开车年限确定更换减震器的标准是：5年以上的车，需要更换减震器！
按照普通上班族驾驶里程10000km/年计算，8万公里需要8年左右，再加上驾驶习惯、路况、自驾游等情况，在不出车祸、人为损坏的情况下，一套减震器5—6年的使用寿命。我们就按照5年作为参考值（别说我懒），来衡量各个减震器品牌的质保期到底合不合理。

❹ 空气悬挂的寿命是多少

空气悬挂的寿命一般是五年左右。

❺ 空气悬挂用几年必须换吗

空气悬挂一般寿命为五年左右，空气悬挂系统需要用到气囊或空气支柱，短期的使用对气囊、支柱不足以引起太大的影响，但使用时间一长，空气中的水分就容易附着在橡胶层上并影响到橡胶层龟裂，这个时候整个空气悬挂系统那么就会失效。

假如驾驶的路况比较糟糕，那空气悬挂的使用寿命那么就会大打折扣，并且实际使用的五年当中难保系统不会发生问题，这样就进一步减少了空气悬挂的使用寿命。

空气悬挂到了年限就要更换了，空气悬挂系统需要用到气囊或空气支柱，短期的使用对气囊、支柱不足以引起太大的影响，但使用时间一长，空气中的水分就容易附着在橡胶层上并影响到橡胶层龟裂，这个时候整个空气悬挂系统那么就会失效，又或是驾驶当中溅起的碎石击穿气囊，这也可能会影响到系统失效，因而整体来说空气悬挂是容易坏的部件。

空气悬挂主要由控制电脑、吸气孔、排气孔、气动前后减振器和空气分配器组成。控制车身的水平姿势，调节车身的稳定系统；在国外，空气悬架系统在重型货车上的使用率超过80%，在高速客车和豪华城市客车已100%采用，部分轿车也安装了这个系统。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

❻ 减震器的质保，一般情况都是多久

摘要 汽车减震器的质保的话，一般都是随整车三年10万公里质保。通常都是三年10万公里。

❼ 质用车：空气悬挂如此高级 买车要不要选

对于豪华车型而言，我们在追求动力和配置的同时，舒适性也是消费者非常在意的消费痛点。而很多豪华车型为了满足用户需求，会给车辆装配空气悬挂。那对于一款车，是否装配空气悬挂的差异到底有多大呢？我们在买车时到底要不要选装空气悬挂？

另外，配备空气悬挂的车型使用2年后，其故障率会直线上升，一般使用到5-6年左右，就可能面临更换空气弹簧。不过，空气弹簧故障并非完全是自然老化所致，人为因素损坏也存在一部分占比。

一般情况下，配备空气悬挂的车型都有锁定悬挂系统的模式，例如举升模式、维修模式等。当车辆需要更换轮胎或举升车辆时，一定要开启举升模式（维修模式）以锁定车辆悬挂，否则空气悬挂的控制电脑可能因误判车辆状态导致两侧悬挂受力不均而损坏。还有，不懂维修原理，盲目操作，也会导致车辆空气弹簧损坏。

总?结

相比于普通钢制螺旋弹簧，空气悬挂确实有很多令人羡慕的地方，它不仅可以使驾驶变得更加舒适，还可以为车辆提供更好的通过性。但即便如此，昂贵的选装价格以及后期高维护成本让很多用户感到为难。所以，如果你是一位追求极致舒适又不差钱的土豪，选装一套空气悬挂准没错，但如果想少花钱节省开支，普通多连杆悬挂更加务实。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 汽车空气悬挂的寿命是多久

一般情况下车子经常使用的话，5年左右是没有问题的；但如果车子经常停放不使用，大概可以有3年左右的使用寿命。另外也要看使用的环境了，恶劣的条件会影响悬挂的寿命

❾ 汽车减震器保修多久

牌子不一样 售后不一样。kyb减震器 同意质保半年或者3万公里，不过实际10万公里都不会坏 比较耐用，kyb河北总代理商 是石家庄欧佰贸易有限公司 可以看下

❿ 空气悬挂的寿命是多少

空气悬挂的寿命一般是五年左右。空气悬挂系统是实现目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。当然，随着技术水平的不断提高，很多问题都得到了良好的解决，同时，应用的车型也越来越广泛。（图/文/摄： 许双和） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019