新能源汽车充电桩和换电池哪个更有前景

⑴ 新能源充电桩系列的未来发展前景怎么样

充电桩作为新基建的重要组成部分，在当前稳增长主线下，其战略地位将得到升级。

至2021年底全国新能源汽车保有量为784万辆，同比增59.3%，全国充电基础设施保有量达261.7万台，同比增长55.7%。而充电桩是新能源汽车发展之基石，快速增长的新能源汽车市场加大了对充电桩的需求，2021年我国充电总电量达到111.5亿kWh，同比增58.0%;月度水平与2020年相比均有显着提升，电动汽车充电需求正在持续快速增长。因此，大批新能源汽车充电平台如雨后春笋般涌现。

汽车充电桩产业链上游为充电桩部件与设备制造环节，中游为充电运营环节，产业链下游参与者为代理商以及充电桩用户等。平台通常会面临以下困扰：①上下游分账方众多，难以提高平台的收款分账效率。②如何解决代收代付的合规性问题，迎合监管，降低企业自身风险，并让资金安全管理赢得上下游信赖。③平台整体交易流水很大，但盈利能力有限，如何合理优化平台方自身税务成本，有效降低税务压力。

充电平台一般分为自身有业务系统与无系统两种，下面通过两张图来分别解释接入分账后的整体业务逻辑。

一、有系统（接口对接模式）

通过调用API接口，实现平台业务交易系统与分账系统的数据交互，将支付订单和分账规则上送到监管机构记账账户体系，就可实现与设备方、运营方、物业方等多方智能分账，一般T1自动结算到实体银行账户。

综上图所示，充电平台不管自身有无业务系统，都可通过在分账系统后台配置分账规则，实现由分账系统进行全流程自动化分账，提高收款分账效率的同时，因为资金流入央行监管户，而不过平台方账户，因此平台能够规避“二清”风险，符合政策的监管要求，且合理优化税务成本，极大地缓解了平台税务压力。除此以外，分账系统同样能够满足充电平台的免密支付、充值或余额支付、订单补贴等业务场景需求。

⑵ 新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来

我认为充电是未来的主流，理由如下。

一、新能源电动车技术已经成熟

我认为充电将是未来的趋势，现如今随着新能源技术的变革，新能源大有取代以燃油为主的趋势，而汽车作为新能源技术作用的重要载体，无疑促进了新能源技术的普及，我认为充电是未来新能源技术运用的主流，因为电动汽车已经得到了技术验证，而且相关汽车厂商已经开始制造电动汽车，比如特斯拉还有国产的蔚来理想汽车和小鹏汽车，这些电动汽车生产商已经将成千上万辆电动汽车送进千家万户，在资本的加持下，电动汽车的充电技术已经得到大幅度提高，续航能力加强，意味着充电用车成本甚至比燃油车更低，在国家的大力支持下，电动汽车相关的基础设施比如充电桩技术也在拔地而起，而且电动汽车的锂电池所需要的锂储量非常充足，完全能满足新能源充电的生产需要，相信在不远的将来，新能源充电汽车将在马路上随处可见，燃油车将退出历史舞台。

综上：充电是未来新能源技术运用的主流。

⑶ 新能源充电桩前景如何

电动汽车充电桩行业主要上市公司：目前国内电动汽车充电桩行业的上市公司主要有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)、万马股份(002276)、易事特(300376)、科陆电子(002121)、科士达(002518)等。

本文核心数据：充电桩累计数量、类型结构、车桩比、市场规模预测

1、电动汽车充电桩建设保持高增长

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万个。截至2021年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩95万个，私人充电桩106.5万个;全国充电基础设施累计数量为201.5万台，同比增加50.2%。

——以上数据参考前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

⑷ 新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个是未来

换电站最多只能作为一种辅助形式存在，而且这种辅助形式也仅限于企业，个人几乎不会采用，原因很简单，一是成本，二是标准，三是安全性。至于充电宝几乎没有出现的可能，它有点类似于换电站，我是策划人青铜马，成长企业营销专家，我站在市场发展角度回答一下这个问题，但考虑到电车技术还在快速发展，未来技术迭代到什么程度很难预测，我仅以未来十到十五年为时间段做一下解读。

充电桩会慢慢普及，2020年是基建元年，各个地方都在新建充电桩，从一线到三线城市慢慢都在普及电瓶车充电桩和汽车充电桩，四线城市也在慢慢普及电瓶车充电桩；换电站基本上比充电桩的投建工程体量要大，目前新能源电动汽车主要是公用充电桩和家用充电桩，也有便携式充电装置，但直接插电充电，速度太慢很少用。还有一种就是蔚来汽车最早推出的换电的方式。

⑸ 新能源汽车换电和充电买哪个跑滴滴好

选能换电池的。
目前市场上跑网约车的纯电动车占比60%左右，例如吉利帝豪EV、北汽EU系列、广汽新能源埃安S、比亚迪秦等，为什么市场上纯电动车受欢迎，其一是日常费用低，现在在充电桩快充纯电成本低，尤其是里程多的，可能你会觉得电车买的时候比油车贵，但是综合免购置税车船税，保养便宜，再加上电费便宜，如果有私充桩，绝对是电车好优先选择电的，选择电池能抬出来换的那种车。不要选择不能换电池的，不然亏死。

⑹ 充电和换电服务，到底哪种才是以后新能源电车的未来呢

电站替代最多只能作为一种辅助形式存在，而且这种辅助形式只限于企业，个人几乎不用。原因很简单:一是成本，二是标准，三是安全。至于充电宝，几乎不可能出现。有点类似换电站。我是策划青铜马，成长型企业营销专家。我从市场发展的角度来回答这个问题。但考虑到有轨电车技术仍在快速发展，未来技术迭代到什么程度还很难预测。未来十到十五年我才解读。

由于现有充电和换电模式的局限性，任何单一模式都无法满足市场的需求。如何解决各种痛点？本文旨在提供一种创新模式，将看似矛盾的两种模式最有效地结合起来，发挥各自的优势，消除续航焦虑。充电方式主要靠充电桩，没有技术难度。而且施工方便灵活，可以在公共停车场、小区停车位、加油站等场景进行布局。建设成本比换电站成本低。从目前的实际来看，收费方式更受欢迎。总的来说，充换电产品有一定的合理性，充换电各有利弊。充电和换电不是对立的，所以选择更多。

⑺ 电动汽车是充电还是换电好

充电型汽车大多针对私人车主，当然想换电现在针对私人的车主的可以考虑蔚来或者其他主机厂等特定车型，大多换电的车型主要是针对网约车、出租车、公共交通等车型，车型会稍有限制，如果真要分哪个好，新能源汽车问题还是有点儿贵，现在很多会通过车电分离的方式，把汽车和电池的产权分开，电池租赁费是否有就要看对应的品牌了，有些是没有的，换电的话就是按照里程来收费，好处一点就是电池有专业的企业维护保养，不会有很差的电池，现在电池也有梯次利用，达到一定的标准会退下，所以相对于充电，换电不用承担电池五年八年之后的更换成本，因为电池更换的成本还是比较高的，而且说难听点，电动车放到二手车市场很容易贬值，没有车商愿意收，除了特斯拉、蔚来这些中端品牌，未来的发展肯定是希望换电发展好一些，跟加油一样的效率。