汽车制冷和制热哪个更好

Ⅰ 汽车空调制冷和制热，哪个更费油

汽车空调制热不费油，制冷费油。

空调制热并不是不费油，而是油耗很低基本可以忽略不计；

制冷则需要消耗能源（费油）。

因为大多数汽车的加热装置就是一个与发动机冷却水道连接的暖风水箱，从发动机中带出热量的冷却液流经这个暖风水箱，这个水箱的作用相当于一个水暖器，鼓风机将加热后的暖风送入车厢完成空调制热。 所以空调制热并不消耗发动机本身的能源，只是一个冷却系统能量的再利用，所以不消耗能量。

制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。这一过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

以上内容参考易车网

Ⅱ 汽车空调可以制热吗

汽车空调可以制热。

汽车暖风是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风。

在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。

AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风；而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。

(2)汽车制冷和制热哪个更好扩展阅读

汽车空调使用注意事项：

1、空调斜向上吹

空调风向的问题，大多数人对这不太注意，开启空调后，任凭风向随意吹，甚至选择吹风挡的那种模式，其实这样做是不合适的，因为风挡玻璃的温度高，会抵消大部分制冷效果。正确的方式是选择斜上方吹，这样利用热气上升、冷气下降的规律，让冷空气从上到下对车内进行降温。

2、不要长时间低温

车主在开车过程中，还要注意别一味的贪图凉快，把车内空调温度调的很低。不然，人很容易因为车内外温差太大而内分泌失调，从而更容易生病。另外，把空调温度开的很低也会导致汽车油耗加大，增加用车成本。其实正常情况下，车内温度与外界温度相差6℃左右是最好。

3、内外循坏切换

如果车主是长时间行车，则还要充分利用空调的内外循环功能。可能有的新车主还不是很了解，其实内外循环功能就是控制车内空气质量，以及辅助保温的作用。

因此，车主要懂得根据车辆所处的环境来选择，比如车辆正处于堵车的闹市区，为了避免汽车尾气等进入车内，车主可以使用空调内循环功能，从而保证车内空气不被污染。

Ⅲ 汽车空调制热吗很多人连空调暖风都不会开

汽车空调是有制冷和制热两个系统的，制热是利用汽车冷却水热循环产生，制冷是靠压缩机工作制冷。A/C按钮就是空调制冷，按下它表示压缩机开始工作了，就会增加油耗。

汽车刚启动的时候，机油需要一定的时间才能润滑到各个部件。如果这时开启制热，发动机内部润滑不够，摩擦阻力增大，导致发动机负荷过高，肯定会费油。正确的做法是在汽车启动后，等3-5分钟，待水温升高后，再开启制热。

将空调的循环方式设置为内循环模式，车内气温会快速升高。感觉车里暖和了之后再切换成外循环，这样有助于车内空气流通。制热温度调节为23摄氏度最合适。另外调整出风口风向，不要对着面部，容易导致疲劳，影响驾驶安全。把风向调为吹腿和脚部，腿脚暖和了全身也就暖和了。

Ⅳ 冬天汽车开暖风和开空调有什么区别

冬至后就进入了“数九”寒天，天气也是经常一言不合就降温，冻得人瑟瑟发抖。大部分开车的朋友都开始使用空调暖风了， 但有的车主却担心费油不太舍得；有的车主开是开了，但姿势完全不对……各种错误层出不穷。今天，我们就一起看看冬季使用汽车空调都有哪些误区，看看你有没用错汽车暖气。

误区一

开暖风一定要开AC键
其实，只要调节风量按钮就可以吹出暖风，这是利用汽车内部的热循环出的风，不需要启动压缩机，因此不用按AC键。
误区二

冷车启动就立即开暖风
冬天发动机刚启动，水箱温度很低，打开空调不仅不会提升车内温度，反而增加了发动机的负担，耽误了发动机温度的正常提升，而且此时打开暖风通常也只能吹出冷气。
误区三

水温指针处于低位就开暖风
正确做法应该是，当水温指针到达中间位置的时候，再使用暖风，而且建议先使用外循环，将车内冷空气派出，过3-5分钟再转为内循环。
误区四

开暖风会增加油耗
这个问题很多车主都存在疑问。但暖风跟冷气的工作原理不同，上面说了，开暖风可以不按AC键，使用的是来自于发动机散热的热量，因此是不会增加任何油耗的。所以，开暖风不会耗费油量，冷就尽情开吧。
误区五

长时间停车不关暖风
虽然开暖风不增加油耗，但长时间开容易一氧化碳中毒，尤其是开着暖风在车里睡觉，这是非常危险的行为。如果需要长时间开暖风，建议把车窗留出一定的通风缝隙，保证空气流通。
误区六

车内起雾就关闭暖风
冬季天气冷，如果再遇下雨，车外湿度大且内外有温差，挡风玻璃很容易产生雾气，这时不用关闭暖风，只需要把暖风风向调到吹向挡风玻璃即可，这样可以把玻璃上的湿气吹干，而随着玻璃温度上升，雾气也不容易凝结。
误区七

出风口直吹
首先，热空气是上升的，因此让暖气朝下吹能获得更快更好的加热效果。其次，长时间的干燥热风会加快皮肤老化，因此不宜将出风口直接对着吹，这样做会让原本干燥的皮肤更加干燥，而也容易产生静电。
误区八

熄火前不关空调
不仅是冬天，夏天也一样，千万不要不关空调直接熄火，否则，下次打开电源时，车子发动机还没启动空调就已经打开，久而久之会对发动机造成影响，缩短空调的寿命。

Ⅳ 汽车里的空调，制冷和制热模式，哪种更费油

如果是燃油车开空调要比暖风费油，如果是电动汽车开暖风比开空调要费电。因为两种车辆暖风的热量来源是不同的。

燃油车因为是靠内燃机燃烧做工，即便当今效率最高的汽油发动机工作效率也只有41%，剩下的大部分都以热的形式散失掉了，所以燃油车暖风的热量来源是先天产生的热量，通过鼓风机吹冷却液的循环系统将暖风送入驾驶室，理论上燃油车的暖风是不会增加油耗的。而且夏季如果发动机水温过高也可以通过开暖风缓解冷却系统的压力，帮助冷却系统散热。

但实际我们会发现冬季油耗并不比夏季开空调低，这是因为什么呢？油耗高的主要原因是气温造成的，和开暖风关系不大。当气温低的时候发动机从冷车到热车状态的时间会大大增加，在发动机水温低于正常值的时候油耗会很高，这是因为气温低需要提高发动机混合气浓度才能正常工作，这样就需要多喷油，油耗自然就会比较高。当我们发动机水温达到正常值之后油耗就降低了，这也是为什么冬季行驶时间长就比短距离行驶油耗低的原因。

Ⅵ 汽车开冷风费油还是暖风费油动力哪个损失更大

1，冷风费油。
2，汽车空调通过制冷压缩机制冷，空气沿管道进入经冷媒制冷后进入车内。
3，冷媒的材料原来是r22现在是r134a,在制冷过程中，据能量守恒定律同样要消耗大量的能量.
3，制热则相对简单，因为车内汽油的燃烧和引擎的运转都会带来大量的热能很多时候，仅凭这些就可以给车内提供热量。
4,只有在点火开车的一小段时间里或是极寒天气下,制热空调才会长时间启动.

Ⅶ 车上空调不开,旋钮打到制冷和制热有区别吗

一般的车开到制热区，只要开风扇就可以吹进汽车的热量。还有一种就是不开空调就没有风的车就没有什么区别。

Ⅷ 行车时开空调很费油，暖风和冷风哪个更费油

Ⅸ 汽车的空调热风和暖风有什么区别

1、原理上的区别：冷风是通过压缩机增压使制冷剂液化后汽化，并吸收空气中大量的热量而形成的；而暖风则是来自于发动机工作时产生的热量通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风。

2、汽车压缩机的运行状态区别：汽车吹冷风需要是通过压缩机的工作来实现，而AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风。而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机。

3、耗油情况的区别：冷风打开时，压缩机带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，要耗费一定量的燃油。而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。

(9)汽车制冷和制热哪个更好扩展阅读

车主在使用汽车空调的注意事项：

1、停车前5分钟关闭空调：不少车主常常在熄火之后才想到空调忘记关闭，这种做法对发动机是有损耗的，因为在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动。因此，每次停车后应当先关闭空调再熄火。

2、先开窗再开空调：如果车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。应先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗。

3、温度调制26度左右为最佳：人体最适宜的空调温度应该在24℃至27℃，最低不宜低于22℃，车内外温差不宜大于5℃。如果空调开得过大，车内温度过低，易引发关节炎、肩周炎、感冒、腹泻、发烧、精神不振等等。一般建议车内空调温度控制在26℃左右为好。

Ⅹ 电动车空调制热和制冷哪个耗电

应该是制热更耗电，至少北方是这样，也就是说，耗电是根据温差大小。比如正常情况下空调合适温度是26度，如果外面温度36度，空调需要降温十度。同样的道理，室外温度0度左右，空调如果升至20度。是不是更费电呀？