电动汽车11g欧是多少阻值

‘壹’ 汽车电瓶内阻多少为合格

汽车启动电瓶一般内阻是几毫欧:12v38ah— 8.20毫欧,12v65ah— 5.80毫欧,12v100ah_— 4.50毫欧。电瓶内阻不是恒定的,充满和使用时间不同,内阻变化不同。测量手段不精确,就很多错误产生,包括接触电阻,就大于电池内阻。所以不能确定你的测量结果正确度。

相关说明

检查一下电池是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。

如果没有三用电表，可用目测法：发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多；如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意的是做此项检验时会有氢气产生，因此检验时千万不可抽烟，以免发生爆炸起火的危险。

‘贰’ 三相异步11kw电动机相间阻值是多少

新电机或绕组大修后，相间绝缘电阻在100兆欧以上；旧电机应大于0.5兆欧。、

电动机绕组三相相间电阻值偏差≤±5％。

GB1032规范规定必须在检查试验中测量三相异步电动机的三相实际冷状态下的直流电阻值,但没具体给出三相电阻不平衡度的合格区。一般不平衡度都是取≤±5％（即任意一相的电阻与三个相的电阻的平均值相比，相差不超过5%)。直流电阻检测用电桥测量。

电阻偏差一般是说相差百分之几，不能说相差几欧。如56机座小电机电阻有几百欧，差1欧根本就没关系；而200机座以上电机电阻一般只有零点几欧，你要是差了1欧，这不是玩完了。

当然，偏差≤±5％只能说明这台电机很有可能有问题，但不能说一定有问题。如偏差5%和5.1%，这两种情况中前者是合格区中，后者在合格区外，但很难说前者的性能就比后者好。

注意，5%只是工厂的经验值，这个没有标准，有些工厂可能取6%或8%或者更高都有，要根据工厂的实际情况而定。

(2)电动汽车11g欧是多少阻值扩展阅读：

一般的三相电机用500V的摇表就好了，只要对地和相间达到0.5M就可以使用的。这个数字是说它的最低使用绝缘电阻，当然是越高越好了！象你说有些说3M还小，那对电机的使用环境来说的，要是使用环境潮湿当然绝缘电阻要求高点！

还有电机不同它的绝缘电阻也不同的.比如一般的高压电机它就要求用2500V的摇表去测试.绝缘电阻不得小于 500M.

电动机（Motor）是把电能转换成机械能的一种设备。额定电压为380伏的电机相间绝缘电阻，应大于1兆欧为合格。

它是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子（如鼠笼式闭合铝框）形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。

电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

‘叁’ 电阻元件1兆欧=多少千欧多少欧

电阻元件1兆欧=1000千欧=1000000欧。

个级到千级是1000倍；

千级到兆级是1000倍；

兆级到吉级是1000倍。

1兆欧姆=1000千欧姆

1千欧姆=1000欧姆

1000千欧姆=1000×1000欧姆=1000000欧姆。

(3)电动汽车11g欧是多少阻值扩展阅读：

欧姆是电阻的单位，千欧姆、兆欧姆也是电阻的单位。

是一个限流元件，将电阻接在电路中后，电阻器的阻值是固定的一般是两个引脚，它可限制通过它所连支路的电流大小。阻值不能改变的称为固定电阻器。阻值可变的称为电位器或可变电阻器。

理想的电阻器是线性的，即通过电阻器的瞬时电流与外加瞬时电压成正比。用于分压的可变电阻器。在裸露的电阻体上，紧压着一至两个可移金属触点。触点位置确定电阻体任一端与触点间的阻值。

端电压与电流有确定函数关系，体现电能转化为其他形式能力的二端器件，用字母R来表示，单位为欧姆Ω。实际器件如灯泡，电热丝，电阻器等均可表示为电阻器元件。

电阻元件的电阻值大小一般与温度，材料，长度，还有横截面积有关，衡量电阻受温度影响大小的物理量是温度系数，其定义为温度每升高1℃时电阻值发生变化的百分数。

电阻的主要物理特征是变电能为热能，也可说它是一个耗能元件，电流经过它就产生内能。电阻在电路中通常起分压、分流的作用。对信号来说，交流与直流信号都可以通过电阻。

用电阻材料制成的、有一定结构形式、能在电路中起限制电流通过作用的二端电子元件。阻值不能改变的称为固 定电阻器。阻值可变的称为电位器或可变电阻器。理想的电阻器是线性的，即通过电阻器的瞬时电流与外加瞬时电压成正比。

一些特殊电阻器，如热敏电阻器、压敏电阻器和敏感元件，其电压与电流的关系是非线性的。电阻器是电子电路中应用数量最多的元件，通常按功率和阻值形成不同系列，供电路设计者选用。 电阻器在电路中主要用来调节和稳定电流与电压，可作为分流器和分压器，也可作电路匹配负载。

根据电路要求,还可用于放大电路的负反馈或正反馈、电压-电流转换、输入过载时的电压或电流保护元件，又可组成RC电路作为振荡、滤波、旁路、微分、积分和时间常数元件等。

‘肆’ 电动车充电器起动电阻是几欧

充电器启动电阻，以3842为核心的是120千欧左右功率2w

‘伍’ 电阻是多少欧的怎么算

：色环电阻的识别方法不是随便规定的，这个方法是科学的、严谨的，非常值得一学。同学们今后会知 道，它实际上是数学方法的演绎和变通；它和10的整数幂、乘方的指数具有密切的逻辑关系；它是国际上通用的 科学计数法的“色彩化”。因此，同学们今后深入学习下去，你一定会体会到，这个方法既是十分美妙，又是十分 巧妙！
关于电阻的单位：电阻的基本单位是“欧姆”，什么叫“1欧姆”？假如一段导线，两端的电压是1伏，此时流过 导线的电流是1安培，那么这段导线的电阻就是1欧姆,简称“欧”。1000欧=1千欧（kω），1000千欧=1兆欧(mω)。 欧姆的符号是“ω”；千欧符号“κω”；兆欧符号“mω”。
1、颜色和数字的对应关系：首先我们向你介绍颜色和阿拉伯数字之间的对应关系，这种规定是国际上公认的识别方法，记住它对我们进一步学习很有帮助。
颜色 棕 红 橙 黄 绿 蓝 紫 灰 白 黑
数字 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

我们建议分两段背诵，容易记忆：
棕 红 橙 黄 绿
兰 紫 灰 白 黑
此外，还有金、银两个颜色要特别记忆，它们在色环电阻中,处在不同的位置具有不同的数字含义，这是需要特别注意的。对此，我们放在后面介绍。
“四色环”读数规则
所谓“四色环电阻”就是指用四条色环表示阻值的电阻。从左向右数，第一，二环表示两位有效数字，第三环表示数字后面添加“0”的个数。所谓“从左向右”，我们是指把电阻象图中所画的样子放置——四条色环中，有三条相互之间的距离*得比较近，而第四环距离稍微大一点。如下图：
但是说实在的，现在的电阻产品，你要区分色环距离的大小的确很困难，哪一环是第一环，往往凭借经验来识别；对四色环而言，还有一点可以借鉴，那就是：四色环电阻的第四环，不是金色，就是银色，而不会是其它颜色（这一点在五色环中不适用）；这样你就可以知道那一环该是第一环了。
请看下面例子：

红 紫 棕 金
2 7 1个0 5％

第一环：红——代表2
第二环：紫——代表7
第三环：棕——代表1，但是第三环的“1”并不是“有效数字”，而是表示在前面两个有效数字后面添加“零”的个数。
由此看来，这个电阻的阻值应该是270，单位是什么？在色环电阻中，一律默认为“欧姆”（电阻的基本单位，符号是ω）。
上述电阻的阻值是：270ω
那么，第四环又是什么意思？第四环表示电阻的“精度”，也就是阻值的误差。金色代表误差±5％，银色代表误差±10％。对270ω而言，±5％的误差，意味着这个电阻实际最小的阻值是270*（1－0.05）＝265.5ω；最大不会超过270*（1＋0.05）＝283.5ω。
在识别四色环电阻时，有两个情况要特别注意：
1、当第三环是黑色的时候，这个黑环代表0的个数，几个0？是0个“0”，也就是“没有0”，不添加“0”。如：

红 红 黑 金
2 2 0个0 ±5％

阻值是：22ω 而绝不是220ω！
2、金色和银色也会出现在第三环中：前面我们已经提到，第四环是表示误差的色环,用金、银两种颜色分别表示不同的精度；而第三环表示“添加零的个数”，那么当第三环出现金色或银色的时候，又怎么理解“添加零的个数”呢？你就这样记住吧：
第三环——金色：把小数点向前移动1位；
第三环——银色：把小数点向前移动2位。
举两个例子：
1、色环排列：橙灰金 金

阻值是3.9ω
2、色环排列：绿黄银 金

阻值是：0.54ω
因为这种电阻的阻值太小了，在一般电路中几乎不用，所以在电阻的系列产品中实际上是没有的。

‘陆’ 新能源汽车10A的慢充口的RC电阻是多少欧

Rc，电阻的阻值是在1.5千欧。

‘柒’ 1欧姆等于多少微欧微欧=多少豪欧=多少千欧

1mΩ=0.001Ω=1000μΩ。

欧姆国际欧姆作为电阻单位，其定义是一段电路的两端电压为1V，通过的电流为1A时，这段电路的电阻为1Ω，存在以下换算关系：1mΩ=0.001Ω=1000μΩ。

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定理的微观解释

设有一段金属导体，横截面积为S，长为L，在导体的两端加上电压U，则导体中的场强E=U/L.这时，一自由电子在电场力F=eE的作用下做定向移动。设电子的质量为m,则定向移动的加速度为a=F/m=eE/m=U(e/mL)。

运动的自由电子要频繁地与金属正离子碰撞，使其定向移动受到破坏，限制了移动速率的增加。自由电子在碰撞后向各个方向弹射的机会相等，失去了之前定向移动的特性，又要从新开始做初速为0的定向加速运动。

自由电子相继两次碰撞的间隔有长有短，设平均时间为t，则自由电子在下次碰撞前的定向移动速率vt（以t为下标）=at，那么在时间t内的平均速率v=at/2。结合之前推出的a=U(e/mL)，得自由电子的平均移动速率为v=U(et/2mL)。

代入电流的微观表达式I=neSv，得I=U(ne2St/2mL)

对于一定的金属材料，在一定的温度下，t是个确定的数值（10-14~10s)，也就是说，对于一段金属导体，ne2St/2mL是个常量。

因此，导体中的电流强度I与两端的电压U成正比。导体两端的电压与导体中的电流强度的比值(2mL/ne2St)就是这段导体的电阻。由此看出，导体的电阻与长度成正比，与横截面积成反比，与1/ne^2t成正比。1/ne2t由导体的特性决定。因此，在一定温度时，导体的电阻是R=ρL/S。ρ是导体的电阻率。对于一定温度与相同的导体，电阻率一定。

‘捌’ 380v1.1kw电机的电阻是多少

380V1.1KW的电加热管正常工作时的电阻为 R=380²/1100=131.2727Ω。

由三相电机公式得：P=1.732UIcosΦ。所以功率1.1kw的额定电流I=P/1.732UcosΦ=1.1/1.732/0.38/0.8=1.1/0.53=2A，cosΦ为0.8。电压为380V。

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永磁式直流电动机也由定子磁极、转子、电刷、外壳等组成，定子磁极采用永磁体（永久磁钢），有铁氧体、铝镍钴、钕铁硼等材料。按其结构形式可分为圆筒型和瓦块型等几种。录放机中使用的电多数为圆筒型磁体，而电动工具及汽车用电器中使用的电动机多数采用专块型磁体。

转子一般采用硅钢片叠压而成，较电磁式直流电动机转子的槽数少。录放机中使用的小功率电动机多数为3槽，较高档的为5槽或7槽。

漆包线绕在转子铁心的两槽之间（三槽即有三个绕组），其各接头分别焊在换向器的金属片上。电刷是连接电源与转子绕组的导电部件，具备导电与耐磨两种性能。永磁电动机的电刷使用单性金属片或金属石墨电刷、电化石墨电刷。

‘玖’ 39KW、90KW、15KW、75KW、0.37KW电机的直流电阻阻值一般是多少

你好！
这和电机的工作电压有关，若是高压电机（如千伏左右）阻值在欧姆级；若是中压电机（220伏，380伏）阻值在毫欧级；若是低压电机（36伏左右）阻值在微欧级。
另外电机还分直流电机和交流电机，直流电机还分并激和串激等等，你的问题太笼统，当真不能准确回答（要回答也只能是忽悠。比如0.37KW的高压直流串激电机，阻值肯定较大；而90KW的低压交流电机阻值肯定极小。）
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

‘拾’ 大牛，求解，纯电动汽车预充电阻具体的阻值R或功率P是怎么算出来的

在预充电过程中在充电回路串联预充电电阻，对预充电电流的大小进行限制。

U（电压）=I（电流）*R（电阻）

电功率计算公式：P=W/t =UI；

在纯电阻电路中，根据欧姆定律U=IR代入P=UI中还可以得到：P=I2R=(U2)/R

一般纯电动汽车预充电阻选型有技术参考，选择市场中常用的预充电阻如：HSC5050RJ，HSC100100RJ等。