暗黑版汽车哪个好看

❶ 盘点各大汽车品牌的绿，这种万物复苏的颜色，放到车身上更多元

因为帽子和股市，让绿色似乎变成了一个贬义词，但是撇去这些偏见，绿色是一种万物复苏的颜色，是一种让世界充满希望的颜色。

绿色是表达生命最贴切的颜色，是充满希望的颜色，在这个春天，让绿色就成为纯粹的颜色吧，让我们对未来充满希望。

部分图片来自网络，制图：High-endLife

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❷ 暗黑武士又出新款试驾沃尔沃S60 T8极夜黑版

”黑武士”几乎成了各种车型运动款的“代名词”，无论是宝马的曜夜黑，奔驰AMG的 Black Series，黑色代表了运动和性能的至高境界。全面黑化也是近来汽车标榜运动的不二选择。但当听到素来以安全着称的沃尔沃推出了一款名为“沃尔沃S60 RECHARGE T8智雅极夜黑限量版”，也开始黑化时，你是否觉得有些不明所以？那是你还不够了解沃尔沃。

看一下沃尔沃S60 去年的全年国内销量为27,993辆，在二线豪华品牌里表现平平。而这款S60极夜黑版的价格高达46.19万元，只比普通版多了暗黑套件而已。然而 50万的车价能够选择的车型很多，就比如BBA同级PHEV车型就不少。S60极夜黑版注定只能是小众，还得是特懂它的人。

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❸ 奔驰GLB车内车外灯光效果展示，在黑暗中魅力展现！

疫情之下，也不能出门玩，所以我想到可以在停车场拍点照片，毕竟奔驰内饰的点睛之笔就是这套64色氛围灯了。

看看这个氛围灯，不美吗？有一个朋友，买的凯美瑞，外面加了个氛围灯，效果真的不好，所以还是原厂氛围灯好。

最后，我也想在这里再说点小话。上次发的提车作业，评论真的太多了，而且GLB的提车贴下面大家好像都不是很乐观，所以想说一下大家比较关心的几个点：1.虽然GLB1.3T，但它真的是四缸！配置表上都有，可以去查，而且163马力，250扭矩，其实比很多1.4T，1.5T，1.6T都好了，这个动力也不能光看数据，也要看调教的，像是输出稳定性啊等等。2.我买车的时候，肯定谈不上什么性价比，确实贵了，我自己知道，但是一来急用车，二来自己确实喜欢，所以就当花钱买自己高兴。但据我所知，我买车的怡星奔驰已经有优惠了，这车过个半年，价格肯定就能接受了。3.为啥不加一点上GLC，说真的，GLB尺寸和GLC差不多了，我喜欢GLB的外观内饰，而且还有七座可以应急，这个价位BBA七座车只有GLB了吧？要是GLB出2.0T了岂不是要说何必买GLC？4.GLB的七座完全可以坐人，肯定是应急使用的，平时放倒就是大五座，空间非常好5.小马拉大车不存在的，动力日常使用完全够，还省油，有什么不好的？1.0的车肯给油它也往前冲。当然喜欢性能车的朋友就当我放了个P吧[挖鼻]

❹ 一汽奔腾B70S黑武士共创版上市，这款车有什么特点

一汽奔腾B70S黑武士共创版在长春车展中亮相，这款加量不加价的车型引起了大众浓厚的兴趣，它的价格区间依然是在11万到15万之内。这款车型最大的特点是车体使用了黑化的双层交错进气格栏，车头大灯是立体“戈”式。

5、同级别唯一一款没加价的车型。

在众多潮改SUV的车型之中，B70S黑武士是唯一一款升级后没有加价的，它的售价和基本和常规款持平，功能上却更加的丰富，比如无钥匙启动，倒车影像等。

目前B70S黑武士受到相关人士一致好评，更是受到喜欢魔改的年轻潮人喜爱。

❺ 暗黑系Bobber复古机车，鲍鱼卡钳，滑动离合，浓郁改装风格

说到Bobber风格的机车，估计大家都会联想到很多元素，厚重的加大车轮，锃亮的镀铬外壳以及高把摩托龙头等细节部分。Bobber机车最早是作为一种改装车风格，起源于二战后的美国，Bobber机车凭借着独一无二的气质在上世纪50年代很是流行。而后在全世界范围内，在欧洲，日本以及中国等国都有各具特点的Bobber机车。

TriumphBonnevileBobber作为凯旋推出的一款改装风格浓郁的车型，并不是一款适合代步的机车，准确的说他们是天生就是不方便的代步工具，更多的是一些人炫耀资本的玩具（至少在国内是这样）。

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❻ 杜卡迪发布暗黑风格Scrambler，这款车有哪些亮点

杜卡迪又出新款了，相信很多摩托车爱好者一定迫不及待的想要把它得到手。看过《毒液：致命守护者》的朋友们一定知道男主骑的摩托车便是杜卡迪scrambler1100，此次中国也是出台了新款杜卡迪 Scrambler nightshift，其售价也是非常的高的，目前售价为11万元。这也必将在摩托车界掀起又一波浪潮！很多摩迷们也一定忍不住想要前去参观一下。

杜卡迪公司也是对杜卡迪抱着非常大的希望，他不仅要让杜卡迪成为一项年轻人的娱乐工具，而且还想让杜卡迪成为一种奢侈品的象征。他们也深切的希望卡迪能够在摩托车领域成为一个领军性的品牌，这是一个摩托车品牌必须的性能。杜卡迪的CEO也表示，如果可以用电力来推进摩托车的发展的话，一定会非常的有趣。

❼ 20万内能撩妹的平民轿跑，情人节最适合开这几款车去约会

距离情人节越来越近，相信很多走心而不是走肾的朋友可能已经在为您的另一半做准备了。除了“老土”的鲜花和礼品外，一辆能够体现自身魅力的座驾是不可或缺的。但是很多刚步入社会的年轻人，BBA买不起，小型车又嫌小，那到底该怎么买呢？其实女人都是视觉系动物，一切漂亮的事物都会引起她们的注意力，包括汽车。为了应景，燕赵女司机在这一天给大家推荐适合撩妹的5款车型，相信开它们去撩妹，没准儿天天都能过情人节。

本田思域

指导价：11.99-16.99万

思域可以算是一款征战市场的“老兵”，初代思域诞生于1972年，到今年已经走过47年之久。第十代思域在2019年销量超23万辆，通过这个数字足以证明这辆车的火爆程度。

今年的情人节虽然不能像以往那样鲜花、美酒那般浪漫，但也因为特俗时期让彼此关系更进一步，等战胜魔鬼之后，记得带上女朋友和爱车一起来场说走就走的旅行。

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❽ 别看这几款车黑不溜秋的，见了实车都说黑得漂亮！

在日常生活中，我们经常听到“黑车”这个词语，什么是“黑车”呢？所谓“黑车”，是指没有在交通运输管理部门办理任何相关手续、没有领取营运牌证而以有偿服务实施非法运营的车辆。我们经常听到“黑车”如何地违法，如何坑害消费者，所以，对于一切“黑车”，我们要对它们说“不”！

试想一下，如果把所有光线都吸收掉，它能不黑吗？简直就是一黑炭！

写在最后

“黑车”固然很酷，但是选择还需慎重，毕竟对于一款车的安全性能来讲，相对于其他颜色，黑色的车身安全系数显然是更低的。而很多的车企推出纯黑甚至能吸收光线的车型并不是说要如何提高销量，它们都是为了提升品牌调性，吸引消费者的眼球而已。

不过有些较为普通的车型，它们黑武士版本还是可以选择的，比如说前文说的皓影以及探界者RS。如果预算爆炸，一辆奥迪S7也可以考虑考虑。

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❾ 兰博基尼diablo的系列车型

兰博基尼的“鬼怪”（Diablo）可以说是兰博基尼有史以来最风光的车型，从1990年诞生诞生直到2001年退出历史舞台，生命周期长达11年。在这11年间“鬼怪”又衍生出许多种不同的型号，形成了超级跑车阵容中难得的庞大家族，日后的兰博基尼Murcielago（蝙蝠）很多设计也基于“鬼怪”而来，今次就让我们就来一起回味这款传奇超跑“鬼怪”。
兰博基尼早在1985年开始研发兰博基尼Countach的接班人“鬼怪”，到1990年1月21日才上市，售价至少24万美元。其动力来自兰博基尼传奇的V12双顶置凸轮轴、电脑控制多点喷射的发动机，可爆发出492匹马力，最大扭矩为579牛米，百公里加速时间只需4秒多，最高时速达到惊人的325KM/H。最初的普通版“鬼怪”都是后驱车，中置的发动机使车身获得完美的荷重比。
令人费解的是价格如此高昂的跑车，配置却简陋的出奇。车内只有最基本的音响设备（CD播放器居然要选装的），还有落后的手摇车窗，座椅不是电动的而是手动调节的，而且制动系统并没有ABS防抱死功能。以上兰博之所以这样做主要是为了减轻车重。不过还提供一些独特的选装件，包括为车主定制的座椅和一个尾翼（后扰流板），如果另加2600美元还可以获得一个兰博的行李箱，更牛的是兰博还可以为你在中控面板上安装一个高贵的宝玑表，不过得再破费10500美元。
Diablo VT（Ver.1），Diablo VT Roadster and Diablo VT Roadster R
经过了最初三年的小改，兰博决定在1993推出另一款特别版的“鬼怪”用以在品牌上新增客户群。它建立在标准“鬼怪”的平台上，兰博的工程师们给车子新增了一套黏性耦合全轮驱动系统，是用来完善动力转向系统的。另外还有新尺寸的Brembo刹车卡钳，新设计的仪表板和装备Koni减震器的电脑智能悬挂系统。悬挂系统有带有“自动”模式，另有四个手动的“模式”，这些都是由驾驶员通过车内按键设置的。不过车子仍然没配有ABS系统。
兰博在1992年的日内瓦车展展出了一款敞篷的概念版VT（Viscous Traction黏性牵引力系统），而市面贩售的量产车型直到1995年才出现。除了它那Targa风格的碳纤维可卸车顶，此车说白了就是Coupe车型的小改款，只是从后灯可以区分它们而已。为了给兰博之前推出的系列带来更大的公众影响力，在1997年一款名叫VT Roadster R的鬼怪诞生了，它是SVR的敞篷跑车版，它的底盘和SVR一模一样，不过还是一款没有四轮驱动系统的VT。（SV及SVR下文有介绍）。
Diablo SE30和Diablo SE30 Jota
由首批“鬼怪”衍生出的具有更轻车重和更鲜明的车身轮廓的SE30于1994年以限量的方式开售，同时它是为了庆祝兰博基尼30年诞辰大庆的。“SE”是“Special Edition（第二版）”的缩写。SE30一共只生产了150辆，其中只有8辆是右舵的。1995年兰博又发布了SE30 Jota。Jota是作为一个新车型下线的，不过拥有SE30的车主还可以选择把他们的车子直接升级到Jota。Jota的升级套件包括在车顶后部安装两个方形的进气口和一个重新调过的L.I.E芯片和六速全同步变速箱。
有了这些升级，兰博SE30可产生595匹马力（443KW），比升级前的多了72匹马力。SE30 Jota将“鬼怪”的大部分标准装备都省略掉了，其中甚至包括最基本的收音机和空调，还有隔音材料等都舍弃了，座椅选用碳纤维材质打造。所有这些可使它比标准“鬼怪”减轻125千克的车重。车子没有VT上的高级悬挂调节或全轮驱动系统，但车子的驾驶室有一个转盘是可以调节前后防倾杆的软硬度的。此外四轮的制动盘直径也增大，可惜仍然没有防抱死系统。
Diablo SV
SV是“Sport Veloce”的缩写，意为“高速运动”，而SV车型及SV进一步衍生出的其他车种实际上是通过安装升级套件完成的。它仍然没有VT的全轮驱动和电子调控悬挂系统，但VT上改良过的仪表板和大制动盘仍旧是有的，还新增了三级可调的尾翼。发动机是改良过的5.7升V12，最大马力510匹马力。车前挡板处的进气口形状有点改变，1999款的SV鬼怪折叠前大灯变成暴露式前灯，这样的设计可以进一步减少风阻。
Diablo SVR
SVR首次亮相是在1996年的日内瓦国际车展，兰博基尼打造它的目的就是参加比赛，在兰博基尼内部的“Diablo Supertrophy”赛事中，SVR连续四年获得成功。此后更是以辅助身份参展1996年的勒芒24小时耐力赛。SVR比普通的SV（1385千克）轻了191千克，功率输出是540匹马力，它是第一款具有可变气门正时技术的鬼怪，另外还有一个改良了的正时燃油喷射。
车子的外表有很多改动的地方，首先折叠大灯已没有了，有时装上的是暴露式车灯。还有前风翼更深更低，侧裙和后挡板都不同，这些都是为比赛设计的。当然最显眼的变化是它那超大的高高竖起的尾翼，可进行细致调节。还有丙烯酸材料制成的的侧窗，另外还有一款OZ比赛专用空心轮辐镁制轮毂。SVR仅仅只生产了31辆，极少数的SVR作为街车发售。
Diablo VT and VT Roadster
第二代的VT硬顶版和敞篷版在造型上改变更明显，这一带的车子头灯全部使用暴露式（这种风格是直接从1990—96的日产300ZX“拿来”的），轮毂是全新的，车内仪表板也经过重新设计。在机械方面，换上了大制动盘还有终于增加了防抱死功能，发动机仍是5.7L排量，唯一的改动是新应用一个全新的可变气门正时技术（VVT）。功率输出增至530匹马力，从0加速到100KM/H只需3.8秒，但如果你在转速高达6000转/分的情况下迅速踩离合启动，车子可能在3.6秒就完成加速了。可惜的是尽管兰博花了大量财力人力，“第二版”VT仅仅生产了一年。
Diablo SV
和升级版的VT一样，1999年版的SV在外观上的变动也包括暴露式头灯，新轮毂和大制动盘。发动机照样新增了VVT技术，功率输出增至530匹马力。过去意大利跑车普遍采用乏味的平板中控台，然后在中间延伸出一个大设备台（与变速器相连）将正副驾驶座高度分开。然而新的1999款鬼怪重新设计的仪表板线条显得起伏有致，颇具流动美。中控台上部分全是黑色的，各种设备的指示灯如头灯开关，低油量警告灯等都分布黑色带上。这个概念是受Bang & Olufsen Hi-Fi的产品得到启发的。除此之外，1999款的“鬼怪”们就基本没改动了。和升级版VT一样，新的SV车型也只生产了一年。第二年，有一款2000年限量版的VT发布，可惜这款车的颜色只有一种——金属银，这车大部分被美国客户买走。
Diablo GT
如果说SV是鬼怪系列的一个接近赛车级别的版本，那么限量版的GT就已经是纯粹的赛车了。它使用6.0L的改良型V12，能输出575匹马力。为了使性能更大的发挥出来，它的悬挂变得更低，制动盘变得更大。另外还有专为车主定做的变速箱。它的造型变得更富侵略性，新换上了大包围和宽胎。GT只在欧洲销售，总共生产了80辆。
Diablo GTR
GTR是最罕见的鬼怪成员，只生产了30辆。设计上使用了最尖端的技术，最高时速338KM/H。它相当于是VT 6.0的改版，价格超过30万美元。
Diablo VT 6.0
1998年奥迪从Mycom和VPower集团手里收购了兰博基尼60%的股份（另外的40%从MegaTech集团收购）。从此奥迪就决心对鬼怪进行更大的改动以获取更多的利润，并为鬼怪的下一届接班人做准备。它是第一辆真正意义上改动的新车型，意味着从里到外都已大部分更新。外观上包括头灯、前后挡板、侧裙，内饰的仪表板又再次重新设计，座椅和按钮开关都全新更换了。原来的6.0L发动机被鬼怪GT的改进型5.7L发动机取代，ECU软件已经升级，还有进气排气系统和VVT技术都是全新加强的，不过凸轮轴比早期版本的鬼怪少了些野性。

❿ 【车主点评:皓影是一辆适合年轻人驾驭的车。】

#选车理由 幻夜的价格说实话并不便宜，不过花这个钱买一辆自己很喜欢的车，我觉得就是很有性价比。当然了从这个车的配置来说，它的价格也能接受。
#最满意 整体对于皓影都是比较满意的，最满意的肯定是颜值，有一次路过广本的展厅进去随便逛逛看到了幻夜版的皓影就被这个黑武士深深吸引了，对于皓影来说应该也算是一见钟情吧。再有就是皓影的动力了，虽说只有1.5T的发动机，不过193匹的马力不是盖的，日常用车动力十足。另外幻夜版有氛围灯，在夜里效果很好。而且它的改装空间也大，我自己做了些改装后看起来更拉风。
#最不满意 基本上都是挺满意的，当然你要说不满意的也有。第一是前排只有座椅加热没有座椅通风，对于南方的朋友来说座椅加热用处不大，但是座椅通风在现在的大热天还是比较必要的。第二是19寸的大轮毂样子是蛮好看的，不过开起来后胎噪比较大，隔音不是特别好。
#空间 提车以后我最大的感受就是皓影这款车的空间确实很大。前排的头部空间还是蛮充沛的，开车的话坐姿高视野也很好。后排座位也足以坐下三个成年人，也不会觉得挤，腿部空间可以说可以随便放了，我觉着如果不是一米八的大长腿，坐在里面基本不会有约束感。后排中间也没有地台隆起，中间的人也能坐的很舒服。还有后备箱方面，平常外出自驾游所有东西都能放下，自己试了下放几个24寸行李箱都没问题。作为家用来说皓影的空间我还是蛮满意的。
#外观 幻夜版的外观我觉得是紧凑SUV里面比较好看的。全黑车身看起来非常拉风，预算够的话就上幻夜保准没错，个人感觉幻夜很能表现皓影的精髓。纯黑色的车身加上暗黑色处理的镀铬饰条装饰，还有19寸的哑光黑色轮毂，看起来像一个东瀛的忍着，黑的很有质感。自己还稍微改装了下，平常开在路上或者在停车场都是回头率十足。
#内饰 内饰基本上就是全黑色的设计风格，和外观很搭。不过还是本田家族式的那套内饰，没有特别的新意，。不过晚上的氛围灯还是很酷的，而且内饰的做工和细节也都很好，新车买回来的时候里面也基本上没用什么味道。
#动力 皓影有2种动力，一个是1.5T的涡轮增压发动机，一个是2.0的混动。混动的话是2.0L146马力的自然吸气发动机加上一个电动机，综合最大功率好像能达到158kW，动力会更好一些，也更省油点；1.5T的话是一个193匹马力的涡轮增压发动机。不过店里只有1.5T的试驾车，试驾了下动力还是很不错的，特别是涡轮介入的时候能感觉到大家常说的推背感，对于日常用车来说这个动力还是蛮充沛的了。再加上混动的也没有试驾车，而且1.5T的价格也稍微便宜点，所以选择入手了1.5T的版本
#操控 整体来说我觉得皓影这个车还是挺好开的，开起来不会觉得自己在开一辆大个子的SUV，反而会觉得自己是在开一辆座椅加高的小轿车，感觉挺灵活的。方向盘大小正合适，指向也很精准，就是大家常说的指哪打哪的感觉吧，不过高速拐弯的时候建议不要打的角度太大。而且皓影整体电控化程度真的算是比较高，并且各种电器元件的灵敏度还相当的高，不管是新手还是老司机开起来都很轻松愉快，底盘转向还有油门刹车的调教也都是让人感觉比较从容的感觉，不急不躁。总的说起来皓影各方面调都算中规中矩，是适合普通人的一款车。
#舒适性 不得不说皓影的座椅舒适性确实不赖，皮质的座椅坐着特别的柔软，摸起来手感也在线，而且空间比较大，所以坐着很舒服。主副驾都是电动调节还带座椅加热，当然如果能有座椅通风就好了。另外的话前后雷达倒车影像以及车侧盲区影像都配备了，大大方便了俺平常的停车。这个车用的是19寸的轮毂，再加上比较高的底盘，通过性也还算不错，不过轮毂大，胎噪也会相对大一点儿，其它都还好。
#油耗 1.5升涡轮增压发动机也是广本地球梦系列，技术先进才是超级省油的前提，当然这个系统到底什么工作原理，我就不知道了。不过刚提车没多久，还在磨合期，而且自己脚上也没有个轻重，所以感觉油耗还是稍微偏高点，现在油耗是差不多8.5。我给皓影加的是95的油，但就它的油耗来说并没有超过我的心里预期，还能承受，再过一段时间多开开多跑跑油耗应该还能再低不少，当然了自己这种急加速急减速的习惯也得稍稍改改。