汽车轮胎加大油费多少

⑴ 汽车轮胎越宽越费油吗

是这样的 没问题 轮胎越宽都一样行驶的话越费油 但是越宽抓地性能越好 如能帮到你请采纳谢谢

⑵ 汽车轮胎越大越耗油吗轮胎大小跟省油到底有什么关系呢

轮胎越宽轮径越多，所需的推动扭矩也就越多，那样轮胎在地面上所推动浪费的能量也就越大。为什么很多新能源车型如今配备的轮圈都小了，而且比较窄，是因为电动车型它轮编扭距非常大，宽胎反而会浪费更多动能。宽轮胎与地面的接触面积大，那样理所应当它的磨擦总面积就会更高，所产生的摩擦阻力也会跟着增大，加速时就会相对性慢一些，行车中产生的耗油量会增加，在行驶过程中轮胎的噪声也会变大。

耗油量也会变大，另外就是轮胎越厚轮胎自身重量也就提升，会增加耗油量。轮胎规格之所以能危害耗油量，靠的是与地面接触面积的变化进而影响滑动摩擦力。塑胶是一种非常奇葩的原材料，它具有很严重的“离散系统”特点，所以这个效用十分明显，相同条件下，更多的接触面积，便是能够带来更加好的滑动摩擦力。因而，在民间流传的“宽胎耐磨性好”，也是有理论来源的，那也是市井车辆传闻中不可多得的解决方案。

⑶ 改装汽车轮毂加大尺寸 会不会耗油高

会。

轮毂越大轮胎越扁，这样的大轮毂造就了更大的刹车系统空间，刹车盘的直径也跟着变的大了起来，随着刹车盘增大摩擦面增大刹车力度也大了，刹车效果显而易见，虽说刹车效果变强，但是随着轮毂变大，重量也有所增加，提速会变慢，油耗会增加。

另外轮胎扁了没有之前那么大的改变空间，车辆的在转弯时操控性会下降，方向的准确性变差，减震系统压力增大，时间久了会降低汽车的舒适度。同样排量的汽车，轮胎的加宽却间接的降低了起步速度，百公里加速明显慢了几秒钟，并且还增加了油耗。

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注意事项：

1、尽量不要使用太大的轮毂：好多人觉得轮毂只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮毂也要适当的使用，而不能一味的求美观最后弄的车都开不成。

2、刹车卡钳不要卡到轮圈：由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比singlepot的大出很多。这类情况offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音就需要更换。

3、轮胎不宜过宽：跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。

⑷ 汽车轮胎加气多少钱

汽车打气如果是去4S店是不要钱的，而如果去一般的维修店打气一次一般收费5块钱左右，而如果还有其他的维修项目的话，打气基本上是免费的。还有一种情况，如果是那家维修店的熟客，可能也不收费。车主可随身配备一个充气泵，当汽车没气的时候可应急。

这主要是因为轮胎与轮毂之间的相互摩擦，会加剧轮胎的磨损，使得轮胎报废更快，甚至会使得橡胶体发热、脱落，而且持续的高温有可能会让橡胶体产生熔化，从而给轮胎的内部结构造成致命性破坏，最终给汽车的安全行驶带来隐患。

胎压过低时：

当胎压过低时，一定要及时打气，否则会对轮胎及行车安全造成不好的影响。胎压过低会增大轮胎与地面的接触面积，加速轮胎的磨损，降低轮胎的使用寿命；而且胎压过低，还会使得油耗上升；会使得方向盘沉重，甚至会跑偏，影响行车安全；而且，轮胎与地面的摩擦增大，轮胎温度急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。当车辆高速行驶时，可能会发生爆胎。

而如果是在较偏远的路上轮胎胎压过低，这时候可用车载充气泵将轮胎气打至正常胎压，行驶至最近的维修店进行处理；而如果是严重缺气的情况下，就不建议继续行驶，否则会造成胎面被过度碾压而损坏。

⑸ 汽车轮胎加大费油吗

费油。
【轿车的轮胎跟费油的关系】
当车辆行驶时，施加在轮胎上的负载会导致轮胎变形。因为用于轮胎制做的橡胶配方是具有粘弹特性的，所以当轮胎变形时，这种类型的材料会损失部分能量，损失的这部分能量以热的形式转化。轮胎反复的变形不断造成能量损失，这是产生轮胎滚动阻力的主要原因，大约占轮胎全部滚动阻力的90%-95%。
对于一辆汽车来讲，能量是靠燃油供给的，因此轮胎滚动阻力直接影响燃油消耗。换句话说，如果能够降低轮胎的滚动阻力就意味着省油。
米其林公司率先于1992年采用了含硅的特殊胎面配方，能有效减少轮胎变形所造成的能量损失，从而降低轮胎的滚动阻力，直接达到节省燃油的效果。
通常舒适型轮胎花纹会比运动型轮胎花纹具有更好的节油效果。

⑹ 轮胎加宽加大会费油吗

轮胎加宽会增加油耗。
相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。
所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：
1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；
2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；
3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

⑺ 轮胎加宽了，油耗会多耗多少

汽车百公里油耗：1,0的大约4-6，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。但油耗是一个很复杂的东西，还要看车子的性能、路况和驾驶者的驾驶技术而定。
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。
道路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles） ：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。 美国汽车工程师学会（SAE）制定了SAEJ10926道路循环试验规范，被广泛采用。这一规范，包括四种不同的循环：市区、郊区、州际（55Mile/h）和州际（70Mile/h）。在了解美国汽车的燃油经济性时，应分清所采用的是哪种循环，才能进行比较。