理想one和小鹏汽车哪个好

1. 上海车展｜问题来了！买特斯拉，还是买蔚来、小鹏、理想

文：懂车帝原创 张屹鹏

[懂车帝原创 行业] [懂车帝原创 2021上海车展] 编者按： 在电动化、智能化、网联化、共享化—— 汽车 新四化浪潮的席卷下，全球 汽车 产业正在经历百年未有之大变局。正值 汽车 行业面临着巨大的机遇和风口之时，又一年的上海国际车展即将来临。 懂车帝将推出围绕“拥抱变化” 这一主题的系列报道 ，对中国 汽车 产业在2021年的发展进行全面的展望， 此篇为系列报道第10期：《问题来了！买特斯拉，还是买蔚来、小鹏、理想？》

对于题目中的问题，不知你是否也纠结过？

有人说，当然是买特斯拉，这可是正经的外资豪华品牌，开出去倍儿有面儿；有人觉得，除了牌子，其它方面我也不懂，不过是看哪个好看，哪个续航里程长罢了；还有人直呼，网上那么多失控的事儿，可绝对不能买特斯拉！

各有各的理由、各执各的看法，没有对错，但终究得有个理儿：如果我想买个适合自己的品牌和车，到底应该选哪个，这些品牌到底靠不靠谱，谁更厉害？

先说说特斯拉的几点强势之处。

首先，特斯拉坐上全球车企市值王位已不是一天两天了，后面的丰田、大众等与其相距甚远，如果说哪家车企在当今最炙手可热、最风光无限，特斯拉若称第二，没人敢居第一。

看到这一定有人会反驳，排在特斯拉身后的那些车企，销量数据上秒杀特斯拉的一抓一大把，后者2020年近50万辆的交付成绩难称是王者。没错，但销量这个事儿，要看数字，也要结合背后的时间和行业趋势一起看。

美国东部当地时间2020年6月10日，这一天值得每一个 汽车 人记住。特斯拉，这家总部位于加利福尼亚州的电动车翘楚终于从“跟跑”变成“领跑”，股票价格创下每股1000美元的新高，市值超过1800亿美元，超越丰田成为全球市值最高的 汽车 制造商。

重点是，当时的特斯拉年仅17岁，而丰田已成立87年。

10个月后，乘联会公布2021年3月份中国市场 汽车 销量，特斯拉共售出35,478辆，再次刷新了在中国单月销量的最高纪录。值得一提的是，特斯拉又实现了销量同环比双增长，较去年3月同期销量增长207%，较上月增长94%。

具体到车型，特斯拉Model 3的销量为25,327辆，环比增长85%，同样创造该车型在中国市场月销量的最好成绩；上市不久的Model Y单月销量首次破万，达到10,151辆，环比增长119%。从首批交付到月销量破万，Model Y仅用了短短3个月的时间。

年轻的特斯拉已在纯电动车市场成为当之无愧的全球领军者，如今的特斯拉完美拿捏了中国消费者的需求，出一款爆一款，在刚刚开幕的2021上海车展上，特斯拉展台依旧是最火爆的展台之一。这个局面带来了很多现象，很多消费者的从众心理被进一步挖掘，同时随着市占率的快速提升，特斯拉品牌车型的保值率也持续走高。

有没有不买特斯拉的理由？当然有，特斯拉并不是神一样的存在，在加速世界向可持续能源转变的“初心”中，它似乎无法兼顾所有。

“其实案例比例是非常小的。”

上个月，懂车帝曾独家专访了特斯拉全球副总裁陶琳，她在回应关于“失控”的质疑声时回应说，特斯拉会非常认真地去处理每一次事故，“目前为止，我可以非常有信心地说，大部分事故都还是存在一些误解的。”

“比方说冲到卫生间的那个车，我们后来复原了当时的场景，你拿很多车去现场，都会冲到卫生间，为什么？因为地上有大量的水，并且时速是在20公里以上，再加上地下停车场的路面特殊性，驾驶员急踩刹车事故就会很容易发生。不是车失控，而是地太滑。”

陶琳直言，从设计逻辑来讲，我们对自己产品的安全有非常有信心的。从车上的数据看，很多数据都可以显示事故发生时你到底是踩的刹车，还是踩的是电门，“踩错踏板其实是交通事故中一个相对也比较很常见的错误。”

解释有了，但得承认，这些负面声音对特斯拉是有影响的。

即使忽略上述因素，特斯拉也需面临很多“潜力股”的挑战。比如Model Y面对ES6、Model 3面对刚刚公布价格的极氪001等，而极狐拉来了华为后，网络上尽是各种“特斯拉这下完了”、“特斯拉被华为吊打了”的声音，王兴甚至称，特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了。

特斯拉在短时间内依旧会大卖特卖，这是事实，但随着竞争对手越来越多、对手实力越来越强，特斯拉的优势也将变得不那么突出，差异化竞争之下，你需要在从心和理性之间做出选择。

“恭喜蔚来，这是一个艰难的里程碑。 ”

4月10日，马斯克的这篇微博让自己的单篇微博点赞量刷了新高，他突然对“蔚来10万辆里程碑”的祝贺让很多人没有想到，也让万人对他竖起了大拇指。

我们来看看蔚来的市场表现。根据官方公布的数据，蔚来3月交付7257台，创 历史 新高，同比增长373.4%，环比增长30.1%。蔚来一季度共交付20060台，首次达成单季交付超2万台，同比增长422.7%，环比增长15.6%。

还有组数据很有意思，在2021年第一季度高端品牌成交价方面，蔚来一季度平均成交价达42.8万元，排名第四。排在蔚来身前的为保时捷、路虎和奔驰，身后尽是宝马、奥迪、雷克萨斯等大佬。

关于蔚来与特斯拉产品之间的差异点，本文不做赘述。蔚来之所以被广泛看好，除了销量外，“可充可换可升级”的思路也是吸引消费者的重要磁力。

车展前，蔚来搞定了中石化，在中石化朝英站落成了全球首座蔚来第二代换电站。这个重磅消息，可谓一石激起千层浪。官方称，蔚来第二代换电站是全球首个量产实现车辆自动泊入的换电站，是由软件定义的端云结合的智能换电系统。第二代换电站全站共布置239个传感器、4大云端系统协同作业，全面深化视觉识别技术应用。对于用户的好处是，无需下车，在车内即可一键启动自助换电。

或许，也就只有媒体和网友喜欢把蔚来与特斯拉视为死敌，在李斌眼中的对手实际上BBA和苹果，对于马斯克而言，蔚来是一个值得尊敬的对手，但绝非势不两立。

与特斯拉“势不两立”的，或许是另外一家新势力——小鹏 汽车 。

马斯克：小鹏 汽车 使用的是特斯拉旧版本软件，并且还偷了苹果公司的代码。何小鹏：明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。

......

小鹏 汽车 与特斯拉、何小鹏与马斯克，“它们”与“他们”之间总有说不完的话题。

4月14日，全球首款量产激光雷达智能 汽车 ——小鹏P5正式发布。对，你没看错，小鹏P5的当家本领，就是马斯克瞧不上，甚至唾弃的激光雷达。

不知是巧合，还是有意为之，马斯克“特意”挑在小鹏P5发布前公开了一系列车型配置升级信息，其中包括Autopilot和全自动驾驶（FSD）套装将升级为基于摄像头信息捕捉的系统。换句话说，特斯拉全系车型未来将不会再用到雷达等传感器。

对于消费者而言，小鹏P5似乎不会和Model 3在同一个候选池子里，前者上市后将对位广汽埃安Aion S、比亚迪秦PLUS EV、几何A等车型，当然还有传闻中的“Model 2”。对于不愿意掏更多银子买Model 3，但又对小鹏 汽车 的品牌有认可度、对智能化有强烈需求的消费者，小鹏P5将是一个非常不错的差异化选择。

相较蔚来、小鹏，理想与特斯拉的对位并不直接？也许事实并非如此。

今年1月，理想ONE交付了5379辆，同比2020年1月增长355.8%，但环比下降了12.2%（2020年12月：6126辆），没有延续12月创单月交付量新纪录的良好趋势。

形成鲜明对比的是，新势力三强的另外两家高歌猛进。年初传言"因国产特斯拉Model Y降价被大量退单"的蔚来1月共交付新车7225辆，连续第六个月创品牌单月交付数新高。同时，小鹏 汽车 1月份总交付量为6015辆，连续第三个月刷新了 历史 最好交付成绩。

在理想的1月成绩单出炉前，业内就有“理想ONE才是受Model Y降价影响最大车型”的说法。有分析认为，两款车型的价格出现了高度重合，特斯拉Model 3 Performance（33.99万元）和Model Y长续航版（33.99万元）会从性能和空间两方面分别对理想ONE（32.8万元）形成冲击，两项指标都想要的消费者则可以等Model Y Performance（36.99万元）。

不过，李想的野心却很大。

2月下旬，网络上曝光了李想发布的一封内部信，他直言，“理想 汽车 2025年的战略目标：20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。”

有一点必须要说清楚，无论买哪个品牌的车，对于这些专注于新能源 汽车 的车企都是一种胜利，一种来自对奋斗之源的认可。正如特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤的那句总挂在嘴边的话，“只要不选择燃油车，就是我们所有人的胜利。”

2. 小鹏汽车G3和理想ONE这两款车，该怎么选

技术层面小鹏还是更胜一筹，但是还要考虑你的用途，市区或者短途代步可以

3. 小鹏 理想 蔚来哪个好

三家各有各的优势。
蔚来强在品牌建设，国产新能源能在40w+站稳，真的很不容易。
小鹏强在技术，自动驾驶家最强，特斯拉都能揍，对p5十分期待。
理想强在市场定位，理想是家里噱头最少的，但是绝对是最实用的。用的技术没什么出挑的地方，但是能把有限的预算每分都花在刀刃上。
三家上限最高看好蔚来，下线最高无疑是理想。
新能源车智能化主要看辅助驾驶系统以及人机交互系统，小鹏的辅助驾驶系统NGP可以根据导航自动从A点开到B点，中间的变道、超车、加减速、避让、进出闸道都能够自动完成，驾驶员大部分时间都不需要介入。
理想汽车的宣传语是“创造移动的家，创造幸福的家”，可想而知这个品牌主要是做家庭用户的生意。理想目前只有一款车，而且这款车只有一个配置，但营销手段到位，它依然卖得非常好。
蔚来汽车有点集小鹏和理想两家大成于一身的感觉，它也是主打智能体验，同时也追求极致用户体验，产品本身能够满足我们对新能源车的体验感受需求，无微不至的售后服务和你去买一台高端豪车能体验到的不相上下。

4. 后来者能否居上 小鹏G9对比理想ONE

至于蔚来ES8，它的销量目前比较一般，主要是因为车型较老，并且高昂的售价也让部分很多消费者敬而远之，再加上自家的新旗舰ET7也即将交付，因此蔚来ES8的定位就略显尴尬了。

总结：

目前在新能源中大型SUV这个细分市场之中并无绝对王者，还处于群雄争霸的阶段。最先推出的蔚来ES8目前已略显疲态，大众ID.6系列目前在市场中的表现也只能算是中规中矩，虽然理想ONE目前销量不错，但增程式的动力也注定了它只是一种过渡产品。所谓好饭不怕晚，小鹏G9尽管有些“迟到”，但也极有可能“后来者居上”，更完善的产品更成熟市场很有可能让它成为爆款，我个人十分期待它更详细的信息和价格。大家是怎么看待它的呢，欢迎在评论区中留言告诉我。

5. 国产的几款电车，比亚迪，小鹏，理想one等相比较孰优孰劣

四辆车我都用了相当长一段时间，已经融入到包括上班出行、上下班通勤、周末家庭用车等场合。关于路况，我的工作目的和周末出行变化很大，通勤也比较简单。我自己的行程更多是在高速路况下，高峰时间会时不时遇到堵车。出行半径，最远的是距离200多公里的城市之间的单程旅行。总的来说，在我的车的范围内，现场规律，对电动车友好。虽然四款车都有纯电和油电混合动力，但是都是通过电池给电机提供电能来驱动汽车的，这样真的会让车主在各种场合享受到启动或者加速的乘坐舒适性。

开电动车的时候，最尴尬的情况就是没电充电。我开的是电动车和插电式混合动力车，都是单向行驶200多公里。不过就算是四线小城市，充电设施现在已经基本建设好了，我也没遇到没电充电的尴尬。但是有一个车景不要走太远，会让一辆标称寿命400公里的电动车陷入困境。比如用70度电池开我们威来ES6高性能版，去广州郊游或者单程在民宿住100多公里，如果公路条件多，耗电会更快，郊区或者山区民宿就没有充电条件了。回广州，动力刚刚够，路上也不敢有太多乱走。所以现在主流的续航500公里以上的新型电动车，只要不挑战长距离，都是比较好的。

6. 理想one汽车怎么样

理想one汽车挺不错的。
理想ONE的成功之道肯定与它强大的产品实力有着直接关系。
就拿最新的2021款车型来说，该车虽然在外观、内饰、动力、尺寸上和老款没有太大变化，但却在驾驶辅助软硬件方面进行了全方位的革新：采用了全栈自研的AD辅助驾驶系统，通过感知系统硬件方面上的1个800万像素的辅助驾驶摄像头、4个环视摄像头、12个超声波雷达、1个前向的毫米波雷达、4个角毫米波雷达，以及NOA导航辅助驾驶能和两颗地平线征程3芯片，使得整车在原有的L2级辅助驾驶基础上，又具备了识别红绿灯、桩桶、路肩、有线/无线车位的自动泊车等一系列驾驶辅助能力。
值得一提的是，理想汽车也是全球第三家具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌，除了它之外现在也就只有大名鼎鼎的特斯拉和小鹏汽车有这个实力了。

7. 蔚来、小鹏、理想，你最看好谁

今天和一位媒体朋友聊天，他说新势力里最看好“理想”，最不看好“蔚来”。

一、我虽然是理想车主，但相对不是很看好理想。理由也很简单，一方面虽然增程是目前“最佳”的解决方案，但毕竟需要过渡到纯电，这个过渡期本身就存在不确定性；另外，也是最重要的方面，三家里理想的布局是最慢的，目前蔚来、小鹏的充电/换电网络发展都很快，理想在这块还处于空白。

六、从现在的时间点看，不管现在“看好谁、不看好谁”都是早期的判断，三家都有很大的机会。新能源之战的大幕才刚刚开始，或许24年到25年才会举出胜负。

8. 小鹏、理想和蔚来哪个好蔚来、理想、小鹏车对比

预算充足打算买新能源车的消费者肯定会面临一个选择难题：小鹏、理想和蔚来哪个好。尽管三个品牌的特点不相同，但难度依然不小，相当于在加藤惠、英梨梨、霞之丘诗羽之间选一个做老婆，toooo difficult。

总的来说，蔚小理怎么选主要看个人在用车方面有什么需求，当然还要看预算有多少，它们旗下的产品也都经受过市场的考验，总体没有什么大问题，无论怎么选都可以。