1. 汽车搪塑中控台怕晒吗，搪塑中控台的优缺点
搪塑由于其生产速度快、工艺控制简单等特点被广泛应用，市场上有很多中低端汽车的中控台都是采用搪塑工艺制作。炎炎夏日，汽车在外，难逃太阳暴晒，说到塑料中控台，那就有朋友问了，汽车搪塑中控台怕晒吗？
首先来看看搪塑中控台的优缺点，搪塑中控台的优点就是生产速度快、工艺控制简单，而且由于搪塑表皮的表面花纹是在表皮成型过程中形成的，因此花纹面一致性好。另外，搪塑也就是所谓的软塑，表面不会很光滑，有一定的触感，光照上去会被漫反射，更有利于开车安全。然而，搪塑中控台也有缺点，那就是模具投资大，需要不断清洗，而且辅助工时消耗多。
阳光暴晒、高温折磨着汽车内饰的各个部位，而且汽车内饰大多数采用塑料、橡胶、皮革等相对脆弱的材料制成，搪塑中控台经得住吗？一般来说搪塑软包、仿皮软包，如果长时间被太阳暴晒会出现爆裂现象，这时因为内外层热胀冷缩系数不一致，时间一长就会产生龟裂。然而大部分塑料采用的都是PC聚乙酸脂，可保持130度高温不变形，所以说，问题不大。但最好用遮阳垫遮盖，既能保持中控台的清洁，还能有效避免反光。
2. 汽车内饰塑料的软硬有什么不同
硬的没有软的舒适，特别是在车门上，硬的放手不太舒服。硬材料的优点就是成本低，容易保养。生产工艺就是直接向模具注塑一次性成型。
软性材料多半是聚氨酯一类的。是采用一种塑料发泡工艺，材料内部像海绵一样有很多气孔，软性材料比较厚，有利于隔音。视觉个手感上都好于硬质塑料。
两者只有舒适性上的区别。不过车内饰的软塑件较多，档次感更高。
要说到使用，我开过08款奥德赛，中控台就是硬塑的，中午太阳光强烈的时候中控台反光，使得前挡风玻璃很花（中控台映在玻璃上），视线有些模糊。伊兰特悦动也是。
帕萨特的中空是软塑的，没有这个现象。宝马X5的也没有。我认为软塑材料对光的散射作用好一些，不那么反光。看上去更柔和
3. 都说搪塑工艺高档，但什么是搪塑工艺，你搞懂了吗
车子的造型设计固然是非常重要的，但是内饰也是很多人关注的重点。对于驾驶者来说，车子的内饰是常常要接触的，因此内饰的材质、设计、触感和设置等等，都变得尤为重要。在内饰的用料中，有一种用料叫做搪塑工艺，这里我们就来说说搪塑工艺是什么，汽车厂家是怎么样通过内饰材料的选择才营造内饰的高级感的？
品车识味：
总结来说，上面这些就是搪塑材质的优点和缺点。虽然说搪塑材质在内饰材质中不算是多高级的，但是性价比还是比较高的。搪塑材质的花纹面带来的好处比较多，是要远远优于硬塑料的。不少车的内饰都会采用搪塑材质进行装饰，应用的范围还是比较广的。
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4. 汽车搪塑和硬塑料区别
汽车搪瓷和硬塑料最大的区别在于硬度。
搪塑内有发泡层，搪塑的硬度小于硬塑料的硬度。因为搪塑由不同的材料制成，所以制造成本比硬塑料高。搪塑材料的外皮由聚丙烯加热制成，中间使用发泡层，硬塑料由塑料制成。
汽车中控台大多采用硬塑料装饰，一是为了节约成本，二是硬塑料材质的中控台表面质感更反光，中控台看起来比较光滑。如果用了塑料，中控台表面看起来就没那么光滑了。
如果用力按压，模压的中控台用力按压会变形，但硬塑料不会变形。硬塑料材料成型后，不允许二次加工，因为硬塑料比较硬，耐磨性不是很好。
成型指的是软性材料。在车内使用软质材料可以提高汽车的质感，坐在车内的视觉体验更好。当汽车遇到强光时，软材料不会反射光线，也不会影响驾驶员的视线，从而提高了驾驶安全性。
5. 汽车软塑料和硬塑料怎么区别
1．灵活性的不同：
软PVC含有软化剂（软PVC与硬PVC的区别），容易变脆，不易保存，所以使用范围有限。
硬质塑料：无柔软剂，所以具有柔韧性好、易成型、不易脆化、无毒、无污染、贮存时间长等特点，因此具有很大的开发和应用价值。
2．不同的应用程序：
软质PVC：一般用于地板、天花板和皮革表面。
硬质塑料：PVC主要用于硬质PVC管材及管件、型材。
3、理化性质不同：
软质PVC：密度：1．16～1．35g／cm，吸水率：0．15～0．75％，玻璃化温度：75～105℃，成型收缩率：10～50×10－cm／cm，拉伸断裂强度：10～24MPa，抗压强度：6～12MPa。
相对伸长的200～450％，硬度的肖A50～100，70～250年的线性膨胀系数10℃－⁶mm／毫米，导热系数是0．7～1．0x10－⁵／（mK），绝缘强度（短）11．8～15．7＊I0－V／毫米。
硬质PVC：通常直径40－100mm，内壁光滑阻力小，无结垢，无毒，无污染，耐腐蚀。操作温度不超过40度，所以是冷水管。抗老化性能好，不易燃烧，可安装柔性橡胶圈。
网络-硬聚氯乙烯
网络-软聚氯乙烯塑料
6. 汽车内饰选什么材料的好
汽车的豪华并不只在外部体现，汽车内饰如果高级感不够，则会显得不伦不类，拉低整体汽车档次，所以并不是所有材料都可以拿来当做汽车内饰面料。
一般来讲，汽车内饰材质除了成本，还在防污清洁、耐磨耐用等功能方面有着严格要求，在面料与人体接触部位又有着舒适性和美观耐用性等方面的考量。
1、 仪表板面板一般有改性聚丙烯(半硬质注塑成型)、PVC(吸塑半硬质或搪塑软质)、聚氨酯(搪塑或喷涂)等，高挡车也有采用真皮等材料的;
2、门内饰板以改性聚丙烯居多，也有用PVC/ABS片材吸塑、搪塑、人造革或天然皮革缝纫后内部低压发泡的;
3、顶棚材料一般为聚烯烃或PVC/ABS片材吸塑植绒;
4、安全气囊盖材料一般为聚酯弹性体，也有用聚烯烃类热塑性弹性体的;
5、旋钮、按钮等多数采用改性聚丙烯、PC、PC/ABS、尼龙等材料注塑，有些有二次注塑软质材料包覆。
7. 汽车底护板用什么材料的好
发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良 ，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。
发动机护板分类
一、硬塑、树脂护板。
价格较为便宜，生产工艺简单，但需要注意的是这种材质护板容易破损，并且破损之后无法修复起不到长期的保护作用。
优点：重量轻、价格低
缺点：容易损坏
二、钢质或者锰合金护板
需要注意的是选择这种护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。而这种材质的护板可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但且缺点就是重量沉。
优点：抗冲击性强
缺点：重量沉
三、铝合金保护板
不少美容店力推这种产品，看中的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性，不过其特点就是重量轻。
优点：重量轻
缺点：价格高，材料强度不高
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如果您决定安装护板，请一定看好施工地方的设备，护板的施工相当费事。首先要仔细地清除底盘油污，使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去除干净后，进行烘干，这些处理中任何一项疏忽都会影响护板的牢固度。然后将传动轴等转动系、排气管等需要散热的部位用胶带或者废报纸密封起来喷塑。以免造成意外损伤，影响它们的正常运转，并且要在施工完成后将这些胶带或者报纸拆除，避免出现危
8. 中控台用软胶好还是硬塑好
你好，软质的比较好。硬塑的，太硬碰到很不舒服。
9. 汽车内饰材料搪塑和注塑该怎么选择
1、搪塑的制作方式
搪塑材料是把PVC或者TPU粉末进行熔融之后，再用特定的模型进行定型，等到全部冷却之后，就会形成中空的形状，由于支撑度不够，搪塑的表皮还需要在底部填充上PU发泡材料，这种材料由聚氨酯制成，发泡作为填充才能做成汽车仪表板，聚氨酯本身就对人体健康有害。而搪塑材料本身其实也分为两种，其中一种是PVC，一种是TPU，TPU全称为热塑性聚氨酯弹性体橡胶，有聚酯型和聚醚型两大类，由于TPU的硬度范围广泛、耐磨、弹性好，在日常生活中有很大的应用，聚氨酯弹性体是弹性体中比较特殊的一大类，从化学成分来看，聚氨酯弹性体是介于软橡胶和硬塑料之间的高分子材料，相比硬塑料，搪塑材料表面可以做得更加粗糙，让光产生漫反射，减少阳光反射刺眼的效果，同时软质的触摸感受更好。
而PVC是聚氯乙烯，属于氯乙烯单体在过氧化物引发剂下按自由基聚合反应机理聚合而成的聚合物，除了引发剂，PVC在光热作用下也会反应。PVC为无定形结构的白色粉末，170℃左右开始分解，对光和热的稳定性差，在100度以上或经长时间阳光曝晒后，就会分解而产生氯化氢，并进一步自动催化分解，引起变色和性能下降，在实际应用中必须加入稳定剂以提高对热和光的稳定性，比如增塑剂和邻苯二甲酸盐，所以有很强烈的刺鼻气味，也就是我们常说的新车味道，所以在购车时可以询问使用了哪种搪塑，TPU是更好的选择。
2、硬塑料的制作方式
硬塑料一般采用ABS注塑工艺，ABS是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，三者的比例一般为20：30：50，如果改变比例，就会有不同的硬度和熔点等，通过将ABS原料熔融，再经过填充、保压、冷却、脱模等，最后形成塑料，一般来说塑料硬度高，不需要发泡骨架去支，制作工艺简单成熟，是成本最低的内饰材料，当然塑料的缺点也非常明显，首先就是硬度高表面光滑，内饰质感差，触摸时并不舒适，但相比PVC搪塑，刺鼻味道更小，对人体健康的影响更少。
除了两种包裹内饰中控台的人造材料，还有更加高端的车型采用真皮覆盖，除了视觉效果好。天然的真皮相比化学材料对人体的危害最小，在一些车型还使用了碳纤维和Alcantara翻毛皮结合的中控面板，但往往这类材料只能在高端车型上看到，就日常家用车上还是以搪塑和注塑塑料为主。其实除了内饰材料本身，在加工的过程中，车辆内部还使用了大量的粘合剂，其中含有氯丁橡胶和聚氨酯等，长时间在太阳下暴晒后，化学物质会挥发出苯和甲醛等致癌物。
无论是何种材质，在长时间密闭暴晒后都最好开窗通风，打开空调的外循环，吸收更多新鲜空气；新出厂的车辆则需要在充分通风和放置后再进行驾驶；如今一些车型配置的负离子空气净化装置也非常有必要，通过滤网和活性炭过滤颗粒物，由电离出的负离子清洁空气。
