汽车有力看哪个数值

❶ 请问看车有没有力是看它的排量还是马力

马力（严格来说是扭矩，不过一般大马力肯定具有大扭矩）。
增大排量肯定能提高输出功率，不过现在涡轮增压技术能使小排量发动机达到甚至超过大排量发动机的动力输出。例如3.0排量的自然吸气发动机，采用机喷技术的也就能输出260马力左右（大家熟悉的丰田陆地巡洋舰4.0的发动机才245马力），而2.0排量的涡轮增压发动机，能产生超过300马力的功率输出。

❷ 汽车够不够力主要看什么

1.
主要看发动机技术参数中的功率和扭矩，排量相同扭矩越大动力越足。如果是带涡轮，注意看涡轮迟滞范围
2.
一般来说发动机排量越大，最大功率及最大扭矩也会越大。升功率反应的就是发动机燃油转化效率。升功率越高，说明发动机燃油转化效率越高，性能也就越好。

❸ 汽车的动力看什么参数

1、汽车动力参数和传动一些的都有关，形象的说功率就相当于一个运动员的耐力，而扭矩就相当于他的爆发力。
2、发动机的扭矩不是在某一固定转速下出现的，而是发动机出现了一个峰值扭矩平台，也就是说发动机在这一转速范围内都能产生最大扭矩。一般来说采用涡轮增压的发动机更容易出现扭矩平台。而你看的途观正是涡轮增压的。
3、所谓涡轮增压器就是一种提高发动机效率的东西，涡轮增压器是由发动机所产生的废气所驱动的，废气驱动空气压缩机，把空气加压混合进入汽缸内，以增大发动机进气量，提高燃烧效率，从而提升功率。具体你可以上网络查，现在涡轮增压很流行的，它是不改变车子排量的前提下，增大车子马力最好的方法。

❹ 汽车够不够力主要看什么

发动机
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油( 汽车发动机
柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界着名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，

❺ 汽车有没有力气究竟是看马力还是扭力

最大马力
是指该车可以实现的最大动力输出和功率是一致的（1ps=0.735kw)；
功率越大，转速越高，最高速度也越高，常用最大功率来表示汽车的动力性。
扭力
其实是扭矩，是用来描述发动机曲轴转动的力度；
扭矩越大，汽车的牵引力也就越大，加速快，拖拽能力强，起步也越快。
但是马力可以代表一切，高马力不仅可以表示各转速区域的扭矩很大，还可以表示这款车的技术的优越性。（因为只有使活塞和进排气的阀门的材质进行强化和轻量化，才能使发动机的转速提高）
所以，买车最好是马力大。
因为跑车和suv的侧重点不同，并且suv是四轮驱动，因此越野suv马力扭力比跑车小。

❻ 衡量汽车是否有劲，怎么看数据啊

发动机的好坏不能只看总功率。很多人总是拿功率说事，其实他们不懂车。功率这个东东大家比较熟悉，因为家用电器都标有功率，大家常用。但是扭矩很多人就不熟悉了，一般只有物理专业的人才知道。说简单点扭矩代表车的牵引力，也就是动力。而总功率只和最高速度有关，最高速还和变速箱、车重、车的刚性等等有关，发动机功率只是其中一个方面。但是牵引力（扭矩）却决定车劲的大小。扭矩大车劲大。老美都知道：大功率不如大扭矩。卡罗拉的发动机不如大众的好，因为发动机不能只看总功率，还要看扭矩和最大功率和扭矩出现时相对应的转速，转速越低越好。1.6的EA111发动机：77kw/5000转，扭矩155/3800转。卡罗拉的1.6：90kw/6000转，扭矩154/5200转。可以看出EA111的发动机最大功率和最大扭矩对应的转速比卡罗拉的低很多，特别是扭矩。这样不但动力强，而且发动机寿命将延长。对普通开车来说，2000-4000转时最常用的转速区间，超过5000转的基本很少用，除非你以极快的速度开车。日本车只求数据好看，而缺乏实际性能，真正才骗人。新一代卡罗拉1.6的发动机参数：90千瓦/6000转，154/5200转，对比老花冠的，88千瓦/6000转，152/4400转。大家会发现，新一代卡罗拉的总功率和扭矩提升的十分有限，但为了扭矩提升2，转速却由4400提高到5200，增加了800之多。这分明不是新的发动机，只是对老花冠的发动机做了重新调教的结果，性能也差不多，千万别被丰田忽悠了。EA111发动机现在使用在上海大众朗逸和POLO身上。比较一下新老POLO的1.6发动机：新的：77千瓦/5600转，155/3800转，老的：74kw/6000，145/3800。大家可以看出，新POLO发动机比老的有了很大提高，不但功率、扭矩数值上提高，而相应的转速却没有提高。155的扭矩是目前1.6发动机中比较高的，这里肯定使用了新技术，德国人没有宣传而已，否则扭矩不可能这么高。对比上市的一些车1.6排量的，307：142/4000；赛拉图：143/4500；福美来：149/4500；悦动：145/4500；速腾：145/3800；新凯越：146/3650。大家发现，一般1.6的发动机扭矩在145左右，而韩系车转速普遍偏高。卡罗拉吹得那么好，什么vvt-i，扭矩只不过才154，还是在5200专才实现，朗逸的155在3800转就实现了。这里只提扭矩，因为扭矩在日常开车时更有用。

❼ 看一辆汽车的动力，是看马力还是功率

比如有些轿车马力很大，扭矩比较小，可以跑的很快，但是它拉不动40吨的货物，而卡车马力一般，但是扭矩很大，就可以拉动很重的货物。下图是发动机的外特性曲线，也就是发动机油门全开的时候，发动机的功率、扭矩随转速变化的曲线。比较陡的曲线是功率曲线，比较平缓的是扭矩曲线，从曲线的变化规律可以看出，在扭矩是体现该车力量大小的。

举个例子：这里有一堆石头，有大有小，由两个人A和B过来搬走，A用尽最大力气一次能搬起100KG的石头，B只能搬起50KG的石头，说明A比B力量大。常常围绕这两个关键词，马力和扭矩。那到底什么是马力和扭矩呢？它们的数值又说明了什么呢？马力和扭矩之间有什么关系呢？今天我就来回答一下这个问题，希望对你有所帮关于发动机的关键联想词基本为上述五组，想要选择到低油耗高性能的发动机，首先要了解马力功率与扭矩的关系，其次是NA与Turbo的低扭爆发力与马力和油耗的关系，本篇尝试后，功率反而呈下降趋势。

汽车的扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩，反映了汽车在一定范围内的负载能力，可以通俗地理解为车有多大的力气，跟扭矩直接有关系的是汽车的加速时间，同等条件下，扭矩越大。

❽ 汽车动力性看什么

功率和扭矩是汽车发动机参数中的重要组成部分，而在实际的购车决策中，这两个数值也往往被反复比较，那么，到底如何看待这些数值，怎么判断汽车动力性呢？网上有不少专业科普文章，但是许多车友还是没有办法很快地对这两个概念建立起正确的认识。接下来，小编会尽量在五分钟之内，用最通俗易懂的方式教你看懂汽车动力性能的相关问题。

汽车发动机

汽车动力：发动机输出功率和扭矩是什么？它们之间有联系吗？

发动机输出功率是指单位时间内发动机可以做的功，它可以衡量发动机做功的快慢。相同排量车型之间，最大功率越高，就说明发动机效率越高，做功速度越快，技术越先进。发动机扭矩全称也应该是发动机输出扭矩，是曲轴端输出的力矩，是力与力臂的乘积，它经过变速箱的传动，来推动车轮旋转前进。相同排量车型之间，峰值扭矩越大，推动车轮的力就越大，改变惯性的能量就越大。

它们之间不仅有联系，而且联系还非常紧密，发动机输出功率=扭矩·角速度。实际上功率数值是测不出来的，一般都是在专业的测量平台上，通过转速与扭矩之间的关系，测算出具体的功率数值。

汽车动力：最大功率和峰值扭矩哪个更能代表汽车动力性能？

汽车的动力性能主要体现在加速能力、爬坡性能、最高车速三个方面。一般说来，汽车最高速度与发动输出最大功率有关系，爬坡性能和加速能力也是与发动机峰值扭矩有关。但大功率或大扭矩一定会带来更好的动力体验吗？并不一定。需要注意的是——发动机输出功率和扭矩与汽车动力性并不能完全划上等号。重型载货卡车发动机扭矩数值特别大，比如解放J6P 420马力 6X4牵引车的峰值扭矩就可以达到惊人的2000N·M，爬坡和起步性能就比较强，但其他方面就相对较差，这也与大家潜意识中的动力体验大相径庭。

发动机最大功率越大也不代表加速能力就越好；反之，最大扭矩值越高也并不能代表汽车跑得就越快。你到底是看重加速能力？最高速度？还是爬坡能力？并不能一概而论，所以这两者都不能完全反应汽车的动力特性。

大型汽车

汽车动力：开车一定要学会看扭矩和功率曲线

最大功率与扭矩的数值后面都会标注一个变量，那就是转速，如上汽通用雪佛兰-科鲁兹最大功率84KW/6600rpm，最大扭矩146NM/4000rpm。也就意味着在不同的转速条件下，会达到不同的扭矩和功率输出。通过扭矩和功率曲线，可以熟知发动机的输出特性，从而更好地驾驭动力表现。

比如许多人在高速超车时，可以通过降挡降低齿轮比来获得一定的转速增加，来达到峰值扭矩，并快速提升发动机功率，来提高汽车行驶速度。普通消费者在日常驾驶中2000rpm左右就要换挡（自动变速箱的换挡转速一般也不太高），以免高转所带来的振动、噪音、油耗等困扰，所以没有到达最大扭矩转速区间就换挡了，峰值扭矩从来没有用过，从而认为发动机动力表现形成误解。

汽车动力：低转高扭与高转高扭哪个更好？

在自然吸气时代，高转高扭的发动机特别受到追捧，例如保时捷的外孙、现任大众汽车董事长的皮耶希，还有就是自然吸气时代的宝马工程部门，这种发动机通过高转速，使发动机吸入更多的空气，从而喷注更多的燃油来得到更大的扭矩和功率，适合高速行车和赛场上的表现，并有利于减少积碳，这样的做法还可以在很小的排量上得到较强的动力表现，缺点就是容易造成发动机的磨损和油耗增加。

但是，还有许多普通经济车型却讨巧地调教成“低速高扭”，让峰值扭矩可以在很低的转速时到来，获得足够多的加速能力，提升普通消费者的动力感知，非常适应市区低速路况的行驶，但是这种调教在跑高速时达到一定的速度之后，逐渐接近最大功率输出，而随着转速的提高，扭矩值就会有一定的衰减，从而会感觉高速加速乏力。

汽车仪表盘

当然，目前来看，自然吸气发动机低转高扭更受普通消费者欢迎，而涡轮增压发动机的出现也使得高转高扭发动机“小排量、大动力”的优势逐渐有了新的替代品。

汽车动力：涡轮增压发动机与自然吸气发动机在功率特性与扭矩表现上的差别

涡轮增压发动机的工况表现通常与自然吸气发动机有所不同，最大的表现就是在涡轮的介入下，发动机舱进气量得到提升，峰值扭矩不仅大幅增加，而且还可以保持在一个很宽广的平台上，最大功率也得到了大幅提升。尤其近几年，为了解决涡轮迟滞现象，通常在1500左右开始（比如大众1.4TSI发动机），就可以启动涡轮，从而更快地获得增压效果，尽快达到宽广的峰值扭矩平台（1250-4000rpm），获得更强的动力特性。这也是最近几年，涡轮增压发动机在动力表现上大幅超越自然吸气发动机，逐渐占据主流地位的原因。

汽车动力：汽车动力性能还与哪些因素有关？

汽车动力性能除了与发动机的这两个参数有关之外，还要考虑变速箱、轮胎、车重、车身设计等许多因素。比如说变速箱影响就很大，根据档位会用不同的齿轮比将发动机扭矩放大到车轮上，这会导致相同车速时发动机转速不同，从而带来不同的功率和扭矩表现，进而影响最终的动力性。比如广汽传祺GS4在双离合与6AT版本之间，动力性能表现就有较大的差异。再比如完全相同的广汽传祺2.0T涡轮增压发动机，分别配置在GA8和GS8上，因为车重差异的原因，车友所感受到的动力性能就有较大不同。类似还有大众旗下1.4TSI发动机在众多车系上的表现。

通过以上各种情况分析，我们发现买车时光盯着看汽车的动力发动机最大功率和峰值扭矩这两个数据，基本上没有太大的帮助，所以简单地从最大功率和扭矩值上，并不能完全看出汽车的所有动力特性，购车决策时单方面追求发动机最大功率或者峰值扭矩数值高，都是非常片面的行为。

❾ 汽车动力是看功率还是扭矩

汽车动力是看功率也看扭矩。功率可以决定一辆车的最高时速有多少，扭矩能够决定一辆车提速能够有多快。

扭矩主要是体现一台汽车的力量大小，它的单位是牛·米（N·m）。举个通俗易懂的例子：有两个人，A用尽全力最大能拿起50kg的哑铃，B同样用尽全力最大却只能拿起25kg的哑铃，那么可以说明A的力气要比B大。以此类推，就可以说A车的扭矩要比B车要大，通常扭矩会和转速一并来说。

一般来说，是看在发动机有多少转速时可以爆发出最大扭矩。一般比较好的发动机在低转速就能爆发出最大扭矩，在1500rpm的时候就可以达到350Nm的峰值扭矩，这样开起来会感觉动力非常强劲。但如果是在高转速下（比如某些品牌要达到2000转以上）才能爆发最大扭矩，意义就不大了。

和扭矩相辅相成的另一个参数是功率。它的单位是“千瓦”（kW），总体来说这是衡量一款发动机能产生多大能量的数值。要想让汽车这种庞然大物奔跑起来，就需要能量。理论上，如果是完全相同的一辆车，想跑得越快就需要越大的能量，所以功率决定了一部发动机能输出的总能量，大多数情况下可以理解为最大功率决定了他的最高车速。

功率的单位还有另外一种，就是马力，他的单位是“马力”（PS），它们之间的换算关系是：1kW=1.36PS。有人常说的多少多少匹马力，就是说的功率。当扭矩不能让速度得到提升的时候，这时候就需要靠功率来增强速度。因此，功率和扭矩两者之间是相辅相成的。

(9)汽车有力看哪个数值扩展阅读：

使用因素对汽车动力的影响

在实际使用过程中汽车受实际环境因素的影响，对汽车动力性影响较大，主要有以下几方面的影响：

(1) 发动机状况

发动机技术状况不良，其功率﹑转矩下降，汽车的动力性下降，这是显而易见的。 汽车底盘技术状况 、汽车传动系各传动元件的松紧与润滑﹑前轮定位的调整﹑轮胎气压﹑制动性能的好坏﹑离合器的调整﹑传动系润滑油的质量等都直接影响汽车的动力性。

(3) 驾驶技术

熟练的驾驶﹑适时和迅速换档以及正确地选择档位等，对发挥和利用汽车的动力性有很大影响。

(4) 汽车行驶条件

当汽车行驶在高原地区或土路上时，不仅使滚动阻力增加，更主要的是由于附着系数减少，致使汽车的动力性大大降低。