汽车超人全国多少门店

⑴ 汽车养护加盟店排名哪个可靠

我觉得汽车超人可靠一些，汽车超人今非昔比，具有很大的投资价值。获得阿里巴巴投资的服务平台不会差的。它现在采用的新零售模式就很智慧化，很有前景，而且汽车超人的线下门店遍布全国各个区域，品牌知名度高，这样做宣传的时候会更容易吸引客流，所以我觉得汽车超人比起其他品牌更值得加盟投资。

⑵ 汽车超人门店环境怎么样

个人认为服务挺不错的。汽车超人门店多，规模大，服务质量有保障，而且经常搞优惠活动，活动日期是2020年7月1日到2020年7月31日，价格这么实惠你可以亲自体验一下。我的回答对你有帮助的话，

⑶ 汽车超人加盟前景如何

汽车超人隶属于特维轮智车慧达科技（杭州）有限公司，是上市公司金固股份（002488.SZ）旗下的汽服门店新零售领先连锁品牌，致力于依托互联网技术，通过信息化手段赋能线下汽服门店，推动汽车后市场连锁门店从传统零售模式向新零售模式转型升级，让广大车主享受高品质的养车用车服务。

汽车超人创立于2015年，总部设立于浙江省杭州市，服务范围包括汽车维修保养、轮胎、汽车美容、汽车保险、新车及二手车等汽车配套服务。

金固股份汽车超人宣布获得阿里巴巴战略投资，并将平台供应链业务与阿里天猫汽车、康众汽配进行战略重组，成立天猫车站（新康众），原有汽车超人品牌则重点通过供应链整合，门店SaaS系统，线上精准营销，流量导入，品牌建设，数据服务，新零售业务导入等信息化手段来赋能改造线下汽修门店，打造汽服新零售，推动产业升级。

汽车超人覆盖布局

目前汽车超人已战略入股精典汽车、名骏车业、云南快易修等多个区域优质汽服连锁品牌，加上原汽车超人服务门店，线下门店已覆盖上海、浙江、江苏、安徽、四川、重庆、云南等全国多个区域，逐步形成规模化新零售智慧连锁服务品牌。

⑷ 成立天猫车站后，汽车超人还在吗

在。

2018年8月，金固股份汽车超人供应链业务与阿里天猫汽车、康众汽配联手成立天猫车站，其中阿里为天猫车站第一大股东，金固股份为第二大股东，孙锋峰出任其董事长。

天猫车站拥有淘宝、天猫汽车后市场业务（除汽车用品）独家运营权，共享1.4亿车主数据和阿里生态流量入口，致力于重塑汽车后市场供应链，打造成为汽配新零售领导品牌。

原有汽车超人品牌则由金固股份80%控股，阿里通过新康众20%参股。战略重组完成后，汽车超人致力于通过系统赋能门店，推进汽服门店数字化。

至此，在汽车后市场板块，金固股份形成了“左手天猫车站，右手汽车超人”的格局，两者围绕汽车后市场产业链条的不同环节，一个聚焦于供应链端，一个聚焦于线下门店服务端。两者相辅相成，互相助力，共同推动金固股份在汽车后市场的新零售布局。

(4)汽车超人全国多少门店扩展阅读

天猫车站的定位是汽配新零售领导者，汽车超人则致力于打造成为汽服门店新零售领先连锁品牌。天猫车站是汽车后市场基础的建设者，汽车超人则是汽服连锁门店的赋能者。

2018年，汽车超人先后战略入股精典汽车、名骏车业、云南快易修等多个区域优质汽服连锁品牌，逐步形成规模化新零售智慧连锁服务品牌。

金固股份汽车超人已战略入股四川精典汽车、苏州名骏百盛、云南快易修等多个区域优质汽服连锁品牌，加上原汽车超人服务门店，线下门店已覆盖上海、浙江、江苏、安徽、湖南、四川、重庆、云南等全国多个区域。

⑸ 汽车超人门店都开在哪些城市了，我家好像还没有呢

现在好多城市都有汽车超人门店了吧，像上海、浙江、江苏、安徽、四川、重庆、云南这些区域都覆盖了，你家是哪里的呀还没有汽车超人？不过估计过一段时间就能开到你家了，现在汽车超人开店速度特别快，我在杭州，也就一个月左右吧，我家这面就开了四五家了。

⑹ 汽车超人阿里为何合作

阿里想要进军汽车后市场，但是缺少一个的汽车服务平台，而汽车超人在汽车服务平台上已经具有一定的影响力，因此双方合作，互惠互利，合作共赢。

汽车超人创立于2015年，总部设立于浙江省杭州市，服务范围包括汽车维修保养、汽车保险、新车及二手车等汽车配套服务。核心产品主要为汽车超人官方APP，并在天猫、淘宝、京东等综合电商平台接入服务入口。

(6)汽车超人全国多少门店扩展阅读：

战略合并：

本次战略合并后，阿里巴巴和金固分别为新公司的第一和第二大股东。阿里巴巴运营着全国最大的线上车主流量平台，拥有1.4亿车主数据。汽车超人在供应链、汽服门店SAAS、门店整合和车主服务领域等方面行业领先，其创新的S2B2C的赋能模式获得市场的认可。

康众汽配已在全国布局数百家汽配连锁门店，拥有成熟的供应链体系。业界认为此次战略合作在车主资源、门店服务、汽车后市场零配件供应链领域实现了强强互补。

⑺ 都哪些地区有汽车超人的门店

汽车超人线下店已覆盖上海、浙江、江苏、安徽、四川、重庆、云南等。

⑻ 年终盘点丨2019汽车后市场：万亿级市场，“巨婴”待成长

[亿欧导读]?相比较于成熟的前端市场，汽车后市场却犹如“巨婴”，庞大有余，成熟不足。

2019年4月和10月，商务部等三部门分别发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》和《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》，从政策层面推进中国二手车出口的速度。

在2019年7月，就已经有企业开始试水二手车出口业务。当年7月8日，优信完成了中国首单二手车出口业务，一批二手出口车源在西安市港务区准备最后的装箱运输手续，发往波兰华沙。

当年7月底，现代首选二手车经营有限公司在北京顺义基地举行了二手车出口首发仪式。随后，长城汽车旗下全资子公司常有好车汽车进出口有限司完成其首单二手车出口业务，首批出口二手车辆将发往柬埔寨、尼日尔爾利亚、加纳等多个亚非国家。

从车企、二手车电商的纷纷响应不难看出，二手车出口的确存在市场机会。对于自主品牌来说，二手车出口是又一个消化库存的方式；对于跨国车企来说，压力更小，他们已经拥有海外基地和渠道，二手车出口并不需要大量的额外投入；对于二手车电商，也可以借此吸引资本的加码。

二手车出口，需要热情，但同样需要冷静。

由于出口目的地主要为发展中国家，价格是当地二手车市场最关键的竞争力。日本拥有多年二手车出口经验，该国二手车已经形成“耐用低价”的形象。中国的二手车能否打破日本二手车“深入人心”的优势，还需要画一个问号。

另一个不得不面对的挑战就是构建通畅和发达的售后系统。目前的两种做法分别是让代理商自费进口充足的零配件；另一种则需要出口商在海外自建仓库。但是不管哪一种，前期都需要大量的资金投入。

万亿级别的汽车后市场中，蓝海翻涌。2019年，汽车后市场中呈现出了一种聚合、重塑和开放的新姿态。资本的退烧给后市场带来了冷静，玩家们通过融合逐渐告别孤岛模式，也告别无意义的恶性竞争。重塑生态意味着后市场逐渐回归商业的本质，也更符合商业发展规律。

这个“巨婴”，正在成长。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 汽车超人门店多吗

还挺多的呀，汽车超人门店已经布局全国了，杭州、上海、浙江、江苏、安徽、四川等多个地方都有汽车超人的门店，而且服务都做得挺好的。