汽车机器增压和涡轮哪个好

⑴ 涡轮增压和机械增压的区别哪个好

目前政策对车辆排放要求越来越高，普通自然吸气汽车发动机很难满足排放要求。因此，增压发动机应运而生。在增压发动机中，我们最常听到的应该是涡轮增压发动机，其次是增压发动机。这两款增压发动机有什么区别？哪个更好？

增压和涡轮增压有什么区别？

增压发动机是早期的增压器，工作原理比较原始。它是一种用皮带与发动机曲轴连接，从而增加动力的系统。

涡轮增压发动机是目前市场上最常见的增压发动机。它的工作原理其实是一种利用汽车发动机排出的废气带动涡轮吸收更多空气体并压缩更多空气体以提高发动机工作效率的装置。

就它们的结构和工作原理而言，涡轮增压器的结构更科学、更省油，但机械增压提供的动力更强大，两者各有优势。

增压和涡轮增压哪个更好？

相信大家都相当清楚涡轮增压器的缺点，因为涡轮增压器的动力输出有很大的延迟，性能不够稳定。但是机械增压的缺点是会消耗发动机的动力。虽然增压一般不缺，但还是会受到发动机转速的限制。

现实中我们在使用汽车的时候，肯定还是想多节能，所以还是用涡轮增压比较好。

⑵ 汽车涡轮增压和机械曾压哪个好啊

机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。会消耗发动机的动力。
涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。
各有优缺点，机械增压要看调教，油耗会高。涡轮增压温度高，机油方面有要求，保养方面的要求也较高

⑶ 机械增压好还是涡轮增压好

涡轮增压。

利用废气的能量驱动涡轮增压器的涡轮，带动在进气端的压叶轮压缩进气，可以获得较高的进气歧管压力和更大流量的新鲜空气，以提高发动机输出功率和转矩。同时发动机都会在增压器压端出口后管道加装一个中冷器，用来降低被压缩空气温度，以进一步提高空气密度，同时改善发动机燃烧，降低排放和油耗。

涡轮增压注意事项

发动机在高速负荷运转时，或者持续大负荷运转中不可以立即停车。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走。

而同时增压器转子仍在惯性作用下高速运转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。

⑷ 机械增压系统和涡轮增压系统相比，哪个增压效率更高

该转速的输出功率足以克服运行阻力实现自运转；但是机械增压器的运行阻力损耗了部分功率，结果必然会造成机器熄火——想要不熄火就得提高转速与喷油量，以高油耗为代价产生更多的热能，以同时满足怠速和增压器的动力需求。，当然机械增压也可以经过工程师来进行人工干预来达到涡轮增压的线性输出，但是它损耗自身的动力是很多人所不能接受的事实。

可以看出来两者的互补性很强。为了提升低速响应同时兼顾高速的效率和性能，一些发动机的工程师专门设计了机械增压+涡轮增压的双增压系统。好无聊的话题哦，本来一般人都是不需要涡轮增压技术的，绝大部分时间都在低速跑，一年跑不了几趟高速，就是个鸡肋，就是利益驱动，让你多花钱而且还用不上。机械增压用发动机动力驱动 会使用一部分激增的动力 涡轮增压不费 倒是有迟滞开起来 感觉很别扭。

⑸ 机械增压和涡轮增压哪个好，机械增压和涡轮增压有什么区别

机械增压和涡轮增压哪个好？

机械增压

皮带由曲轴皮带轮驱动进行空气体压缩，以获得更高密度的气体，进而获得更高的功率。增压一般与发动机转速有固定的传动比，这带来的最大好处是在任何工况下都能提供即时的增压响应，完全不受排气温度和压力的影响，在任何情况下都没有任何增压延迟。这将使增压发动机拥有与油门相对应的出色瞬态响应，以及车辆出色的驾驶性能。

优点:与涡轮增压相比，结构简单。只要发动机在运转，机械增压自然就会发生。发动机转速越高，压力越大。没有涡轮增压带来的那种迟滞感，加速感相当线性，和自然吸气发动机差别不大。

缺点:增压器是带传动的，驱动力还是发动机，会消耗发动机的动力，所以节油性能不如涡轮增压。另外受发动机转速的限制，增压器在高转速下会成为发动机的负载，导致增压不足。

用涡轮给增压

利用废气的能量驱动涡轮增压器的涡轮，驱动进气端的叶轮压缩进气，可以获得更高的进气歧管压力和更大的新鲜空气体流量，从而提高发动机的输出功率和扭矩。同时，发动机会在增压器压力端出口后的管路中安装中冷器，降低压缩空气体的温度，从而进一步增加空气体的密度，改善发动机的燃烧，降低排放和油耗。

优点:增压力强，小排量能挤出超强动力，更省油。比如本田曾经用涡轮增压技术，从排量只有1.5L的发动机里挤出1500超马力。

缺点:结构复杂，故障率会比机械增压高。另外涡轮增压的动力输出响应会滞后，乘坐舒适性有待提高。

增压和涡轮增压有什么区别？

涡轮增压和增压器最大的区别在于空气体压缩机的驱动方式。涡轮增压器由废气驱动，增压器由发动机曲轴产生的扭矩驱动。但两种系统的设计初衷基本一致，即通过空压气机将更多的空气体吸入发动机，辅以增加燃油的供给，提高发动机的输出功率。

增压是我们日常生活中最少见的增压方式。对于大排量发动机来说，因为增压要求发动机有足够的扭矩来驱动增压器，所以也要求发动机的主输出段在4500转/分以下的低转速段。因为增压器在高转速下会成为发动机的负载，增压带来的功率提升不如增压器消耗的功率，所以应用在车辆上的比较少(積架、路虎等。).

现在人们接触涡轮增压发动机，是因为涡轮增压发动机主要用于小排量发动机，这也迎合了家用车的发动机需求。尤其是油耗，因为机械增压消耗的是发动机的输出功率，而废气涡轮增压合理利用的是发动机的废气能量。即使排气端背压略高，部分复合泵的损失也会略有增加，但综合油耗会比机械增压降低10%以上。

@2019

⑹ 是涡轮增压好，还是机械增压好

为了解决发动机小型化带来的扭矩和电力不足等问题，成熟的涡轮增压技术逐渐成为各整车厂的技术道路。对于发动机增压技术，目前常见的有排气涡轮增压和机械增压技术、双重增压应用、供应商推出了三级增压，增压技术不断发展。

发动机在低速运行时，尾气能量少，因此可以利用机器获得高低速扭矩和加速性能，发动机高速运行时，机械增压机构分离，利用尾气驱动排气涡轮增压器，获得更好的高速性能，减少燃料消耗。需要注意的是，机械增压消耗发动机的输出力，废气涡轮增压合理利用发动机排气能量，排气团背压稍高，部分复合泵气体损失略有增加，但比机械增压综合燃料消耗减少10%以上。另外，为了满足发动机的瞬态加速性能和高低速扭矩，排气涡轮涡轮涡轮和压力轮越来越小，旋转惯性也越来越小，或者双流道、变截面涡流技术提高了性能，使得排气涡轮增压技术的优势更加突出。

⑺ 机械增压，和涡轮增压那个好

相比而言，机械增压更好
这两种增压都能在低速获得最大的扭矩，但是涡轮增压会出现扭矩突变，而机械增压不会存在这样的问题。

⑻ 发动机机械增压和涡轮增压从综合角度看，谁要更好一些

没有哪个更好，而是哪个更适合！涡轮增压，是随着节能减排而进行的技术创新，相当于机械增压有着成本低的优势，况且还能够得到国家的购置税优惠，于国于民于环境均有益处，所以，推广涡轮增压是有着远大的市场的！

一、增压发动机的类型有很多，都是各不相同，涡轮增压，机械增压还有一种叫电子增压，其本质是一样的但是应用和调教都有各自的优点。

市面上最常见的是涡轮增压，其次是机械增压，电动增压就更为少见了。

四、电子涡轮增压。

利用电动涡轮增压机来对发动机进行增压，这样既可以抛开机械增压带来的动力损失也可以解除涡轮增压带来的迟滞现象，是完美的增压系统，但是由于各种因素，搭载在我们大众视野里的车子并不多。（奥迪RS7有一款电动增压发动机）

⑼ 机械增压好还是涡轮增压好

机械增压输出动力更直接，更线性，没有高不成低不就的感觉，保养起来也无须像涡轮增压发动机要使用全合成机油，寿命更长，发动机工作温度低，还有就是涡轮增压介入需要时间，机械增压反馈速度更快更灵敏，所以总的来说，机械增是要好于涡轮增压的。现在能够采用安装机械增压的车子还是不多的，机械增压的体积比较大，小型车不便于安装，大型车选择较多

JSIM机械增压稳定提升汽车动力40%，效果出色，性能稳定，轻松让大型自吸车更加的动力充沛！