A. 汽车空调抽真空是从高压还是低压口抽，，需要发动发动吗
汽车空抽真空是是高低压都抽，加注时是加注低压，而且必须加注气态冷媒，既不要把冷媒容器倒过来，一方发生“液击”现象，损坏压缩机。
汽车空调抽真空的办法：
为最大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必须采用重复抽真空法，即第一次抽真空完毕后，再连续抽30min以上。
1) 将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高低接口相连，将歧管压力计上的中间软管与真空泵相连。。
2) 打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并观察两个压力表，将系统抽真空至98.70~99.99kPa。
3) 关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表指针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15~30min，使真空压力表指针稳定。
4) 关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。
5) 关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，以防止空气进入制冷系统。
B. 汽车空调抽空是抽高压还是低压高压管和低压管图解
汽车空调系统内的制冷剂使用久了就会失效，需要把制冷剂换掉，这时空调就需要抽真空了，一般抽真空是高压管路和低压管路都一起抽，这样的效果更加好一些，也可以只抽低压管路，不过效果没有那么好。C. 汽车真空管都在什么位置
一般车上有两种真空管，一种是刹车助力泵用的，一种是分电器点火提前装置用的，他们的用途是给工作泵膜的一边提供真空度，另一边在与大气相通，这样，泵膜在大气的压力下，带动推杆向前移动，从而起到助力的作用。
制动系统里面有个真空助力泵需要用到真空。
有的可变进气道技术需要用到真空控制。
有的巡航系统要用到真空控制。
活性炭罐里面的燃油蒸气的清除需要到真空。
曲轴箱通风系统需要用到真空。
有的空调系统的风道的切换需要用到真空。
真空罐其实就是一个密封的罐子。用一条真空管与发动机的进气管相连同。汽车上用到真空的时候都可以从这个真空罐子里面取真空源。
D. 汽车抽空打气的那三根管子怎么使用方法
蓝色接低压管，红色接高压管，中间黄色的接雪种瓶或抽空打压机
E. 汽车发动机真空管位置
都在发动机节气门后方的进气歧管上。一般由很细的胶管连接。
F. 汽车真空管在什么位置
一般车上有两种真空管，一种是刹车助力泵用的，一种是分电器点火提前装置用的，他们的用途是给工作泵膜的一边提供真空度，另一边在与大气相通，这样，泵膜在大气的压力下，带动推杆向前移动，从而起到助力的作用。
制动系统里面有个真空助力泵需要用到真空。
有的可变进气道技术需要用到真空控制。
有的巡航系统要用到真空控制。
活性炭罐里面的燃油蒸气的清除需要到真空。
曲轴箱通风系统需要用到真空。
有的空调系统的风道的切换需要用到真空。
真空罐其实就是一个密封的罐子。用一条真空管与发动机的进气管相连同。汽车上用到真空的时候都可以从这个真空罐子里面取真空源。上海蒙晖仪表。
G. 汽车空调抽真空是不是用低压管
汽车空抽真空是是高低压都抽，加注时是加注低压，而且必须加注气态冷媒，既不要把冷媒容器倒过来，一方发生“液击”现象，损坏压缩机。
汽车空调抽真空的办法：
为最大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必须采用重复抽真空法，即第一次抽真空完毕后，再连续抽30min以上。
1) 将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高低接口相连，将歧管压力计上的中间软管与真空泵相连。。
2) 打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并观察两个压力表，将系统抽真空至98.70~99.99kPa。
3) 关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表指针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15~30min，使真空压力表指针稳定。
4) 关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。
5) 关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，以防止空气进入制冷系统。