一般汽车要多久才会坏

❶ 一辆车的寿命到底有多长

现在 汽车 是一种高精度的机械产品，在使用寿命上相比从前已经有了大幅度提升，可以说如果没有事故，一台车从理论上讲是没有固定的寿命，你可以一直开下去。

目前主流的观点认为，现在 汽车 的经济使用寿命已经超过30万公里。经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，就不如淘汰；

合理使用寿命，是要从大局出发来看的，比如现在你的车“黄标”了，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。所以在这种情况下，即便你不想换车，那么根据政策限制你也不得不在15年左右的时候报废自己的爱车。

而根据现在我国 汽车 的用车情况来看，一般人们的 汽车 都会使用期限都在6-8年，也就是说没有人会把一台车一直开下去。在保值率上，5年也是一个界限，如果您的车在5年之内，且保养的较好，那么很容易在卖二手车的时候卖一个比较高的价格。所以如果您有频繁换车的习惯，我们建议您在5年左右把旧车换掉。

很高兴为大家回答这个问题。

通常一辆车开个50-60万公里没有问题

当今世界行驶公里数最长的一辆车是1966年的沃尔沃P1800S，行驶里程超过480万公里，而且仍在不断刷新记录。

而一般的家用车如果按时保养、用车习惯良好，通常开个50 60万公里也没什么问题。

目前，我国《机动车强制报废标准规定》已经取消了小 汽车 15年强制报废的使用年检，虽然当车辆行驶到60万公里时，国家会引导车主将车辆进行报废，但只要车检通过，还是可以一直开下去的。

相关研究数据则显示，如果将车子开到60万公里再报废，省下来的购置税和折旧费，加起来相当于是3倍多的车价。尽管保养维修、保险等相关费用也会相应增加，但理论上来说，开到报废依然很省钱很划算。

不过，现实中很少人会将自己的车真的开到报废，而且还有黄标车限行的问题。

开5-6年换车最划算

考虑到实际使用情况，很多车主都会选择在开了5-6年之后换车。

在二手车市场，普遍以5年左右为一个心理临界点，也就是说车龄5年内，车况评级 “ 一般"，通常比较好卖，这时车子通常还剩50%的二手价值。而5-8年间的车子，可靠性开始下降、故障率开始上升，养车维修成本都有明显增加，二手车消费者对车辆的接受程度就明显下降了。

此外，5、6年也恰好是 汽车 换代的时间点。卖掉老款后，刚好赶上换代，购买新款车型，使用体验更佳。因此，五年左右是一个极好的卖出点。

而如果是刚买1-2年的车，此时车况最佳，且处于质保期内，除了日常保养，几乎不会产生大的维修费用，用车成本很低。与此同时，三年内的车贬值速度最快，一般贬值率达20%-30%，对于车主而言，此时卖车并不是一笔划算的买卖。

到了十年之后，普通车辆不仅内外都已经老化，维修保养费用也极高，很少人愿意出手了，价格也很低。另外，按照近年来3年升级一次国标的频率，十年之后的车辆，成为黄标车被限行的可能性大，使用率大打折扣。

综合来看，一辆车开4-6年，公里数在10-15万公里卖出是比较合适的。不过，车子到底适合开多久，开多久卖最划算并没有标准答案，我们还是要根据自己的实际情况来决定。

一个 汽车 的使用寿命，可以分成三种：技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。目前主流的观点认为，现在 汽车 的经济使用寿命已经超过30万公里。

技术使用寿命，比拼的就是设计功力和制造质量，如果让车主来检验，方法就是“小车不倒只管推”。今年已经75岁高龄的美国人Irv Gordon 1966年买了台沃尔沃P1800S，到现在已经开了超过300万英里（大概是480万公里），老头儿说：“我可能会死在它前面”——这应该是目前人类 探索 汽车 技术寿命的最高记录。

经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，就不如淘汰；合理使用寿命，是要从大局出发来看的，比如现在你的车“黄标”了，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。

如果排个队的话，应该是：技术寿命>合理寿命>经济寿命。

再给你看个数据，美国着名 汽车 咨询公司 IHS Automotive 最近发布消息说，美国现在的平均“车龄”达到了11.7年。注意，这是“平均车龄”，1年的新车和22年的老车一平均，或者10年和13年的车一平均，都是这个数值。事实上，美国现在路上跑的车，还有不少是在克林顿当政时期买的。

IHS自从2002年开始跟踪美国的平均车龄以来，这个数字一直在稳步上升，据说，这是因为 汽车 质量越来越好，可靠性和耐用性不断提高。美国着名的“消费者报告”一名发言人也说过：一辆 汽车 可以使用多长时间，没有规定，但可靠的 汽车 可以行驶20万英里（约合32万公里）以上，驾驶者可以轻松使用10年。

我们也可以自己琢磨一下， 汽车 到底能用多久？

汽车 最重要的就是发动机了。我在2012年看过《纽约时报》一篇报道，说15年前（1990年代末期），发动机的活塞环跑几十万公里后可能会磨下去50微米，现在轻松做到只会磨掉10微米——福特测试了新一代EcoBoost发动机，跑了40万公里后，结论是“看不到明显的老化迹象”。

15年前，大众4代POLO在中国上市时，宣称车身用了双面镀锌钢板、空腔注蜡等技术，可以保证12年不锈，现在，这些技术已经非常普及，车子用个十几年不出现锈蚀完全不是事儿（某些车偷工减料出现了早期生锈问题，是个别现象）。

如果把 汽车 拆巴成一堆零件，从材料上看，大概就是金属、塑料、橡胶，还有玻璃和织物之类的。

金属性能是相当稳定的，如果不碰不撞，那些金属部件的寿命，肯定超过南山不老松（不好意思，也有例外，比如“断轴”，当然也是个别品牌、个别车型出的奇葩问题）。

塑料件的耐用性差些，但车用塑料不同于晾衣架用的塑料，抗老化能力还是很强悍的。除了个别油液管路7、8年之后需要检查、更换外，其余塑料件用个二三十年坏不掉。我见过1990初期出品的老捷达，塑料内饰件20多年了，摁吧摁吧看着还是很结实。

橡胶部件确实差点事儿，在 汽车 上，多数橡胶零部件算易损件，底盘上的一些胶套、衬垫会用到橡胶件，用个几年就要换，快坏时会发出一些异响，坏了也不会影响正常行驶和安全，该换就换掉呗。

再告诉你一个数据吧，本田曾宣布，从1988到2012年的25年间，本田生产的车有75%仍然还在使用当中。

我一个亲戚2004买的菲亚特，听音乐是插磁带的那种，玻璃是手摇升降式的，当时感觉太厉害了，能坐一坐车也是十分高兴的，那时候我亲戚开车也十分爱惜，有一次 汽车 满员坐了五个人要过一个很小的沟，他硬是要求后排的我们下来，说是怕蹭了底盘，我们也很爱惜，也不敢破坏了车子，赶紧下来，等过了小沟又上车，现在回想起来也确实 搞笑 ，不过也看出来亲戚爱惜车的程度。虽然车龄很久了，但是全车没有事故，保养的也很及时，大毛病没有，小毛病也不是很多，只是外观车缝结合处看起来好像大了点，开起来还是没有任何问题，只是每年两次审车着实麻烦于是在2020年上半年刚刚处理了，卖了800元，具体里程不太清楚了，不过依我看这车子再开几年应该还没有问题。所以说车子只要正常保养，不猛开猛造该是能开上几十万公里的。

不过我的车子奔腾B50，14款，15年1月上牌到目前开了13万多点，真是应了那句话大毛病没有，小毛病不断，自从过了保修期10万公里，空调坏了两次，雨刷电机联动杆坏了一次，电瓶换了一次，副驾玻璃升降器坏了一个，雨刷的什么泵（记不清零件名字了）也换了一个，火花塞换了一次，导航换了一次，现在车子后备箱又开始生锈，哎，愁的我不行，现在就想努努力攒攒钱，赶紧换个车。

女儿买的轿车已十年了，除了她上下班、有时间游游外，没跑多少路。一天我对她说:″该换新车了，十年了吧？″她说:″还正常，没事″但一个星期后就发微信:″爸爸，我提了一个新车″我仔细问她对像开哪个车上班，不骑摩托车 了。

大多数人都知道之前 汽车 都有强制报废年限，是15年，现在却没有这种规定了，主要原因还是有人即使开了15年的车型，车子却保养维护的非常好也能继续行驶。出租车的报废年限要求还是比较严格的，正常的运营车辆都是8年报废，基本上能跑四五十万公里才报废。

1.安徽有辆奇瑞旗云出租车跑了130多万公里，发动机无大修；

2.比亚迪出租车也是同样跑了100多万公里发动机无大修；

3.山西有位张先生，有一辆奥林轻卡，一百万公里，发动机就没动过；

想让发动机保持巅峰，也是需要技巧的：

及时保养，几乎每半个月就换一次机油；空滤只换不吹；冬季发动机原地预热三分钟以上；尽量避免反复启动 汽车 ；坚决不超载，超过三位乘客就不拉。再加上他的车每天24小时运转，冷车启动的时候很少，发动机磨损自然就少，因此每一辆超过百万公里无大修的车主都是值得敬仰的。

里程是决定 汽车 寿命的主要因素之一。随着 汽车 的行驶，零件被消耗，并且 汽车 的行驶时间越长，零件的磨损和劣化就越严重。相对来讲年数与寿命无关，但是如果将行驶里程短的 汽车 与行驶里程长的 汽车 进行比较，可以说行驶里程短的 汽车 消耗的发动机等主要部件更少。

据统计发动机的寿命约为100,000至150,000 km，在此公里数附近可能会发生一些故障。 汽车 使用寿命的症状之一就是同步带断裂。正时皮带是发动机的一部分，一些 汽车 制造商建议在10万公里更换。但是，使用了正时链条的部件来代替正时皮带，建议的更换里程数已增加至30万公里。

虽然正时链条可以达到30万公里，但是30公里之内需要更换很多的配件才可以维持。

报废 汽车 的标准约为13年，即“报废 汽车 汽车 寿命”约为13年。 由于1975年左右的平均使用寿命约为7年，因此可以看出在40年来增加了近6年。原因之一是由于技术能力的提高，故障和事故的数量减少了，使用年限增加了。

达到最长寿命的标准

汽车 由众多配件组成，每个配件的寿命标准都不一样。但是一般正常来讲，如果发动机不密封以及车身生锈厉害的话，基本上就没法正常驾驶了。

首先 汽车 在后期会出现的症状有很多种，比如：烧机油、费油、噪音大、渗机油、车身由于生锈有窟窿、悬挂异响，如果这些症状同时出现，基本上就不具备维修的价值了。

如果更换发动机四配套可以解决一些问题，但是别的部位配件损坏也是无法正常行驶的。 汽车 基本上10年或者10万公里就是一个坎。

只要看到 汽车 用年限来决定使用寿命就讨厌！ 汽车 的使用寿命是以公里数决定的。发动机变速箱两大主要部件，在使用过程中，随着公里数的增加，磨损开始加重，当发动机烧机油后，基本上可以进入报废倒计时。变速箱的齿轮磨损也是如此。我国对发动机的维修技术落后，所以不看好大修发动机。目前的发动机已经到了非常成熟的年代，只要按时保养，经常使用，8万以上的车基本都可以开到35万公里以上，日本原装发动机的，可以50万公里以上。最纠结的是涡轮增压发动机，不知道使用寿命怎么样？

取消强制报废规定后，只要通过年审就可以继续跑，最多可以开多久，看个人保养情况，使用情况，车的质量情况（特种车除外，比如出租车）

6年内的车两年一审，6-12年的，一年一审，15年以上一年两审，如果年审不通过，那 汽车 寿命就到头了。轿车一般15到20年，经济使用寿命大概30万-50万公里，就是超过这个数，修理费高就不值当了，据说最高使用记录是个美国人，1966年的沃尔沃，开了400多万公里，保养的很好。

合理使用寿命，那看当地政策了，比如“黄标”了排放不合格了，各种“部门”觉得不合格，也会淘汰。

这个问题和“人能活多久”的回答一样：有一定的年限，但啥时候报废，不一定。一辆车的技术使用寿命，与 汽车 制造质量、材料品质、使用条件、驾驶技术操作及保养、维修质量等因素有关。

吉尼斯世界纪录的创造者——美国的退休科学教师Irv Gordon驾驶一辆1966年生产的沃尔沃P1800，总行驶里程超过了418万公里（260万英里），大约可以绕地球赤道104圈了，这个记录还在持续刷新。

有的人用车，开50万-60万公里都没问题，但有的人开车可能10万公里不到就要大修。用车习惯得当与否，直接关系到 汽车 的使用寿命。“方向盘打到底”、“猛轰油门”、“猛踩刹车”是很多人喜欢的开车方式。

然而，这样都是毁车的习惯。但事实上，“方向盘打到底”会加剧转向系统或助力系统的损坏；“猛轰油门”容易导致机油来不及润滑充分缸体，造成活塞与汽缸壁的摩擦严重，缩短气缸寿命；“猛踩刹车”会极大缩短刹车片的寿命，也容易导致刹车过热失效，影响安全。

一辆车开多久比较划算？

从经济使用寿命的角度上说， 汽车 制造成本、使用与维修成本、管理费、当前的折旧以及市场价格的变化都是重要因素。

国外资料显示，在一辆 汽车 的整个使用时期内，买车的费用约占15%，而使用、维修的费用则占到85%。

有人研究过， 汽车 的经济实用寿命是30万到50万公里，而中国目前低档次车（比如丰田威驰、雪佛兰乐风）的经济使用寿命是22万公里左右，中档次车（比如丰田卡罗拉、大众速腾）超过30万公里，高档次车（比如雷克萨斯、奥迪）则到了近40万公里。

那开多久才划算呢？对于这个问题的回答，美国《消费者报告》的意见是：用得越久越合适。尽管车主可能会付出一些维修费用，但总的算下来，还是比过早售出要划算得多。

《消费者报告》曾经发布过一个调查结果，说是一台车使用如果超过20万英里（大概是32万公里），可以帮车主省下30000美元，超过了一辆中高档新车的价钱。虽然不知道具体这个账是怎么算出来的，总之，尽可能延长车的使用寿命可以帮车主省下一大笔钱。

既然车子用的时间越长越划算，如何买到一部可靠耐用的车子，就是车主们要考虑的问题了。除此之外，还要注意按时保养车辆，查查胎压等方面的车况，尽可能延长 汽车 的寿命。

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❷ 轿车多长时间不开会坏

1，车辆的电器元件及控制单元，因为现在的车辆都是智能化，电子化集成的电脑控制电路居多，所以，首当其冲的便是车载电瓶会亏电，为什么呢，就是因为车载电器元件和控制单元的增多，导致供电需求增加，尤其是一些高端车辆的锁车后的静态电量的耗电量的增加，所以，某些车辆在停放一段时间后就会出现无法启动的现象发生！
2，车辆的橡胶部件以及其他控制部件的老化或者是出现锈蚀现象，例如，轮胎，长时间停放，轮胎的受力面不均匀等，如果是停放在室外的话，也会加速橡胶部件的提前老化，还有比如刹车盘等也会出现锈蚀，如果有些车辆拉紧手刹后，还会导致手刹无法正常回位的故障发生！
3，危害最大的还数漆面的损伤，尤其是在室外的车辆，风吹日晒加雨淋，所以，对车身漆面的损伤程度最大，还有就是长时间暴晒在阳光下，还会导致车内的其他部件提前出现老化，如果是南方的阴雨潮湿的季节，还会出现霉斑，车内异味等故障的发生！
4，车辆的油液的过期和一些沉淀物的出现，长时间停放的话，车辆的一些油液会有沉淀物的产生，有的还会长时间的发生化学变化，并对机体或者零部件产生损伤！所以，综上所述，这些均有可能发生，因此建议车主，如果长时间不用车辆的话，还是应该抽时间尽可能的启动一下车辆，建议7-15天启动一次，条件允许的话，行驶上路跑一跑是最好的！

❸ 汽车多长时间不开会坏

差不多半个月的时间，汽车电瓶里面的电可能就要放光了。
如果说长时间不开，那么汽油的质量就会下降，同时还有可能会变质。机油我们都知道，是起其润滑作用的。如果长时间不开，那么机油就会自动地挥发，时间长了也就会有沉淀。

❹ 汽车一般的寿命是多少年

对于大多数合资车而言，家用轿车设计寿命30万公里， 汽车 行驶30万公里，不可以出现硬件上质量损伤，如果每年跑2万公里，大约可以支撑15年；出租车设计寿命50万公里，具体行驶多少年，根据车主车辆行驶工况。以上数据都是经过严格的耐久试验测试而出，不过如果保养良好，好多车主行驶里程都远超以上数值。

按照目前的情况，大部分燃油车耐久性都比较好，好多车主家用 汽车 行驶里程都可以超过30万公里， 汽车 3大件不用更换，只需要进行简单的维护维修保养，也有的车主开不到20万公里就不可以了，主要是 汽车 品牌不好，车辆技术不过关导致。不过对于个人，估计开车10年我们就想着更换，毕竟10年前的 汽车 ，和现在 汽车 相比，无论是造型，内外饰， 汽车 科技 感都相差甚远，内心的躁动，早已浮现。

针对不同车辆，不同品牌，家用车使用寿命会出现差异，毕竟车企也是有实力差距的。

对于出租车，动不动行驶100万公里，打车时，这样的 汽车 看到了好多，不过好多出租车即使行驶了百万公里三大件都没有大修过。毕竟出租车行驶工况好，发动机耐久性自然也就好一些，并且变速器为手动，变速器耐久性和稳定性本来就好。

出租车普遍使用合资车，并且延续了稳定，耐用，毛病少的特征。

10年以上车龄 汽车 ，即使三大件好使， 汽车 内饰早已破烂不堪，主要是 汽车 内饰都是塑料材质，加上软皮革，这些材料常年在太阳底下暴晒，材质早就出现问题，有时候稍微不注意，就损坏，所以大部分新车主都给自己的爱车配备了坐垫，座套，整的干净利落。不过“ 汽车 概况”认为没有必要，毕竟车辆内饰各方面设计都是精心而制，如果我们添加其他东西掩盖，显得极不协调。

所以， 汽车 究竟能够行驶多少公里，多少年之后需要报废，和车主开车习惯，对车辆保养爱护方式有关，也和 汽车 品牌有关。

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按照目前的法律法规，我国 汽车 的公里数达到60万公里就会引导式报废。如果按一般的家庭用车每年行驶两万公里，则需要30年才能报废，在国内能开30年的车极其少见，所以达到法律法规的报废公里数几乎是不太可能。尤其是在人民生活水平不断提高的今天，换车的周期已经越来越短，大部分车主5到10年就已经更新了，一台车一直开到30万公里的人数都不是很多（出租车除外）。

那么，如果从 汽车 的质量方面去考虑，一台车能使用多少年呢？一般来说， 汽车 的外观、内饰以及底盘如果没有太大的交通事故，使用20年以上是没有问题。 但也得对车的外观进行喷漆和对底盘进行保养等，才能使这些部件使用年限更长。其实衡量 汽车 的使用寿命最主要还是看发动机和变速箱，目前市场上大部分车型使用的发动机有两种，一种为自吸发动机，一种为涡轮增压发动机。自吸发动机由于其结构原因，使用寿命要比涡轮增压发动机更长一些，在正常保养的情况下，50万公里是没有问题的。但涡轮增压发动机则不然，虽然涡轮增压发动机在正常工况下获得充分的冷却不会有问题，但 汽车 熄火断电后，冷却系统就不会对涡轮增压进行冷却了，而涡轮叶片因惯性依然在高速运转，这时轴承会受损，势必也会影响到发动机的使用寿命，一般涡轮增压发动机的设计寿命最多不会超过30万。

影响车辆使用寿命的另一重要因素就是变速箱了，现在 汽车 上所使用的变速箱基本分为两种，一种为手动挡变速箱，一种为自动挡变速箱。手动挡变速箱由于结构简单，皮实耐用，在正常保养的情况下，可以使用到车辆报废。而自动挡变速箱，由于结构比较复杂，故障率也会略高一些，所以使用寿命也要短一些，行驶30万公里左右就得大修或者换变速箱了。从综合看，手动挡变速箱的使用寿命要长于自动挡。

从我个人的使用经验看，手动挡+自吸发动机使用寿命50万公里是没有问题的，自动挡+自信发动机使用寿命在30万公里也是比较常见的，而涡轮增压发动机+自动挡变速箱使用寿命达20万公里就已经不错了，如果发动机不出问题，变速箱冲档现象也是普遍存在的。所以一辆车的使用寿命，最主要还是看发动机和变速箱的质量和匹配是否完美。

汽车 使用寿命，是指从 汽车 开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累汁行驶里程数表示。

在注册登记之后第十五年算起需要每年进行两次年检，而在使用超过20年之后，则在21年之后，每年进行4次的定期检查，当然，对于一些具体的检查结果也是有相对应的标准来进行判定，如果在进行检查的时候，一些使用部件不能够达到使用的最低要求，那么，很显然也是会引导进行报废的，所以即使没有特别的报废年限限制，对于车辆的管理也不会松懈，这是和我们安全息息相关的，不仅相关部门，即使我们自身也是要引起重视的。

汽车 的使用寿命有多长主观因素取决于心态，不想换车则能一直用下去，因为 汽车 是有“钢筋铁骨”的，由外至内分析一下使用寿命。

①·漆面养护，定位打蜡保护好清漆层，刮擦后做到防锈处理持续保养；漆面只要不破损内部板材则没有生锈的机会，十年也好一百年也罢只要不生锈覆盖件总不会变薄。

②·底盘养护，全金属铸件的底盘原车有防锈处理但不全面，想要常年用车可以做二次涂层，犄角旮旯都喷上一般沥青层至少十年没有问题；开始脱离之后可以除锈重新来一次，几百元的成本还是可以接受的。

③·内饰养护，座椅材质不论是皮革还是织物，经年累月的接触总会磨损到坏，甚至海绵垫也有可能塌陷；严格的说座椅也属于损耗件，出现问题解决问题即可，成本并不高。内饰护板老化褪色的可能性一定有，但是开裂破损的概率很低，所以不用担心。

④·发动机养护，内燃机在长时间运行后会产生正常的金属磨损，每隔十几或二十几万公里会出现机油损耗现象，第一步处理的方式可以增加机油粘度环节，第二步可以镗缸换活塞；家用车年均行驶里程不过1~2万公里，用上十几二十年修一修再用十几二十年，循环往复到底能用多长时间？

⑤·变速箱养护，MT、AMT、DCT三种变速箱的传动结构都用离合器，离合器的摩擦片和压盘是损耗件，在选择之后就要做好定期更换的心里准备，不过更换的里程间隔也很长。CVT变速箱整体是损耗件，使用这种变速箱的车例外；AT变速箱的传动结构为液力变矩器不存在磨损的说法，换挡结构与MT、AMT、DCT三种变速箱相同为齿轮组，其刚度和耐磨损能力超过人的极限，具体会有多长目前还没有最高世界纪录。

汽车 由外至内只要正常维护是没有使用上限的，目前使用年限最长的 汽车 有超过50年的寿命的，行驶里程接近500万公里，普通家用车按照一年一万公里计算吧，报废后就该去取经了，当然这只是理论和主观上的使用年限。

在 汽车 文化相对不成熟的环境中不存在老爷车文化，在常规能源转型为新型电能的过程中，燃油车的淘汰速度有可能适当加快，这些因素的影响会让实际用车年限无法准确预测，所以 汽车 也无需过度保养，能正常使用即可。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

一看到这个问题，脑海里最先浮现出来的是目前世界上行驶公里最长的车

1966年 沃尔沃P1800S

行驶里程：300万英里（约480万公里）

1966年，Irv Gordon购买了这台沃尔沃P1800S，并在退休后开始了环球之旅，1987年这台沃尔沃P1800S的行驶里程达到100万英里（约160万公里），沃尔沃为了纪念这个重要的时刻，奖励了一台780 Bertone跑车给Irv。到2002年，这台车的行驶里程达到200万英里（约320万公里），沃尔沃又奖励了一台C70跑车给Irv。到2013年9月，这台车的行驶里程便突破300万英里（约480万公里）成为世界上行驶里程最长的车。

关于我国 汽车 使用寿命，我想从两个方面讲：

一:国家 汽车 报废政策

私家车要求一：行驶里程达到60万公里

我国 汽车 报废期限从15年改成里行驶里程60公里上限报废，小型私家车没有时间方面的要求，但在里程数上却有明确的规定，若是行驶里程达到了60万公里，那么有关部门可以采取报废操作，而且有关部门有权利进行强制性报废。

私家车要求二：年检不合格或未按规定进行年检

很多车友对于年检，完全不够积极，今年最新出台的规定：若没按规定时间进行年检，连续三年没年检或在年检期不合格，这类车型可以采取强制性报废处理。

现在私家车方面的年检来说，前6年是采取2年/次年检，后面的7-15年期间，必须1年/次年检，若是超过了15年，半年进行1次年检，满20年后一年4次年检。买私家车图的是方便省心，但是一年4次排队年检想想都很糟心。

私家车要求三：车辆排放问题

国三实行六年，国四实行四年，国五实行两年，过年从2019年1月1日开始实施，国七还远吗？如果您的爱车排放不合格会被强制报废，国六实施后，国三车型很可能就要淘汰。您的车就算完好无缺，但不符合排放标准，也会被强制性报废

二:车辆自然损耗寿命

车辆零部件缺失

随着 汽车 市场的不断发展，新旧款车型更迭速度非常快。很多车辆会慢慢被淘汰出市场一辆车开久了车龄大了，车上的零部件有可能出现各种问题。使用年限越长，车辆折旧率越高。其次旧车型淘汰后，相应零部件也会随之停产，一旦车辆坏了，该怎么修理呢？假如能修，维修时间成本和维修费用也会飙升。

车辆投保危机

私家车使用年限无限制，从风险方面考虑，多数高龄车在投保时会遭遇“门槛”。由于“高龄车”设备零件趋于老化，容易损坏，同时，车主的爱惜程度降低，出险的概率较大，承保风险会相应加大。在这种情况下，你还敢上路行驶行驶？没有保险作为后盾，在路上出点大事故，就是自己承担不起的。

汽车 的寿命，根据车辆的使用工况，年限，法规要求等等因素综合决定。

法规：

我国普通轿车的强制报废法规是15年或60万公里。超过法规年限，即使车辆的运行状态是合格的，也会依法进行强制报废。

并且，如果车辆满足不了排放需求，那么车辆也是需要强制限行，无法正常使用，国1，国2排放要求车辆现在路上已经见不到任何身影。

工况：

车辆和人其实类似，身体调养好，没病没灾的可以长寿，同样的，车辆如果保养得当，也可以延长使用寿命。

零件会因为使用的频率，强度进行磨损，耐久度达到，那么零件使用可能出现各种问题，直接或者间接影响其他系统工作。

例如机油行驶到里程要求不进行更换，那么机油中的金属物质将会增多，加快发动机的磨损。

年限：

车辆经过长时间风吹日晒，车辆上的金属，塑料，橡胶等材料也会到达它的使用寿命，有的时候由于某一个零件寿命到达，而无法正常行驶。

所以， 汽车 的寿命不是指 汽车 能够行驶的最长时间，而是各种因素综合影响得出的。

汽车 设计使用寿命起码都是30万公里以上，如果按一般的家庭用车每年行驶两万公里，可以开15年，但是实际大家并不会开那么久。国际权威分析机构IHS Markit有研究，美国车辆平均使用年限为11.8年，中国车辆平均使用年限为4年。

真正意义上能开10年以上的车子指的是，除了易损件的更换以外，没有核心部件大修的情况下还能够开10年的车子，专业点可以说技术使用寿命要足够久。

据《黑龙江交通 科技 》期刊的《浅析 汽车 使用寿命》文章里面讲，技术使用寿命是指， 汽车 从使用开始到其主机机件无法再通过修理的办法来继续使用的这个时间。我们可以简单地理解成，这辆车的电子部件可以不可靠，但是三大件一定要耐用。三大件是支撑车子行驶的基本结构。发动机好比是心脏，变速箱好比就是动脉，底盘就是骨骼，哪个容易坏都是不行的。虽然能修，但是次数多了也是会容易出问题的。

据J..Power2010年到2016年新车故障率统计表：3-5年车龄的车子，就会开始有小问题了，时不时漏点油，漏点水。问题层出不穷了。到了10年的节点就是暮年期了，除了刚才那些老毛病，经常在犯的，还会出现动力差，油耗高等问题了。甚至有可能把你扔在半路上，各种零部件的可靠性也低起来了。这些问题一般是可以通过修理来解决的。

但从经济使用寿命上来说的话，修理是有修理费的，使用体验也会很差，车子又老，动力又差，修理不如直接换新车了，那就寿终正寝了，这就是经济使用寿命。例如你这台车卖二手4万元，修一修车要花3万元，那么换车7-8万元好了。

参考《工业技术经济》期刊《 汽车 更新的技术经济分析》通过购车费用的均摊，每年用车成本的结合运用，可以得出一个经济角度的寿命的一般根据油耗超过原来的20%，维修价格达到残值的50%配件是否容易得到来作为经济使用寿命的标准。例如：原来油耗百公里10个油，现在油耗12个油，现在这台车二手车还能卖5万块，修修2万5，好了，该换新车了，经济寿命到了。

总之一辆耐用可靠的车子，核心三大件核心三大件是前提，最多大修两次，然后就要符合刚才这个经济使用寿命，这样才能真正可以被称为可以耐用可靠的车子。

看到这个问题，忍不住就漏出了笑容。

这个 汽车 寿命问题，说实话，要看品牌、车型。

毕竟车圈你有一句着名的话：开不坏的丰田修不好的大众。虽然这句话话不一定对，但是它的出现也就代表了，不同的 汽车 之间是存在着巨大的差异性的。

在这里，我觉得应该先普及一个概念，经济使用寿命。一辆车，如果你想开，修修补补总是可以开的，就像是衣服，只要你敢穿，破了也可以穿，但是面子挂不住啊！所以这里就有一个概念了，经济使用寿命。车子虽然可以开，但是两天一小修，三天一大修的，钱包受不了，综合起来比开新车还贵。

现在来看，轿车的平均使用寿命在10年差不多。不过就像车管所取消了强制报废一样，有些车车况确实好，10年报废实在太可惜，所以只要多去年检， 开个15年没问题。

一般来说，日系车的寿命更长，现在在路上还是能偶尔看见那些有个17,8年车况的车在路上跑。

德系车就稍微寿命短一点，但是怎么说呢？除非你是老车爱好者，不然一辆车的正常使用寿命已经够你开的了。

如果不是喜新厌旧的人，买台车从一而终的话，照15年寿命去使用维护就可以了，建议头两年尽量在4S做保养，这样车子由于本身的先天质量问题可以在这段时间得以解决，两年后可以选择去自家附近方便的2类维修厂做保养和普通故障处理，尽量使用全合成机油，每4~5万公里更换火花塞，刹车片，制动液，方向助力油，防冻液。每2万公里用积碳清除功能的燃油添加剂，连续使用5箱油，让发动机长期处于良好的工作状态，每6万公里更换汽油滤芯，变速器润滑油和滤芯。每次保养让师傅帮你检查减震系统是否良好，制动片磨损程度，各球头和拉杆是否有松动，涉及安全的问题要尽快处理，不能拖。车身建议两个礼拜洗车一次，两三年打一次蜡足够了，白色和红色车尽量停地下车库，选车尽量选棕，金，香槟，灰，银等耐脏色，黑色最容易脏，白色几年时间就容易泛黄，本人的车已经8年，发动机工作良好，车身还是紧绷不松散，跑起来丝般顺滑。

汽车 使用寿命一般采用累计使用年数或者累计行驶里程数来表示，根据 汽车 终止使用的原则，不同 汽车 使用寿命可分为 汽车 技术使用寿命，经济使用寿命和合理使用寿命。下面我们就来一一了解这，不同分类的 汽车 使用寿命吧。

汽车 技术使用寿命是指 汽车 从全新状态投入到使用开始，一直到 汽车 达到技术极限状态，而不能使用修理的方法恢复其使用使用性能的使用期限。 汽车 一旦达到技术使用寿命，则意味着 汽车 寿命的终结，这个时候， 汽车 性能低劣， 汽车 物料损耗严重，排放污染物超标，维修费用过高， 汽车 应进行报废处理，其零部件也不能再作为备件使用。这个 汽车 技术使用寿命，相信大家都能够理解吧？通俗点说，就是 汽车 上的一些核心技术，已经达到了使用寿命的期限，无论是维修，翻新，更换等方法都已经不能再使其恢复到一辆正常 汽车 的使用性能状态情况下，那就说明车辆已经达到了技术使用寿命的年限。

汽车 经济使用寿命是指 汽车 从全新状态投入使用，开始到 汽车 年均总费用最低时的使用期限。

年均总费用是随使用时间而变化的函数，当 汽车 使用至一定年限后会出现年均总费用的最低值，此时所对应的横坐标上的年限，就是 汽车 的经济使用寿命，简称经济寿命。 汽车 经济使用寿命是 汽车 经济效益的最佳时期，是确定 汽车 最佳更新时机的依据。当 汽车 使用期限超过经济寿命时，虽然在技术上还可以继续使用，但年均总费用开始上升， 汽车 使用的经济性将会变差，不宜继续使用，应将 汽车 予以更新或者更换。

经济使用寿命采用使用年限指标，按 汽车 全国年平均行驶里程计算，比如，按照货车每年是4.5万公里，客车是五万公里每年计算，我国客车的经济使用寿命为十年，货车经济使用寿命约为九年。

汽车 合理使用寿命是指以 汽车 经济使用寿命为基础，制定的符合本国实际情况的使用期限。 汽车 合理使用寿命一般介于技术使用寿命和经济使用寿命之间，但随着国家 汽车 工业的发展和国民经济实力的增强， 汽车 合理使用寿命将会趋近或等于经济使用寿命。

综上所述 ，如果驾驶员只管开车不管维护，这不但影响 汽车 的正常使用，增加修理费用，而且还会降低 汽车 的使用性能，甚至危及生命安全。因此，只有适时维护，对 汽车 实施清洁，检查，补给，润滑，紧固，调整等作业内容，才能保证 汽车 具有良好的技术状况，延长 汽车 使用寿命。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~！

❺ 一辆汽车的寿命有多久开多久就会报废呢

我们都知道，过去私家车的报废期是15年。达到固定年限后，采用强制报废政策。目前的政策是引导60万公里的报废，取消固定期限，并放宽很多。因为他们现在开车不多，所以他们不修。现在更麻烦的情况是每年第二次检查。此外，这辆车也有它的价格，也就是说，它可以在八年内行驶100多万公里。此时，出租车并非无法继续行驶，但国家运营政策是运营寿命为八年。事实上，许多报废八年多的车辆在某些特殊情况下仍在行驶。二手车比制造商要贵得多。它们现在很值钱。

❻ 私家车的寿命到底有多长开多少年就不能开了

随着现在私家车的数量不断的上涨，大家对于车辆相关的知识也是十分的关注，尤其是国家对于私家车这一块也有相关的优惠政策。原来这些都是全款买车，现在可以先付个首付就能将车提回家。对于一般的私家车来说一般都是15年。大家都知道 汽车 有一个强制报废的年限。只要超过15年，车子就会到达报废的界限，然而对于私家车来说，只要日常保养得当，有可能要超过15年。关于车辆的年检一年要需要两次。对于私家车来说，寿命到底有多长，最多可以开多久？大多数车主不清楚。 对于车辆本身来说，三大件主要是底盘，发动机，变速箱这三个部分。如果说决定车子的使用生命，这三者只要一个因素出现问题，就直接影响车辆的使用生命，甚至有时候会缩短。大多数车主对于 汽车 的使用寿命分为三种情况大多都不了解。一般分为经济适用寿命，技术使用寿命和合理使用说明这三种情况。对于 汽车 的寿命简单的说，也就是经济使用寿命，一般是指一辆车使用比较划算的一个时间段。 在日常中车辆都会进行相关的维修，不管是小修还是大修，如果维修的费用超过成本的话，那么就可以直接淘汰了！一般情况下大多数车主都会认为车辆的使用寿命是30万公里，这些是大多数人的想法，然而随着现在 汽车 技术的不断提高，现在 汽车 的质量也比着之前也好了很多，所以说它的寿命已经远远超过了30万公里。对于车辆来说，它本身就是属于消耗品，买车的那一刻就要预示着往后要不断的花钱。不管是保养还是后期的零部件更换，都是需要钱的。对于车辆使用时间长就会出现大大小小的毛病，最为常见的毛病就是油耗方面。相信对于大部分司机来说，在驾驶时间长之后油耗表现的非常明显的，现在之所以每年都要进行车辆年检是有一定原因的。

为了提高行车安全系数，只有通过这方面的严格检查，才能避免一些事故的发生。对于一些小型微型非营运载客 汽车 ，六年以内必须亮年进行一次年检，只要超过六年的，必须每年年检一次，对于超过15年的需要，每六个月年检一次。虽然现在经济的迅速发展， 汽车 行业的技术发展也是非常快的。即使我国取消了强制报废这一规定，然而只要在60万公里就要报废，这一点也是非常清楚的。对于现在的车辆来说，并不是只要能开车上路就可以了，所以说要去到一辆车，到底能跑多久？主要是看车主本人的驾驶技术和日常的保养情况来决定的。

相信大多数司机在日常的时候都会看到一些关于 汽车 保养方面的。在之前电视上看到过一辆奇瑞的出租车创下了50万公里无大修的记录。从这一方面来可以看出奇瑞这辆车的车主，对于车辆本身的保养也是非常重视的。但从这方面来说，出租车都能开到50万公里好不好？只要私家车的车主对于自己的爱车足够爱惜，可能开得比50万公里还要久。综合上述，在日常中对车辆的保养只要到位，对于车辆本身的使用寿命来说也是影响很大的。在实际过程中，车主本人的操作技术不得当，也会遭影响车辆的使用说明。所以从长远来考虑想要降低维修成本，延长车辆的使用寿命，一定要在操作技术上更加的熟练，和后期的保养方面要足够的重视。

按照现在国家的规定，现在私家车辆没有报废期（国家给的报废期是100年）！只要能过检测线，就可以继续上路行驶！

现在的私家车辆，具体还要看日常的使用情况，最重要的还要看自己的维护保养情况！如果是一台10万左右的合资轿车。按照每年2万公里计算。只要日常维护保养好了，开20万公里，甚至是30万公里，都没有任何问题。

其实对于这样的问题，最重要的还要看自己的维护保养。定期给车辆做一个更好的维护，更好的检测，根据自己用车的实际情况，参考车辆的保养手册正常维护保养，一台私家车，开几十万公里都没有任何问题，我们可以看到很多出租车，甚至跑到60万公里-80万公里都没有报废的。发动机没有大修的。即足以证明正常私家轿车，如果维护保养好了开10~15年都没有任何问题（目前我这个地区还有几台90年代的奥拓大街上跑呢）！

但是现在国家针对于车辆会有一个严格的质检，也包括排放标准。所以，如果在这个地区的用户。未来以后发展到底是什么样！这都是一个未知数。虽然国家规定车辆能过检车线，就可以继续上路行驶，但是对于一些国一国二甚至是很多地区有国三排放的车辆也等于判了死刑。因为排放标准不合格，会有一批强制性报废或者是限行。

所以，正常我们家用代步选择私家车辆，按照每年2万公里计算，正常开10~15年没有任何问题。这也根据自己的日常维护有直接的关系。但是现在大多数私家车辆都不会用那么久。所以个人觉得现在不必考虑那么多，以后根据自己的实际经济状况，选择是继续使用、还是换车，这才是正确的观点！

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汽车 寿命也就是经济使用寿命，就是一辆车在使用比较划算的一个时间段中，假如维修的费用已经超过了成本的话不如就直接淘汰，随着现在的 汽车 技术不断的提高，之前很多人认为的经济适用寿命是30万公里就是自己的主流观念了，所以现在的2 汽车 质量已经超过了30万公里了。

车子就是消耗品，因为都是在不断地投钱，像车子的保养就是一个投钱的过程，像车子在行驶了一段时间之后就是会出现一些小毛病的，像油耗增加、故障率增加，之后还会增加我们的行车安全系数，所以现在国内对于年检还是非常严格的，也是已经规定了小型微型非运营运载客 汽车 在六年之内要没两年年检一次的，超过六年的是要每一年都要年检一次，而超过15年的是要没半年年检一次的，就是为了预防车子发生故障。

而现在的 科技 也是越来越发达，在 汽车 行业的技术也是以迅速在发展，虽然国内已经取消了强制报废这个规定，但是在60万公里报废的这个规定是非常正确的，所以不是车辆，而是只有能开就可以上路，是一辆车子能够跑多久的问题，就是数取决于车主。

所以像平时在驾驶的时候在保养上也是一定要重视的，想要车子长时间为我们服务就是要时时刻刻的关心它的 健康 。并且做到正确的操作与维修保养，不仅是保证了我们行车的安全也是对车辆长久使用也是有益处的。而合理的维修保养还是可以为我们节省开支的。

关于私家车的寿命使用年限规定，现在国家现行对私家车使用的年限自13年5月1日开始，私家车报废年限取消，最大行驶里程达60W公里开始进行引导报废。

新规定下，机动车年审检验有效期满后，连续三个检验周期均未取得机动车检验合格标志的，将会被强制报废，说白了，就是车辆太过于残旧，或者排放标准不达标，所以不能通过检测线。家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。

但是规定是这样，回看路上能跑15年以上的车辆极其少数，即使现在 汽车 工业的技术不断提升，小型 汽车 的总体质量也提高了，但是现在随着人民的消费水平的提高，小 汽车 只是一种基本的代步工具，所以，就像消费型产品一样，使用一定周期后，就会随着新鲜感下降，或者是消费升级，进行替换，所以，纠结私家车能开多久是没有多大意义的。（Bee）

私家车的寿命有多长？开多少年就不能开了？这个问题我想应该是没有固定答案的，因为不同地区的环境因素、个人驾驶用途、品牌质量差异等原因导致不能统一化。

现在国家的政策是15年以上的 汽车 需要每年车检两次，但是并没有强制规定多少年就不能上路行驶了，只要想继续使用，无非就是哪里坏了修哪里，修修补补又“三年”。

最后说几句真心话，其实这些问题不用太去纠结和担心， 汽车 永远只是一个交通工具，15年以后想换车的车主绝对超过90%，我作为修车工见到最多，原因其实很简单，比如一辆05年的桑塔纳烧机油太多需要大修费用3000，可是这辆车卖掉也只能值2000块，如果你是车主是选择维修还是卖掉更换呢？

欢迎大家留言讨论！

很高兴为大家回答这个问题。

在我国，2013年之前，推行的是私家车15年强制报废政策。从2013年起，我国新版的《机动车强制报废标准规定》正式实施，明确取消了家用小 汽车 强制十五年报废的规定。

新《规定》中明确指出，小、微型非营运载客 汽车 、轮式专用机械车等无使用年限限制。国家将对达到一定行驶里程的机动车实施引导报废，其中私家小 汽车 达到60万公里行驶里程才会被引导报废。

不过需要注意的是，根据《规定》，已注册机动车有以下情况，将强制报废：

1、达到规定使用年限；

2、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

4、在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

尤其是第2点， 我国目前开始推行国六标准，也就说国五车还能开12年左右。

而第4点也要注意，就曾有媒体报道过， 百万奥迪A8因脱审四年，而将被强制报废，剩余价值只剩400元。

其实，完全是可以的。世界上很多国家，路上跑的老车比比皆是，甚至有些车还会被一代一代沿用。

世界上行驶公里数最长的就是下面这辆车——1966年的沃尔沃P1800S，在2013年9月，这辆车的行驶里程就突破300万英里（约480万公里），刷新了世界上 汽车 行驶里程最长纪录！

各位车主，你希望你的车能开多久？欢迎评论留言。

自2013年起，国家规定私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。公里数方面规定60万公里，但是大多数车辆根本泡不到这个里程数。

按照上面的规定，只要你的车在定期检验后是合格的，只要你能坚持每年多达四次的检验，理论上可以开到60万公里。而如果时间不到15年，就开到60万公里了，那么还可以继续跑下去，直到车辆自己跑不动了，彻底报废。

所以，私家车寿命多长，很难下定论，我身边有2000年的普桑，2003年的奇瑞QQ，至少15年了，要说开多少年就不能开了，我想只要发动机、变速箱没有坏，其他地方修修补补，可以继续跑下去，也没有一个唯一答案，这一切建立在国家规定基础上。

汽车 引擎好比一件衣服，新三年，旧三年，修修补补又三年。没有国家政策报废期，修修补补15年以上不成问题。像出租司机，出车率是非常高，用8一10年接近报废期，修修补补，老牛拖破车，照样接客。有些车主，高要求，高品位，讲的是派头，换新有钱

❼ 一般汽车行驶多少公里的车就开始想坏了

一般的老牌子车大概在行驶18到30万公里之后可能就要大修了，但要看车子平常的保养，也要看驾驶员是否爱惜车子，当然车子经常跑好路这点也很重要，你买车时应该仔细检查清楚各个部件，尤其是发动机部分，比如看看是否开过箱，排气管是否冒烟等。20万的车要看价格了。最好是买熟人的车

❽ 汽车一般能用多少年

买车子这种事情还是一步到位比较好，这个车子买来要开很久的，稍微贵点就贵一点好了。

我们这个车子到底可以开多久呢？ 我也较了下真，翻翻资料今天跟你分享一下。

一辆车子到底可以开多久？

先来讲以前，以前使用年限有固定标准的，我们这种私家车报废年限15年，超过就直接报废。

小型的私家车上限60万公里

2013年5月1号开始有新的标准出来了，小型的我们这种私家车没有任何的使用年限限制，只是在公里数上面设置上限是60万公里。

按每年2万公里算能开30年

也就是说现在买的车子最多可以开60万公里，如果按每年跑2万公里来算的话呢，30年。

那么实际使用过程中有其他因素是会影响我们这个使用的时间长度的。

哪些因素会影响车子使用的时间长度？

国家排放标准升级

首先第一个重要的就是国家排放标准升级了，这个车子环保不通过变成黄标车了就有可能报废，你哪怕不报废，你整个城区开不来，这个车子没法用，那等于说也是变向的报废掉了。

国家执行这个排放标准更新或者年限它不是固定的，04年是国二、07年是国三、14年是国四、17年是国五，那国二到国五是用了13年的时间。

变成黄标车之后就算是没到60万公里，反正各种不能开嘛，等于说也是逼着我们自己主动去报废的。

从买车到黄标车禁止上路大概十年左右

现在买的车子是国五，2020年升国六，之后呢是国七国八，按照目前的这个排放标准升级速度来算。

从买车到黄标车禁止上路这个时间，实际寿命大概是十年左右，你现在在北京开，以后拿到乡下去开我们就不算了。

维修经济成本上升

前面说的这些都比较偏向于国家政策法规、环保这种，还有个就是我们的经济成本的问题。

就是车子用是可以用，但用的时候你要修，修修的钱都已经超过我们去买一辆新的车的这个钱的时候，我们大多数伙伴都会选择把车子卖掉，买辆新的车子对吧。

10万的车要修7万以上不如报废换新车

这个判断点基本上在哪里呢？基本上就是我价值10万块钱的车，修修要7万块钱或者更多的时候，那基本上我们还是放弃这个车子报废掉，买台新的好了。

这个参考是哪里来的呢？保险公司，你保险公司有可能就是刚才那种情况。

他就直接说，我赔你钱算了车子你不要修了，我把钱赔给你，车子这个尸体拿走了，这个作为一个参考。10万块钱的车修7万或者更多，算了换新车吧。

车子贬值率参考

那么这个就和车子它本身值多少钱很有关系了，不然刚才那个判断也没法来算对吧。

车子的贬值率基本上平均的算的话呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是说10万块钱的车子大概五年就贬值到5万块钱左右的那个样子。

刚才这是一个参考了，那大致上的情况就是，五年10万块钱的车子贬值下来是3到5万块钱左右这么个情况。

如果碰到什么发动机车架大修要花个三四万的话，等于说是重新造了个车了，还不如就让它去吧，卖卖掉报报废买个新的会比较好了。

通常十年就要换车

所以说按照国家的报废标准来说，我们是可以开30年的。

但是政策也好，维修费用什么角度来说，我们撑死了十年就要换车子了，这是很现实的一个问题。

车子开到第几年再卖比较划算？

十年的车难卖而且不划算

那么开到几年我们把它卖掉是相对比较划算的呢？那就是算账了，十年基本上非常难卖。

买去就报废了，谁买？价格肯定非常便宜，说不定按铁称斤来卖了，肯定是不划算。

六年或三年的车比较划算

那么六年如果没有出过大事故的车子，相对价钱已经比较低了，然后又可以再用个四年，买的朋友也不少，这个基本上也是比较好的一个时间点。

如果我这个六年嫌太长的话，再前面的一个时间点是三年，三年的时候车子还是比较新的，车况也比较好。

相对来说和新车比这个价格已经开始有点拉开了，买家愿意出手，你卖掉的时候也不至于亏得一塌糊涂。

所以说新车买来开到三年，或者开到六年出手是一个比较划算的出手时机，不同的车子有可能多半年少半年，这个都有可能，给你做一个参考。

机油多久换一次？4S店维修保养哪些是真的要做，哪些是花冤枉钱？

想要车子开得久，一方面是刚才说时间把握得好，然后买的车型排放标准也要看看牢，更有一个就是养车要到位，保养要做的好， 那这个机油它到底多久换一次？

我去4S店维修保养大概率碰见的那些套路，我要怎么去破？ 你在休息厅看电视喝咖啡，他在后车间坑钱换配件，这种事情我们要怎么发现， 怎么样去避免，又省钱又把这个车子养得好？

针对刚才那几个问题，我去请教了一些做了十多年的老师傅，然后也查了一些资料，把它整合在一起，做成了一些攻略和小心得的文章。

关键词：保养

我每天都会给你推送一段超过60秒的 汽车 实用小干货， 文字版、音频版、视频版 都有的，你可以挑自己喜欢的。

想要知道 机油到底多久换一次？刹车片什么时候换？我4S店维修保养哪些是真的要做，哪些简直就是花冤枉钱？ 很简单。

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质量合格的 汽车 正常保养、定期更换损耗件，理论使用寿命：无上限。

汽车 的使用寿命有多长主观因素取决于心态，不想换车则能一直用下去，因为 汽车 是有“钢筋铁骨”的，由外至内分析一下使用寿命。

①·漆面养护，定位打蜡保护好清漆层，刮擦后做到防锈处理持续保养；漆面只要不破损内部板材则没有生锈的机会，十年也好一百年也罢只要不生锈覆盖件总不会变薄。

②·底盘养护，全金属铸件的底盘原车有防锈处理但不全面，想要常年用车可以做二次涂层，犄角旮旯都喷上一般沥青层至少十年没有问题；开始脱离之后可以除锈重新来一次，几百元的成本还是可以接受的。

③·内饰养护，座椅材质不论是皮革还是织物，经年累月的接触总会磨损到坏，甚至海绵垫也有可能塌陷；严格的说座椅也属于损耗件，出现问题解决问题即可，成本并不高。内饰护板老化褪色的可能性一定有，但是开裂破损的概率很低，所以不用担心。

④·发动机养护，内燃机在长时间运行后会产生正常的金属磨损，每隔十几或二十几万公里会出现机油损耗现象，第一步处理的方式可以增加机油粘度环节，第二步可以镗缸换活塞；家用车年均行驶里程不过1~2万公里，用上十几二十年修一修再用十几二十年，循环往复到底能用多长时间？

⑤·变速箱养护，MT、AMT、DCT三种变速箱的传动结构都用离合器，离合器的摩擦片和压盘是损耗件，在选择之后就要做好定期更换的心里准备，不过更换的里程间隔也很长。CVT变速箱整体是损耗件，使用这种变速箱的车例外；AT变速箱的传动结构为液力变矩器不存在磨损的说法，换挡结构与MT、AMT、DCT三种变速箱相同为齿轮组，其刚度和耐磨损能力超过人的极限，具体会有多长目前还没有最高世界纪录。

汽车 由外至内只要正常维护是没有使用上限的，目前使用年限最长的 汽车 有超过50年的寿命的，行驶里程接近500万公里，普通家用车按照一年一万公里计算吧，报废后就该去取经了，当然这只是理论和主观上的使用年限。

客观的用车年限限制

在 汽车 文化相对不成熟的环境中不存在老爷车文化，在常规能源转型为新型电能的过程中，燃油车的淘汰速度有可能适当加快，这些因素的影响会让实际用车年限无法准确预测，所以 汽车 也无需过度保养，能正常使用即可。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

实事求是的说，中国人的车都不是开坏的，而是开腻了！

据统计，我国 汽车 保有量已经达到了1.9亿辆，将近2亿，这是个什么概念，按照我国人口14亿计算，大约每7个人就拥有一辆车，这是非常恐怖的数字，这个数字每年还要不断的增加。

之所以算这个账，目的是说明这1.9亿辆 汽车 自然不可能是全新的，有些人开了几年开腻歪了，就换了，但是，这些二手车到了其它人手里仍然还会继续使用。

一辆 汽车 能开多少年？实际上不应该用“年”来衡量，放着10年不开，仍然可以看做是新车，每天长途高速往返几百公里，每年就几十万公里，自然损耗较大！

世界上里程最长的车是美国人埃夫•戈登创造的，他驾驶沃尔沃P1800S一共行驶了480万公里，相当与绕地球120圈。

我国大街上行驶的出租车，按照每天行驶12小时300km计算，每年至少行驶100000公里，如果两班倒，每天至少行驶500公里，每年150000公里是不成问题的，按照8年强制报废政策，使用里程基本上在100万公里左右。而实际上强制报废并不等于不能驾驶。

家用车肯定是达不到这个里程的，不过，一般家用车跑个几十万公里也是正常的。

国产 汽车 质量怎么样？

国产 汽车 总得来说有了很大的进步，目前家用跑个几十万公里自然也是不成问题。

这个问题你真是问到点上，问对人了。

本人的情况和你说的特别吻合，我就是国产 汽车 车主。我是2007年十月买的车，至今十个年头有余，一直在跑在用。

我的车是吉利自由舰2008款，当时刚兴起的牌子吧，反正以前都很少听说过，因为一时着急，就拉来朋友给选车，朋友都是驾龄在二十年左右的老司机，对车的各个构造简直轻车熟路，也一直在做 汽车 修理，所以具有相当权威性，起码在我眼里。

这款车从提出到现在，一直在用，不过平时没什么大事，也很少出远门，就是在家跟前转悠，老百姓所说的轧地头儿。这车别看小，自重还够，刹车时头向下扎，我一般的时速控制在80/100左右，再快的话，速度上去了，油耗也噌噌都窜上去了。一次去沈阳走高速，朋友开的，坐满了人开了120/小时，就看见油表一个劲儿的向下，一箱油到沈阳还跑不了一个来回，我们这距离沈阳128公里，这么看来简直就是喝油了，而我的油箱是四十升的。

由于自己的原因，开车不小心刮蹭过别人，但都是小伤，没有大碍。换过一个球笼，减震不是太好，咔咔地响，已经好几年了，不过不影响开车，也一直没修，在平路没什么动静，就怕在颠簸路段，响声就大了，除了这个，其他还真没发现什么问题。

由于车不离手，已经十年有余，感觉吉利这个牌子还真是良心车，所以上个月去四s店准备换车，一眼就看中了吉利新帝豪百万款，定的十一月提车。因为开了吉利十年多，这车的钣金绝对，别看车小，在外人看来档次太低，但我不这么认为， 汽车 就是个代步工具，只要顺手好用就行，更不能像土豪，动辄几十万上百万的往里砸钱，我这一来没那么多钱，二来觉得没有必要，一辆豪车固然有面，但那能当饭吃么?有那些钱你去做点其他投资好不好?

老话说:死要面子活受罪，说的就是这样的人吧。反正我是认定了吉利国产，价钱不贵，而且关键是实用性强，现在的吉利已经与过去不可同日而语，企业快速发展， 汽车 也有了突飞猛进的技能提高，从外形到内饰，看哪儿都觉得舒服，装饰已经超过了一些合资车，这个价钱的合资车，内饰基本就是空白，完全缺乏亮点，而吉利则不然，靓得让你忘乎所以。

试驾的时候，销售说随便造，我就真的随便造了几下，但真的不敢过分，也真的挑不出什么毛病，那些方向虚位、油耗过高等等问题都没发现，绝对物有所值。

这么说貌似给吉利做广告，但从内心来说，绝对没有私拿人家一点利益，更不敢昧着良心睁眼说瞎话， 不打诳语，我这绝对心底的真声音。

家用轿车的使用年限没有限制，但是有行驶里程限制，私家车报废公里数限制为60万公里。同时为了严格控制在用车排放，对车辆检测提出了严格的要求。私家车自注册登记后的前6年内免检；从第7年到第15年每年检测一次；第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。

汽车 使用寿命分为三种：技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

技术使用寿命就是指一辆 汽车 的生产制造工艺以及所用到的技术可以支撑这辆车行驶的寿命。也就是说技术使用寿命拼的就是设计功底和制造质量。 汽车 行驶时间行驶距离超过一定的限度就会导致油耗、故障率、危险性的上升。所以在我国规定小型、微型非营运载客 汽车 6年以内每2年检验1次;超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次。虽然现在已经取消了强制报废，但是60万公里引导报废这一点还是很明确的，所以说不是你的车一直能开就可以上路行驶。

经济适用寿命是指一辆车使用最划算的时间段，过了这段时间维修保养费用等等会导致使用成本的增高。目前中国低档车型经济使用寿命在22万公里左右，中档车型30万公里左右，高档车型40万公里左右，快对号入座看看你的车经济使用寿命还有几年吧。但很多人都对这个结论不以为然，他们的直觉告诉他们 汽车 这种“大玩具”开个六七年、跑个十几万公里后，小毛病就会层出不穷，维修费也会随之上涨，再不换新的它就成了名副其实的累赘，到这个时候很多人就会选择将手中的车换掉。其实不然，这个时候的车处于相当于人类的中年，经济使用寿命就相当于人类60岁退休，超过60岁人就容易生病，这个时候车上的大部分零件到了正常磨损该更换的时间了，就容易坏，而且还是经常性的，向人类一样该退休了不再适合高强度工作了。

合理使用寿命是要从大局出发来看的，你的车是2吨以上的大车、或者客车、或者12座以上的面包车这类黄标车，这一类型的车，贴的环保标志是黄色的，而不是绿色的，为了好记，我们就称他们为黄标车。有的地方还限制黄标车通行，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。综合 汽车 各方面的因素，污染物排放、使用时间、行驶里程等因素导致 汽车 不再适合在公路上行驶的寿命就是合理使用寿命。

如果排个队的话，顺序是：技术寿命>合理寿命>经济寿命。买车是根据自己的需求、喜好和经济实力，换车最好也要根据自己经济能力和需求，理性换车，堵车的时候奥迪和奥拓是一样的。至于什么时候换车就要看你想达到哪方面的使用价值最大化了。

汽车 使用年限报废标准 根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局各阶段制定的《 汽车 报废标准》，我国对 汽车 使用年限的报废标准为：

1、带拖挂的载货 汽车 、矿山作业专用车、微型货车及各类出租 汽车 使用八年，达到报废期后，不得延长使用。

2、9座（含9座）以下非营运载客 汽车 （包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

3、轻、中、重型货车， 旅游 载客 汽车 和9座以上非营运载客 汽车 使用10年。达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的 旅游 载客 汽车 每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客 汽车 每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次 。

4、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的，按审批程序办理，延缓报废使用不超过4年；延长使用期间每年定期检验4次。

5、轻便摩托车、摩托车的使用期为9年，达到报废标准后要求继续使用的，不需审批。延缓报废使用不超过3年：延长使用期间每年定期检验4次。

6、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。 7、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废。

人有生老病死，车也不例外，一辆车从生产出来到上路到使用几年后开始出现小毛病，再到后来，出现的问题越来越多，最后寿终正寝。我国在2017年全面实行车辆报废标准新规，国五排放标准正式实施，强制实行国Ⅳ（四）排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上户和过户。

对于已经上牌的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：

1.经维修和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

2.经维修和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车要求的；

3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的；

4.达到一定使用年限和行驶里程的车辆；

但新规也有一些好处，对于家用轿车来说也是不错的，取消报废年限，不同类型的车强制报废年限如下：

1.家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型 汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废。

2.皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。

4.中型出租客运 汽车 使用年限是10年；

5.重、中、轻型载货 汽车 使用年限是15年；

6.半挂牵引车使用年限是15年；

7.微型载货 汽车 使用年限是12年；

从规定可以看出，目前在我们国家， 汽车 还不能实现“永久性”使用。但是抛开规定，在现实生活中，我们也不太可能一辆车开到底，一辆新车一般开5年之后就会有换车的想法了，而开8年会在换与不换中煎熬，如果开10年基本上自己都会忍无可忍了。

有研究表明，一辆正常使用的 汽车 的经济使用寿命是30万到50万公里。这个答案是从国外某工业大学一位理学专业学生的大作中得出的，是业界的重要研究成果之一。所谓经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，还不如淘汰了。因为的维修费、保养费、油耗、折旧费等各种费用加起来，所花费的心思和费用要比重新购买一辆车还要高得多。

按照目前的法律法规，我国 汽车 的公里数达到60万公里就会引导式报废。如果按一般的家庭用车每年行驶两万公里，则需要30年才能报废，在国内能开30年的车极其少见，所以达到法律法规的报废公里数几乎是不太可能。尤其是在人民生活水平不断提高的今天，换车的周期已经越来越短，大部分车主5到10年就已经更新了，一台车一直开到30万公里的人数都不是很多（出租车除外）。

那么，如果从 汽车 的质量方面去考虑，一台车能使用多少年呢？一般来说， 汽车 的外观、内饰以及底盘如果没有太大的交通事故，使用20年以上是没有问题。 但也得对车的外观进行喷漆和对底盘进行保养等，才能使这些部件使用年限更长。其实衡量 汽车 的使用寿命最主要还是看发动机和变速箱，目前市场上大部分车型使用的发动机有两种，一种为自吸发动机，一种为涡轮增压发动机。自吸发动机由于其结构原因，使用寿命要比涡轮增压发动机更长一些，在正常保养的情况下，50万公里是没有问题的。但涡轮增压发动机则不然，虽然涡轮增压发动机在正常工况下获得充分的冷却不会有问题，但 汽车 熄火断电后，冷却系统就不会对涡轮增压进行冷却了，而涡轮叶片因惯性依然在高速运转，这时轴承会受损，势必也会影响到发动机的使用寿命，一般涡轮增压发动机的设计寿命最多不会超过30万。

影响车辆使用寿命的另一重要因素就是变速箱了，现在 汽车 上所使用的变速箱基本分为两种，一种为手动挡变速箱，一种为自动挡变速箱。手动挡变速箱由于结构简单，皮实耐用，在正常保养的情况下，可以使用到车辆报废。而自动挡变速箱，由于结构比较复杂，故障率也会略高一些，所以使用寿命也要短一些，行驶30万公里左右就得大修或者换变速箱了。从综合看，手动挡变速箱的使用寿命要长于自动挡。

从我个人的使用经验看，手动挡+自吸发动机使用寿命50万公里是没有问题的，自动挡+自信发动机使用寿命在30万公里也是比较常见的，而涡轮增压发动机+自动挡变速箱使用寿命达20万公里就已经不错了，如果发动机不出问题，变速箱冲档现象也是普遍存在的。所以一辆车的使用寿命，最主要还是看发动机和变速箱的质量和匹配是否完美。

谢邀

要说 汽车 可以用多少年，目前国家已经取消了强制报废。只要你的爱车年审合格就可以一直开下去。

汽车 伴随着时间的增长，零件会产生老化和磨损。 汽车 行驶时间越长，维修费用就会越高，一般国产车大概7-8年左右，超过8年的 汽车 已经是破旧不堪了。合资车和进口车质量要好一些，使用10年肯定是没问题的，很多进口的林肯和宝马，20年以上的都可以正常行驶。之前我在上海的时候见过93年进口第一代卡罗拉距离现在已经26年了，当时见到那车的时候是13年，13年的时候93年生产的车也有20年了。车主说他还经常开着这车上高速呢！开起来一点问题都没有。

现在 汽车 工业技术非常的成熟，奇瑞的发动机都号称质保20万公里，更何况其他的品牌了，只要定期进行保养，不缺油，不少水，一般发动机不会出现问题的，至于其他的零部件也是一样的，例如变速箱油 ·刹车油·助力油定期检查和保养，机器的寿命可以一直延续下去，即使中间出现问题，也并不是维修不好，所以你要你想开都可以一直开下去。

虽说国家取消了强制报废，但是目前来说环保越来越严格，之前 汽车 排放的标准从欧一到欧五，现在欧六的执行，所以很多 汽车 的尾气都不达标，所以你想开，国家也不让你上路，现在小轿车是6年免检，7年-14年是1年审验一次，15年以后是半年审验一次。如果审验不达标则不能上路行驶。即使年审合格15年以后半年审一次还是非常的麻烦，所以很多客户等不到这个时间就卖掉了。

最后的总结

通过以上分析 汽车 的寿命通过理论上来说没有年限的限制，只要符合国家的标准可以一直开下去，但是随着公里数的增加，维修的费用也随之会增加，6年以后的 汽车 伴随着各零部件的老化，即时维修好以后也有随时抛锚的风险，所以 汽车 使用一般的车主都是在6年-8年的时候进行换车，这个时间 汽车 折旧也是最低的，这么多年 汽车 新款上市也感觉自己的车子不好看了，或者随着家庭人员的增加，原来的车感觉太小了。

即使车辆在不坏的情况下，年审也合格的情况下，一辆 汽车 一般行驶6-8年的时候换车率是最高的。 非要说 汽车 的寿命，可以说 汽车 的寿命可以无线延长。

理论上来讲，按照规定报废期限已经从15年改为60万公里强制报废，也就是说一辆车最多可以开60万公里，假如车主一年开1万公里，那么最高可以开60年，不过这是在车辆车况处于理想状态下所得出的数据。

一直都在说现在买车实际上只拥有使用权，车辆并不是真正属于车主的，虽然现在 汽车 已经不是15年强制报废，改为了总里程为60万公里才会进行强制报废，但按照普通的家用车来说，实际上根本用不到60万公里。

现在排放标准的更新速度非常快，国六标准已经在2019年7月1日部分城市实施，而 国六标准的实施也就意味着国三车辆将会被限制上路甚至强制报废 ，而国三标准是2007年7月1日实施的，也就是说从国三标准到国六标准只有12年的时间。

换句话说，车辆的使用寿命实际上只有12年左右

车辆的更新换代也是非常地快，有些车主会选择在6年之后将车辆卖掉，也有些车主会继续使用，只要车辆日常正常保养，保持良好的车况，那么使用寿命同样也会大大延长。

汽车 是属于消耗品，如果是长时间停放不开的车辆，那基本上3-4年就可以报废了，车是放坏的而不是开坏的，普通的家用车有定时做保养的话，开15-20年并且跑个20多万公里是完全没问题的。

总之决定车辆使用年限和行驶里程的，很大程度取决于排放标准的实施时间，另外车辆的日常保养也有很大的影响，比如一辆定时保养的 汽车 和一辆基本不保养的车辆相比，那肯定是定时保养车况较好的使用时间比较长。

❾ 如果一辆车不熄火一直开，多久才会报废

汽车的发动机稳定性相当优秀，基本上可以和电脑的硬件相比了，当然了，一个大前提就是：机油要保持合格的状态，如果机油不合格，基本上几百个小时就死翘翘了。同样是奥拓汽车，如果以60公里每小时的速度行驶，很轻松，如果以150公里的速度行驶，发动机负荷也会很大，因为这个时候，风阻已经远远大于地面的摩擦力。一般只有发动机可能会坏，因为你假设的是汽油充足，然后一直开，意思发动机不做保养，不换机油，除了汽油足够，然后刹车也不踩刹车，或者直接怠速一直开。

发动机运行需要系统的工作，发动机需要维护的地方太多了，不是说汽油充足就行了，如果所有的都满足，自己算算吧，估计发动机很难报废。车辆报废，跟发动机质量，以及驾驶习惯有直接关系。前段时间，一辆豪车去上线检测，被工作人员一脚油门发动机报废，全国都被这条新闻刷屏了。还有不少十多年了，发动机还好好的。pH值会有所改变，这也直接改变润滑效果，这就突出了油品的重要性。车辆使用中急加速、超负荷也是发动机损坏的根本原因。

❿ 汽车一般可以开多少年该如何保养汽车

引言、汽车在我们日常生活中已经是非常常见的一个物品了，但是其实汽车还有着一定的使用年限，而且对待汽车也应该非常的细致，也应该给车做保养。那一般汽车的使用年限是多久呢？又该怎么样给车做保养呢？

三、总结

不同的车有着不同的使用年限，如果想要车在使用年限当中尽量多开一些时间，就需要给车做好保养，但是做保养不是给车打蜡，频繁的打蜡会让车辆有这种变黑的感觉。