机械增压汽车能开多久

㈠ 丰田普拉在多加了机械增压后，这会影响原车的寿命吗

肯定会影响寿命，具体看你怎么去霍霍他。

好简单的道理，

加装增压器不影响寿命的事丰田自己不干，轮得到你干？

你比丰田的工程师更专业？

丰田有钱不赚，给你赚？

奉劝一句，有钱直接上3.5，钱不多换帕杰罗V97，再省点可以考虑牧游侠柴油，如果连这个钱都不舍得就更不用考虑改车了，这个坑更大！

㈡ 路虎汽油版3.0机械增压能跑多少万公里

现在国家没有规定具体的报废年限或具体的公里数，只不过是自初次车辆登记之日起，小客车十年之内每两年进行一次年检，十年以上的每半年进行一次年检，十五年以上的每三个月进行一次年检，所有的汽车每年进行一次尾气检测。只要你能通过就可以上路行驶。 像出租汽车每天行驶200公里乘以360天乘以5年等于36万公里，然后卖到农村还能接着开，如果保养的好，开50万公里没问题。 顺便说一句，里程表是没有尽头的。不管是机械式的还是电子式的，过了最大的数值就会回零。

㈢ 奥迪的车一般使用寿命是多少年

能够用10-12年。

㈣ 涡轮增压的和自然吸气的发动机哪个寿命更长更耐用

自然吸气发动机。

从技术层面上说，自然吸气发动机确实要比涡能增压发动机的寿命要长一些，但目前涡轮增压技术已经比较成熟，涡轮增压器的寿命也有所延长，正常工作情况下可保证车辆行驶20万—30万公里，所以消费者不需要对涡轮增压发动机的使用寿命特别担心。

自然吸气发动机保养注意事项

自然吸气发动机是最初的发动机形式，现在已经是及其的幼稚，另外相比涡轮增压发动机，自然吸气的发动机比较完善。怠速的恬静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好，而且自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。

依照使用手册上更换周期及时更换就可以，一般都是5000公—7500公里换一次机油，如果用车条件恶劣一些可以适当地缩短周期。但是不管什么形式的发动机，用全合成机油的对于发动机的维护更到位是肯定的。

以上内容参考网络-自然吸气发动机

㈤ 丰田普拉多加了机械增压后会不会影响原车的寿命你怎么看

如果通过后期改装来改装增压系统，肯定会对发动机的寿命产生一定的影响，因为一般的发动机在设计的时候，相应的发动机内部刚度是不够的。如果直接改装，肯定会对发动机的寿命产生相应的影响，包括连杆气门的影响，还有这些关键数据。所以飞机涡轮增压系统的改装也要考虑发动机内部加强附件的一些改装。其实废气涡轮增压和机械涡轮增压的原理和工作原理是不一样的，但是对发动机强度的要求基本是一样的。

机械增压器有三种类型：鲁式、双螺旋式和离心式。主要在于压缩机的设计不同。Lu型和双螺杆增压器采用不同类型的啮合法兰吸气，离心式增压器采用叶轮吸气，有些类似于涡轮增压器。虽然三种设计都能产生增压效果，但效率差别很大。做了很多涡轮增压改装，后来随着大家的追求越来越高，也是因为涡轮增压改装后，出现了很多问题，有的面临发动机报废。现在，越来越多的人在改装增压器。现在装上增压器套件可以增加20%以上的功率，效果还是很明显的。而且技术比较成熟，专车可以随时拆卸。车不是小物件，选个好牌子装不容易坏。

㈥ 普拉多2700改装涡轮增压好，还是机械增压好！

普拉多2700改涡轮增压当然是值得考虑的。稳不稳定的话不是看硬件的，而是看后期调教的软件怎么样。涡轮没有很容易掉的，现在涡轮天天坏的情况是越来越少的。随着时代的进步涡轮的工艺不断创新优化，质量已经不是问题了。

普拉多2700不适合机械增压，机械增压靠皮带带动，原本它的动力又不是很好，于是加了机械增压之后动力就会损失更加严重。而且机械增压的价格有很贵，效果并没有涡轮好，价格比涡轮贵了将近一半。

用AnroT涡轮最大的优势是不会损失动力，驾驶的时候就基本感受不到迟滞的感觉。只要给油门动力源源不断地在提升。

㈦ 丰田普拉多加了机械增压后会不会影响原车的寿命

对于购买普拉多2700的客户来说，它的动力确实是一个短板，2.7自吸发动机要带动2顿多的车身，加速性就不要谈了，动力只能说是勉强够用而已，想要动力好只能选3.5/4.0的车型。而3.5/4.0车型无论是价位还是后期的税费都比2.7的车型贵，所以很多人选2.7车型主要原因还是为了省钱。 为了解决动力弱这个问题大家也想了很多方法，最简单有效的就是上增压器，对于普拉多这款车来说改机械增压的比较多，因为越野车更看重低速的扭矩输出，而机械增压由于是曲轴皮带轮驱动的，增压值和动力输出更线性，开起来动力更接近大排量自吸发动机，所以对于普拉多更合适一些。
普通自吸发动机如果没有经过内部零件强化
，直接改增压的话，增压值都不会调的太高，不然发动机内部零件是承受不了那么高的增压值的，容易造成发动机损坏。虽然增压值调整的不高，但对发动机的使用寿命也是有影响的，因为增加气缸内进气量以后，发动机燃烧产生的膨胀作用也就越猛烈，这肯定会增加发动机的磨损，降低发动机使用寿命的，只不过磨损增加的程度不是太大。如果原厂状态发动机可以开60万公里的话，改机械增压有可能只能跑40万公里。 而且原厂发动机
是自吸的设计，所以内部零部件强度都是按照自吸发动机的动力来设计的，假如某个零件本身有一点问题，维持原厂状态的话也许就没问题，如果升级增压的话，就有可能会出现发动机金属疲劳，从而引起发动机故障，这个你还是需要有心理准备的，毕竟改装还是有一定风险的。

肯定会影响寿命，具体看你怎么去霍霍他。

好简单的道理，

加装增压器不影响寿命的事丰田自己不干，轮得到你干？

你比丰田的工程师更专业？

丰田有钱不赚，给你赚？

当然，如果你打算加装之后玩两下卖车，那无所谓。毕竟现代发动机怎么样也要霍霍十几万公里才能折腾坏。

功率炸的太干净，不留安全沉余，寿命肯定会缩短。

F1的发动机就是个很好的例子。

最近确实一直在有一个品牌在网络上疯传机械增压无损安装，不会影响普拉多的寿命。他们说的70%都对，他们避重就轻的说了一些常识性的理论让大家信以为真。例如：

1. 外挂ECU控制机械增压器，不改原厂ECU。

2. 机械增压工作温度低。

3. 整车动力提升。

但是他们没有将现实情况摆上来：

1. 自身机械增压的寿命有多长？我见过好多4万多公里离心机抱死的。

2. 机械增压能够提升多大动力？我开过一台改过的，没有4.0的动力更不会有3.5的强

3. 增大多少油耗？2.7改油箱的本来就不多，在增大油耗得不偿失啊。

2.7是一台不错的穿越神车，是慢一点但够皮实油耗也还不错。假日在平原地区走个烂路沿途拍拍风景，而且这类地点本来就开不起什么速度来。非要拿它跑高速上高原，说实话真的不行。如果非要去这些地方，个人推荐港口的V97更适合，一样的价位不一样的动力和越野能力。

不要老拿爆改普拉多的车主说事，人家的零配件几年就要换。豁一次车就要换不少，人家根本也没打算发动机能用多少年，坏了就换掉了。主要是你舍得么

无论加什么增压，都是10万公里以内发动机报废，当然敢加的也不在乎这个，没个几百万现金在手上，不会玩的!

这个问题是很多想提升动力的车主关心的问题。以前接触过改装车的圈子，所以知道一些。这里就献丑回答一下。

自吸车（圈子里都这么称呼，就是自然吸气的车子）改装增压，不管是机械增压，还是废气涡轮增压，对 汽车 发动机都有一定损伤的，要不就不会有涡轮改装加强套件的说法了。

这里不要提电子涡轮增压，因为那个就是闹着玩的玩意，根本不能和上面两种增压方式相提并论。

这个是废气涡轮，利用燃烧后的废气推动叶轮进行空气压缩。

这个是机械增压。用皮带和发动机的输出轴相连，利用发动机本身的力量进行空气压缩。

这两种方式不管是哪一种，都是为了增大进气量，提高发动机功率。这个时候缸内压力也会升高。

自吸车在设计之初，只会考虑自吸工况，增压工况是不会考虑的，因此，只要上了增压，刚内压力增大，或多或少都会对发动机的寿命有所影响。

如果你是 汽车 发烧友，安装增压涡轮，或者机械增压，也不是不可以。现在 汽车 的更新换代比较快，在你车都要报废的时候，发动机也许还正当壮年。一点点损伤可能真的算不上什么。

所以对于增压，可以根据自己的情况来改装。如果不想加强缸体，曲轴等部件，建议使用低增压方式，这样可能对发动机的影响小一点，如果你是极致发烧友，追求极致，那么要上增压，还是要对缸体曲轴等部件进行加强。规避一些由增压带来的负面影响。

所以，真正发烧友的选择是增压，因为增压带来的快感是大于发动机寿命缩短的负面影响的。

所以想改就改吧，不要让顾虑成为你的绊脚石。

理论上来说，会影响一定寿命！

机械增压虽然不像涡轮增压那样会产生高热，但是在机械增压状态，进气压力增大、进气量增大，燃烧后的爆燃回转力增大，此时对曲轴连杆等部位的强度刚性要求会增大，而普拉多2700是4缸发动机，在急加速时，曲轴回转时负荷力会增加很大，此时，曲轴各个配件的强度就受到很大考验！而虽说普拉多发动机品质不错，但是日系车在成本考虑方面一向比较抠门，在设计时肯定不会考虑加装机械增压的受力强度，因此寿命肯定会有一定影响！

改装需谨慎！

非涡轮增压发动机后期加装增压器，必定会缩短发动机寿命的!普拉多也不例外，加装增压器后发动机寿命必然缩短，而且发动机可靠性也会相应的降低!

既然购买了小排量2.7L的普拉多，就不要妄图通过其他手段来提升动力。普拉多的口碑是什么？皮实耐用，穿越好手。而不是性能车、钢炮车，动力并不是普拉多拿手戏、强大的稳定性才是其最大的优点，大众 汽车 测试时后勤补给车都选用普拉多、酷路泽，而不是自家的途锐等SUV。因此选2700就不要追求动力，中低速很踩油门踏板也可以获得一定的动力，要动力直接卖3.5/4.0的普拉多更好!

理论上发动机加装涡轮增压器后动力会有一定程度的提升！

涡轮增压器提高了进气歧管压力，加大了空气密度、气缸内吸入更多的空气后就可以燃烧更多的燃油，燃烧更多的燃油后发动机就可以爆发出更大的功率，也是大排量发动机比小排量发动机功率要高的原因。

因此一些小排量发动机纷纷的玩起涡轮增压，甚至1.0L排量的发动机也要加一个增压器，而1.2T/1.4T/1.5T都是比较常见的涡轮增压发动机，2.0T发动机更是取代了以往大排量自吸发动机。

但是加装涡轮增压器并不是简单的一件事，也不是拿过来一台增压器加装到自吸发动机上就可以了!这其中有很多问题需要解决，例如发动机零部件强度问题。原设计是针对自吸发动机设计的，零部件承受的功率扭矩余量都不会太大，也没有必要做的太大（浪费）。当加装增压器后功率扭矩提升40%以上，这时候发动机内部零部件承受压力也提升40%以上，甚至更多!高压力之下有些零部件寿命必然缩短，发动机短寿、提前损坏是必然的!

因此涡轮增压发动机内部零部件都是强化过的，甚至有些零部件尺寸不一样、活塞上方燃烧室不一样，虽然缸径一样但是材质与结构会有所差异。而后期加装的增压器，发动机内部零部件是没有改动的，零部件设计也不是针对增压器设计的，虽然有一定设计余量但是不会太大!

原本能跑60万公里无大修的机器，装了增压器后可能跑了20-30万公里发动机就会坏掉!当然这里只是举例子，寿命还与驾驶方式有关系、如果你改装增压器后始终温柔驾驶，佛系驾驶那么发动机寿命可能不会受到影响。但是加装增压器的朋友都是对动力不满意的，改装增压器后动力上来了，还会温柔驾驶吗？一旦激烈驾驶那么发动机内部零部件承受力必然增加，寿命自然会缩短。

除了简单增加涡轮之外，还要改变ECU程序。进气歧管压力提高很容易，但是喷油方案也需要随之改变。进气量提升太高后已经超出了ECU调整范围，喷油量跟不上、混合气过稀那么依然无法发挥涡轮增压的优势，动力不仅不会提升反而会恶化!因此空气密度增加的情况下喷油量也要相应的增加!

原厂ECU程序开不是随便一个民间高手就可以姑娘更改的!即使改也是瞎改，顾此失彼的那种改!只有部分主机厂能做到，小的厂家只能花钱买程序!因此，加装增压器后为了提升动力，在没有改写ECU程序的能力下，只能外挂一个电脑来欺骗ECU，用假信号来骗ECU程序!数据是模拟出来的，与当前工况符合度非常低，只能是满足某一两点要求而已!例如只要动力，那么就牺牲了经济性，排放、稳定性，总之除了动力增强之外其他都是一塌糊涂!最后谁来买单呢？当然是车主买单!

因此加装增压器后短时间会觉得爽，但是后遗症也是真实存在的。例如油耗增加，排放变差、稳定性变差等。有的增压器几万公里就卡死了，拆拆装装反到降低了整车的稳定性!外挂ECU只是粗略的控制，控制精度差因此油耗也就增加，发动机内部零部件承受过高的压力后寿命也会相应缩短，也降低了稳定性!

一般来说发动机的寿命是 汽车 寿命的好几倍，一般车子的报废里程是60万公里，我们一般人每年3万公里，一般一辆车用个七年八年的就换了，所以车子都报废不了，还说什么发动机呀。

安装了机械增压会提升很多的动力， 汽车 出厂是都有很大的预留动力空间，提升一部分是不会影响原车发动机和变速箱的。

今天给大家推荐一下我们国内的品牌-匠神动力

我就是在这个公司安装的机械增压，动力好了，车子开着也轻了，一加油门就感受到与以前不懂，动力提升的效果非常的满意。总体来说2.7安装了跟4.0差不多，花了2万多，与两台车20万的差价来说，挺值的。

有人说，改装有风险，你又觉得普拉多27动力肉，又不敢冒险，那就继续忍受吧。

这是我安装匠神动力机械增压时拍的图片

匠神动力机械增压，先就科学角度列几点利弊参考1.动力增加不少2.省钱，改装的这部分钱不用交税吧，如果原车自动要交税的。弊端就是1.增加了一点油耗2.增加了一点养护成本。以上两个弊端既显然又必然。通常一辆车的报废里程是60万公里，可许多国人通过调发动机里程避开强制报废，车子跑过了300万公里，车子散架了发动机还没太大问题，，所以说发动机的寿命是 汽车 的几倍以上，如果装了机械增压，增压后的压力是原来的1.5倍，单是发动机的极限耐压是工作压力的十倍以上。有的人总是说多一个设备就多一份故障，那只好建议他别开车了，徒步设备故障为零。所以说嫌弃动力不足，装一套机械增压完全可行！

一定会的，原装来的和后加装的一定会不同的

㈧ 奔驰c200机械增压发动机能跑多少公里

奔驰c200机械增压发动机能跑16万公里。
然而现在基本上没有人能够开到这个公里数。家用车以每年2万公里计算，开15年才30万公里，即使出租车最多也就开个五六十万公里。

㈨ 丰田普拉多加了机械增压后，会不会影响其原车的寿命

“如果直接换增压，增压值不会调得太高，否则发动机内部零件承受不了这么高的增压值，很容易造成发动机损坏。增压值的调整虽然不高，但对发动机的使用寿命也有影响，因为增加气缸内的进气后，发动机燃烧引起的膨胀会更加强烈，这肯定会增加发动机的磨损，降低发动机的使用寿命，但磨损增加的程度不会太大。如果原发动机能行驶60万公里，增压的话可能只能跑40万公里。”

增加涡轮肯定会提高功率，但同时也有缺点。油耗增加了。一般来说，增压就是单位时间内增加发动机燃烧室的进气量，使发动机做功更多，燃烧更充分，从而产生更大的马力！原厂最大马力163匹，最大扭矩246牛米。安装这套增压套件后，最大马力和扭矩可达264匹和392牛米。

㈩ 普拉多动力不行，装了机械增压动力能提升吗，容易坏吗

如果一定要拿普拉多去越野或玩穿越，就不应该选择2700，可以收一辆二手的4000进行改装。追求更好的公路性能就来一台混合喷射的3.5升发动机也行。改装始终是在打破原有的平衡在更高的层级上寻找平衡，而不要被某些单方面性能的提升而忽悠了，好用的汽车永远是一个性能、可靠性更加均衡和谐的载体。