Ⅰ 现在国内的汽车零部件市场假冒产品多吗
"小奥拓或者大奔,无论怎样品质的车，有一件本质上的事情是无法回避的：他们其实就是一堆有效组合并且有效运行的零配件。
长期以来，在人们的观念中，搞汽车工业的，生产汽车的才是主角，汽配行业似乎只是配角。但振兴民族汽车工业，最大的一块就是零配件技术的进步。这就如同中国足球的发展不是鞋的发展，也不是草皮的发展，而是球员素质的进步。中国汽配行业最终目标是能形成汽配技术的自主开发，从而带动整车的技术进步。否则国家也不会在汽车零部件国产化的问题上煞费苦心，寸土必争了。可以说，零部件虽然处于整个汽车行业链的下游，却是整个民族汽车工业的前沿阵地。失去这个阵地，也就失去了战争的主动权。
然而行业的技术进步是以一个良好而健康的市场为基础的。只有启动市场消费之后才能带动行业技术研发。消费→研发→消费,这是一个循环，只有当这个循环进入一个良性的状态,才能在不断的相互作用下，由量变到质变实现中国零部件行业整体水平的飞跃。
问题是加入WTO以后，让我们建立这种理想状态的时间不多了。外国汽配商早已饥肠辘辘，只等食堂叫开饭了。他们惟一的目的是尽可能多地占有中国汽配市场份额。
如果说“狼”在门口叫是必须面对，已成定局的事，那暂且可以不论，况且鲶鱼效应的产生也未必是件坏事。但从内部来说更严重的却是许多人的自毁长城，不得不面对的触目惊心的事实是：上海大众汽车有限公司纯正配件的年销售额约14亿元，这个数字仅仅是该公司汽车配件市场份额的1/3左右，充斥市场的其余2/3均为仿制配件和假冒配件。也许和外商的进入相比，这才是中国汽配行业，乃至整个中国民族工业的“断肠草”。
据悉，国家为了整治汽车配件行业的混乱局面，打击制假伪冒现象花费了很大的人力物力，以上海大众为例，国家质量技术监督局自1997年起一直将上海大众的汽车配件打假列为全国技术监督部门打假工作的重点。1998年6月、7月，全国各地的打假行动，短短两个月，查处假冒的桑塔纳零件价值约2500万元；查处有假冒配件销售的汽配商店500余家，涉及23个省市的80多个市县；查处全国各地有一定规模和影响的汽配市场30余家。1999年1至9月，在上海大众配合下有关部门查处价值3177万元的桑车配件。上海大众打假协作网成立以后，屡施强手重挫制假售假不法分子。2001至2002年参与打假行动134次，平均每周2—3次。一年中共查处售假窝点214个、制假窝点27个，查获假冒伪劣汽车配件202088件，价值2023万元，并获得侵权赔偿203.05万元。
但是就整个庞大假冒汽配件业来说，我们所涉及的上述案例不过是九牛一毛。任何事物的存在必定有它存在的条件，汽配行业的假冒行为泛滥到如此程度，是有着种种因素存在的。拨开覆盖在上面的层层面纱，不妨探究一下这些对汽配行业侵权行为的生长土壤的成分。
地方保护主义
这是一个不可回避的话题，恐怕也是“打假打假，越打越多”的重要原因。在中国的某些地区，制假俨然已成为了当地的支柱产业，支撑着地方的经济发展，养活当地的大部分人口。国家有关部门的打假演变成了和当地经济“打架”。据报道，地处武进、丹阳、扬中三地交汇的江苏某地，原本没有什么经济特色，却靠生产销售假冒汽配件脱贫致富。在制假越是猖獗的地方反而越是打假不力，因为制假业在当地官员的眼中关系到政绩，而在百姓眼中是衣食。于是打假走过场和敷衍了事也成了情理中的事情。更有甚者，有的制假企业竟然是当地政府部门开办的。
法律法规的滞后
任何局面混乱的行业都必定存在法律法规的滞后现象。这一点在国外很难想象：一些假冒者长期假冒别人的产品，被查到也不过是罚点款，而所罚的款额对于他长期从事制假的所得来说不过是可以忽略不记的一个数字。以至于有些制假贩假者很自然的把罚款列入成本的范围之中。而对已构成犯罪的案件来说，按照《最高人民法院关于执行《中华人民共和国刑事诉讼法若干问题的解释》，因为生产假冒伪劣产品犯罪、侵犯知识产权案件属于自诉案件，应当由被假冒或被侵权的单位自行起诉并举证。
此外因为缺乏相应的监督制度，有些执法人员在执法过程中，被制假者拉下水，这是不争的事实。在诱惑的面前，他们忘记了自己的职责所在，本该站在制假者对立面的他们，却与对方成了同道中人，同流合污。同时官僚作风的严重也是个问题，动辄向打假单位要好处，要辛苦费。能少做不多做，睁一眼闭一眼，减少麻烦。
保险公司违规操作
这种情况在全国各地已经不是个案了。保险公司为降低理赔费用，自己指定了特约的修理厂修理事故车，价格按照假冒配件和仿制配件计算并向用户理赔。这给汽配市场的假冒行为提供了行情，等于为其提供了长期稳定的客源。令人瞠目的是，随着汽车保险市场的飞速扩容，这种情况在汽配假冒市场上占据了越来越多的份额。
收缴配件处理不当
目前，由于种种原因，不少执法机关对所收缴的假冒配件，往往是去除“标识”后继续再放回市场。但是，由于汽车配件的特殊性，专用于某种车型的配件，再流入市场，使汽车厂家的打假失去了意义。这就严重挫伤了一些汽车厂家打假的积极性。不少汽车厂家并不急于打假。所以对于收缴的假冒汽配件的处理应该和以往的假冒伪劣产品的处理区分开来对待。不能等同视之。
观念的落后
在某些地方某些人的观念里，杀人放火是犯罪，制假却并没有什么错，反而是劳动致富，很理直气壮的事情。有位制假者竟然给上海大众写信，认为该汽配公司虽然经销假冒的桑塔纳配件，但是“确实做得比较成功”，上海大众不要用打假的方法排挤他们。况且“连‘桑塔纳’三个字都不准使用，是否太小气？是否太冷酷？”。真是可笑到令人昏厥。
用户的观念落后是另一个方面。所谓假冒产品，成本自然极为低廉，依靠价格优势吸引了很多贪图便宜的顾客。但个人认为较之前几点来说这并不是一个主要原因。贪小心理，作为人或多或少都有一点，人之常情。当在相差可能十倍的价格前，让一个普通老百姓把境界拔高到振兴民族汽车工业上，的确有强人所难之嫌，心理的天平很可能就会出现倾斜。所以这些顾客需要教育，但是这不是解决问题的主流方向。更多的应该是从法律法规，制度，体制等根源性的问题上去寻找解决问题的方法。
不必讳言，汽配市场的制假行为可能在某个时间段，对某个地方的经济繁荣能起到一定的作用。也有某些人可能因此而致富。但是这种行为是与国家利益和整个民族汽车工业的振兴所背道而驰的。这种在蝇头小利面前的饮鸠止渴结果也是显而易见的。但笔者认为如果从人、观念、素质甚至法律法规等方面去谈论假冒伪劣行为都是浅薄的。那只是掩盖本质的表象，包括其他行业的制假行为。而行业制假行为也不是某个政府部门所能制止的。个别政府部门最多也只能起到震慑、防护、局部的制止作用。所做的工作也是具体而微观的。就象消灭一窝白蚁，所谓的斩草除根只能是在消灭了蚁后之后。否则数量上的消耗只能使双方陷入你来我往的拉锯。最终还是需要政府在就业、产业调整等宏观的层面上治本。
有些人乐观地认为外商的进入会带来新技术和行业的进步，从而会带动整个零配件行业的技术发展。现阶段，外商可能为了进入中国市场而转让部分汽配技术，但最单纯的人也不会相信，一个外国商人来到中国的动机只是因为纯粹的国际爱国主义精神，为了帮助中国这个发展中国家发展自己的民族工业。这是一个近乎于童话的美好幻想。能转让的只是低附加值和低技术含量的零部件。核心技术的转让简直是天方夜谭。最终的提高还是靠我们自己去完成。历史告诉我们，把生存的希望寄托在别人身上的想法是不现实的，最终要么灭亡，要么受制于人。但试问如果我们国产配件市场现在就被自己的假冒伪劣行为给毁灭了，或者即便不是毁灭，当有一天我们自己生产的零部件只能在市场的最底端挣扎，那研发、进步、自强还从何谈起呢？在全球化的浪潮下，摆在我们面前的道路同时通往天堂和地狱：要么迅速壮大，杀出重围，要么最终丧失自己的汽车工业，沦为其他汽车大国的低级零件供应商。
强敌入境，不容再有内患，在这样的挑战下，面对假冒伪劣的侵权行为正在蚕食市场的健康的情况，我们要大声疾呼：不是爆发，就是等待消亡！
Ⅱ 为什么天子脚下(北京)还能出现打真不打假汽配行业还有没有天理
中国汽配市场打真不打假的怪象，对于汽车配件经销商来说，早已屡见不鲜。之前的沈阳汽配市场就因此出现了500多家企业关门停业，导致辽宁省汽配市场陷入几近瘫痪状态。近期日本尼桑汽车公司利用公安机关的“亮剑行动”在全国主要汽配市场开展所谓的“打假”，而实际真实情况却是“打真不打假”。此次行动较沈阳市场带来的影响，有过之而无不及。您肯定想知道，他们为何要这样做？
关于打真不打假的现象，相信大家并不陌生，在2009年12月7日央视2套经济半小时栏目播出的《4S店的秘密》。这个节目通过暗访揭开了4S店利益链条，暴露出某些汽车生产企业对汽车配件的垄断经营，而这种垄断让汽车配件市场上出现了一种怪现象：一些汽车生产厂家利用司法机关到汽配城检查时，“假货”不查，查“真货”，没有汽车厂家的授权就没收——在节目中现身说法的北京汽车配件业商会常务理事王永占，对汽配市场的打假总结为这样一句话：“打真不打假”。
在中国政府严厉打击侵犯知识产权和制售伪劣商品犯罪的今天，不知“打真不打假”的始作俑者用心何在？接下来我们还是以实例——北京北达汽配公司遭恶意举报被查处一案，一起来看一下，北京乃至全国汽配市场打真不打假的怪现象背后到底隐藏着什么？
北达公司被查封近4个月，经过一百多名职工和几百名家属的强烈呼吁，终于于12月中旬恢复了营业。在办理恢复营业的交接过程中，尼桑汽车公司的代表利用司法机关委托其为商品鉴定人的身份，非常随意轻率地将北达公司库房中的绝大部分正厂汽车配件列为违法商品进行查封，据北达公司人员统计被查封的配件中98％以上都是有正规来源的正厂配件。人们不禁要问，尼桑公司为什么要如此呢？
据可靠消息，此次举报北达汽配公司的就是日产汽车公司（即尼桑汽车公司），日产汽车公司与北达汽配公司是商业上的竞争对手（北达汽配公司是目前国内最大的尼桑汽配经销商）。尼桑公司为了打击竞争对手，他们利用中国汽配市场上长期、普遍存在的假冒汽配的社会问题，借“亮剑行动”之力，以权利人身份虚构事实、恶意举报。
尼桑公司为了让公安机关重视北达公司的案子，他们谎称北达公司的假冒汽配金额上千万元，为了凑上他们举报的案值和消灭最大的竞争对手，尼桑公司借司法机关委托其为涉案配件鉴定人的机会，颠倒黑白、虚构事实，将北达库房中近千万元的正厂配件列为假冒配件，其司马昭之心便昭然若揭。
据了解，日产汽车公司妄图全面垄断控制中国市场的野心和企图由来已久。特别是自2011年初以来，日产公司就明文规定，旗下所有4S店禁止向外出售汽车配件。同时3月份的日本大地震给日产公司所造成了空前的重创，随着整车销售市场份额被其他汽车公司相继瓜分吞食，日产公司对汽配市场独占垄断的野心就愈发膨胀，因此针对国内的日产汽配经销商就开始进行打压。
日产公司明令禁止4S店外销汽车配件的政策其实质就是对日产汽车配件进行垄断，他们利用中国相关的法律缺失采取不正当的竞争，他们妄想强迫消费者只到其旗下的4S店去修车，企图把消费者牢牢圈进4S店里任其宰割。为了实现他们这不可告人的目的，近期他们频繁地向公安机关举报和申请检查全国主要汽配市场，使得全国日产汽配市场陷于瘫痪和混乱局面，给经销商、汽修企业和消费者造成巨大损失，进而也破坏了中国经济的正常发展。
综上所述，我们终于看清了“打真不打假”的庐山真面目。像这样多方堵截、打压竞争对手的车企不止尼桑公司一家，所以就会导致4S店高价维修，有需求的消费者无从选择，花冤枉钱自然难免。而湖南消费者刘大华状告日产4S店一案，就是汽车消费领域反垄断民事案典型的一例。
我们的政府一面高喊着假冒伪劣汽车配件要严厉打击，但是不知怎的，假冒伪劣在市场上却占有一席之地了，而货真价实的正厂配件却被打击的似乎没有地方能够买到，这是何等的讽刺？
Ⅲ 台维精工汽车配件怎样
好。
1、台维精工汽车配件的产品都经过了公司的严格质检后进行出售的，质量有保障。
2、台维精工汽车配件采用了厂家直销的营销模式，没有中间商赚差价，且包装简单，减少了成本，因此价格十分便宜。
Ⅳ 汽车配件批发商哪些靠谱
以我的经验的话，我建议去找顶刮刮汽配，之前跟它接触过，见过很多跟这个汽车配件批发商合作的其他品牌的人。。好的，如果有需要，随时欢迎你的询问。
Ⅳ 请问中国是否有可以鉴定汽车配件的真伪的权威部门
正规的权威部门不太清楚。但是既然您认为全部是假冒产品，应该就是在质量同标识上有明显特征了。如果车子是品牌的，到厂家指定点要求协助，他们会的，要求出个证明。您也可以到消费者权利维护协会去，也可以去工商局要求帮助，有个打假科的，您去问问。
Ⅵ 汽车零部件厂家如何打假
1、全国比较大的有：丰益桥汽配基地 城环城国际汽配城 西郊汽配城 五方天雅汽配城 小武基汽配城 盛华汽配城、汇丰汽配城等这些是北京最大甚至中国最大汽配城还有一些小的我就不写了像燕丹汽配城、京南汽配城燕郊汽配城了......
Ⅶ 在中国十大汽配连锁排行里面比较好的是哪个
据汽车配件品牌排行榜数据统计分析，汽车配件品牌排行榜前十排名分别是BOSCH博世汽车配件、DENSO电装、Continental大陆、ZF采埃孚、AISIN爱信、德尔福Delphi、faurecia佛吉亚、Schaeffler舍弗勒、VALEO法雷奥、延锋Yanfeng。以下是汽车配件品牌排行榜前十详细名单。
汽车配件十大品牌
一 BOSCH博世汽车配件
二 DENSO电装
三 Continental大陆
四 ZF采埃孚
五 AISIN爱信
六 德尔福Delphi
七 faurecia佛吉亚
八 Schaeffler舍弗勒
九 VALEO法雷奥
十 延锋Yanfeng
Ⅷ 怎么投诉市场上卖假汽车配件的商家
如果你发现市场上卖假汽车配件的话你可以拨打12315投诉电话，把你认为不合格品质的产品情况给相关工作人员讲清楚，然后工作人员会去市场进行调查，如果发现是假货，相关人员会对此商家进行处理！
Ⅸ 汽车配件假货怎么打假
汽车配件打假很难，很多配件需要借助检测工具才能分辨真伪，不可能每个配件都用工具检测一遍吧